城市軌道交通SCADA系統(tǒng)通信通道的方案分析

基于scade高安全性的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境,對城軌聯(lián)鎖軟件建模進(jìn)行了研究,分析了scade的數(shù)據(jù)流圖建模、狀態(tài)機(jī)建模方法,利用scade對聯(lián)鎖中的主要邏輯模塊建模并自動生成c代碼。通過實(shí)例分析,證明了scade平臺下的聯(lián)鎖軟件設(shè)計(jì)方法的可行性,及其在聯(lián)鎖軟件開發(fā)中廣闊的應(yīng)用前景。

本文結(jié)合一座城市軌道交通110kv主變電所scada系統(tǒng)的改造實(shí)踐，論述了改造的主要內(nèi)容、改造后的scada系統(tǒng)具備的功能要求以及改造過程中的調(diào)試方案，以探索在不影響運(yùn)營的情況下對110kv主變電所scada系統(tǒng)進(jìn)行改造的可行性。

本文結(jié)合一座城市軌道交通110kv主變電所scada系統(tǒng)的改造實(shí)踐，論述了改造的主要內(nèi)容、改造后的scada系統(tǒng)具備的功能要求以及改造過程中的調(diào)試方案，以探索在不影響運(yùn)營的情況下對110kv主變電所scada系統(tǒng)進(jìn)行改造的可行性。

scada系統(tǒng)是利用通信通道上的編碼信號控制rtu設(shè)備的系統(tǒng),也是將數(shù)據(jù)采集功能和通過通信通道獲得rtu設(shè)備狀態(tài)的顯示或記錄信息功能結(jié)合在一起的監(jiān)管系統(tǒng)。對此,文章筆者結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn),著重探析了可靠性前提下的城市軌道交通供電scada系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

隨著人民生活水平的不斷提高,我國的城市化進(jìn)程不斷加快,人們對于出行環(huán)境的便利性和舒適性的要求也越來越高.因此,城市軌道交通建設(shè)得到快速發(fā)展.但是從城市軌道交通運(yùn)行監(jiān)管角度來說,因?yàn)榫€路日益復(fù)雜,建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大,管理難度越來越高,管理效率需要進(jìn)一步提高.為此,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了管理的自動化水平,使得城市軌道交通更加高效和便捷.本文就城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)方案進(jìn)行分析,首先對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行簡要分析,其次總結(jié)了其組網(wǎng)方案,然后對組網(wǎng)方案的實(shí)施方法進(jìn)行闡述,為相關(guān)人士提供參考.

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 陳天皓，沈滌凡 （國電南瑞科技股份有限公司，江蘇，南京，210061） 摘要：本文簡要介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)以及通信協(xié)議在其中的地位和作用，之后結(jié)合開發(fā)實(shí)

隨著我社會經(jīng)濟(jì)的增長,城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運(yùn)行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進(jìn)行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

隨著我社會經(jīng)濟(jì)的增長,城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運(yùn)行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進(jìn)行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

基于力控軟件的城市供水scada調(diào)度系統(tǒng) 摘要：本文針對大部分城市已經(jīng)建立的供水監(jiān)控系統(tǒng)主要存在的問題，以力控實(shí)時數(shù)據(jù)pspace為數(shù)據(jù) 平臺、結(jié)合scada監(jiān)控軟件forcecontrol建立了基于web的b／s模式的供水監(jiān)控系統(tǒng)，以供水公司為工 程節(jié)點(diǎn)建立一級管網(wǎng)監(jiān)控中心，各個自來水廠為監(jiān)控節(jié)點(diǎn)建立二級水廠監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了供水公司對各個 水廠的集中管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控。 關(guān)鍵詞：力控scada軟件rtuforcecontrol實(shí)時數(shù)據(jù)庫pspaceb/s模式 1.前言 城市供水綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)一般包括供水總公司，水廠監(jiān)控站，水源井監(jiān)控站，水網(wǎng) 加壓站等。自來水的生產(chǎn)過程通常是由地表水或者水源井取水送到水廠，在水廠經(jīng)過消毒、 沉淀、過濾等過程后送入城市供水管網(wǎng)，提供給城市居民或者工業(yè)用戶等使用。自來水生產(chǎn) 流程如下圖所示。 圖1自來水生產(chǎn)

為有效分析電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)性能,提出基于opnetmodeler建立電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵對象模型和多場景仿真的方法。根據(jù)scada系統(tǒng)通信實(shí)際情況,在充分分析scada系統(tǒng)建模需求的基礎(chǔ)上,深入研究scada系統(tǒng)通信建模方法,構(gòu)建符合scada系統(tǒng)工程實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)性能仿真平臺,實(shí)現(xiàn)了scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能的多場景仿真。所提出的基于opnet的電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信建模與仿真方法,為scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)性能分析提供直接而有效的工具,也為scada系統(tǒng)事故預(yù)演、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等提供了有力的分析與參考依據(jù)。

目前城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享和降低建設(shè)成本。在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀和寬帶無線通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、無線調(diào)度系統(tǒng)等車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。通過對無線寬帶集群技術(shù)的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,探討基于分時長期演進(jìn)(td-lte)平臺實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術(shù)的無線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個子系統(tǒng)。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺、輔助變流器型式試驗(yàn)臺、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

為有效分析電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)性能，提出基于opnetmodeler建立電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵對象模型和多場景仿真的方法。根據(jù)scada系統(tǒng)通信實(shí)際情況，在充分分析scada系統(tǒng)建模需求的基礎(chǔ)上，深入研究scada系統(tǒng)通信建模方法，構(gòu)建符合scada系統(tǒng)工程實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)性能仿真平臺，實(shí)現(xiàn)了scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能的多場景仿真。所提出的基于opnet的電網(wǎng)scada系統(tǒng)通信建模與仿真方法，為scada系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)性能分析提供直接而有效的工具，也為scada系統(tǒng)事故預(yù)演、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等提供了有力的分析與參考依據(jù)。

隨著社會不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,城市流動人口日漸增多,居民出行更加頻繁。隨之,城市交通需求矛盾日漸激烈,加上工業(yè)化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐不斷加快,人們工作節(jié)奏不斷加快,時間觀念逐漸強(qiáng)化,需要\"準(zhǔn)時、安全、快捷\"的交通方式。城市軌道交通在這方面發(fā)揮著不可替代的作用,有效緩解了交通壓力,但在運(yùn)行過程中,配電系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障問題,急需要制定可行的解決方案予以解決,使其處于安全、穩(wěn)定運(yùn)行中,更好地發(fā)揮自身作用。

微電子技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)徹底改變了軌道交通信號技術(shù)的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號系統(tǒng)。其在軌道交通安全運(yùn)行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運(yùn)行效率大幅提高,而且實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動化。

隨著科學(xué)技術(shù)的大發(fā)展大繁榮,尤其是微電子技術(shù)和信息技術(shù)提供的技術(shù)支持,讓城市交通能力得到了根本上的提升。尤其是城市軌道交通信息系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在很大程度上減輕了城市與城市之間以及城市內(nèi)部之間的交通壓力。這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)和完善大的貢獻(xiàn)還在于保證了城際交通的安全性和大幅度提升城際交通的安全性?？傮w來說高度自動化的通信信號系統(tǒng)正是當(dāng)代交通體系的發(fā)展趨勢。

在我國城市軌道交通建設(shè)的高潮中，如何選擇安全、可靠、適用、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的信號系統(tǒng)，以充分發(fā)揮投資效益是一個重要課題。根據(jù)實(shí)際需要，選擇atc和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，盡快建立城市軌道交通信號標(biāo)準(zhǔn)體系，盡量避免信號系統(tǒng)的復(fù)雜性，促進(jìn)信號系統(tǒng)的本土化。在城市軌道交通快速發(fā)展的過程中，為了促進(jìn)通信與信號技術(shù)的融合，適應(yīng)高科技設(shè)備的發(fā)展，還必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升以及社會的不斷發(fā)展進(jìn)步,交通問題已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,維系我國社會穩(wěn)定的主要因素,加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)就顯得尤為重要。通信信號系統(tǒng)的建立有利于為城市軌道交通提供穩(wěn)定便捷的服務(wù),有利于減少城市軌道交通運(yùn)行過程耗費(fèi)的成本,強(qiáng)化管理力度,方便交通系統(tǒng)的運(yùn)行合理性,有利于強(qiáng)化城市軌道交通的聯(lián)系,從而促進(jìn)我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展。本文將針對城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)展開論述。

近年來，我國城市軌道交通信息通訊技術(shù)不斷完善，有著良好的發(fā)展趨勢。由于列車的安全行駛需要可靠性高的通訊系統(tǒng)的支持，工作人員需要在了解該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，深入分析研究通訊系統(tǒng)，緊密地將通信與信號結(jié)合起來，進(jìn)而形成一個集控制、指揮、通訊和信息為一體的系統(tǒng)。目前，我國城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的發(fā)展方向主要是兩個方面，分別是城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的寬帶化和城市軌道交通信息通信系統(tǒng)中新系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)正在不斷進(jìn)行當(dāng)中,在城市當(dāng)中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設(shè)也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設(shè)也讓城市化進(jìn)程的步伐逐步加快。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現(xiàn)代化進(jìn)程走得更穩(wěn)更好。

現(xiàn)階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實(shí)時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通的運(yùn)營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.

乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。本文主要介紹了乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，通過對乘客信息系統(tǒng)的了解和分析，設(shè)計(jì)出該系統(tǒng)。由于乘客信息是通過播放器向乘客發(fā)布信息，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則會涉及到與播放設(shè)備接口等問題，同時實(shí)時信息的發(fā)布也需要通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。因此通過介紹乘客信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸來實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布。最后介紹了乘客信息系統(tǒng)的安全性及其實(shí)現(xiàn)方案，通過實(shí)例對該乘客信息系統(tǒng)加以闡述。