城市軌道交通安全運(yùn)行有了頂層設(shè)計(jì)

在最近幾十年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。國內(nèi)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷的提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展也在不斷的提高。在力保同國際大都市接軌的同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)的安全管理規(guī)范意識(shí)也在逐步地加強(qiáng)。尤其是在城市交通網(wǎng)的建設(shè)中。為了促進(jìn)城市軌道的順利發(fā)展，本文就針對(duì)其安全運(yùn)行這一內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期得到一個(gè)行之有效的改進(jìn)方案，為城市建貢獻(xiàn)自己的力量。

城市軌道交通安全第1次作業(yè) 13.新型有軌電車的牽引動(dòng)力為電力，可以是直流傳動(dòng)傳動(dòng)、是交流傳動(dòng)或是線性電機(jī)傳動(dòng)傳動(dòng)等。 14.在日本agt（自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)）的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，每列車編組車廂節(jié)數(shù)為4至12節(jié)。 15.地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃槟膸讉€(gè)種類型？ 參考答案：地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃?種：直流變阻車、直流斬波調(diào)阻車、直流斬波調(diào)壓車和 交流變壓變頻車。 16.談一談目前我國城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)。 參考答案：目前我國城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)：（1）由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設(shè)， 引發(fā)出對(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求；（2）由一個(gè)城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、 綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、樞紐換乘等技術(shù)問題；（3）由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的 制式已

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來,不同地區(qū)、不同國家的多個(gè)城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問題。對(duì)于一個(gè)城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對(duì)實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程

城市軌道交通安全性問題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來二十年，我國的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國國 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國家中長(zhǎng) 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫，通過對(duì)目前我國城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動(dòng)城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國城 市軌道交通的整體技術(shù)水平

隨著中國改革開放的不斷深入,軌道交通逐漸成為現(xiàn)代城市交通的主要方式。與此同時(shí),對(duì)于城市軌道交通安全問題的研究也日趨緊迫。本文分析了城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀,從系統(tǒng)的角度剖析了發(fā)生事故的原因及存在的隱患,提出保障軌道交通安全的根本是建立現(xiàn)代企業(yè)的安全管理體系。一、城市軌道交通安全工程概述城市軌道交通安全工程,是對(duì)于影響城市軌道交通安全建造和安全運(yùn)營工作全部的總稱。這些部門存在的意義就是對(duì)城市軌道交通的安全進(jìn)行負(fù)責(zé),建造相關(guān)的設(shè)施與頒布相關(guān)的規(guī)則來保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 關(guān)于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

衣食住行是人們所最關(guān)切的事情,其中交通的便捷和安全性早已成為出行必須要考慮的問題。交通安全問題漸漸引起人們的重視。交通安全問題要從軌道交通安全設(shè)計(jì)開始。本文依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全體系的建立等主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

城市軌道交通安全評(píng)價(jià)體系研究

xxxx市城市軌道交通x號(hào)線x期工程 xxxx站至xxxx站工程 安全監(jiān)理規(guī)劃 編制：

由于城市軌道交通自身的特殊性，其各方面的安全性對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都非常重要，所以需要對(duì)城市軌道交通進(jìn)行各方面的安全評(píng)估，我國在這方面工作開展的時(shí)間還不長(zhǎng)，與先進(jìn)國家相比還存在著比較大的差距，需要對(duì)其先進(jìn)的觀念和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以促進(jìn)我國的城市軌道交通安全評(píng)估工作的開展。對(duì)我國城市城市軌道交通安全評(píng)估工作的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性進(jìn)行了闡述，并介紹了城市軌道交通安全評(píng)估模式以及安全評(píng)估的方法。

隨著世界人口的增多,大多數(shù)國家都通過建設(shè)城市軌道來緩解和改善城市交通擁擠的現(xiàn)狀。就我國而言,人口數(shù)量多、城市人口密度大、城市發(fā)展迅速、人口增長(zhǎng)迅速,客流量大,大力發(fā)展城市軌道交通來緩解城市交通壓力顯得十分重要。筆者通過查閱書籍、閱讀文獻(xiàn)、瀏覽網(wǎng)絡(luò)資源等途徑,對(duì)城市軌道交通安全問題進(jìn)行了深入研究。針對(duì)我國的地鐵發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營過程中存在的問題、事故預(yù)防工作的開展、減少或避免事故發(fā)生的舉措及我國地鐵發(fā)展前景,淺談城市軌道交通安全運(yùn)營問題。

城市軌道交通作為一個(gè)大容量的公共交通工具,直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全,安全運(yùn)營是運(yùn)營組織工作的基本原則和首要目標(biāo)。因此必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求組織行車,不得違規(guī)操作,防止事故的發(fā)生。一但不可避免的發(fā)生了事故,應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地做好事故通報(bào)工作及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作,減少事故帶來的損失。

本文對(duì)城市軌道交安全保障體系的構(gòu)成、方法和原理進(jìn)行了一些探索和研究,結(jié)合城市軌道交通的運(yùn)營規(guī)律和特點(diǎn),在安全保障體系構(gòu)建方面進(jìn)行了一些分析,著重對(duì)保障行車安全的構(gòu)成要素上作了一些定向探討,針對(duì)城市軌道交通行車安全體系的構(gòu)建和完善提出了一些見解,摸索行車安全系統(tǒng)的可行模式。

建設(shè)部將檢查城市軌道交通安全

通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營安全管理的實(shí)踐和思考,總結(jié)提出了改進(jìn)運(yùn)營安全管理工作的一些對(duì)策,為國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理工作者提供工作建議。

問題的提出截止到2006年底,我國內(nèi)地已有10個(gè)城市開通了城市軌道交通系統(tǒng),運(yùn)營線路總長(zhǎng)約580公里。從2003年至2005年間,先后有15個(gè)城市陸續(xù)上報(bào)了城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,在10年左右時(shí)間里15個(gè)城市提出規(guī)劃建設(shè)62條線路,總長(zhǎng)約1700公里,總投資在6200億元左右。我國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通系統(tǒng)一般都處在地下或高架橋上的半封閉空間

現(xiàn)階段我國已進(jìn)入城市軌道工程建設(shè)高峰期,安全事故頻發(fā)。為預(yù)防城市軌道交通工程各類安全事故的發(fā)生,其安全評(píng)價(jià)工作逐步受到重視。筆者依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,結(jié)合自身實(shí)際工作,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、試運(yùn)營前安全評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)及運(yùn)營安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行了分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

城市軌道交通是我國乃至全世界普遍的一種交通方式,并且具有快捷、方便、高效等一系列優(yōu)點(diǎn),為人類的生活帶來了巨大的方便。但是一旦發(fā)生較大的安全事故,不僅對(duì)于運(yùn)行設(shè)備本身,而且對(duì)于人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)構(gòu)成巨大的威脅,并會(huì)造成極大的社會(huì)影響。對(duì)于城市軌道交通的安全運(yùn)行,作者從理論、管理、技術(shù)這三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析和討論,針對(duì)其提出預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。

城市軌道交通安全保護(hù)應(yīng)急預(yù)案 2016年9月2日 哈爾濱道外區(qū)樺樹二期棚改項(xiàng)目 中冶天工集團(tuán)有限公司 目錄 一總則...........................................................1 1.1編制目的..................................................1 1.2編制依據(jù)..................................................1 二工程概況.......................................................1 三總體規(guī)劃.......................................................3 3.1編制目標(biāo)

城市軌道交通安全管理對(duì)策 [摘要]我國城市軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí)，因其發(fā)展歷史較短，經(jīng) 驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)，在安全管理中存在諸多不容忽視的問題。本文針對(duì)這 些問通，立足于城市軌道交通的特點(diǎn)和我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的 實(shí)際，提出了現(xiàn)階段加

城市軌道交通企業(yè)是特殊服務(wù)性行業(yè),其需要安全管理,而且必須安全管理,只有保證了運(yùn)營安全,才能進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。本文從車站安全管理和班組安全管理兩方面出發(fā),闡述了安全管理的主要內(nèi)容以及城市軌道交通企業(yè)安全管理的意義所在。

安全評(píng)價(jià)工作是城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營安全的有力保證。闡明城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)原則:系統(tǒng)的每一個(gè)危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)當(dāng)控制在可容忍范圍內(nèi);系統(tǒng)所有危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)必須滿足一定的安全目標(biāo),安全目標(biāo)采用系統(tǒng)造成的每位乘客在單位旅行時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)傷亡的概率進(jìn)行衡量。給出基于危險(xiǎn)源分析的安全評(píng)價(jià)方法和安全生命周期中的評(píng)價(jià)要點(diǎn)。