城市軌道交通乘客導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控技術(shù)體系

城市標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是城市形象、文化、特征的綜合和濃縮。文章通過(guò)分析現(xiàn)代化城市空間的發(fā)展方向，從不同的方面對(duì)城市標(biāo)識(shí)體系進(jìn)行了分類研究，并從軌道交通空間對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向體系的要求，提出軌道交通空間標(biāo)識(shí)導(dǎo)向整合的目的和方法。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)效率的提高具有非常重要的作用。闡述了城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)內(nèi)容。

城市化腳步的加快,使得城市軌道已經(jīng)成為城市交通非?；A(chǔ)的交通設(shè)施。城市軌道的運(yùn)行離不開(kāi)能源的支持,因此城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備的保護(hù)對(duì)城市軌道的有序運(yùn)行有著重大的意義。城市軌道依靠供電設(shè)備供電,在城市交通快速發(fā)展的同時(shí),各種新穎的技術(shù)被應(yīng)用到城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中,帶動(dòng)了城市軌道運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高。故本文針對(duì)城市軌道供電設(shè)備與應(yīng)用做深度的研究。

城市軌道交通已經(jīng)成為了十分基礎(chǔ)的交通設(shè)施建設(shè),其供電系統(tǒng)主要采用是電力遷移的方式.伴隨著城市交通的迅猛發(fā)展,大量的先進(jìn)技術(shù)得到運(yùn)用,地鐵的行車密度、運(yùn)行速度也不斷提升,導(dǎo)致了城市軌道交通供電系統(tǒng)工作的難題.現(xiàn)本文主要針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用進(jìn)行研究.

智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有全線各系統(tǒng)綜合監(jiān)控、不同工況下各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、信息高度共享和系統(tǒng)自主決策等特征。從數(shù)據(jù)流和控制流角度出發(fā),提出系統(tǒng)的3層體系架構(gòu),即綜合決策層、車站決策層和現(xiàn)場(chǎng)控制層。綜合決策層負(fù)責(zé)監(jiān)控全線范圍內(nèi)的系統(tǒng),制訂全線的綜合決策,并與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息交互。中央級(jí)綜合監(jiān)控中心具有控制、報(bào)警和畫(huà)面顯示等等功能。車站決策層負(fù)責(zé)監(jiān)控本站范圍內(nèi)的各監(jiān)控子系統(tǒng),并協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能,提供車站級(jí)的決策。車站級(jí)綜合監(jiān)控中心具有實(shí)時(shí)信息采集、維護(hù)監(jiān)控和報(bào)警處理等功能?，F(xiàn)場(chǎng)控制層分為面向服務(wù)類、運(yùn)營(yíng)類和安全類等3類系統(tǒng),包括6個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)的關(guān)鍵部分是信息共享平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)。構(gòu)建信息共享平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)包括:數(shù)據(jù)源接口、信息融合、數(shù)據(jù)挖掘和信息發(fā)布等技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)主要是目前通用的sdh,atm等標(biāo)準(zhǔn)通信技術(shù)。

在分析城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中應(yīng)充分發(fā)揮軌道交通的預(yù)導(dǎo)向作用的觀點(diǎn):城市軌道交通在規(guī)劃時(shí)應(yīng)與城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào),適應(yīng)客流需求與引導(dǎo)城市發(fā)展相結(jié)合,并形成健全的客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)體系,使建成后的城市交通體系整體結(jié)構(gòu)趨向合理,之后城市軌道交通將引導(dǎo)客運(yùn)交通體系的發(fā)展。結(jié)合武漢市的城市軌道交通規(guī)劃,分析了城市軌道交通在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的預(yù)導(dǎo)向作用。

城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分,包括了地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。隨著城鎮(zhèn)化實(shí)施、城市化率不斷提高,城市軌道交通已成為廣大市民出行的首選交通工具。從東京地鐵毒氣、莫斯科地鐵爆炸,韓國(guó)地鐵縱火等恐怖襲擊事件,到近期北京扶手電梯傷亡事件、上海地鐵供電切斷事件、溫州動(dòng)車相撞事故等,不斷發(fā)生威脅地鐵安全的恐怖襲擊及火災(zāi)、技術(shù)故障、治安及其他危害公共安全的事件,使得安全防范工作已經(jīng)成為

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段。本文分析了目前應(yīng)用于軌道交通主流視頻監(jiān)控技術(shù),探討了不同系統(tǒng)架構(gòu)、編碼方案、存儲(chǔ)方案的差異性,總結(jié)出適應(yīng)于目前軌道交通發(fā)展的視頻監(jiān)控技術(shù)方案。

結(jié)合鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,提出智能化、綜合化將是未來(lái)城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。分析城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

現(xiàn)階段,我國(guó)的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實(shí)時(shí)監(jiān)控為主.但是隨著社會(huì)的發(fā)展,實(shí)時(shí)監(jiān)控已不能滿足城市軌道對(duì)安全性能的要求,也無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實(shí)現(xiàn)其管控一體化.

乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。本文主要介紹了乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，通過(guò)對(duì)乘客信息系統(tǒng)的了解和分析，設(shè)計(jì)出該系統(tǒng)。由于乘客信息是通過(guò)播放器向乘客發(fā)布信息，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則會(huì)涉及到與播放設(shè)備接口等問(wèn)題，同時(shí)實(shí)時(shí)信息的發(fā)布也需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此通過(guò)介紹乘客信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布。最后介紹了乘客信息系統(tǒng)的安全性及其實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)實(shí)例對(duì)該乘客信息系統(tǒng)加以闡述。

本文根據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸特點(diǎn),提出了利用軌道交通afc、視頻和綜合監(jiān)控等設(shè)備對(duì)線網(wǎng)客流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、客流高峰告警的設(shè)計(jì)思路,提出了基于運(yùn)營(yíng)線路客流擁擠程度信息和運(yùn)營(yíng)非正常狀態(tài)列車延誤信息的乘客引導(dǎo)信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方案。

為了進(jìn)一步提高城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量,就需要積極的將信息化技術(shù)手段應(yīng)用于其中,以實(shí)現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)的完善建設(shè),而要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),則就需要明確構(gòu)建該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。本文首先闡述了城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì),其次對(duì)乘客信息系統(tǒng)所涉及到的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,以供參考。

城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計(jì)原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺(tái)組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級(jí)、車站監(jiān)控級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

本文對(duì)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的功能、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況,及其與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)之間的相互作用等方面作了較詳盡的分析.

介紹城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備及施工招標(biāo)的具體方式,分析各種招標(biāo)方式的優(yōu)缺點(diǎn)及主要的應(yīng)用城市,為今后城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備及施工招標(biāo)工作提供借鑒。

城市軌道交通是當(dāng)前大型城市交通的重要發(fā)展方向,城市軌道交通在效率、安全、準(zhǔn)時(shí)等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),在城市地面交通壓力逐步增大的今天,城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)得到了廣大市民的認(rèn)可,成為城市交通新興的基干力量。本研究以城市軌道交通的服務(wù)工作為出發(fā)點(diǎn),以乘客心理為中心展開(kāi)了深入思考,在明確城市軌道交通概念的前提下,對(duì)乘坐城市軌道交通乘客的心理進(jìn)行了研討,提供了做好城市軌道交通服務(wù)的相關(guān)建議和要點(diǎn)。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)被稱為“高級(jí) 中樞指揮部”。各國(guó)在軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個(gè)高效運(yùn)行的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動(dòng)化和綜合調(diào)度 自動(dòng)化正是實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理自動(dòng)化的一個(gè)重 要組成部分。 變電所全所自動(dòng)化系統(tǒng)主要采用計(jì)算 機(jī)控制、計(jì)算機(jī)繼電保護(hù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號(hào) 監(jiān)視和電力測(cè)量。依靠計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動(dòng)、多

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行平臺(tái)和集中監(jiān)控體制,這需要進(jìn)行乘客、環(huán)境、設(shè)備防災(zāi)及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進(jìn)行應(yīng)急處理方案的應(yīng)用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化水平,保證軌道交通運(yùn)行的高效性,滿足軌道交通服務(wù)工作及其管理工作的需求。

簡(jiǎn)要闡述在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中建立完整的綜合監(jiān)控系統(tǒng)取代分立監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。并對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的系統(tǒng)定位、總體架構(gòu)、集成模式等問(wèn)題進(jìn)行了探討．

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)