城市軌道交通車輛車鉤裝置的研究及選型原則

簡(jiǎn)要介紹了上海軌道交通既有線路車輛車鉤的基本配置和組成情況。對(duì)機(jī)械鉤頭、電氣連接、能量吸收裝置和鉤尾連接等車鉤主要模塊的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能進(jìn)行了分析,并對(duì)城市軌道交通延伸線路和新開通線路的車輛車鉤選型提出了建議方案。

21世紀(jì)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到前所未有的發(fā)展與進(jìn)步,同時(shí)帶動(dòng)相應(yīng)各種基礎(chǔ)設(shè)施的完善。在當(dāng)今社會(huì)中,各種設(shè)施取得最突出的成就就是城市交通的完善,尤其是軌道交通的發(fā)展與進(jìn)步,是交通事業(yè)的又一新的發(fā)展前景。軌道交通對(duì)交通車輛的配置裝備要求越來(lái)越高,在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此,對(duì)城市軌道交通車輛研究出現(xiàn)新的研究課題。文章主要針對(duì)城市交通車輛車鉤選型進(jìn)行科學(xué)的分析研究,對(duì)今后城市軌道車輛的進(jìn)步與發(fā)展,提供一些有價(jià)值的理論性參考。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

基于傳熱學(xué)和有限元理論,通過(guò)有限元軟件對(duì)列車車輪的溫度場(chǎng)進(jìn)行模擬仿真,并通過(guò)對(duì)城市軌道交通車輛實(shí)際制動(dòng)過(guò)程分析研究,建立了列車車輪的三維有限元模型,對(duì)車輪在不同制動(dòng)初速度、減速度條件下的三維瞬態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真分析.從而得出能夠滿足列車行駛安全的制動(dòng)初速度、減速度條件.

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隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展和人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益提升,有軌電車作為軌道交通的主要交通運(yùn)輸工具所體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保和緩解交通壓力等方面的優(yōu)勢(shì),越來(lái)越成為城市規(guī)劃者和交通裝備制造商關(guān)注的重點(diǎn)。特別是隨著材料技術(shù)和電力電子技術(shù)的不斷進(jìn)步,出現(xiàn)了以超級(jí)電容作為車輛牽引動(dòng)力電源的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車,解決了城市景觀和能量循環(huán)高效利用這兩大問(wèn)題,更好地實(shí)現(xiàn)了軌道交通與環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展。文章圍繞車載儲(chǔ)能器件選型這一關(guān)鍵問(wèn)題,對(duì)多種車載儲(chǔ)能器件進(jìn)行對(duì)比分析,論證雙電層型超級(jí)電容作為車載儲(chǔ)能設(shè)備的優(yōu)勢(shì),并結(jié)合海珠線運(yùn)營(yíng)案例進(jìn)行說(shuō)明。

城市軌道交通車輛的車體材料選材,是關(guān)系到軌道運(yùn)營(yíng)的\"安全、可靠、快速、輕量、經(jīng)濟(jì)、適用\"的重大因素之一。文章結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛車體的使用及選購(gòu)情況,借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),針對(duì)不銹鋼、鋁合金車體的材料和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析、比較,并對(duì)兩種車體材料的發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行了探討,為城市軌道交通車輛車體材料的選型提供依據(jù)。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

城市軌道交通車輛段/停車場(chǎng)場(chǎng)坪標(biāo)高的確定,既要滿足生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的要求,又要兼顧經(jīng)濟(jì)合理性.本文分析了影響場(chǎng)坪標(biāo)高的因素,并結(jié)合工程實(shí)例說(shuō)明了場(chǎng)坪標(biāo)高的特殊設(shè)計(jì)案例,具有一定的參考價(jià)值.

隨著城市軌道交通車輛的快速發(fā)展,技術(shù)日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術(shù)也成為了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),因此基于pak-mkii的城市軌道車輛噪音測(cè)試方法將為車輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車輛噪音測(cè)試方法.

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點(diǎn)，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說(shuō)明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時(shí)，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本減少投資和人力資源費(fèi)用。

介紹了目前已在國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛上使用的電池組、飛輪和超級(jí)電容等儲(chǔ)能技術(shù)。從性能和經(jīng)濟(jì)性方面對(duì)三種儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行了比較，指出超級(jí)電容是最為理想的儲(chǔ)能方式。通過(guò)比較超級(jí)電容的車載和地面模式，提出超級(jí)電容車載模式是最為經(jīng)濟(jì)的儲(chǔ)能模式。

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問(wèn)題還未能引起人們足夠的重視。我國(guó)軌道交通空調(diào)系統(tǒng)功能較為簡(jiǎn)單,制冷、制熱和通風(fēng)等基本功能健全,但是對(duì)于線路內(nèi)部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問(wèn)題,很難采取有效的措施進(jìn)行排除。隨著人們對(duì)空氣質(zhì)量要求的逐漸提高,人們對(duì)軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質(zhì)量等。

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問(wèn)題還未能引起人們足夠的重視。我國(guó)軌道交通空調(diào)系統(tǒng)功能較為簡(jiǎn)單,制冷、制熱和通風(fēng)等基本功能健全,但是對(duì)于線路內(nèi)部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問(wèn)題,很難采取有效的措施進(jìn)行排除。隨著人們對(duì)空氣質(zhì)量要求的逐漸提高,人們對(duì)軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質(zhì)量等。

車輛基地的選址在城市軌道交通設(shè)計(jì)中具有重要的意義。深入分析了車輛基地選址工作中的各影響因素，建立定量與定性因素相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)模型，并經(jīng)過(guò)選址實(shí)例予以論證，以期為今后的車輛基地選址工作的順利進(jìn)行提供一定的思路。

城市軌道交通的車站之間距離較短,車輛需要頻繁地進(jìn)行制動(dòng),而在此運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中就對(duì)于車輛儲(chǔ)能技術(shù)有了更高的要求。近年來(lái),飛輪儲(chǔ)能、鋰電池儲(chǔ)能以及超級(jí)電容器等儲(chǔ)能技術(shù)成為國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛的主流,這些技術(shù)之間有著較大的區(qū)別,在城市軌道交通車輛應(yīng)用也產(chǎn)生了不同的效果。本文對(duì)這三種儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行分析以及研究,通過(guò)性能的對(duì)比,提出新時(shí)期城市軌道交通最優(yōu)儲(chǔ)能技術(shù)。

要想確保城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性,就需要一個(gè)科學(xué)化、合理化、高效化的維修管理模式。城市軌道交通給城市人們出行提供了巨大的便捷,但現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展也給城市軌道交通的后續(xù)維修管理提出了更高的要求,本文通過(guò)分析城市軌道交通的實(shí)際工作內(nèi)容,探索和構(gòu)建科學(xué)化的維修管理模式,力爭(zhēng)為人們的交通生活提供更大的便利,更好地滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求。

城市軌道車輛車門系統(tǒng)是軌道交通的核心,城市軌道交通車輛中車門系統(tǒng)在城市軌道車輛中扮演這極其重要的角色。作為城市軌道車輛中一個(gè)與行車安全密切相關(guān)的關(guān)鍵系統(tǒng),也是與乘客緊密關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵部門,提升軌道車輛門系統(tǒng)的可靠性,對(duì)于保障軌道交通的安全運(yùn)輸,保障乘客的生命安全都具有關(guān)鍵性的意義。所以城市軌道車輛車門系統(tǒng)的控制設(shè)計(jì)就尤為重要。本文就香港沙中線車輛的車門系統(tǒng)的控制原理及設(shè)計(jì)理念進(jìn)行介紹,并根據(jù)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)城市軌道交通車輛車門控制設(shè)計(jì)給出建議。

簡(jiǎn)單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡(jiǎn)統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,但是由于軌道交通的修建過(guò)程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問(wèn)題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.

我國(guó)各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過(guò)剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢(shì)在必行。分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進(jìn)一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長(zhǎng)車輛檢修周期,實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命問(wèn)題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設(shè)想。