城市軌道交通車輛段大型庫房的工程經(jīng)濟(jì)比較分析

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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。

為控制城市軌道交通車輛段的規(guī)模,選擇國內(nèi)外若干典型城市軌道交通車輛段,對(duì)其進(jìn)行不同技術(shù)層面的比較和分析,最后提出一些對(duì)未來我國城市軌道交通車輛段規(guī)劃和建設(shè)的建議。比較分析結(jié)果表明,由于缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),我國的城市軌道交通車輛維修的策略以及相應(yīng)檢修設(shè)施的設(shè)計(jì)均偏于保守,同時(shí)由于對(duì)附屬設(shè)施以及段內(nèi)設(shè)施布局的研究尚不充分,導(dǎo)致我國車輛段規(guī)模偏大。建議對(duì)城市軌道交通車輛的長期維修策略、段內(nèi)設(shè)施布局優(yōu)化、設(shè)置層級(jí)以及建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等問題展開深入研究。

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設(shè)置的基本要求以及平、立交設(shè)置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時(shí)對(duì)線路通過能力的影響。

城市軌道交通車輛段與綜合基地是配屬車輛停放、運(yùn)用、檢查、整備以及車輛檢修和管理的基地。本文結(jié)合國內(nèi)某城市軌道交通車輛段與綜合基地的設(shè)計(jì)分析了影響車輛段總平面布置的若干要素。

車輛段是城市軌道交通建設(shè)的重要部分,通過實(shí)際工程事例分析車輛段的工程造價(jià),不僅有助于降低車輛段工程的建設(shè)成本,而且對(duì)整個(gè)城市軌道交通建設(shè)的投資控制起著重要作用。

城市軌道交通車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)存在諸多制約問題,針對(duì)土地獲取方式,開發(fā)模式,開發(fā)策略、建設(shè)時(shí)序等核心問題對(duì)上蓋物業(yè)開發(fā)的影響,提出了相應(yīng)的控制措施,軌道交通上蓋物業(yè)開發(fā)核心問題分析可為后續(xù)上蓋物業(yè)的設(shè)計(jì)、開發(fā)模式、流程提供參考.

城市軌道交通車輛段建設(shè)的工程造價(jià)——車輛段是城市軌道交通建設(shè)的重要部分,通過實(shí)際工程事例分析車輛段的工程造價(jià),不僅有助于降低車輛段工程的建設(shè)成本,而且對(duì)整個(gè)城市軌道交通建設(shè)的投資控制起著重要作用。

城市軌道交通車輛段規(guī)模影響因素分析

為了進(jìn)一步研究我國城市軌道交通車輛的占地規(guī)模較大的問題,以城市軌道交通系統(tǒng)車輛段規(guī)模為研究對(duì)象,介紹了其重要影響因素,并以此為基礎(chǔ)通過比較分析法對(duì)國內(nèi)與國外先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的車輛檢修體制、庫內(nèi)存車、車輛段資源共享與政策、人為因素等方面的諸多經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了討論和分析,最后得到了改進(jìn)檢修體制、利用既有設(shè)施將車輛存放分散化、積極進(jìn)行資源共享特別是與社會(huì)專業(yè)部門的資源共享以及控制和約束不合理的占地行為等關(guān)于控制車輛段規(guī)模的有益啟示。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著城市的建設(shè)，建地鐵就是建城市，隨著城市的發(fā)展，城市公共交通中的軌道交通逐漸出現(xiàn)在人們的視線中，因其運(yùn)量大，運(yùn)營時(shí)效性優(yōu)于其他交通方式，可以有效的解決堵車等問題，是現(xiàn)在人們最喜愛的交通出行選擇之一。如何對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的管理，就需要對(duì)其車輛基地進(jìn)行合理的總體布局；本文通過對(duì)城市軌道交通車輛基地的總體布局進(jìn)行相關(guān)分析，闡述其中包含的主要控制因素。

以重慶軌道交通六號(hào)線大竹林車輛段的設(shè)計(jì)為例,從車輛檢修及運(yùn)用設(shè)施的分布、性質(zhì)及規(guī)模;地形、地貌的利用及線群布置;運(yùn)用整備及檢修工藝等諸多方面闡明了城市軌道交通車輛段總平面布置的主要原則、設(shè)計(jì)步驟及主要影響因素和需重點(diǎn)解決的技術(shù)問題。

通過設(shè)計(jì)實(shí)踐并借鑒若干城市地鐵的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)城市軌道交通車輛段(停車場)的總圖布置和段內(nèi)各種功能線路布置進(jìn)行了分析。提出了段內(nèi)基線可采用7號(hào)道岔轍叉角的倍角設(shè)計(jì),月檢線、盡頭式洗車線須同時(shí)接通出入線和牽出線等一系列具體實(shí)施意見。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市規(guī)模日漸擴(kuò)大,為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀,城市軌道交通項(xiàng)目日漸增多。在軌道交通運(yùn)行過程中,車輛檢修是重要的費(fèi)用支出之一,可以占到整個(gè)軌道交通系統(tǒng)維修成本的四成以上。如何構(gòu)建經(jīng)濟(jì)合理、高質(zhì)量、高效率的城市軌道交通車輛檢修模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。簡單闡述當(dāng)前城市軌道交通車輛維修現(xiàn)狀,分析研究城市軌道交通車輛檢修模式。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是個(gè)軌道交通車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中不可避免的會(huì)發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障,將會(huì)對(duì)乘客的乘車舒適性造成影響,嚴(yán)重的情況下對(duì)車輛性能造成影響,造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此,對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的檢修與維護(hù)便顯得尤為很重要?；诖?

隨著城市規(guī)劃和建設(shè)的逐步推進(jìn),城市交通規(guī)劃成了制約城市現(xiàn)代化發(fā)展的一大難題.尤其在私家車開放后,在城市空間發(fā)展中,交通問題越發(fā)凸顯.為了緩解道路交通壓力、降低市民出行成本、重構(gòu)城市空間規(guī)劃和拓展,能夠容納大量乘客、機(jī)動(dòng)性較高的軌道交通漸漸成為現(xiàn)代化城市的優(yōu)先選擇.特別是在重慶等地,由于地形、地質(zhì)等因素,軌道交通成為了一種極為重要的交通工具.隨著軌道交通的發(fā)展,軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)顯然成為城市交通規(guī)劃的重中之重,能否合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃城市軌道交通的停車場、車輛段,也成為能否高效集約利用城市土地、合理投資和運(yùn)營軌道交通所必須面臨的挑戰(zhàn).而影響到車輛段和停車場設(shè)計(jì)和規(guī)劃規(guī)模的因素是多方面的.

通過對(duì)地鐵車輛內(nèi)部噪聲的測(cè)試可知,地鐵車輛車內(nèi)噪聲主要以中低頻為主,噪聲的大小也隨著測(cè)試位置的變化而不同;在靜置狀態(tài)下,輔助設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是主要噪聲源,隨運(yùn)行速度的提高,噪聲源則主要以輪軌噪聲為主。

簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.

我國各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢(shì)在必行。分析了國內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進(jìn)一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長車輛檢修周期,實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命問題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設(shè)想。

針對(duì)城市軌道交通車輛段電氣設(shè)備耗電量大的問題,從照明系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、太陽能新技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)營管理等環(huán)節(jié)著手,詳細(xì)論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領(lǐng)域所運(yùn)用的各種節(jié)能方法,以實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能的最佳綜合效益。