城市軌道交通車(chē)輛塞拉門(mén)安裝與維修工藝的改進(jìn)

城市軌道交通車(chē)輛選型不僅涉及車(chē)輛專(zhuān)業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車(chē)輛選型。從城市軌道交通車(chē)輛的特點(diǎn),提出車(chē)輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車(chē)輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車(chē)輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車(chē)輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

本文進(jìn)行了"城市軌道交通車(chē)輛維修工藝與設(shè)備"課程教學(xué)的改革研究,探討了該課程在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)中的定位和課程教學(xué)目標(biāo),研究了課程組織形式與教師教學(xué)、指導(dǎo)方法的實(shí)施,對(duì)于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)和人才培養(yǎng)有著重要的意義。

維修等級(jí)、維修內(nèi)容和維修標(biāo)準(zhǔn)等幾方面是組成城市車(chē)輛維修制度的主要部分,其中最為主要的就是維修制度。維修制度不但對(duì)車(chē)輛段的建設(shè)規(guī)模、利用率和維修成本具有直接決定作用,同時(shí)對(duì)車(chē)輛的可用性、安全性和可靠性具有一定的影響,而且車(chē)輛維修體系的建設(shè)和車(chē)輛壽命周期成本都離不開(kāi)維修制度。另外維修制度是車(chē)輛建設(shè)規(guī)模和資源配置以及維修組織架構(gòu)和人員配置得以確定的主要依據(jù)。所以本文主要是對(duì)城市軌道交通車(chē)輛維修制度進(jìn)行了具體的研究與分析。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)城市建設(shè)中必不可少的環(huán)節(jié)。眾所周知，車(chē)輛是城市軌道交通中最重要、最關(guān)鍵的設(shè)備，因而城市軌道交通車(chē)輛的運(yùn)行安全和維修管理引起了人們的極大重視。為提升城市軌道交通車(chē)輛的投運(yùn)率和運(yùn)行可靠性，基于可靠性為中心維修和狀態(tài)維修的先進(jìn)理念，本文在對(duì)城市軌道交通車(chē)輛維修管理進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上，對(duì)城市軌道車(chē)輛維修進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛維修內(nèi)容進(jìn)行了闡述，并提出了切實(shí)可行的車(chē)輛維修保障措施。

庫(kù)恩范式理論是現(xiàn)代科學(xué)哲學(xué)研究的一個(gè)重要方向,在國(guó)內(nèi)外各個(gè)領(lǐng)域都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?；诜妒嚼碚?首先界定了城市軌道交通車(chē)輛維修集約范式的內(nèi)涵和要素,進(jìn)一步分析比較了當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通行業(yè)代表性車(chē)輛維修集約范式模型的特征,最后指出了城市軌道交通車(chē)輛維修集約范式的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)?？蔀楹罄m(xù)維修集約范式的深入研究奠定一定的理論基礎(chǔ)。

要想確保城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性,就需要一個(gè)科學(xué)化、合理化、高效化的維修管理模式。城市軌道交通給城市人們出行提供了巨大的便捷,但現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展也給城市軌道交通的后續(xù)維修管理提出了更高的要求,本文通過(guò)分析城市軌道交通的實(shí)際工作內(nèi)容,探索和構(gòu)建科學(xué)化的維修管理模式,力爭(zhēng)為人們的交通生活提供更大的便利,更好地滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求。

介紹了城市軌道交通車(chē)輛維修制度現(xiàn)狀,對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的維修制度進(jìn)行了解釋、對(duì)比和分析,重點(diǎn)對(duì)如何科學(xué)、合理地制定維修制度進(jìn)行了闡述,并提出了維修制度制定工作流程和動(dòng)態(tài)管理流程,可為相關(guān)維修制度的研究和決策提供參考。

城市軌道交通車(chē)輛的檢修與保養(yǎng)維護(hù)工作對(duì)車(chē)輛是否能安全、高效運(yùn)行有著密切的聯(lián)系。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,其運(yùn)行環(huán)境具有一定特殊性,在運(yùn)行的過(guò)程中如果出現(xiàn)故障后果將不堪設(shè)想,除了會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失之外,甚至?xí)l(fā)重大安全事故。當(dāng)前,我國(guó)地鐵處于低效率的運(yùn)行狀態(tài),還存在著很多的問(wèn)題,離安全、可靠的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離?；诖?本文以地鐵車(chē)輛檢修的模式為切入點(diǎn),對(duì)地鐵車(chē)輛檢修工藝進(jìn)行詳細(xì)的描述,僅供參考。

城市軌道交通車(chē)輛的日常維修與保養(yǎng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量至關(guān)重要。由于各城市使用車(chē)輛的性能、氣候環(huán)境以及人文習(xí)慣的不同,導(dǎo)致所制定的車(chē)輛檢修工藝不盡相同,但各檢修工藝又存在著內(nèi)在的聯(lián)系。經(jīng)過(guò)針對(duì)不同城市車(chē)輛性能與不同檢修工藝的研究,該文概括論述了城軌車(chē)輛的檢修修程、周期以及各規(guī)程之間的區(qū)別與聯(lián)系,介紹了各修程制定的依據(jù)及意義以及日常運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛的保養(yǎng)流程、定修規(guī)程、廠修架修的具體內(nèi)容。著重論述了在日常檢修過(guò)程中最常進(jìn)行的保養(yǎng)與定修工藝。

城市中軌道交通車(chē)輛的檢修與維護(hù)等工作直接關(guān)系到交通運(yùn)營(yíng)的安全性,同時(shí)也影響運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量。受到車(chē)輛性能、氣候以及人文習(xí)慣等因素的影響,也就使得車(chē)輛檢修工藝上存在著一定的不同?；诖吮疚尼槍?duì)城市軌道交通車(chē)輛檢修進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述,并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法,僅供參考。

城市軌道交通車(chē)輛的檢修與保養(yǎng)維護(hù)工作對(duì)車(chē)輛是否能安全、高效運(yùn)行有著密切的聯(lián)系.地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,其運(yùn)行環(huán)境具有一定特殊性,在運(yùn)行的過(guò)程中如果出現(xiàn)故障后果將不堪設(shè)想,除了會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失之外,甚至?xí)l(fā)重大安全事故.當(dāng)前,我國(guó)地鐵處于低效率的運(yùn)行狀態(tài),還存在著很多的問(wèn)題,離安全、可靠的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離.基于此,本文以地鐵車(chē)輛檢修的模式為切入點(diǎn),對(duì)地鐵車(chē)輛檢修工藝進(jìn)行詳細(xì)的描述,僅供參考.

當(dāng)前，我國(guó)地鐵投入使用已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的規(guī)模，對(duì)于城市交通壓力的緩解具有一定的推動(dòng)作用。對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行檢修有利于提升地鐵運(yùn)行性能，減少或避免地鐵安全事故的發(fā)生。對(duì)此，為了延長(zhǎng)地鐵車(chē)輛使用壽命，降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本，減少維修費(fèi)用和周期，就必須定期對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行檢修工作以及相關(guān)的保養(yǎng)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告,首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單,全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座,其中濟(jì)南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車(chē)輛的檢修和維護(hù)的工作與交通運(yùn)營(yíng)中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護(hù)技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車(chē)輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車(chē)輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進(jìn)行改進(jìn),以保證地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全性。

起初城市軌道交通車(chē)輛維護(hù)與工業(yè)清洗清洗業(yè)僅為鐵路運(yùn)行提供清洗技術(shù)服務(wù)，清洗的主要目的是節(jié)能降耗，提高設(shè)備效率。但到現(xiàn)在為止，工業(yè)清洗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，包括石油、化工、能源、電力、冶金、建筑、機(jī)械電子、軌道交通、紡織、印刷甚至核工業(yè)，并已得到社會(huì)廣泛認(rèn)同?？茖W(xué)地對(duì)城市軌道交通的車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、清洗是確保城市軌道交通安全運(yùn)行的首要條件。當(dāng)然，這也對(duì)軌道交通中的清洗環(huán)節(jié)、清洗技術(shù)和清洗設(shè)備提出了新的、更高的要求。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車(chē)輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是個(gè)軌道交通車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車(chē)輛出現(xiàn)故障,將會(huì)對(duì)乘客的乘車(chē)舒適性造成影響,嚴(yán)重的情況下對(duì)車(chē)輛性能造成影響,造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此,對(duì)軌道交通車(chē)輛進(jìn)行有效的檢修與維護(hù)便顯得尤為很重要。基于此,

簡(jiǎn)單分析了幾種城市軌道交通車(chē)輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車(chē)輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡(jiǎn)統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車(chē)控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車(chē)考核表明,牽引逆變器的簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車(chē)輛的需求。

介紹城市軌道交通車(chē)輛選型的歷史與發(fā)展,車(chē)輛選型其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,但是由于軌道交通的修建過(guò)程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車(chē)輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車(chē)輛基地的占地問(wèn)題進(jìn)行了闡述,然后從車(chē)輛段設(shè)計(jì)、車(chē)輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車(chē)輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車(chē)輛基地的建議和對(duì)策.

我國(guó)各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車(chē)輛檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過(guò)剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢(shì)在必行。分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車(chē)輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進(jìn)一步確定了城市軌道交通車(chē)輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長(zhǎng)車(chē)輛檢修周期,實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究了城市軌道交通車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命問(wèn)題,提出了完善城市軌道交通車(chē)輛檢修制度的設(shè)想。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車(chē)輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

涂裝在車(chē)輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車(chē)輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過(guò)程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車(chē)輛達(dá)到地鐵車(chē)輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車(chē)輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。