城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)性能模擬仿真與試驗(yàn)

詳細(xì)介紹了城市軌道交通車(chē)輛的試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)分類(lèi)、試驗(yàn)組織及流程,對(duì)試驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明及總結(jié),同時(shí)結(jié)合試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題,對(duì)后續(xù)車(chē)輛試驗(yàn)提出了相關(guān)建議。

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城市軌道交通車(chē)輛選型不僅涉及車(chē)輛專(zhuān)業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車(chē)輛選型。從城市軌道交通車(chē)輛的特點(diǎn),提出車(chē)輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車(chē)輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車(chē)輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車(chē)輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

鄭州地鐵1號(hào)線車(chē)輛在清潔制動(dòng)過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)風(fēng)缸壓力低的故障。對(duì)車(chē)輛清潔制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過(guò)列車(chē)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了方案的有效性。同時(shí)提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車(chē)輛同類(lèi)型故障處理提供參考。

通過(guò)分析建立軌道交通車(chē)輛制動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)的必要性,提出使用超級(jí)電容型儲(chǔ)能系統(tǒng)的合理性。建立了城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)模型,介紹了制動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理,分析了主要器件參數(shù)的選取依據(jù),其中包括超級(jí)電容電壓范圍的選取、超級(jí)電容器容量、超級(jí)電容器數(shù)量和電感量的確定。通過(guò)仿真計(jì)算再生制動(dòng)能量的大小,從基于功率—容量約束確定最優(yōu)初始充電電壓,完成了超級(jí)電容陣列優(yōu)化配置,為后期儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及電感和電容的選取提供了理論依據(jù)。

城市軌道交通車(chē)輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)中,最為重要的就是制動(dòng)系統(tǒng).這是車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng),保證車(chē)輛和人員安全的重要環(huán)節(jié).本文就城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究.

理論基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對(duì)理論知識(shí)的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來(lái),課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語(yǔ),學(xué)生自?shī)首詷?lè)\"場(chǎng)景,本文在分析了所教專(zhuān)業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專(zhuān)業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程\"城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)\"課堂教學(xué)方法.

隨著我國(guó)城市化步伐的推進(jìn),城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時(shí)間,為人們的工作和生活提供了諸多便利.城市軌道交通車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中還面臨著頻繁的制動(dòng)、啟動(dòng)以及調(diào)整速度的問(wèn)題,制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系著整條城市軌道的運(yùn)行以及乘客的安全.文中將針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的故障的檢修進(jìn)行探討,以對(duì)我國(guó)的城市軌道交通車(chē)輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義.

城市軌道交通具有綠色環(huán)保、舒適快捷的運(yùn)行特點(diǎn),伴隨著城市化、快節(jié)奏的生活方式的發(fā)展,越來(lái)越多的人們選擇城市軌道交通作為首選的出行工具.城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)行時(shí)需要頻繁地實(shí)施啟動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)功能,這就對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能和安全提出嚴(yán)格要求.本文對(duì)城軌車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行了匯總,總結(jié)了制動(dòng)系統(tǒng)故障處理方法,為當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)管理提供了新思路.

我國(guó)高職院校的學(xué)生在進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)的過(guò)程中有很多共同點(diǎn),比如:邏輯思維能力相對(duì)來(lái)講并不是非常強(qiáng)、對(duì)理論知識(shí)的理解能力和接受能力并不高、基礎(chǔ)知識(shí)理論相對(duì)來(lái)講比較薄弱等,在進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)的過(guò)程中,也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)學(xué)生精力不集中的現(xiàn)象.本文就城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)課程教學(xué)進(jìn)行分析,希望能夠在一定程度上提高我國(guó)高職院校教學(xué)的水平.

理論基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對(duì)理論知識(shí)的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來(lái),課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語(yǔ),學(xué)生自?shī)首詷?lè)\"場(chǎng)景,本文在分析了所教專(zhuān)業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專(zhuān)業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程\"城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)\"課堂教學(xué)方法。

理論基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,邏輯思維能力不強(qiáng),對(duì)理論知識(shí)的接受力和理解力不高是高職院校學(xué)生共同的基本特點(diǎn),傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段很難將學(xué)生的注意力和精力集中起來(lái),課堂上常常呈現(xiàn)＂教師自言自語(yǔ),學(xué)生自?shī)首詷?lè)＂場(chǎng)景,本文在分析了所教專(zhuān)業(yè)課程原課程標(biāo)準(zhǔn)的局限性及本校高職專(zhuān)業(yè)學(xué)情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程＂城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)＂課堂教學(xué)方法。

城市軌道交通在當(dāng)今的城市發(fā)展之中具有極其重要的作用,它在極大的便利了市民的生活的同時(shí),也對(duì)城市的環(huán)境影響較小。為了促進(jìn)城市交通的正常運(yùn)行,保障民眾在日常出行中的高效以及安全,就需要及時(shí)對(duì)城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修。本文將就城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修的概念、意義、城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修的重要性以及重點(diǎn)檢修處進(jìn)行討論。

隨著我國(guó)城市化步伐的推進(jìn),城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時(shí)間,為人們的工作和生活提供了諸多便利。城市軌道交通車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中還面臨著頻繁的制動(dòng)、啟動(dòng)以及調(diào)整速度的問(wèn)題,制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行關(guān)系著整條城市軌道的運(yùn)行以及乘客的安全。文中將針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的故障的檢修進(jìn)行探討,以對(duì)我國(guó)的城市軌道交通車(chē)輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義。

結(jié)合南京地鐵1號(hào)線國(guó)產(chǎn)化四列車(chē)架修,完成了制動(dòng)系統(tǒng)的改造裝車(chē),通過(guò)了各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證及現(xiàn)車(chē)運(yùn)營(yíng)考核。改造后的制動(dòng)系統(tǒng)在安全性、可維護(hù)性、可靠性等方面均滿足應(yīng)用要求。同時(shí),為車(chē)輛其他設(shè)備的替換改造積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市規(guī)模日漸擴(kuò)大,為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀,城市軌道交通項(xiàng)目日漸增多。在軌道交通運(yùn)行過(guò)程中,車(chē)輛檢修是重要的費(fèi)用支出之一,可以占到整個(gè)軌道交通系統(tǒng)維修成本的四成以上。如何構(gòu)建經(jīng)濟(jì)合理、高質(zhì)量、高效率的城市軌道交通車(chē)輛檢修模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。簡(jiǎn)單闡述當(dāng)前城市軌道交通車(chē)輛維修現(xiàn)狀,分析研究城市軌道交通車(chē)輛檢修模式。

涂裝在車(chē)輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車(chē)輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過(guò)程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車(chē)輛達(dá)到地鐵車(chē)輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車(chē)輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

隨著城市軌道交通車(chē)輛的快速發(fā)展,技術(shù)日新月異,乘客舒適度也在不斷的提升,降噪技術(shù)也成為了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),因此基于pak-mkii的城市軌道車(chē)輛噪音測(cè)試方法將為車(chē)輛降噪提供更多的參數(shù)支持.本文主要介紹基于pak-mkii的城市軌道交通車(chē)輛噪音測(cè)試方法.

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告,首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單,全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座,其中濟(jì)南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車(chē)輛的檢修和維護(hù)的工作與交通運(yùn)營(yíng)中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護(hù)技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車(chē)輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車(chē)輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進(jìn)行改進(jìn),以保證地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全性。

地鐵模擬駕駛裝置能真實(shí)地模擬地鐵列車(chē)在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引和制動(dòng)特性。本文針對(duì)廣州地鐵二號(hào)線列車(chē)司機(jī)操作臺(tái)，開(kāi)發(fā)出針對(duì)性強(qiáng)的課程內(nèi)容，能夠讓學(xué)生掌握二號(hào)線的列車(chē)牽引、惰行、制動(dòng)等各種工況下全部操縱功能。

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車(chē)輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋