城市軌道交通防迷流系統(tǒng)監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝施工工法

地鐵常規(guī)設(shè)備安裝施工工法

城市地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程 施 工 工 法 編制： 審定： 中鐵二局第三工程有限公司 目錄 第一章前言.........................................................2 第二章工法特點(diǎn).....................................................2 第三章適用范圍.....................................................2 第四章工藝原理.....................................................3 第五章工藝流程及操作要點(diǎn)...........................................3 5.1低壓配電專業(yè)...................

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

城市軌道交通地下車站機(jī)電設(shè)備安裝與土建結(jié)構(gòu)之間存在大量的工程接口。車站設(shè)備安裝施工涉及許多系統(tǒng)設(shè)備,為此對(duì)一些比較容易疏忽的問題進(jìn)行了歸納,以減少相關(guān)設(shè)備工程施工工序間的沖突,提高施工效率,減少返工,降低工期損耗,保證工程順利實(shí)施。

城市軌道交通供電系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的無(wú)功功率問題,針對(duì)不同時(shí)段系統(tǒng)產(chǎn)生的無(wú)功性質(zhì)不同,提出采用集中補(bǔ)償方式安裝svg設(shè)備解決方法,給出了svg設(shè)備容量確定方法和一個(gè)具體算例,分析了產(chǎn)生的直接和間接經(jīng)濟(jì)效益。安裝svg設(shè)備可較好的解決城市軌道交通供電無(wú)功功率補(bǔ)償問題,提高供電可靠性。

本文主要介紹了通信專用無(wú)線集群系統(tǒng)在設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)計(jì)和安裝要求及機(jī)柜內(nèi)外綜合布線過程中所需要注意的事項(xiàng)。

為了探索一種可應(yīng)用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)列車組的軌道檢測(cè)方法；基于arm微處理器和現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fpga)設(shè)計(jì)搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)；分析了搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)和數(shù)據(jù)處理印刷電路板的設(shè)計(jì)過程；并對(duì)系統(tǒng)的核心部件嵌入式微處理板卡進(jìn)行了重點(diǎn)探討；該板卡可實(shí)現(xiàn)小型化、低功率、多樣化數(shù)據(jù)集成；對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證；試驗(yàn)結(jié)果說明該系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、重復(fù)性、一致性等方面都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；搭載式軌道檢測(cè)系統(tǒng)可安裝于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)列車上進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；大大提高了軌道檢測(cè)的效率和實(shí)時(shí)性；可有效指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作；且該系統(tǒng)不必占用專門檢測(cè)車資源；具有良好的經(jīng)濟(jì)效益；

我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入快速、集中、規(guī)?；陌l(fā)展時(shí)期。一旦城市軌道交通竣工,將會(huì)面臨巨大的維修設(shè)備的任務(wù)。因?yàn)樵诓煌鞘兄薪ㄔO(shè)的軌道交通規(guī)劃時(shí)間不同,我國(guó)各個(gè)城市軌道交通投入運(yùn)營(yíng)的規(guī)模也會(huì)不同,維修設(shè)備所處的社會(huì)背景必將各不相同。適合自身特點(diǎn)的維修設(shè)備方式將會(huì)成為城市軌道交通的一個(gè)重要選擇,必將會(huì)對(duì)城市軌道交通的安全有序運(yùn)營(yíng)以及軌道交通企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展有重要的意義。

分析了城市軌道交通安全技術(shù)防范設(shè)備的使用現(xiàn)狀。提出了在城市軌道交通中應(yīng)用國(guó)際上其他領(lǐng)域的安全技術(shù)防范新設(shè)備,包括數(shù)字視頻監(jiān)控、x射線安檢儀、背散射技術(shù)檢測(cè)儀、離子遷移譜探測(cè)和拉曼光譜設(shè)備等,以及城市軌道交通應(yīng)用新技術(shù)和設(shè)備的常態(tài)化管理方法,以加強(qiáng)城市軌道交通的安全防范技術(shù)手段,提高反恐防爆能力。

城市軌道交通客流監(jiān)測(cè)、組織與應(yīng)急疏散指揮系統(tǒng)

以深圳軌道交通5號(hào)線為背景,闡述雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和結(jié)構(gòu),分析監(jiān)測(cè)內(nèi)容的依據(jù)和測(cè)量原理,對(duì)雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)和接線進(jìn)行具體描述。實(shí)踐表明,該系統(tǒng)有助于運(yùn)營(yíng)部門及時(shí)掌握雜散電流的泄漏情況,采取有效措施,以降低雜散電流的危害。

城市軌道交通雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述

介紹了城市軌道交通工程中雜散電流不同的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成,分析了集中式、分散式和智能型等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置和功能,以及智能型實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的重要意義,為軌道交通工程雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用提供參考。

一、城市軌道交通工程地下空間設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介城市軌道交通工程地下空間設(shè)備系統(tǒng)主要包括:車輛、鋪軌、通信、信號(hào)、供電、低壓配電及照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、環(huán)控等專業(yè)。通過各專業(yè)的密切配合,相互聯(lián)動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)整體化運(yùn)行,為乘客提供方便、舒適、安全、快捷的交通服務(wù)。

結(jié)合前期線路的經(jīng)歷,借鑒其他先建城市的經(jīng)驗(yàn),對(duì)機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試工作從系統(tǒng)特點(diǎn)、工期安排和人員管理等三方面分析和總結(jié),為后續(xù)城市機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)管理者提供借鑒。

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個(gè)特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動(dòng)化是整個(gè)供電系統(tǒng)自動(dòng)化工程實(shí)施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

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燈具電氣設(shè)備安裝施工工法 1、電氣管件預(yù)埋 安裝人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)首先進(jìn)行預(yù)埋工作。隨著土建施工的進(jìn)展按施工圖要求， 對(duì)電纜、照明電纜的穿線管、各種設(shè)備基礎(chǔ)鐵件、接地線等進(jìn)行埋設(shè)。埋設(shè)位置 符合圖紙及安裝要求，固定牢固，使用的材料得到監(jiān)理的

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城市軌道交通客流預(yù)測(cè)方法

客觀評(píng)價(jià)客流交通狀態(tài)對(duì)于改善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、提高運(yùn)營(yíng)管理效率具有重要意義.在定義城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)的基礎(chǔ)上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準(zhǔn)則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;根據(jù)某城市地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)際客流數(shù)據(jù),計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo),并用層次分析法對(duì)客流交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相吻合,驗(yàn)證了城軌運(yùn)營(yíng)客流交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系的合理性,能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理提供理論支持.

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計(jì)原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺(tái)組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級(jí)、車站監(jiān)控級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。