城市軌道交通工程高架線路現(xiàn)澆梁施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)方法總結(jié)

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

根據(jù)城市軌道交通工程高架線路現(xiàn)澆梁的施工特點(diǎn),結(jié)合常見(jiàn)地物和地質(zhì)情況,重點(diǎn)討論了城市軌道交通工程高架線路梁部現(xiàn)澆施工可用支架及作業(yè)平臺(tái)的種類、使用條件和搭設(shè)方法等,以期對(duì)類似工程提供參考。

-1- 城市軌道交通工程高架車站考察報(bào)告 1考察行程 本次考察北京、天津、上海、廈門(mén)、廣州，五地軌道交通情況。 1.1本次考察主要線路如下 a)北京機(jī)場(chǎng)線，5號(hào)線、1、2、5、8、10、13號(hào)線。 b)天津津?yàn)I快速軌道交通線 c)上海市6號(hào)線高架段及明珠線（3號(hào)線） d)廈門(mén)市快速公交（brt）1號(hào)線 e)廣州市軌道交通4號(hào)線，1、2號(hào)線 1.2考察時(shí)間 2009年2月23日~3月1日。 2主要考察內(nèi)容如下 a)車站建筑布局形式。 b)高架區(qū)間與車站接口、信號(hào)機(jī)安裝情況、疏散平臺(tái)設(shè)置、管線敷設(shè)情況。 c)車站雨棚設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)措施。 d)橋梁景觀造型設(shè)計(jì)。 e)車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)。 f)其它相關(guān)內(nèi)容 g)結(jié)語(yǔ) -2- 圖1北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖 圖2上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路圖 -3- 圖3廣州地

城市軌道交通工程節(jié)段拼裝高架橋監(jiān)理 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司孫繼業(yè) （2007-08-31） 摘要：廣州市軌道交通四號(hào)線高架二標(biāo)采用預(yù)制 節(jié)段梁整孔拼裝架設(shè)施工工藝。該項(xiàng)目采用的預(yù)制 節(jié)段拼裝架橋技術(shù)在廣州地區(qū)和全國(guó)的城市軌道交 通建設(shè)史上都是第一次采用，能否達(dá)到業(yè)主、設(shè)計(jì) 期待的理想效果，監(jiān)理過(guò)程中的控制顯得尤其重 要。高架二標(biāo)作為四號(hào)線全線第一個(gè)采用該工法施 工的標(biāo)段，其成功更為其后標(biāo)段的施工積累了經(jīng) 驗(yàn)，也為今后類似工程的施

1/12 城市軌道交通工程節(jié)段拼裝高架橋監(jiān)理 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司孫繼業(yè) （2007-08-31） 摘要：廣州市軌道交通四號(hào)線高架二標(biāo)采用預(yù)制 節(jié)段梁整孔拼裝架設(shè)施工工藝。該項(xiàng)目采用的預(yù)制 節(jié)段拼裝架橋技術(shù)在廣州地區(qū)和全國(guó)的城市軌道交 通建設(shè)史上都是第一次采用，能否達(dá)到業(yè)主、設(shè)計(jì) 期待的理想效果，監(jiān)理過(guò)程中的控制顯得尤其重 要。高架二標(biāo)作為四號(hào)線全線第一個(gè)采用該工法施 工的標(biāo)段，其成功更為其后標(biāo)段的施工積累了經(jīng) 驗(yàn)，也為今后類似

城市軌道交通工程總體籌劃方案研究——在城市軌道交通工程建設(shè)中，總體籌劃作為工程設(shè)計(jì)的組成部分，越來(lái)越受到業(yè)主和主管部門(mén)的重視，也是順利開(kāi)展工程建設(shè)的有效保障。工程總體籌劃主要包括工期和計(jì)劃進(jìn)度安排、大型臨時(shí)工程設(shè)置方案、施工招標(biāo)方案的制定、施...

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運(yùn)營(yíng),重點(diǎn)分析\"洞通\"中設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備、車站工期、盾構(gòu)進(jìn)度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過(guò)站車站6個(gè)要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個(gè)要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時(shí)機(jī)、運(yùn)輸時(shí)間、施工干擾、安裝時(shí)間5個(gè)要素;\"車通\"中前期準(zhǔn)備、車輛運(yùn)輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等6個(gè)要素,理清控制節(jié)點(diǎn)若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學(xué)、合理、快速進(jìn)行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

近年來(lái)，城市軌道交通對(duì)解決城市公共交通、城際間交通問(wèn)題具有不可替代的作用，且社會(huì)效益巨大。加強(qiáng)對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行探討成為了大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)。軌道作為城市軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，它直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車運(yùn)行，其施工質(zhì)量的保證是軌道交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文對(duì)城市軌道交通工程軌道施工方法和施工工藝探討。

與其他交通方式相比,城市軌道交通具有安全性高、速度快、舒適性好、污染程度小等優(yōu)點(diǎn),因此近年來(lái)城市軌道交通工程發(fā)展迅速,而且在城市交通運(yùn)輸中的作用也越來(lái)越大.本文介紹了城市軌道交通工程的軌道結(jié)構(gòu)型式和直接鋪軌法、換軌鋪設(shè)法等軌道施工方法,然后深入探討了各種施工方法的選擇,并對(duì)施工中的關(guān)鍵性問(wèn)題進(jìn)行了討論,對(duì)于優(yōu)化城市軌道交通工程施工,保證施工質(zhì)量和進(jìn)度具有一定的現(xiàn)實(shí)意義.

本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測(cè)量及誤差分配三個(gè)部分對(duì)城市軌道交通工程貫通誤差測(cè)量精度要求進(jìn)行了分析和闡述，僅供參考。

為降低城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本,合理確定線路敷設(shè)方式,通過(guò)從工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)成本、地價(jià)影響及生態(tài)保護(hù)和地質(zhì)條件方面對(duì)高架線的經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行詳盡分析,結(jié)合具體案例,總結(jié)出高架線既有建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本低,建設(shè)速度快等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),又存在征地拆遷費(fèi)用高、噪聲污染較大、景觀較差等方面的問(wèn)題。最終得出高架敷設(shè)方式的適用范圍,為城市軌道交通建設(shè)選擇合理的敷設(shè)方式提供參考。

城市軌道交通工程練習(xí)題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是()。abc a.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分 b.按運(yùn)營(yíng)方式劃分 c.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分 d.按運(yùn)行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。abcde a.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大 b.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展 e.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以

本文歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。

結(jié)合城市軌道交通工程車的運(yùn)用現(xiàn)狀,將國(guó)內(nèi)近兩年出現(xiàn)的新型電力蓄電池工程車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃工程車進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,并提出了相應(yīng)的選型建議。

城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述 了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之 間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。 關(guān)鍵詞:軌道交通;工程

新時(shí)期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,而在國(guó)民經(jīng)濟(jì)\"十五\"計(jì)劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計(jì)劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來(lái),成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國(guó)獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運(yùn)行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來(lái)的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對(duì)此,本文結(jié)合近年來(lái)的城市軌道交通發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

《試論城市軌道交通工程接口》

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測(cè)涉及、土建安裝、機(jī)電運(yùn)營(yíng)設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長(zhǎng).為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行,必須實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標(biāo)管理的重要意義,其次對(duì)城市軌道交通工程的招標(biāo)管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供參考.

從軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式、設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)幾方面介紹了城市軌道交通工程節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法。

城市軌道交通工程巖溶勘察（101頁(yè)）——本資料為城市軌道交通工程巖溶勘察，共101頁(yè)，編制于2019年9月概況：巖溶會(huì)產(chǎn)生各種工程問(wèn)題,在勘察中查明并準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，可以為設(shè)計(jì)、施工提供充分的依據(jù)，及時(shí)采取工程措施，確保城市軌道交通建設(shè)安全。形態(tài)多種多樣，規(guī)...

i、口口al0ili7l環(huán)ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 李鈺錕 (重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院重慶400074) 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)正在高速發(fā)展。與此同時(shí)，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術(shù)作為建筑行業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于城市軌道交通工程中。文章通過(guò)介紹bim技術(shù)的發(fā)展、在城市軌道交通勘察設(shè)計(jì) 中的應(yīng)用及展望，對(duì)bim技術(shù)的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地綜述，從而為bim技術(shù)更廣泛的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地面交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，為了更好的解決這一 問(wèn)題，我國(guó)大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，尤其是