城市軌道交通工程設(shè)計(jì)費(fèi)報(bào)價(jià)

城市軌道交通工程設(shè)計(jì)倡議書

附件： 城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算編制辦法 （征求意見稿）

進(jìn)入21世紀(jì)以來．隨著我國(guó)大城市交通問題的日益突出．大力發(fā)展城市軌道交通已成共識(shí)。目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入有序快速的發(fā)展時(shí)期，發(fā)展態(tài)勢(shì)非常迅猛。全國(guó)48個(gè)百萬人口以上的大城市中，已有30多個(gè)城市正在建設(shè)、籌建或規(guī)劃城市軌道交通工程，北京、上海、廣州等特大城市的軌道交通建設(shè)已步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。

城市軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資構(gòu)成與控制分析——設(shè)計(jì)階段是工程投資控制的重點(diǎn)，從分析城市軌道交通工程投資構(gòu)成入手．對(duì)投資控制重點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)控制措施與手段．　　

結(jié)合烏魯木齊市軌道交通一號(hào)線工程,闡述設(shè)計(jì)階段控制投資的重要性和必要性。根據(jù)地鐵工程建設(shè)投資的構(gòu)成及費(fèi)用比重,論述設(shè)計(jì)階段投資控制的要點(diǎn)和可采取的措施。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)和首 次常壓開倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)和首 次常壓開倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

1 軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資控制分析 摘要：以國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)實(shí)踐為背景，提出了設(shè) 計(jì)階段投資控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：合理設(shè)臵目標(biāo)，科學(xué)分析 結(jié)構(gòu)與過程，選擇合適的方法與措施，優(yōu)化各種關(guān)系，突出 控制重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軌道交通，設(shè)計(jì)，投資控制軌道交通工 程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過 程和建設(shè)程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻 不一樣，越是建設(shè)前期，投資控制的作用越大。設(shè)計(jì)階段是 投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結(jié)合工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段明 確投資控制目標(biāo)、分析結(jié)構(gòu)與過程、選擇方法與措施、優(yōu)化 關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對(duì)降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標(biāo)的設(shè)臵軌道交通工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)是隨 著工程建設(shè)實(shí)踐的不斷深人而分階段設(shè)臵的，設(shè)計(jì)階段投資 控制目標(biāo)是其中最重要的階段目標(biāo)。一般說來，軌道交通工 程項(xiàng)目的建設(shè)過程分為5個(gè)階段，即項(xiàng)目建議書階段、可

工柬工案技術(shù)126 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究 張志永 (吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林吉林132000) 摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，bim技術(shù)作為新型信息技術(shù)，在軌道交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展。因此，要對(duì)其 進(jìn)行深入研究，分析其概念和特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)用中的問題和原因進(jìn)行闡述，以期進(jìn)行更好地應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；軌道交通；工程設(shè)計(jì)；應(yīng)用 doi：10．16640／j．cnki．37—1222／t．2016．13．111 0前言 隨著軌道交通的不斷發(fā)展，其設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技術(shù)增多，傳統(tǒng)的方 式很難適應(yīng)信息化的發(fā)展趨勢(shì)。三維建筑信息模型，即bim技術(shù)，以 三維數(shù)字技術(shù)為前提，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行高低集成，在軌道交通的設(shè)計(jì) 中應(yīng)用價(jià)值較高。在具體應(yīng)用中，尤其是設(shè)計(jì)階段，有助于設(shè)計(jì)方案 的形成，提高可視化程度，實(shí)現(xiàn)與土建等階

建糍穗劃與煎． bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 楊昭君 沈銳 重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 重慶市永川食品藥品檢驗(yàn)所 摘要：我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速平穩(wěn)發(fā)展，也迎來了一個(gè)難得的加速發(fā)展期。目前，許多軌道交通工 程的設(shè)計(jì)都在嘗試運(yùn)用建筑信息模型bim這一全新技術(shù)。本文對(duì)bim進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹、探究了bim技術(shù)在軌道交通．y-程設(shè)計(jì) 中的可推廣應(yīng)用途徑。同時(shí)，面對(duì)bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)用中可能存在的阻力因素進(jìn)行了分析并提出解決意見，而且對(duì) 于bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展做出進(jìn)一步推測(cè)。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 1前言 近幾年，我國(guó)軌道交通事業(yè)由于我國(guó)各大城市普遍出現(xiàn) 的地面交通擁堵現(xiàn)象得到了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)方法難以實(shí)現(xiàn)軌 道交通t程設(shè)計(jì)中專業(yè)復(fù)雜、受眾廣、界面難管理這些問題的 整

2018年4月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 嚴(yán)寒。由于公路隧道工程所處的氣候環(huán)境多年的平均氣溫為20°c。此外， 凍結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，水滲透病害的處治部位容易因凍脹問題造成再次滲漏。 為此，公路隧道工程建設(shè)人員應(yīng)結(jié)合上述滲水病害原因及影響處治 效果難點(diǎn)，作為滲水處治技術(shù)的應(yīng)用控制工作重點(diǎn)，以提高工程項(xiàng)目建 設(shè)使用的安全可靠性[3]。 3公路隧道滲水處治技術(shù)應(yīng)用控制對(duì)策 3.1路面滲水處治控制 公路隧道工程路面的滲水問題大多采用底部設(shè)施排水法進(jìn)行病害 處治。①在隧道滲水段路面的底部設(shè)置橫縱向半邊打孔hdpe波紋管， 通過對(duì)水進(jìn)行集引，來使路側(cè)縱向引水管能夠?qū)胫醒肱潘疁系哪繕?biāo)。 此過程，由于縱向排水管公路隧道路線的中線位置，因此，應(yīng)在邊溝部位 分別設(shè)置一條。對(duì)于橫向引水管的間距，滲漏病害處治人員可根據(jù)實(shí)際 水量的大

中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（引文版）工程技術(shù) 2016年57期135 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 李雙喜周瀅 山東中宏路橋建設(shè)有限公司，山東煙臺(tái)264003 摘要：近年來，我國(guó)已進(jìn)入了城市軌道交通的快速發(fā)展期。建筑信息模型技術(shù)（bim）作為建筑業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于 軌道交通工程的設(shè)計(jì)中。介紹了bim技術(shù)的概念、應(yīng)用和發(fā)展，重點(diǎn)歸納了目前它在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的可推廣應(yīng)用途徑。 最后，對(duì)bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域中的發(fā)展做出了展望。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 中圖分類號(hào)：tp391.7；u231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5659（2016）57-0135-01 引言 如何在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，以合理、全面 的施工組織及高效的協(xié)調(diào)手段作為支撐，提升“效率”是建 設(shè)各方都要面對(duì)的嚴(yán)峻問

2017年10月 第2o卷第20期 中國(guó)管理信息化 chinamanagementinformationization oet．．2o17 vo1．20．no．20 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 石繼斌 (中鐵一院集團(tuán)山東建筑設(shè)計(jì)院，山東青島210003) [摘要]近幾年我國(guó)的城市軌道交通在不斷發(fā)展，bim技術(shù)也在軌道交通工程的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。本文簡(jiǎn)要地介紹了 bim技術(shù)的涵義、特征以及在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的發(fā)展趨勢(shì)，并探討bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，最后總結(jié)和分 析了bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用的情況。 [關(guān)鍵詞]bim技術(shù)；軌道交通；應(yīng)用 doi：10．3969／j．issn．1673—0194．2017．20．090 [中圖分類號(hào)]tu17；u212[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1673．0

軌道交通工程設(shè)計(jì)檔案管理與應(yīng)用

本文歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。

第0頁(yè) 附件： 城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算編制辦法 （征求意見稿） 目錄 第一章總則??????????????????? 第二章概算文件組成??????????????? 第三章概算編制方法??????????????? 第一節(jié)概算編制層次????????????? 第二節(jié)概算章節(jié)劃分????????????? 第三節(jié)定額采用與工程費(fèi)用取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?????? 第四節(jié)概算費(fèi)用種類????????????? 第五節(jié)概算費(fèi)用項(xiàng)目組成及計(jì)算程序?????? 第四章費(fèi)用內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)?????????????? 第一節(jié)建筑工程和安裝工程費(fèi)????????? 第二節(jié)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)?????????????? 第三節(jié)工程建設(shè)其他費(fèi)用??????????? 第四節(jié)預(yù)備費(fèi)???????????????? 第五節(jié)專項(xiàng)費(fèi)用??????????????? 附錄一概算文件編制單元?jiǎng)?/p>

為滿足城市軌道交通工程建設(shè)需要，提高城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算編制質(zhì)量，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展改革委制定了《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》。新辦法自2017年6月1日起執(zhí)行，原建設(shè)部印發(fā)的《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》（建標(biāo)[2006]279號(hào)）同時(shí)廢止。

《試論城市軌道交通工程接口》

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測(cè)涉及、土建安裝、機(jī)電運(yùn)營(yíng)設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長(zhǎng).為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行,必須實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標(biāo)管理的重要意義,其次對(duì)城市軌道交通工程的招標(biāo)管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供參考.

從軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式、設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)幾方面介紹了城市軌道交通工程節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法。