城市軌道交通供電系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的分析

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,城市軌道交通已成為解決大中型城市公共交通的首選交通工具,由此直流牽引供電系統(tǒng)也獲得了迅猛發(fā)展。本文主要介紹城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、能量傳輸過程及城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通的供電方式;簡(jiǎn)要闡述牽引供電系統(tǒng)在雜散電流、諧波、無功功率等方面對(duì)電網(wǎng)的影響,并提出抑制雜散電流、諧波和進(jìn)行無功補(bǔ)償?shù)拇胧?/p>

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：電氣093 姓名：馮強(qiáng)強(qiáng) 學(xué)號(hào)：200909217 指導(dǎo)教師：王秀華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語 平時(shí)（30）報(bào)告（30）修改（40）總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 設(shè)計(jì)一個(gè)牽引降壓混合變電所主接線，畫出主接線圖，并進(jìn)行分析。 1.2要完成的內(nèi)容 畫出牽引降壓混合變電所的主接線。牽引變電所的主接線由交流中壓開關(guān)設(shè) 備、牽引整流機(jī)組、直流開關(guān)設(shè)備等幾部分組成；降壓變電所主接線由交流中壓 開關(guān)設(shè)備、配電變壓器、交流低壓開關(guān)設(shè)備等幾部分組成。主接線應(yīng)滿足可靠性、 靈活性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求，所以在牽引變電所和降壓變電所能合建時(shí)盡量合建。 本課設(shè)的相關(guān)設(shè)計(jì)就是兩者合建

現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展，在國(guó)內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為電動(dòng)列車提供牽引電源和為各種運(yùn)營(yíng)設(shè)備提供動(dòng)力，照明電源，是城市電網(wǎng)的用電大戶。在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本中，電力消耗成本約占全部運(yùn)營(yíng)成本的30％--48％，如何降低電力運(yùn)行成本，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著現(xiàn)實(shí)意義。

《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包 第一章電力牽引供電系統(tǒng)綜述 一、電力牽引的制式 對(duì)牽引列車的電動(dòng)車輛或電力機(jī)車特性的基本要求： 1、起動(dòng)加速性能 要求起動(dòng)加速力大而且平穩(wěn)，即恒定的大的起動(dòng)力矩，便于列車快速平穩(wěn)起 動(dòng)。 2、動(dòng)力設(shè)備容量利用 對(duì)列車的主要?jiǎng)恿υO(shè)備——牽引電動(dòng)機(jī)的基本性能要求為，列車輕載時(shí)，運(yùn) 行速度可以高一些，而列車重載時(shí)運(yùn)行速度可以低一些。這樣無論列車重載或輕 載都可以達(dá)到牽引電動(dòng)機(jī)容量的充分利用，因?yàn)榱熊嚨臓恳εc運(yùn)行速度的乘積 為其功率容量，這時(shí)近于常數(shù)。 3、調(diào)速性能 列車運(yùn)輸，特別是旅客運(yùn)輸，要求有不同的運(yùn)行速度，即調(diào)速。在調(diào)速過程 中既要達(dá)到變速，還要盡可能經(jīng)濟(jì)，不要有太大的能量損耗，同時(shí)還希望容易實(shí) 現(xiàn)調(diào)速。 低頻單相交流制是交流供電方式，交流電可以通過變壓器升降壓，因此可以 升高供電系統(tǒng)的電壓，到了列車以后再經(jīng)車上的變壓器將電壓降低到適

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：電氣091 姓名：馬靜 學(xué)號(hào)：200811203 指導(dǎo)教師：王思華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語 平時(shí)（30）報(bào)告（30）修改（40）總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 2、某地鐵車輛段動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷表如表2所示。試計(jì)算該車輛段的配電變壓器容量。 表2某車輛段計(jì)算負(fù)荷分布表 負(fù)荷類型序號(hào)負(fù)荷種類 額定功率 (kw) 需要系數(shù)功率因數(shù) 1通信設(shè)備450.800.85 2信號(hào)設(shè)備800.800.85 一3消防用電設(shè)備250.600.80 二4防災(zāi)用電設(shè)備350.600.80 級(jí)5通風(fēng)設(shè)備650.700.90 負(fù)6檢修動(dòng)

針對(duì)城市軌道交通電力系統(tǒng)進(jìn)行全面的思考、分析和研究，提出了城市軌道交通供電系統(tǒng)模式的雛形，并對(duì)影響它的相關(guān)因素做了全面的分析。

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基于國(guó)家節(jié)能降耗需求,在城市軌道交通供電系統(tǒng)中可通過中壓能饋裝置實(shí)現(xiàn)再生能量利用.論文比較分析常用再生能量利用技術(shù),介紹中壓能饋裝置及其在供電系統(tǒng)中的接入,以供參考.

基于國(guó)家節(jié)能降耗需求,在城市軌道交通供電系統(tǒng)中可通過中壓能饋裝置實(shí)現(xiàn)再生能量利用。論文比較分析常用再生能量利用技術(shù),介紹中壓能饋裝置及其在供電系統(tǒng)中的接入,以供參考。

城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用 [摘要]供電系統(tǒng)在整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過 程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前智能化已經(jīng)成為了城市軌 道交通供電系統(tǒng)必然的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一 點(diǎn)還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。本文對(duì)城市軌道交通供電

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加深,城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段。其中城市軌道交通供電系統(tǒng)發(fā)揮著極其重要的作用。本文重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化進(jìn)行了深入研究,希望能夠促進(jìn)城市軌道交通供電系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。

相較于其他交通設(shè)施,軌道交通具有安全、舒適、環(huán)保等特征,因此其在我國(guó)城市中迅速發(fā)展起來。通過分析軌道交通能耗組成,研究城市軌道交通供電系統(tǒng)節(jié)能措施。

當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了城市軌道交通建設(shè)也獲得了快速的發(fā)展渠道。實(shí)際發(fā)展的過程中，對(duì)于供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性要求較高，這就必須全面地分析供電方式，并且按照實(shí)際情況選擇合適的供電方式，確保城市軌道交通供電的安全和穩(wěn)定，有效促進(jìn)城市的發(fā)展。文章就此進(jìn)行分析

對(duì)于城市軌道交通的供電系統(tǒng),在前期階段的研究相當(dāng)重要,本著設(shè)計(jì)和理論實(shí)踐相結(jié)合的原則,研究適用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,能夠滿足城市軌道交通的供電系統(tǒng)的運(yùn)行,同時(shí)也是有利于日后城市軌道交通設(shè)計(jì)的科學(xué)設(shè)計(jì)理念.

城市軌道交通主要采用電力牽引方式,隨著城市軌道交通的發(fā)展,大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,行車密度、運(yùn)行速度不斷提高,加之其具有地下線路和大運(yùn)量的特點(diǎn),更突出了供電系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要性。介紹完整的城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成、設(shè)計(jì)參數(shù)及應(yīng)用,并針對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的特點(diǎn)和技術(shù)問題提出相應(yīng)解決方案。

軌道交通的建設(shè)成本較高,一旦設(shè)計(jì)完成,對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造或升級(jí)將會(huì)是一項(xiàng)巨大的投入,因此在設(shè)計(jì)時(shí)就必須盡可能考慮到后期運(yùn)行的各種因素,科學(xué)設(shè)計(jì)。供電系統(tǒng)是軌道交通的重要?jiǎng)恿δ茉?需要充分結(jié)合軌道交通自身供電需求以及城市供電系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r。本文簡(jiǎn)要介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

城市在發(fā)展的過程中,交通現(xiàn)狀對(duì)于城市的穩(wěn)定發(fā)展意義重大.隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市中軌道交通系統(tǒng)整體的發(fā)展現(xiàn)狀較為良好.為居民的日常出行,提供了極大的便捷性.此類現(xiàn)狀下,關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,也引起了廣泛的關(guān)注.如何優(yōu)化城市軌道交通供電系統(tǒng),促進(jìn)城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性.成為當(dāng)前工程技術(shù)人員長(zhǎng)期研究的課題.

在城市基礎(chǔ)建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)中,建設(shè)安全性高和可靠度高的城市軌道交通供電系統(tǒng)是其中最主要的任務(wù)之一。因此,詳細(xì)地剖析供電方式進(jìn)而結(jié)合實(shí)際情況來選擇合適的供電方式是非常有必要的。這樣不僅能保證城市軌道交通供電系統(tǒng)的安全及穩(wěn)定,而且還能促進(jìn)城市更好的發(fā)展。本文就城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用進(jìn)行了討論和研究。

城市基礎(chǔ)建設(shè)中的最重要任務(wù)之一就是要建設(shè)安全和可靠的城市軌道交通系統(tǒng),這就必須全面地分析供電方式,并且按照實(shí)際情況選擇合適的供電方式,確保城市軌道交通供電的安全和穩(wěn)定,有效促進(jìn)城市的發(fā)展.論文探討和研究了城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,給軌道交通建設(shè)優(yōu)化和發(fā)展提供參考.

城市化腳步的加快,使得城市軌道已經(jīng)成為城市交通非?；A(chǔ)的交通設(shè)施。城市軌道的運(yùn)行離不開能源的支持,因此城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備的保護(hù)對(duì)城市軌道的有序運(yùn)行有著重大的意義。城市軌道依靠供電設(shè)備供電,在城市交通快速發(fā)展的同時(shí),各種新穎的技術(shù)被應(yīng)用到城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中,帶動(dòng)了城市軌道運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高。故本文針對(duì)城市軌道供電設(shè)備與應(yīng)用做深度的研究。

通過對(duì)不同類型供電系統(tǒng)授流方式的調(diào)查研究及理論分析,分別從工程可實(shí)施性、運(yùn)行安全可靠性、工程投資及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等方面闡述不同類型授流方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波進(jìn)行分析,可知諧波對(duì)系統(tǒng)具有危害性。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中不但含有特征次諧波,而且含有非特征次諧波。采用多重化結(jié)構(gòu)的整流系統(tǒng),仍然含有已經(jīng)被認(rèn)為消除的諧波。應(yīng)采用分散治理和集中治理的方案,軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)安裝濾波裝置或者有源濾波裝置apf。