城市軌道交通換乘車站雜散電流防護(hù)與接地方案研究

為了更好地完成雜散電流腐蝕防護(hù)工作以保障城市軌道交通線路安全運(yùn)營,筆者通過深入分析直流牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式,采用matlab/simulink仿真平臺(tái)構(gòu)建了城市軌道交通供電系統(tǒng)的雜散電流防護(hù)系統(tǒng)模型,并結(jié)合工程參數(shù)探討了雜散電流的分布規(guī)律及影響因素及提高雜散電流防護(hù)水平措施的可行性,指出該研究對(duì)雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

雜散電流對(duì)供電系統(tǒng)周邊的環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的危害很大。對(duì)雜散電流的防護(hù)應(yīng)采用“以防為主,以排為輔,防排結(jié)合,加強(qiáng)監(jiān)測”的原則。結(jié)合多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),從雜散電流的防護(hù)方法、技術(shù)原理及雜散電流的監(jiān)測等方面,對(duì)城市軌道交通雜散電流的防護(hù)進(jìn)行探討。

城市軌道交通雜散電流防護(hù)系統(tǒng) 作者：黃玉蘋，huangyuping 作者單位：大連市公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司,116021,大連 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2012,15(12) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csgdjtyj201212029.aspx

西南交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市軌道交通雜散電流研究 姓名：龐原冰 申請學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：李群湛 20080101 城市軌道交通雜散電流研究 作者：龐原冰 學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx

城市軌道交通工程是一項(xiàng)非常重要的工程,而雜散電流是一種有害的電流,會(huì)對(duì)其建筑物的金屬構(gòu)件、設(shè)備外殼、金屬管線等產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,進(jìn)而影響設(shè)備的運(yùn)行安全,縮短其使用壽命.為了保證城市軌道交通建筑、設(shè)備等能夠長期、安全運(yùn)行,必須對(duì)軌道交通中的雜散電流采取完善、有效的防護(hù)措施.針對(duì)雜散電流的腐蝕防護(hù)提出了一些具體措施,以期為城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工提供參考和借鑒.

結(jié)合重慶軌道交通6號(hào)線4個(gè)平行換乘車站,對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃中一站平行換乘和連續(xù)兩站平行換乘車站方案進(jìn)行研究,對(duì)平行換乘車站應(yīng)優(yōu)先考慮采用同站臺(tái)換乘方案,雙島四線同站臺(tái)換乘車站和單島四線同站臺(tái)換乘車站,各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件,雙島四線同站臺(tái)換乘車站,便于進(jìn)行同站臺(tái)同方向換乘,而對(duì)換乘反方向列車的乘客不方便,這種車站占地寬,施工對(duì)城市交通影響較大。單島4線同臺(tái)換乘車站可進(jìn)行同站臺(tái)同方向換乘,反方向換乘也較方便,這種車站占地少、工程造價(jià)低,應(yīng)該優(yōu)先采用。由于一站同站臺(tái)換乘車站只能解決一半的同臺(tái)換乘客流,為了實(shí)現(xiàn)全部換乘客流的同臺(tái)換乘,在線網(wǎng)規(guī)劃中,應(yīng)盡量規(guī)劃連續(xù)兩站同臺(tái)換乘車站,以方便乘客換乘。

針對(duì)雜散電流對(duì)城市軌道交通設(shè)施及安全運(yùn)行帶來的嚴(yán)重影響,對(duì)地鐵雜散電流的危害進(jìn)行了總結(jié),對(duì)雜散電流的產(chǎn)生機(jī)理及主要因素進(jìn)行剖析,提出相應(yīng)的防護(hù)及治理措施,最大限度的減小雜散電流,以確保城市軌道交通的安全運(yùn)營。

簡要介紹了雜散電流的產(chǎn)生機(jī)理。建立了軌道-排流網(wǎng)-大地-埋地管道連續(xù)模型,并對(duì)管道電阻和大地電阻進(jìn)行計(jì)算。仿真分析了牽引電流、管道與隧道的距離、土壤電阻率等參數(shù)對(duì)雜散電流分布的影響,以及存在破損點(diǎn)時(shí)管道中雜散電流的變化情況,并提出了適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

介紹了城市軌道交通雜散電流產(chǎn)生的原因、腐蝕機(jī)理,針對(duì)性地提出了雜散電流的防護(hù)措施及監(jiān)測方法。研究對(duì)于軌道交通車輛的安全運(yùn)營、系統(tǒng)改造有一定的借鑒意義。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù)

結(jié)合上海市軌道交通六號(hào)線工程土建3標(biāo)段施工,分析雜散電流產(chǎn)生原因、作用機(jī)理,介紹上海項(xiàng)目防雜散電流設(shè)施施工情況。

城市軌道交通供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù)簡介 摘要：城市軌道交通供電系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)的作用舉足輕重。本文從 城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能、組成對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)進(jìn)行了簡述。在此 基礎(chǔ)上引出對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)中雜散電流防護(hù)的研究，從雜散電流的形 成、腐蝕原理和危害闡述了雜散電流防護(hù)的重要性，并提出雜散電流的防護(hù)原則， 最后結(jié)合實(shí)際建設(shè)與運(yùn)營提出雜散電流的防護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通，供電系統(tǒng)，雜散電流防護(hù) 一、城市軌道交通供電系統(tǒng)簡述 1、城市軌道交通供電系統(tǒng)組成 城市軌道交通供電系統(tǒng)是城市電網(wǎng)的一個(gè)重要用戶，按其功能的不同，它可 劃分為外部電源供電系統(tǒng)、主變電所或電源開閉所供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng) 力照明供電系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)六個(gè)部分。其中，主變 電所或電源開閉所供電系統(tǒng)稱為高壓供電系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明供電系 統(tǒng)稱為內(nèi)部供電系統(tǒng)。

第1頁共9頁 城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù) theprotectionagainststraycurrentindctractionpowersupply 張海波zhanghaibo（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電化電信處工程師） 聯(lián)系方式：022-26175654，13752287207（天津） e-mail:zhanghaibo@tsdig.com或dh_bobo@yahoo.cn 地址：天津市河北區(qū)金沙江路33號(hào)增1號(hào)郵編：300251 摘要：雜散電流腐蝕是城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的必然衍生問題，這種電腐蝕危害對(duì)軌道 交通建筑主體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的危害，造工程上的安全隱患，因此，應(yīng)在工程設(shè)計(jì)和施工中 給予高度重視。本文從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計(jì)算分析以及雜散電流防 護(hù)等方面進(jìn)行闡

雜散電流腐蝕對(duì)城市軌道交通建筑主體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的危害,造成工程上的安全隱患,因此,應(yīng)在工程設(shè)計(jì)和施工中給予高度重視。從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計(jì)算分析,以及雜散電流防護(hù)等方面進(jìn)行闡述,分析雜散電流的防護(hù)方向和相關(guān)防護(hù)措施,以供其它城市軌道交通項(xiàng)目參考。

目前對(duì)城市軌道交通雜散電流的研究多是基于電路模型,不能很好地模擬實(shí)際電流場工況。開展軌道交通牽引回流和雜散電流分布及防護(hù)的相關(guān)研究,對(duì)我國城市軌道交通體系的建設(shè)和發(fā)展具有十分重要的意義。針對(duì)目前國家規(guī)范中典型的走行軌對(duì)地過渡電阻狀態(tài)15·km（新建線路驗(yàn)收限值）,計(jì)算了列車在牽引區(qū)間內(nèi)不同距離時(shí)沿線雜散電流大小,得到區(qū)間沿線的分布情況,比較機(jī)車不同位置下雜散電流腐蝕情況。

城市軌道交通的防雜散電流設(shè)施施工 摘要結(jié)合上海市軌道交通六號(hào)線工程土建3標(biāo)段施工,分析雜散電流產(chǎn)生原因、作用機(jī)理,介紹上海項(xiàng) 目防雜散電流設(shè)施施工情況。 關(guān)鍵詞輕軌雜散電流危害防護(hù) 1工程概況 上海市軌道交通六號(hào)線工程土建3標(biāo)段位于規(guī)劃的浦興路路中13m綠化帶內(nèi),起點(diǎn)樁號(hào)為 sk7+077.360,終點(diǎn)樁號(hào)為sk9+470.250,包括2站2區(qū)間,正線全長2462.89m,站房面積8231m 2。標(biāo)段鉆 孔灌注樁總共294根,共計(jì)14688延m。phc預(yù)制管樁686根,均為600mm,本合同段區(qū)間承臺(tái)73座。 高架橋采用簡支箱梁、連續(xù)箱梁,連續(xù)梁形式,區(qū)間長2382.89m共計(jì)70跨,最大跨度80m,最小跨度25m; 橋墩有71座是雙柱墩、2座是獨(dú)立墩,橋梁基礎(chǔ)是打入phc管樁或鉆孔灌

地鐵雜散電流的防護(hù)逐漸被人們認(rèn)識(shí)并重視，此文作者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)雜散電流的相關(guān)問題進(jìn)行一些粗淺的分析，僅供參考，希望起到拋磚引玉的作用。

隨著我國城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,直流牽引供電系統(tǒng)中雜散電流對(duì)主體結(jié)構(gòu)鋼筋及其它金屬結(jié)構(gòu)的電化學(xué)腐蝕問題越來越引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)中雜散電流的特性、分布與防護(hù)進(jìn)行分析,總結(jié)出雜散電流防護(hù)的一般性施工原則和方法。結(jié)合工程實(shí)際,討論了雜散電流施工全過程的內(nèi)容,分別從施工工序、施工工藝對(duì)雜散系統(tǒng)特性及安裝方法進(jìn)行了分析,并結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)提出了雜散電流防護(hù)具體實(shí)施及施工建議。為雜散電流防護(hù)施工及運(yùn)營提供合理的依據(jù),采取切實(shí)可行的防護(hù)方案,確保工程安全。

該文簡述了城市軌道交通雜散電流的產(chǎn)生以及危害,對(duì)雜散電流的防護(hù)措施的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行了簡單的介紹。

為了更好地完成雜散電流腐蝕防護(hù)工作以保障城市軌道交通線路安全運(yùn)營,筆者通過深入分析直流牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式,采用matlab/simulink仿真平臺(tái)構(gòu)建了城市軌道交通供電系統(tǒng)的雜散電流防護(hù)系統(tǒng)模型,并結(jié)合工程參數(shù)探討了雜散電流的分布規(guī)律及影響因素及提高雜散電流防護(hù)水平措施的可行性,指出該研究對(duì)雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

城市軌道交通雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)概述

介紹了城市軌道交通工程中雜散電流不同的監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成,分析了集中式、分散式和智能型等監(jiān)測系統(tǒng)的配置和功能,以及智能型實(shí)時(shí)在線監(jiān)測系統(tǒng)的重要意義,為軌道交通工程雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用提供參考。