城市軌道交通環(huán)境噪聲振動標準與減振降噪對策

本文針對城市軌道交通的減振降噪問題,從振動與噪聲的來源出發(fā),介紹了減振降噪的原理及方法,對國內外常用的減振降噪措施和一些新技術進行了描述,并對我國城市軌道交通減振降噪的發(fā)展提出了建議。

簡要分析了城市軌道交通車輛運行時產(chǎn)生振動及噪聲的原因,介紹了振動及噪聲的主要控制技術,并結合工程運用實際情況,從車輛懸掛、鋼軌形式、軌道結構、高架橋等方面的減振降噪措施給予了說明。

城市軌道交通減振降噪技術研究 作者：魏鵬勃 作者單位：西安市地下鐵道有限責任公司,西安,710018 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 參考文獻(7條) 1.夏禾城市軌道交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動問題[期刊論文]-北方交通大學學報1999(04) 2.雷曉燕.圣小珍鐵路交通噪聲與振動2004 3.焦金紅.張?zhí)K.耿傳智軌道結構的減振降噪措施[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(01) 4.馬大猷噪聲與振動控制工程手冊2002 5.魏鵬勃安裝阻尼板的鋼軌減振性能試驗研究[期刊論文]-北京交通大學學報2007(04) 6.王朝陽鋼彈簧浮置板隔振道床在北京城鐵敏感路段的應用2003(增刊) 7.吳建忠.曾向榮天津地鐵軌道減振降噪創(chuàng)新技術的

隨著軌道交通建設的飛速發(fā)展，軌道交通中的噪聲和振動問題也隨之凸現(xiàn)。上海的明珠線輕軌系統(tǒng)，北京的13號線輕軌系統(tǒng)都曾面臨噪聲振動的困擾，東京地鐵12號線在運行中的噪聲問題也令日本地鐵界感到無奈。環(huán)境噪聲和振動影響問題已經(jīng)成為限制軌道交通快速發(fā)展的重要因素。文章分析了城市軌道交通噪聲的形成原理與分類，介紹了多種城市軌道交通中減振降噪的措施。建議在今后的工作中，進一步開展新型產(chǎn)品的開發(fā)和相關規(guī)范的制定工作，以利軌道交通建設和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展。

對城市軌道交通振動與噪聲控制設計的相關規(guī)范進行了梳理,介紹并分析了目前主要的軌道減振措施的特點與優(yōu)缺點,對目前減振效果最好的浮置板道床進行了經(jīng)濟性對比分析。

城市軌道交通引起的振動、噪聲是不可避免的問題,而且對周邊居民、建筑物、精密儀器的影響不容忽視。本文首先介紹了城市軌道交通引起振動和噪聲的產(chǎn)生、分類及控制標準,然后從不同方面就如何減小振動和噪聲對現(xiàn)有技術措施進行了綜述,希望能在振動、噪聲更為敏感的古城西安地鐵建設過程中起到積極作用。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,其引起的振動和噪聲問題得到國內外的重視,如何采用有效的減振降噪措施降低振動的環(huán)境影響成為熱點問題之一。浮置板軌道隔振措施在國外有幾十年的歷史,得到廣泛的應用,并在近幾年成功應用于我國的城市軌道交通系統(tǒng)。在目前的減振措施中,浮置板軌道減振效果最好,可達20~40db。根據(jù)不同的分類方法,評述了浮置板軌道的種類及應用情況,運用動力學原理分析了浮置板軌道的隔振原理。詳細介紹了浮置板軌道在國內外應用的實例和減振降噪實測結果,認為浮置板軌道結構是一種高效的減振降噪措施,具有廣闊的發(fā)展前景。

城市軌道交通的快速發(fā)展在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益的同時,也不可避免地給城市帶來了振動和噪聲問題。通過對噪聲源進行分析,得出輪軌噪聲是城市軌道交通的主要噪聲源。因此,合理選擇軌道結構的型式是最為有效的減振降噪措施。通過對各種軌道結構減振型式的分析比選,得出軌道減振設計中合理、有效的減振降噪措施。

隨著城市軌道交通的大量新建以及客運專線、城際鐵路的快速發(fā)展,由此引起的線路環(huán)境振動與噪聲問題日益突出,已成為城市建設與發(fā)展中人們關注的焦點之一。在國內外學者研究的基礎上,作為應用實例,對某機場城市軌道交通連接線引起的環(huán)境振動進行了預測和評價,提出了適合我國城市軌道交通的環(huán)境振動預測和評價方法。

淺談城市軌道交通的環(huán)境噪聲及振動控制 【摘要】隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市軌道交通在城市客運交通中起到了 舉足輕重的作用，同時在引導城市規(guī)劃建設、促進土地開發(fā)利用和帶動房地產(chǎn)經(jīng) 濟發(fā)展方面也作出巨大貢獻。但同時，城市軌道交通的發(fā)展也對人們的生活環(huán)境 產(chǎn)生了很大的負面影響，目前，城市軌道交通規(guī)劃建設對環(huán)境的影響主要集中在 噪聲、振動、城市生態(tài)景觀幾個方面，其中噪音很振動最為普遍，本文作者對此 進行了研究。 【關鍵詞】城市軌道交通；環(huán)境噪聲；振動控制 【abstract】alongwiththerapiddevelopmentofurbaneconomy,urbanrail trafficinthecityinpassengertraffichasplayedapivotalrole,atthesametimeinthe

城市軌道交通對減振要求越來越高，而采用減振扣件是目前應用較為廣泛的方法。文章針對城市軌道交通中常用的減振扣件進行對比研究，重點論述了lord扣件、軌道減振器扣件、先鋒扣件以及gj-ⅲ型扣件的結構組成和技術參數(shù)，并歸納了各種扣件存在的優(yōu)缺點。結合使用實踐，文章提出了一些改造建議，以期為城市軌道交通減振扣件的選用和維修提供參考。

從軌道交通產(chǎn)生振動和噪聲的機理出發(fā),介紹了國內外軌道交通在車輛構造、軌道結構、輪軌關系以及橋梁結構等方面采取的減振降噪措施,提出了軌道交通減振降噪綜合整治的理念。

隨著城市軌道交通的建設與發(fā)展,在帶來了市民出行便利的同時,也帶來了越來越多的地鐵結構傳聲擾民的問題。地鐵結構傳聲擾民問題與其他噪聲源結構傳聲擾民問題具有評價地點環(huán)境振動和環(huán)境噪聲的單值評價量達標,但頻譜評價量相對背景狀態(tài)卻存在明顯的異常的共同特征。本文通過典型地鐵結構傳聲擾民案例的分析,對城市軌道交通環(huán)境振動和結構傳聲的幾個參考評價量進行比較。說明運用合適的評價量對了解城市軌道交通振動與結構傳聲的評價范圍以及實現(xiàn)主客觀一致評價的意義。

對城市軌道交通噪聲的主要聲源及聲源性質進行了研究。經(jīng)過理論分析和推導，提出了線聲源的處理方法，給出了城市軌道交通噪聲聲級與車流密度（車流量）的關系表達式及關系曲線。

城市軌道交通的振動和噪聲對環(huán)境的影響及其對策

分析了通過現(xiàn)場測試的上海軌道交通振動與噪聲的影響程度,以及不同軌道結構與橋梁及聲屏障的減振降噪效果。從車輛、橋梁結構、軌道結構與管理、聲屏障等方面,提出了城市軌道交通減振降噪的綜合技術措施

分析城市軌道交通軌道工程減振降噪的技術措施,對要求減振在8~12db軌道結構的兩種主要減振技術措施彈性整體道床技術和軌道減振器技術進行減振效果理論分析,根據(jù)分析結果與試驗對比結果提出建議。

專業(yè)知識分享版 使命：加速中國職業(yè)化進程 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴大，振動對大都市生活環(huán)境和 工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍注意.國際上已把振動列為七大環(huán)境公害之 一，并開始著手研究振動的污染規(guī)律、產(chǎn)生的原因、傳播途徑、控制方法以及對 人體的危害等. 據(jù)有關國家統(tǒng)計，除工廠、企業(yè)和建筑工程外，交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動（主 要是引起建筑物的振動）是公眾反映中最為強烈的［1］.隨著城市的發(fā)展，在交 通系統(tǒng)設計規(guī)劃中，對環(huán)境影響的考慮越來越多.這主要因為過去城市建筑群相 對稀疏，而現(xiàn)在，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，多層高架道路、地下鐵道、輕軌交 通正日益形成一個立體空間交通體系，從地下、地面和空中逐步深入到城市中密 集的居民點、商業(yè)中心和工業(yè)區(qū).如日本東京市內的交通道路很多已達到5～7層， 離建筑物的最短距離小到只有幾米，加上交通密度的不斷增加，使得振動的影響

地面城軌列車運行引起周邊場地環(huán)境振動.針對振動源難以直接量測的困境,本文借助工程地震學的反演方法研究輪-軌不平順的動力激勵源.將地表振動的列車-軌道-三維場地耦合動力分析與遺傳算法結合,通過待反演量解空間的設置、反演問題目標函數(shù)的建立、反問題求解的遺傳策略設計等步驟構建了輪-軌不平順振源函數(shù)和軌道結構參數(shù)的聯(lián)合反演方案.依據(jù)實際觀測數(shù)據(jù)反演了北京城軌13號線的激勵功率譜,結果顯示:振源函數(shù)在1.2m以上的波長范圍反映了軌道不平順性,在1.2m以下的波長范圍表達了車輪的幾何與彈性不圓順.本文強調指出,城軌車速較低,這個短波長段恰恰對應環(huán)境振動的主要頻帶.以軌道譜表達軌道交通環(huán)境振動源,1.2m以下短波長的不平順會被低估,嚴重影響環(huán)境振動主要頻率成分的估計.相對軌道譜只反映軌道的平順狀況,輪-軌譜既反映軌道不平順因素,又包含車輪不圓順狀況,更適合作為城軌交通的振源函數(shù).同時也表明,用地表振動實測數(shù)據(jù)反演振動源,是定量揭示輪-軌組合不平順的有效途徑.

城市軌道交通荷載所產(chǎn)生的環(huán)境振動和噪聲污染是城市公害之一,介紹了城市軌道交通引起的環(huán)境振動以及振動產(chǎn)生的危害,并探討了環(huán)境振動污染的后果;綜述了隔振措施與減振技術在軌道交通中的應用,并對應用前景進行了展望。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設計的有關問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調查研究目前常用的幾種軌道減振結構等相關資料。研究結果:總結了軌道減振的設計原則及設計方法;研究各種軌道減振結構型式、結構特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結構及減振效果進行了細化分類;對軌道減振新結構、新材料、新工藝提出了建議。研究結論:軌道減振是一項系統(tǒng)工程,為滿足國家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應進行綜合治理。

近年來,高速列車運行引起的環(huán)境振動和噪聲問題日益突出,減振降噪迫在眉睫。減振降噪措施主要包括合理的選擇車輛類型、鋼軌選用及維護、扣件減振、浮置板整體道床減振以及粘彈性阻尼材料減振。文章總結了各種措施研究現(xiàn)狀及技術特性,比較得出粘彈性阻尼材料及其約束阻尼結構在普通減振和中等減振區(qū)域優(yōu)勢顯著,具有較高的推廣和使用價值。