城市軌道交通近軌吸聲矮墻的設(shè)計(jì)研究

城市軌道交通建筑是銜接城市各區(qū)域交通的接駁點(diǎn)，形態(tài)以中間站、樞紐換乘、地面公共交通銜接為方向的綜合性客運(yùn)中轉(zhuǎn)交通建筑，其空間的高效節(jié)能設(shè)計(jì)是城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為此，本文首先對(duì)我國(guó)城市軌道交通建筑的基本構(gòu)成、節(jié)能設(shè)計(jì)等進(jìn)行了探討和分析，并提出了節(jié)能設(shè)計(jì)的策略，以期為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展提供一點(diǎn)參考。

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的文明建設(shè)程度越來(lái)越高,對(duì)人類的人性化服務(wù)要求也隨之提高。城市軌道交通的建設(shè)對(duì)一個(gè)城市的重要性不言而喻,是否能夠向城市公民提供一個(gè)更好、更方便的出行服務(wù)是一個(gè)十分重要的問(wèn)題,而換乘設(shè)計(jì)更是其中重要的一方面,引起了諸多行業(yè)人員的關(guān)注。因此,本文首先分析了當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)換乘的幾種模式,然后探究了當(dāng)前城市軌道交通換乘不便的原因,最后針對(duì)具體分析和原因提出完善對(duì)策,有助于完善城市軌道交通換乘的發(fā)展。

考慮城市軌道交通小半徑曲線、大坡道等復(fù)雜線路條件,建立了車輛-軌道動(dòng)力學(xué)模型、磨耗和裂紋萌生預(yù)測(cè)模型;根據(jù)該模型,計(jì)算了不同坡度條件下鋼軌的表面切向力和磨耗指數(shù),預(yù)測(cè)了不同硬度的鋼軌在大坡道條件下的型面變化、磨耗發(fā)展率和裂紋萌生壽命,并提出了城市軌道交通的輪軌硬度匹配建議。結(jié)果表明,在城市軌道交通的小半徑曲線、大坡道條件下,采用硬度為280hb以上的鋼軌可得到較好的抗磨耗性能和較長(zhǎng)的裂紋萌生壽命;鋼軌與車輪硬度比應(yīng)接近,且鋼軌硬度應(yīng)略大于車輪硬度。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通的快速發(fā)展在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的同時(shí),也不可避免地給城市帶來(lái)了振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。通過(guò)對(duì)噪聲源進(jìn)行分析,得出輪軌噪聲是城市軌道交通的主要噪聲源。因此,合理選擇軌道結(jié)構(gòu)的型式是最為有效的減振降噪措施。通過(guò)對(duì)各種軌道結(jié)構(gòu)減振型式的分析比選,得出軌道減振設(shè)計(jì)中合理、有效的減振降噪措施。

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

現(xiàn)如今城市軌道的發(fā)展越來(lái)越快也越來(lái)越完善,人們的出行主要靠城市軌道交通工具,\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通\"將作為軌道交通發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì),本文根據(jù)分析目前市面上已有的地鐵移動(dòng)客戶端的界面和功能設(shè)計(jì),進(jìn)行案列分析整理,主要研究西安城市地鐵app界面設(shè)計(jì)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究,最后將根據(jù)研究出來(lái)的成果自行設(shè)計(jì)一款西安地鐵app,希望能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌╝pp的設(shè)計(jì)發(fā)展帶來(lái)一定參考價(jià)值。

隨著近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)成為各城市地鐵運(yùn)營(yíng)部門面臨的重要課題.為此,通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理模式分析比選,對(duì)線網(wǎng)與線路管理職責(zé)分工和系統(tǒng)功能需求的研究,闡述城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路和重點(diǎn)內(nèi)容,為國(guó)內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施提供參考借鑒.

隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無(wú)縫線路鋼軌在大修期的換軌工作量相應(yīng)增加。為提高線路換軌的工作效率和作業(yè)質(zhì)量，本文研究了城市軌道交通焊軌基地的用途、工藝流程及選址條件，并分析焊軌基地的投資成本，為城市軌道交通焊軌基地的設(shè)計(jì)提供建議和參考。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題。研究方法:對(duì)城市軌道交通軌道的振動(dòng)起源、傳播方式及控制措施進(jìn)行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價(jià)等;對(duì)軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進(jìn)行了細(xì)化分類;對(duì)軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為滿足國(guó)家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進(jìn)行綜合治理。

城市軌道交通系統(tǒng)耗電量巨大,特別是牽引用電占到了城市軌道交通用電量的50%以上。以成都市軌道交通9號(hào)線一期地下線路工程為例,通過(guò)對(duì)單面坡、v型坡、w型坡的縱斷面研究,梳理出不同工況下節(jié)能坡的設(shè)計(jì)方法,有效降低城市軌道交通車輛的牽引能耗,以期為設(shè)計(jì)速度100km/h的城市軌道交通縱斷面設(shè)計(jì)提供有益參考。

近年來(lái),我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通建設(shè)也越來(lái)越多.本文通過(guò)研究城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則、線路路由、線路敷設(shè)方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內(nèi)容,為城市軌道交通選線設(shè)計(jì)特別是地鐵線路選線設(shè)計(jì)提供較為清晰的思路,以供參考.

研究目的：在地下車站設(shè)計(jì)中一般將車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)置一定的縱坡以滿足地下車站縱向排水需求，但設(shè)置縱坡不僅增加了車站土建施工難度，也對(duì)后期的設(shè)備安裝、裝修等帶來(lái)了諸多不便。本文從地下車站設(shè)置縱坡的原因、所存在的問(wèn)題入手，結(jié)合工程實(shí)際情況，提出并研究地下車站采用平坡的設(shè)計(jì)方案。研究結(jié)論：經(jīng)過(guò)研究對(duì)比，地下車站主體結(jié)構(gòu)采用平坡、在車站底板設(shè)置沿車站縱向的“人”字形雙向排水溝的設(shè)計(jì)方案滿足國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范要求及車站功能需求，且有利于降低土建結(jié)構(gòu)及后期裝修施工難度、提高土建結(jié)構(gòu)施工精度、減少設(shè)備安裝處理工序、避免與其他接建工程的高差處理，工程總投資較常規(guī)縱坡車站方案增加較少。因此推薦在國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程中廣泛采用。

對(duì)城市軌道交通高架工程進(jìn)行綜合性的評(píng)述,展望城市軌道交通的發(fā)展前景。

目的優(yōu)化大型城市的軌道交通樞紐站換乘功能。方法從服務(wù)設(shè)計(jì)的視角出發(fā),運(yùn)用服務(wù)設(shè)計(jì)的方法和工具,以北京東直門樞紐站為例,發(fā)現(xiàn)軌道交通線路之間換乘過(guò)程中服務(wù)接觸點(diǎn)的\"斷層面\"和\"缺口點(diǎn)\"。結(jié)論針對(duì)這些問(wèn)題,提出軌道交通換乘\"知行合一\"的服務(wù)策略與方案設(shè)計(jì),通過(guò)優(yōu)化換乘導(dǎo)向系統(tǒng),提高乘客換乘的效率與安全感,降低無(wú)效換乘路線和時(shí)間,從而提升乘客換乘體驗(yàn)的滿意度。

西安地鐵已運(yùn)營(yíng)及在建線路均選用b型車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80km/h，本文以西安地鐵四號(hào)線調(diào)線調(diào)坡工程實(shí)例為載體，對(duì)西安地鐵調(diào)線調(diào)坡過(guò)程中的管理流程、設(shè)計(jì)方法、處理措施進(jìn)行總結(jié)，并提出相關(guān)建議，供類似工程參考

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

城市軌道交通具有低能耗、低排放的特征,是綠色交通的典型代表,具有明顯的減排效益。對(duì)軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行減排核證,所核證的減排量作為碳信用向市場(chǎng)供給,因自愿減排而產(chǎn)生的中國(guó)核證減排量(ccer)可抵消有碳排放量限制企業(yè)的排放量,為城市軌道交通企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三方面效益。以北京地鐵16號(hào)線為例,進(jìn)行中國(guó)自愿減排項(xiàng)目開發(fā)研究,所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)公共交通外部性內(nèi)部化,反哺軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)在促進(jìn)交通節(jié)能減排、積極參與國(guó)內(nèi)碳交易市場(chǎng)方面具有現(xiàn)實(shí)意義。

軌道銜接換乘系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的優(yōu)劣是軌道交通能否發(fā)揮客運(yùn)系統(tǒng)主體作用的關(guān)鍵因素。在對(duì)換乘客流進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,對(duì)軌道交通與其它交通方式銜接的原則、模式、存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究,并提出了相應(yīng)的解決辦法,從而保證軌道交通換乘樞紐與市內(nèi)其它交通方式的協(xié)調(diào)銜接。

在最近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。國(guó)內(nèi)城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷的提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展也在不斷的提高。在力保同國(guó)際大都市接軌的同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)的安全管理規(guī)范意識(shí)也在逐步地加強(qiáng)。尤其是在城市交通網(wǎng)的建設(shè)中。為了促進(jìn)城市軌道的順利發(fā)展，本文就針對(duì)其安全運(yùn)行這一內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期得到一個(gè)行之有效的改進(jìn)方案，為城市建貢獻(xiàn)自己的力量。