城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)量分析

對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)程度發(fā)達(dá)的大城市而言,城市軌道交通是城市中較大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,外部性作用巨大。一、軌道交通的外部性作用分析(一)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道交通建成后,能夠有效地加快城域之間的溝通,這為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了先決條件。作為一個(gè)城市,都會(huì)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),作為本區(qū)域或者臨近幾個(gè)區(qū)域的相同產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)或龍頭。有了便利的軌道交通,可以以本區(qū)域的強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為中心點(diǎn),

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,本文重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益上對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

進(jìn)行城市軌道交通的綜合效益評(píng)價(jià),有必要把土地開發(fā)利用價(jià)值作為建設(shè)資金的一部分成本予以還原,以減輕政府或運(yùn)營企業(yè)的負(fù)擔(dān),實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。

一、城市軌道交通的重要地位和在我國的發(fā)展概況分析軌道交通建設(shè)是近年來城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重點(diǎn),城市軌道交通在城市住宅區(qū)、交通運(yùn)輸中心和工作地點(diǎn)之間提供了一個(gè)快捷便利的連接。由于軌道交通造價(jià)高昂,籌集建設(shè)資金成為制約軌道交通發(fā)展的首要障礙。為了拓展資金來源,提高建設(shè)、運(yùn)營效率,一些國家或城市在傳統(tǒng)的“國有國營”模式的基礎(chǔ)上對(duì)城市軌道交通的融資渠道、建設(shè)和運(yùn)營環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定程度的改革,建立多種收益模式,不同程度地吸引社會(huì)投資,同時(shí)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,達(dá)到對(duì)地鐵項(xiàng)目市場(chǎng)化運(yùn)作的目的。

結(jié)合城市軌道交通投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特點(diǎn),詳細(xì)分析了該系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、開發(fā)工具的選擇以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中的諸多問題。論述系統(tǒng)開發(fā)中vba和excel各自發(fā)揮的作用及其特點(diǎn),介紹常用的excel對(duì)象模型、工作表函數(shù)及系統(tǒng)開發(fā)中的體會(huì)。

城市軌道交通作為城市投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施,其經(jīng)濟(jì)效益在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中扮演著越來越重要的角色,其外部性效應(yīng)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的引導(dǎo)作用也已逐步凸顯.通過分析城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生路徑,綜合運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和回歸分析方法,定量分析軌道交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問關(guān)系以及未來趨勢(shì).以上海市2004-2014年的相關(guān)數(shù)據(jù)為藍(lán)本實(shí)例論證了軌道交通的建設(shè)運(yùn)營對(duì)于城市第三產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)效應(yīng)極為明顯,同時(shí)在長期看來,軌道交通對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長效應(yīng)將會(huì)逐步擴(kuò)大.

摘要:城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文從民眾、企業(yè)、地區(qū)、 環(huán)境等方面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了定性的分析,并基于此對(duì)我國的軌道交通發(fā)展提出了建 議。 關(guān)鍵詞:社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益;城市軌道交通 在中國,有34個(gè)城市人口超過100萬人,其中8個(gè)城市人口超過300萬人。進(jìn)入90年 代以來,交通需求增長的速度明顯高于道路設(shè)施增長的速度,中心區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、土地 的高強(qiáng)度開發(fā)和中心區(qū)道路的改造困難使得中心城市的交通問題日益突出。地面交通方式 的相對(duì)飽和使軌道交通逐漸成為城市發(fā)展的焦點(diǎn)。國家計(jì)委資料顯示,除北京、上海、廣州 外,目前重慶、青島、沈陽、武漢、長春等多個(gè)城市也在籌建不同形式的軌道交通系統(tǒng),擬 建的軌道交通線路超過20條?！笆濉庇?jì)劃期間,我國城市交通投資將達(dá)8000億元人民幣, 其中至少有2000億元用于地鐵建設(shè)

軌道交通盈利難是世界各大城市普遍的現(xiàn)狀,對(duì)軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益也存在極大的爭(zhēng)論。本文構(gòu)建了一套全面而系統(tǒng)的直接經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)體系,并針對(duì)一條正式運(yùn)營的城軌線路,基于正式運(yùn)營后的客流、對(duì)沿線影響等實(shí)際客觀數(shù)據(jù)評(píng)估城軌的直接經(jīng)濟(jì)效益。評(píng)估結(jié)果對(duì)軌道交通效益組成、價(jià)格補(bǔ)償機(jī)制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

隨著城市人口不斷增加，城市軌道建設(shè)作為城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)解決城市交通問題具有重要意義。因此，各大城市應(yīng)以自身發(fā)展情況為依據(jù)，發(fā)展中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1610號(hào)）、浙江省出臺(tái)鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”、《溫州市發(fā)改委關(guān)于杭溫高鐵引入民營資本ppp方案的報(bào)告》（溫發(fā)改交通〔2015〕379號(hào)）等相關(guān)好政策為指導(dǎo)，合理實(shí)施“軌道交通+新型城鎮(zhèn)化”發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，鼓足干勁，全力推進(jìn)軌道交通轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力改善城市交通環(huán)境和城市框架，為人們出行、生活帶去便利，為各大城市（如沿海溫州、臺(tái)州等土地稀少的城市）邁入全面小康社會(huì)打造標(biāo)桿城市作示范建設(shè)（溫州市域鐵路就是國家軌道交通示范點(diǎn)工程）?？傊壍澜煌ńㄔO(shè)關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展，在軌道交通工程中，要重視工程的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、控制工程規(guī)模、保證工程質(zhì)量安全，從實(shí)際出發(fā)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拓寬各類資金籌集及投融資渠道，提高軌道交通成本效益，進(jìn)而增加其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

格物致知 經(jīng)世致用——評(píng)《城市軌道交通經(jīng)濟(jì)研究》

在城市化進(jìn)程中，城市道路運(yùn)載負(fù)荷不斷加劇，這種情況下，作為主要可持續(xù)發(fā)展公共交通模式的城市軌道交通受到了社會(huì)各界的關(guān)注。城市軌道交通在實(shí)際運(yùn)行中對(duì)于整體城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及城市環(huán)境的維護(hù)具有良好作用，因此為進(jìn)一步提高城市軌道交通車輛運(yùn)行效率，本文根據(jù)城市軌道交通現(xiàn)狀，對(duì)城市軌道交通服務(wù)體系質(zhì)量的優(yōu)化進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文從民眾、企業(yè)、地區(qū)、環(huán)境等方面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了定性的分析,并基于此對(duì)我國的軌道交通發(fā)展提出了建議。

與其他交通方式相比，城市軌道交通有著運(yùn)量大、用地省、噪聲低、效率高、安全性好、節(jié)約能源、無廢氣污染、適應(yīng)城市客流要求等多方面的交通特征。此外，城市軌道交通在促進(jìn)城市土地集約化利用、引導(dǎo)和優(yōu)化城市發(fā)展布局、解決城市交通擁擠問題、提高沿線土地價(jià)值、推進(jìn)城市化進(jìn)程以及促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展等方面，都起到了至關(guān)重要的作用。

由于軌道交通項(xiàng)目的非排他性與公共性,其效益具有外溢性和間接性,不僅體現(xiàn)在軌道交通項(xiàng)目微觀經(jīng)濟(jì)效益本身,而且體現(xiàn)在巨大的外部宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)整個(gè)城市發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有舉足輕重的作用。依據(jù)2000年交通統(tǒng)計(jì)資料,采用項(xiàng)目“有無對(duì)比法”思路,對(duì)上海市已建成軌道交通體系的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了量化評(píng)估和非量化說明

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行平臺(tái)和集中監(jiān)控體制,這需要進(jìn)行乘客、環(huán)境、設(shè)備防災(zāi)及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進(jìn)行應(yīng)急處理方案的應(yīng)用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化水平,保證軌道交通運(yùn)行的高效性,滿足軌道交通服務(wù)工作及其管理工作的需求。

在分析城市軌道交通系統(tǒng)外部效益的基礎(chǔ)上,構(gòu)建城市軌道交通外部效益計(jì)量模型,并從提升出行質(zhì)量、保障安全出行、節(jié)約設(shè)施投資、降低能源消耗、優(yōu)化資源環(huán)境和促進(jìn)地產(chǎn)升值6個(gè)指標(biāo)對(duì)長沙市軌道交通外部效益進(jìn)行量化計(jì)算。建議通過ppp模式引入民間資本增補(bǔ)投資,大力促進(jìn)沿線商業(yè)地產(chǎn)開發(fā),合理調(diào)整軌道交通客票策略等方式實(shí)現(xiàn)城市軌道交通良性發(fā)展。

城市軌道交通在我國已進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期,針對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算中存在的諸多問題,對(duì)軌道交通項(xiàng)目的效益進(jìn)行了識(shí)別與劃分。為防止效益的重復(fù)計(jì)算與遺漏計(jì)算,根據(jù)有無對(duì)比的原則,在對(duì)客流進(jìn)行劃分的基礎(chǔ)上,建立了詳細(xì)的城市軌道交通項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益數(shù)學(xué)計(jì)算模型,為項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益提供了相關(guān)的計(jì)算方法與充分的理論依據(jù)。

上海城市軌道交通建設(shè)的間接經(jīng)濟(jì)效益

ppp融資模式下,城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)需要采用合理的方法進(jìn)行規(guī)避.為此,圍繞ppp融資模式下城市軌道交通經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策展開論述,在對(duì)城市軌道交通的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的起因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的措施.

隨著城市化進(jìn)程加快,城市巨大的交通運(yùn)輸荷載給城市規(guī)模拓展方面帶來很多壓力和限制,大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是目前城市發(fā)展的主旋律之一。地鐵是城市軌道交通行業(yè)的重中之重,由于地鐵的先期投入資金量巨大,地鐵項(xiàng)目的運(yùn)營成本很高,在地鐵運(yùn)營的過程中不會(huì)很快取得收益。因而,地鐵是一種需要高額投資的城市軌道交通項(xiàng)目工程,想要獲得收益,就要努力探尋其經(jīng)濟(jì)效益增值的方法。

城市地鐵發(fā)展歷來都是靠國家財(cái)政補(bǔ)貼的政府負(fù)債工程,我國政府實(shí)行嚴(yán)格限制發(fā)展的策略。為了擺脫這種局面,可以通過合理利用地下空間、大膽發(fā)展土地增值優(yōu)勢(shì)、準(zhǔn)確制定地鐵票價(jià)、巧妙借助金融市場(chǎng)工具等一系列措施增加地鐵經(jīng)濟(jì)效益,盡快回收巨額成本。隨著我國軌道交通業(yè)不斷成長,它將會(huì)成為提高城市形象、緩解交通壓力而自由發(fā)展的成熟行業(yè)。

城市軌道交通已成為大城市解決交通擁堵,優(yōu)化城市布局的主要手段,但軌道交通投資過高,造價(jià)昂貴,城市財(cái)力難以承受。如何降低軌道交通造價(jià)已成為急待解決的重大問題。本文分析了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對(duì)城市軌道交通造價(jià)、軌道交通運(yùn)營效益和社會(huì)效益的影響,探討了軌道交通的模式組合問題、軌道交通與其他方式的銜接與匹配、客流預(yù)測(cè)、軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模、軌道交通線網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)等關(guān)鍵問題。