城市軌道交通建設(shè)資金籌措與盈利發(fā)展

我國城市軌道交通建設(shè)目前已進(jìn)入快速發(fā)展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個城市建有軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營里程總 數(shù)已接近580km；上報和審批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市近20個，規(guī)劃建設(shè)里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設(shè)步伐加快，出現(xiàn)了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設(shè) 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設(shè)資金主要靠政府投資和以政府信譽(yù)為擔(dān)保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財政負(fù)擔(dān) 過重的傾向，

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運(yùn)營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運(yùn)營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進(jìn)蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運(yùn)營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

城市軌道交通作為城市綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前，我國許多城市都紛紛效仿，準(zhǔn)備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路．興起了軌道交通建設(shè)的熱潮。對此．我們需冷靜面對。一方面軌道交通方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大．而且運(yùn)能又可能高于實(shí)際要求。所以大城市進(jìn)行軌道交通規(guī)劃與建設(shè)時首先要對其必要性進(jìn)行定性與定量的分析．從城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、用地性質(zhì)、規(guī)模、人口密度及客流量等多個方面進(jìn)行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題．以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

軌道交通對經(jīng)濟(jì)拉動非常明顯,除了建設(shè)過程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外,房地產(chǎn)(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。暫停一年后,國家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項(xiàng)目審批。7月30日,總投資787.32億元的長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過審議。半個月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018~2023

根據(jù)深圳軌道交通建設(shè)規(guī)劃,說明了bdot融資模式的特點(diǎn),并以深圳軌道交通4號線建設(shè)為例,分析了以科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)軌道交通的具體應(yīng)用和做法。

目前，我國的城市化進(jìn)程隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大，是國家經(jīng)濟(jì)繁榮的重要體現(xiàn)。但是，城市化的發(fā)展也導(dǎo)致了城市交通問題。而城市軌道交通獨(dú)具的特點(diǎn)使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設(shè)這一主題來進(jìn)行，闡述城市軌道交通建設(shè)的意義、特征以及問題等等。

從城市可持續(xù)發(fā)展的角度分析了城市軌道交通的社會公益事業(yè)性特點(diǎn),論述了城市軌道交通對城市環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,探討了城市軌道交通建設(shè)投融資多元化的模式。

城市軌道交通建設(shè)是蘭州市城市發(fā)展的首要大事。借鑒其他發(fā)達(dá)省市地區(qū)城市軌道建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身特點(diǎn)運(yùn)用實(shí)施,是實(shí)現(xiàn)蘭州市軌道交通帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。

城市軌道交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂息息相關(guān)，密不可分。城市軌道交通建設(shè)不但能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，而且為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了無限的可能。文章主要從制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)以及房產(chǎn)開發(fā)業(yè)這三個方面對城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)行了解析。

新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達(dá)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。

加快城市軌道交通建設(shè) 加速深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密切的互動關(guān)系,城市軌道交通的建設(shè)促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給軌道交通的建設(shè)提供了可能。本文主要從房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)、商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)的角度探討了城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

城軌建設(shè)進(jìn)展概況中國城市軌道交通建設(shè)市場發(fā)展迅猛,目前,北京、上海、廣州、深圳、武漢、天津、南京、重慶、長春、大連等10座城市先后建成并開通運(yùn)營了29條城市軌道交通線,運(yùn)營里程達(dá)到778km。到

當(dāng)前軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速,軌道交通建設(shè)資金管理優(yōu)化刻不容緩。本文針對軌道交通建設(shè)資金管理存在的主要問題進(jìn)行了論述,并探討了加強(qiáng)資金管理的措施及建議。

軌道交通作為我國近年來新興發(fā)展起來的一個行業(yè),其交通方式有著速度快、節(jié)約能源、物流量大、載客量多等優(yōu)點(diǎn).在國家的政策支持和資金技術(shù)扶持等條件引導(dǎo)下,軌道交通企業(yè)正在努力趕超西方擁有先進(jìn)軌道交通技術(shù)的國家.如何把資金正確地運(yùn)用到企業(yè)建設(shè)中,從而實(shí)現(xiàn)軌道技術(shù)項(xiàng)目的重大突破,將是擺在各個企業(yè)面前的一個重要問題.

城市軌道交通安全對城市發(fā)展有著不可低估的影響。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度考慮,軌道交通建設(shè)與安全具有公共產(chǎn)品特性.資源配置特性。因此,要把軌道交通建設(shè)與安全和城市發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來,以達(dá)到安全效益的最佳狀態(tài)。

根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開發(fā)利用趨勢,對地下工程建設(shè)中存在和面臨的主要問題進(jìn)行分析;論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,應(yīng)做好地下空間開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃,對地下空間資源進(jìn)行合理分配,統(tǒng)籌考慮軌道交通線路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設(shè)采用地下線還是高架線,應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮,在道路寬度達(dá)到60m以上時盡量采用高架線。

以城市軌道交通投資建設(shè)規(guī)模為研究對象，分析軌道交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)作用、軌道交通建設(shè)規(guī)模合理性的規(guī)影響因素。借鑒國內(nèi)外研究和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，圍繞投資者、運(yùn)營者、出行者、管理者之間的平衡效應(yīng)提出合理確定城市軌道交通投資建設(shè)規(guī)模、促進(jìn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議。

城市軌道交通工程具有投資大、周期長、風(fēng)險高、效益低等諸多特點(diǎn)，而原有城市軌道交通建設(shè)模式已經(jīng)無法適應(yīng)社會需求，于是出現(xiàn)了新形勢下bt模式。在現(xiàn)階段，我國城市軌道交通建設(shè)紛紛采用bt模式，但是在實(shí)施過程中仍然存在許多有待解決的實(shí)際問題，即采取優(yōu)化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市軌道交通建設(shè)，指出了優(yōu)勢與不足，同時提出了最基本的完善措施。

隨著城市人口不斷增加，城市軌道建設(shè)作為城市交通發(fā)展的必然趨勢，對解決城市交通問題具有重要意義。因此，各大城市應(yīng)以自身發(fā)展情況為依據(jù)，發(fā)展中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和擴(kuò)大社會資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1610號）、浙江省出臺鐵路建設(shè)“八八計劃”、《溫州市發(fā)改委關(guān)于杭溫高鐵引入民營資本ppp方案的報告》（溫發(fā)改交通〔2015〕379號）等相關(guān)好政策為指導(dǎo)，合理實(shí)施“軌道交通+新型城鎮(zhèn)化”發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，鼓足干勁，全力推進(jìn)軌道交通轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力改善城市交通環(huán)境和城市框架，為人們出行、生活帶去便利，為各大城市（如沿海溫州、臺州等土地稀少的城市）邁入全面小康社會打造標(biāo)桿城市作示范建設(shè)（溫州市域鐵路就是國家軌道交通示范點(diǎn)工程）?？傊壍澜煌ńㄔO(shè)關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展，在軌道交通工程中，要重視工程的整體規(guī)劃設(shè)計、控制工程規(guī)模、保證工程質(zhì)量安全，從實(shí)際出發(fā)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，拓寬各類資金籌集及投融資渠道，提高軌道交通成本效益，進(jìn)而增加其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。