城市軌道交通建筑的防火設(shè)計要點

對上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設(shè)計進行分析研究，重點探討了城市軌道交通縱斷面設(shè)計中的設(shè)計要點。

對上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設(shè)計進行分析研究,重點探討了城市軌道交通縱斷面設(shè)計中的設(shè)計要點。

隨著社會的進步發(fā)展和恐怖活動依然存在的客觀現(xiàn)實,對城市軌道交通安全防范中危險氣體監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計過程中需要考慮的要點進行了歸納和說明,為其在城市軌道交通中應(yīng)用的可能性進行分析,提出了可供相關(guān)建設(shè)、設(shè)計人員參考的思路。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果，己引起社會有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險救援準(zhǔn)備工作，是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點為基礎(chǔ)，結(jié)合消防部隊基層戰(zhàn)斗單元編配，為執(zhí)勤中隊在開展“六熟悉”和針對軌道交通的滅火救援行動提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項和行動指南。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果,已引起社會有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險救援準(zhǔn)備工作,是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點為基礎(chǔ),結(jié)合消防部隊基層戰(zhàn)斗單元編配,為執(zhí)勤中隊在開展\"六熟悉\"和針對軌道交通的滅火救援行動提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項和行動指南。一、城市軌道交通簡介城市軌道交通是指:采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運

介紹槽形梁在國內(nèi)外應(yīng)用的概況,分析槽形梁結(jié)構(gòu)的布置形式及受力特點、結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容和理論分析方法。重點介紹槽形梁在軌道交通中的應(yīng)用及今后的應(yīng)用前景。

從運營效率、安全保障、工程投資等方面分析城市軌道交通各種類型配線的典型圖例，總結(jié)配線設(shè)置的設(shè)計要點及及注意事項。

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

詳盡論述設(shè)計咨詢單位在城市軌道交通建設(shè)中的工作要點。重點從工作目標(biāo)、制度保證、隊伍建設(shè)等方面提出對設(shè)計咨詢工作的要求。設(shè)計咨詢在地鐵建設(shè)大量上馬的社會背景中,管控進度、質(zhì)量、投資,責(zé)任重大,直接維護業(yè)主的利益,是實現(xiàn)\"小業(yè)主、大社會\"建設(shè)管理模式的核心機構(gòu)。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

通過預(yù)測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟、技術(shù)等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

結(jié)合對城市軌道交通的特點分析,闡述城市軌道交通一體化的主要內(nèi)涵,研究一體化的要點,包括城市軌道交通與城市總體規(guī)劃的一體化、與常規(guī)公交的一體化、與綜合交通樞紐和城市綜合體的一體化、與城市地下空間開發(fā)的一體化以及軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一體化等,對軌道交通一體化的前景進行展望。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計的有關(guān)問題。研究方法:對城市軌道交通軌道的振動起源、傳播方式及控制措施進行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計原則及設(shè)計方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價等;對軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進行了細(xì)化分類;對軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項系統(tǒng)工程,為滿足國家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進行綜合治理。

計軸設(shè)備利用電磁感應(yīng)的原理,使用感應(yīng)線圈檢測或檢查軌道上有車和無車時的感應(yīng)電動勢的幅值和相位,就可以判定是否有車狀態(tài)。城市軌道交通計軸仿真系統(tǒng)實現(xiàn)對軌道區(qū)段的列車的空閑或占用檢測,并且將比較后的數(shù)據(jù)進行判斷是否合格,具有重要意義。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運需求,發(fā)展軌道交通勢在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長,所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實時性指標(biāo)是評價系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo),其性能直接影響地鐵運營調(diào)度的質(zhì)量。通過對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心平臺及其集成子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析,構(gòu)建了一個度量系統(tǒng)實時性的分析計算模型。以該模型為基礎(chǔ),分析研究網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)通信機制等因素對系統(tǒng)實時性的影響,并提出了優(yōu)化系統(tǒng)實時性設(shè)計的措施:盡量減少網(wǎng)絡(luò)層級,推薦集成子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心平臺一體化設(shè)計;均衡分配每個數(shù)據(jù)傳遞路徑中低速數(shù)據(jù)通信設(shè)備的數(shù)量;根據(jù)各層級網(wǎng)絡(luò)實時數(shù)據(jù)的容量和網(wǎng)絡(luò)傳輸能力,合理確定各層級網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信機制,底層網(wǎng)絡(luò)可采用輪詢方式,上層網(wǎng)絡(luò)可采用變化數(shù)據(jù)主動上傳方式;合理提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能,避免通信瓶頸。