城市軌道交通建筑的防火設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，重點(diǎn)探討了城市軌道交通縱斷面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

對(duì)上海寶山區(qū)羅店中心鎮(zhèn)公共交通配套工程縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究,重點(diǎn)探討了城市軌道交通縱斷面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展和恐怖活動(dòng)依然存在的客觀現(xiàn)實(shí),對(duì)城市軌道交通安全防范中危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的要點(diǎn)進(jìn)行了歸納和說(shuō)明,為其在城市軌道交通中應(yīng)用的可能性進(jìn)行分析,提出了可供相關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)人員參考的思路。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果，己引起社會(huì)有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險(xiǎn)救援準(zhǔn)備工作，是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)為基礎(chǔ)，結(jié)合消防部隊(duì)基層戰(zhàn)斗單元編配，為執(zhí)勤中隊(duì)在開(kāi)展“六熟悉”和針對(duì)軌道交通的滅火救援行動(dòng)提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項(xiàng)和行動(dòng)指南。

軌道交通發(fā)生災(zāi)害事故的嚴(yán)重后果,已引起社會(huì)有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應(yīng)急搶險(xiǎn)救援準(zhǔn)備工作,是防止軌道交通災(zāi)害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)為基礎(chǔ),結(jié)合消防部隊(duì)基層戰(zhàn)斗單元編配,為執(zhí)勤中隊(duì)在開(kāi)展\"六熟悉\"和針對(duì)軌道交通的滅火救援行動(dòng)提供基礎(chǔ)信息告知、滅火救援注意事項(xiàng)和行動(dòng)指南。一、城市軌道交通簡(jiǎn)介城市軌道交通是指:采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)

介紹槽形梁在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用的概況,分析槽形梁結(jié)構(gòu)的布置形式及受力特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)計(jì)算的內(nèi)容和理論分析方法。重點(diǎn)介紹槽形梁在軌道交通中的應(yīng)用及今后的應(yīng)用前景。

從運(yùn)營(yíng)效率、安全保障、工程投資等方面分析城市軌道交通各種類(lèi)型配線的典型圖例，總結(jié)配線設(shè)置的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及及注意事項(xiàng)。

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車(chē)站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

詳盡論述設(shè)計(jì)咨詢單位在城市軌道交通建設(shè)中的工作要點(diǎn)。重點(diǎn)從工作目標(biāo)、制度保證、隊(duì)伍建設(shè)等方面提出對(duì)設(shè)計(jì)咨詢工作的要求。設(shè)計(jì)咨詢?cè)诘罔F建設(shè)大量上馬的社會(huì)背景中,管控進(jìn)度、質(zhì)量、投資,責(zé)任重大,直接維護(hù)業(yè)主的利益,是實(shí)現(xiàn)\"小業(yè)主、大社會(huì)\"建設(shè)管理模式的核心機(jī)構(gòu)。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車(chē)駕駛 專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專(zhuān)業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車(chē)站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

結(jié)合對(duì)城市軌道交通的特點(diǎn)分析,闡述城市軌道交通一體化的主要內(nèi)涵,研究一體化的要點(diǎn),包括城市軌道交通與城市總體規(guī)劃的一體化、與常規(guī)公交的一體化、與綜合交通樞紐和城市綜合體的一體化、與城市地下空間開(kāi)發(fā)的一體化以及軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一體化等,對(duì)軌道交通一體化的前景進(jìn)行展望。

研究目的:探討城市軌道交通軌道減振設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題。研究方法:對(duì)城市軌道交通軌道的振動(dòng)起源、傳播方式及控制措施進(jìn)行分析研究;調(diào)查研究目前常用的幾種軌道減振結(jié)構(gòu)等相關(guān)資料。研究結(jié)果:總結(jié)了軌道減振的設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方法;研究各種軌道減振結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)特征、減振效果及工程造價(jià)等;對(duì)軌道減振結(jié)構(gòu)及減振效果進(jìn)行了細(xì)化分類(lèi);對(duì)軌道減振新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝提出了建議。研究結(jié)論:軌道減振是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為滿足國(guó)家環(huán)保要求,除采取軌道減振措施外,還應(yīng)進(jìn)行綜合治理。

計(jì)軸設(shè)備利用電磁感應(yīng)的原理,使用感應(yīng)線圈檢測(cè)或檢查軌道上有車(chē)和無(wú)車(chē)時(shí)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值和相位,就可以判定是否有車(chē)狀態(tài)。城市軌道交通計(jì)軸仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道區(qū)段的列車(chē)的空閑或占用檢測(cè),并且將比較后的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否合格,具有重要意義。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無(wú)法滿足現(xiàn)有的城市客運(yùn)需求,發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長(zhǎng),所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進(jìn)行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性指標(biāo)是評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo),其性能直接影響地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心平臺(tái)及其集成子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分析,構(gòu)建了一個(gè)度量系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的分析計(jì)算模型。以該模型為基礎(chǔ),分析研究網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)通信機(jī)制等因素對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的影響,并提出了優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)時(shí)性設(shè)計(jì)的措施:盡量減少網(wǎng)絡(luò)層級(jí),推薦集成子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心平臺(tái)一體化設(shè)計(jì);均衡分配每個(gè)數(shù)據(jù)傳遞路徑中低速數(shù)據(jù)通信設(shè)備的數(shù)量;根據(jù)各層級(jí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的容量和網(wǎng)絡(luò)傳輸能力,合理確定各層級(jí)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信機(jī)制,底層網(wǎng)絡(luò)可采用輪詢方式,上層網(wǎng)絡(luò)可采用變化數(shù)據(jù)主動(dòng)上傳方式;合理提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能,避免通信瓶頸。