城市軌道交通扣件防銹處理措施的選擇

通過(guò)最新城市軌道交通相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),分析國(guó)內(nèi)外城市軌道交通敷設(shè)方式選擇的特點(diǎn)和影響因素,并結(jié)合福州軌道交通6號(hào)線工程北山村站~湖尾塘站段敷設(shè)方式比選的實(shí)例,介紹實(shí)際線路規(guī)劃設(shè)計(jì)中敷設(shè)方式的選擇方法,并提出相關(guān)建議。

影響城市軌道交通制式選擇的主要因素是相互耦合關(guān)聯(lián)的,應(yīng)從全局的高度來(lái)綜合考慮各種因素的相互作用機(jī)理,應(yīng)用科學(xué)方法優(yōu)化城市軌道交通制式選擇的決策機(jī)制。城市軌道交通(railtransit)種類繁多,技術(shù)指標(biāo)差異較大,世界各國(guó)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一,并無(wú)嚴(yán)格的分類。由于地區(qū)、國(guó)家、城市及服務(wù)對(duì)象的不同,城市軌道交通制式的選擇存在相當(dāng)大的不確定性。如何合理選擇軌道交通制式以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件需要,尚無(wú)統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)對(duì)城市軌道交通噪聲來(lái)源、產(chǎn)生機(jī)理、特點(diǎn)及影響因素的分析,從控制噪聲源、控制噪聲傳播途徑等方面有針對(duì)性地提出了防治城市軌道交通噪聲的有效措施。

防水防滲漏施工是城市軌道交通工程的一項(xiàng)重內(nèi)容，其施工質(zhì)量好壞不僅會(huì)直接影響地鐵結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和耐久性，還會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理難度、成本、使用安全帶來(lái)重影響。因此，在城市軌道交通盾構(gòu)施工中加強(qiáng)防水防滲漏處理是十分必的。深入探究目前我國(guó)城市軌道交通盾構(gòu)隧道防水處理的主措施，為類似研究提供一些參考。

針對(duì)城市軌道交通恐怖事件的發(fā)生特征,結(jié)合我國(guó)城市軌道交通車站的建筑布局,提出事件中的疏散逃生模型;在分析爆炸及其次生災(zāi)害的發(fā)展過(guò)程特征之后,從逃生和救援兩個(gè)方面對(duì)防(反)恐措施進(jìn)行了探討,并提出了當(dāng)前須進(jìn)一步研究的幾個(gè)問(wèn)題。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開(kāi)發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過(guò)預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

為了分析乘客對(duì)城市軌道交通快遞(簡(jiǎn)稱城軌快遞)的選擇行為機(jī)理,以非集計(jì)離散選擇模型理論為依據(jù),結(jié)合sp(statedpreference)調(diào)查數(shù)據(jù),以城軌快遞和現(xiàn)有快遞作為乘客的選擇肢,以乘客主體特性、快遞服務(wù)特性為影響因素,建立乘客快遞方案選擇bl(binarylogit)模型.運(yùn)用transcad軟件對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,并計(jì)算了乘客對(duì)快遞服務(wù)屬性的敏感度.結(jié)果表明年輕、低收入、收發(fā)快遞頻率較低的乘客更傾向于選擇城軌快遞;乘客收發(fā)快遞頻率增加會(huì)減少選擇城軌快遞的概率.根據(jù)敏感度分析,乘客的選擇在自取距離上出現(xiàn)了“損失規(guī)避”效應(yīng),優(yōu)化城軌快遞速度比優(yōu)化運(yùn)費(fèi)所帶來(lái)的選擇增量大.

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市人口的激增和居民出行量的增大,修建城市軌道交通已成為解決我國(guó)大型、特大型城市交通問(wèn)題的最佳選擇,然而修建城市軌道交通又會(huì)給沿線的居民和建筑物帶來(lái)噪聲和振動(dòng)等不良影響,同時(shí)產(chǎn)生大量的污水.本文針對(duì)城市軌道交通噪聲、振動(dòng)和污水的源頭,提出相應(yīng)的治理措施.

城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)保值增值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到了促進(jìn)作用,但是也使噪音污染等問(wèn)題衍生出來(lái),這一問(wèn)題若長(zhǎng)期滯留將會(huì)對(duì)城市軌道交通事業(yè)發(fā)展起到限制作用.本文對(duì)城市軌道交通噪聲源與形成機(jī)理進(jìn)行解析的基礎(chǔ)上,對(duì)城市軌道交通減振降噪幾種常見(jiàn)措施的應(yīng)用效果進(jìn)行解析.實(shí)踐證明各類線路以及鋼軌設(shè)施的應(yīng)用,在降噪方面發(fā)揮的作用是極為顯著的,希望在國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)環(huán)節(jié)提供技術(shù)指導(dǎo).

隨著軌道交通建設(shè)的飛速發(fā)展，軌道交通中的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題也隨之凸現(xiàn)。上海的明珠線輕軌系統(tǒng)，北京的13號(hào)線輕軌系統(tǒng)都曾面臨噪聲振動(dòng)的困擾，東京地鐵12號(hào)線在運(yùn)行中的噪聲問(wèn)題也令日本地鐵界感到無(wú)奈。環(huán)境噪聲和振動(dòng)影響問(wèn)題已經(jīng)成為限制軌道交通快速發(fā)展的重要因素。文章分析了城市軌道交通噪聲的形成原理與分類，介紹了多種城市軌道交通中減振降噪的措施。建議在今后的工作中，進(jìn)一步開(kāi)展新型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和相關(guān)規(guī)范的制定工作，以利軌道交通建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

軌道交通的快速發(fā)展,能夠緩解城市環(huán)境壓力和交通擁堵,是人們的首選公共交通方式。突發(fā)大客流的發(fā)生對(duì)軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)造成了沖擊,甚至?xí)?duì)乘客的生命安全造成威脅。文章在對(duì)城市軌道交通突發(fā)大客流進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,從車站內(nèi)客流組織與控制以及提高線路運(yùn)輸能力兩個(gè)方面提出了如何有效應(yīng)對(duì)城市軌道交通的突發(fā)大客流的相關(guān)措施。

城市軌道交通對(duì)減振要求越來(lái)越高，而采用減振扣件是目前應(yīng)用較為廣泛的方法。文章針對(duì)城市軌道交通中常用的減振扣件進(jìn)行對(duì)比研究，重點(diǎn)論述了lord扣件、軌道減振器扣件、先鋒扣件以及gj-ⅲ型扣件的結(jié)構(gòu)組成和技術(shù)參數(shù)，并歸納了各種扣件存在的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)合使用實(shí)踐，文章提出了一些改造建議，以期為城市軌道交通減振扣件的選用和維修提供參考。

對(duì)城市軌道交通振動(dòng)與噪聲控制設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了梳理,介紹并分析了目前主要的軌道減振措施的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)目前減振效果最好的浮置板道床進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析。

軌道交通的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段。軌道交通系統(tǒng)自身的節(jié)能工作也十分重要。本文分別從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)管理階段,提出軌道交通的節(jié)能措施。