城市軌道交通屏蔽門事故分析及風(fēng)險控制

隨著城市軌道交通日益快速的發(fā)展,各種新型技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用,站臺屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程中的一種先進(jìn)設(shè)施,是一項集機(jī)械、通訊信號、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控等專業(yè)為一體的城市軌道交通高新技術(shù)。它沿城市軌道站臺邊緣設(shè)置,將列車與站臺候車區(qū)隔離。城市軌道交通安裝屏蔽門系統(tǒng),不

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，屏蔽門系統(tǒng)逐漸成為了城市軌道的重要組成部分，屏蔽門系統(tǒng)是沿站臺邊緣布置?將站臺區(qū)和軌道區(qū)間隔開的一套機(jī)電一體化系統(tǒng)，它除了具有保障乘客安全乘車功能外，還可以減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流交換，降低地鐵系統(tǒng)運營能耗?節(jié)約成本。鑒于此情況，本文談?wù)劤鞘熊壍澜煌ㄆ帘伍T控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

基于plc控制及傳感器技術(shù)，優(yōu)化屏蔽門的開啟和關(guān)閉過程，并且能夠利用電流傳感器檢測電機(jī)的電流來判斷是否有人或者物體被夾，通過屏蔽門系統(tǒng)的站臺級和司機(jī)級控制來實現(xiàn)屏蔽門的安全開閉、防夾等功能。針對城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計．利用plc開發(fā)一款城市軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)的軟件，并對軟件實現(xiàn)方法進(jìn)行優(yōu)化。

近些年來,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)迅猛增長,當(dāng)前各大城市所面臨的交通壓力與日俱增,在這種情況下城市軌道交通作為有效解決的手段而得到了廣泛地建設(shè).對城市軌道交通運營來說如何最大限度地保障其安全性至關(guān)重要,而在眾多設(shè)備中屏蔽門發(fā)揮著積極作用.對此,本文首先對城市軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)進(jìn)行概述,隨后在就其一些關(guān)鍵技術(shù)開展探析,以供廣大同行參考.

城市軌道交通屏蔽門(psd)是集成機(jī)械、電子、材料、通信技術(shù)等學(xué)科為一體的功能性設(shè)備,主要用于地鐵站臺上,用于將站臺和列車運行區(qū)域隔開.屏蔽門的設(shè)置主要是防止乘客跌落軌道發(fā)生意外事故.因而在列車未進(jìn)站是,屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài),即使列車在進(jìn)站后,列車車門與站臺屏蔽門也需保持嚴(yán)格對準(zhǔn),整個屏蔽門控制系統(tǒng)處于正常聯(lián)動磚臺下,屏蔽門才能得以開啟.待乘客上下車完成后,車門與站臺屏蔽門同步關(guān)閉,因此,站臺屏蔽門也處于長期的開關(guān)狀態(tài).在屏蔽門的開關(guān)門操作頻繁,加之控制系統(tǒng)復(fù)雜,發(fā)生故障的概率非常高,因此,屏蔽門的日常檢修與維護(hù)就顯得十分重要.這篇文章主要針對城市軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)及其每日維保和每周維保的工藝標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)內(nèi)容做一些簡單的概述.

隨著國內(nèi)城市軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展和日趨完善,地鐵站屏蔽門作為獨立使用功能的新型附屬設(shè)備被各大城市地鐵項目廣泛采用,成為繼通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、fas及氣體滅火系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、動力照明、通風(fēng)與空調(diào)、電扶梯、給排水及消防等地鐵機(jī)電設(shè)備工程的重要系統(tǒng)之一。本文就屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)要求和施工管理要點做出分析探討,為國內(nèi)城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計和施工質(zhì)量提供借鑒和參考。

屏蔽門與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖是保障城市軌道交通實現(xiàn)無人駕駛功能的重要組成部分,為無人駕駛城市軌道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基礎(chǔ)上,提出了模塊化的設(shè)計方案,并針對方案進(jìn)行了實現(xiàn)和測試,結(jié)果滿足軌道交通運營的要求。

本文闡述了軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)絕緣安裝的必要性，介紹了三種常用的屏蔽門系統(tǒng)絕緣安裝方案，對其進(jìn)行綜合對比，結(jié)合已投入運營的西安市地鐵二號線的經(jīng)驗，給出了推薦方案，為地鐵屏蔽門系統(tǒng)的絕緣安裝提供了設(shè)計依據(jù)．

屏蔽門作為城市軌道交通的新型設(shè)備系統(tǒng),具有良好的節(jié)能效果與對乘客的安全舒適保障,在公共交通事業(yè)中的良性效應(yīng)越來越明顯。但由于施工工期的時間差異,土建與設(shè)備施工上的脫節(jié),以及設(shè)計人員對新系統(tǒng)的不熟悉,造成屏蔽門專業(yè)與土建專業(yè)在設(shè)計與施工中常出現(xiàn)接口問題,及施工配合不良。為此,本文將對城市軌道交通屏蔽門設(shè)計接口技術(shù)進(jìn)行淺析及探討。

對城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)構(gòu)成和類型進(jìn)行了介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面對屏蔽門系統(tǒng)的作用進(jìn)行了分析,探討了其對乘車安全和軌道交通運營的影響。在對國內(nèi)外設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)中遇到的常見問題總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗,對屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)計、安裝調(diào)試及使用提出了一系列科學(xué)的建議,可為以后屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用提供理論參考。

通過對國內(nèi)、外城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)用的介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面分析了屏蔽門系統(tǒng)的特點,并根據(jù)我國在設(shè)計和建造城市軌道交通過程中的經(jīng)驗和應(yīng)用,對屏蔽門系統(tǒng)的規(guī)劃和建造提出幾點建議。

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力逐步加大，傳統(tǒng)交通方式難以滿足城市居民出行需求，軌道交通逐步由大城

為解決列車車門與站臺屏蔽門聯(lián)動控制失效的問題,車載信號系統(tǒng)通過與車輛信息管理系統(tǒng)交互車門隔離信息和開關(guān)門狀態(tài)信息,以及與屏蔽門系統(tǒng)交互屏蔽門隔離信息和開關(guān)門狀態(tài)信息,實現(xiàn)車門與屏幕門對位故障隔離,鎖閉故障車門和屏蔽門,有效引導(dǎo)乘客從正常車門上下列車,從而提高列車運行效率。

城市軌道交通作為一個大容量的公共交通工具,直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全,安全運營是運營組織工作的基本原則和首要目標(biāo)。因此必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求組織行車,不得違規(guī)操作,防止事故的發(fā)生。一但不可避免的發(fā)生了事故,應(yīng)及時準(zhǔn)確地做好事故通報工作及現(xiàn)場應(yīng)急處置工作,減少事故帶來的損失。

在地鐵站中通常都是會在站臺邊緣設(shè)置屏蔽門,它主要的作用就是通過安全隔離站臺區(qū)和軌行區(qū)來保證乘客的人身安全,降低兩個區(qū)域間冷熱氣流的交換,有效減少列車噪音,但是在實際運行中發(fā)現(xiàn)當(dāng)站臺們出現(xiàn)絕緣性不良的時候,會引發(fā)新的安全隱患,進(jìn)而威脅到列車運行和市民的出行安全。本文就對地鐵屏蔽門絕緣系統(tǒng)進(jìn)行探討,并分析其中絕緣不良的原因,以期為之后地鐵站臺們絕緣系統(tǒng)的應(yīng)用提供一些借鑒。

該文闡述了屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成和功能,介紹了屏蔽門系統(tǒng)的控制要求及控制功能,敘述了屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)的接口,并分析了屏蔽門系統(tǒng)的安全措施以及行業(yè)發(fā)展趨勢。

隨著城市化的提升,人口密度增加,車輛越來越多.為了緩解城市交通壓力,推動了軌道交通的發(fā)展.為了保證實際運行安全,需要做好城市軌道站臺屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計,分析潛在的影響因素,保證功能安全.因此,本文首先分析了站臺屏蔽門系統(tǒng)的構(gòu)成和類型,接著分析了屏蔽門系統(tǒng)運行過程中存在的安全風(fēng)險,然后結(jié)合實際情況,分析實際應(yīng)用效果,最后針對車站屏蔽門試驗展開論述,并且提出合理化意見和建議,為屏蔽門系統(tǒng)設(shè)計提供借鑒和幫助.

任何企業(yè)想要獲取經(jīng)濟(jì)利益必須要仔細(xì)的考慮投入成本這個問題,城市軌道交通作為我國的基本建設(shè),也需要控制成本,才能夠利用有限的資金做更多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此,如何做好城市軌道交通運營成本控制已經(jīng)成為當(dāng)下研究的重要課題。本文首先對城市軌道交通全壽命周期成本和風(fēng)險進(jìn)行簡要分析,其次闡述了風(fēng)險控制的方法與步驟,然后提出具體的控制策略,共相關(guān)人士參考。

針對城市軌道交通站臺屏蔽門與信號系統(tǒng)的接口和功能需求設(shè)計了一種基于插件箱結(jié)構(gòu)的中央控制盤。介紹了該系統(tǒng)的構(gòu)成、功能及軟硬件設(shè)計和實現(xiàn)方法,分析了其在可靠性、可維護(hù)性及安全性方面所采取的措施。

站臺屏蔽門系統(tǒng)是城市軌道交通運行中使用最多的部件之一,也是保障乘客安全、節(jié)約資源、減少城市軌道交通運營人力的重要設(shè)備.從運行安全出發(fā)對城市軌道交通站臺屏蔽門控器及驅(qū)動部件進(jìn)行了設(shè)計,并對站臺屏蔽門障礙物檢測和中斷程序觸發(fā)兩方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,提高城市軌道交通站臺屏蔽門在遇到障礙物時的控制性能,保障乘客人生安全.

在網(wǎng)絡(luò)化運行的軌道交通系統(tǒng)中,屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)都在整個地鐵運營中起著舉足輕重的作用.本文在介紹屏蔽門系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,著重探討了它們之間如何通過接口進(jìn)行銜接,重點對接口協(xié)議、接口設(shè)計提出了可行性解決方案.

城市的發(fā)展自然離不開對軌道的建設(shè),對于軌道交通中最重要的一點就是其安全性,就目前而言,我國城市中的軌道交通發(fā)展正處于不斷上升階段,加上城市化進(jìn)程的不斷加快,更是讓其復(fù)雜性也逐漸的增加,所以,在軌道交通發(fā)展的過程中一定要對其安全性進(jìn)行不斷的加強以及維護(hù),只有這樣才可以保證軌道交通的安全.文中主要針對軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的安全性維護(hù)要點展開論述,對軌道交通屏蔽門的主要內(nèi)容以及功能進(jìn)行分析,最后提出幾點關(guān)于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)安全維護(hù)的對策,僅供參考.