城市軌道交通企業(yè)級(jí)BIM應(yīng)用策劃

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通線路工程建設(shè)階段向運(yùn)營(yíng)階段過渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié),具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文根據(jù)以往線路經(jīng)驗(yàn),從組織架構(gòu)、實(shí)施等方面對(duì)綜合聯(lián)調(diào)工作進(jìn)行了分析和總結(jié)。

營(yíng)改增就是原來按照營(yíng)業(yè)稅稅率進(jìn)行征收的項(xiàng)目改為按照增值稅的稅率進(jìn)行征收。營(yíng)改增后,稅收體制能夠?qū)崿F(xiàn)良好的發(fā)展與建設(shè),使企業(yè)的稅賦減輕,避免了重復(fù)納稅的現(xiàn)象,有助于促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展。當(dāng)前,在營(yíng)改增后企業(yè)如何進(jìn)行科學(xué)合理的納稅籌劃,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)所要解決的重要問題。本文就城市軌道交通企業(yè)營(yíng)改增后納稅籌劃的相關(guān)策略方法等進(jìn)行分析和研究。

在分析城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)有問題和面臨挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,指出城市軌道交通需要充分考慮軌道交通出行者個(gè)性需求和更多相關(guān)利益者的服務(wù)需求,才能實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市融合發(fā)展,提升城市軌道交通服務(wù)水平。通過分析現(xiàn)有城市軌道交通發(fā)展過程中存在的問題和不足,論述開展城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果策劃工作的必要性,闡述城市軌道交通運(yùn)行服務(wù)效果策劃工作的內(nèi)容和方法,并在烏魯木齊城市軌道交通1號(hào)線中成功應(yīng)用,可為其他城市軌道交通發(fā)展所借鑒和參考。

出版社:中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版時(shí)間:2016年10月1日通過對(duì)城市軌道交通工程特點(diǎn)和bim技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)的研究,結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目闡述了城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用的實(shí)施策略、管理模式、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、軟硬件環(huán)境等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全書共6章,包括:bim技術(shù)與發(fā)展,城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用實(shí)施策略,城

著譯者:劉光武版次:第一版出版時(shí)間:2016-10開本:小16開出版單位:中國(guó)建筑工業(yè)出版社裝幀:平膜標(biāo)準(zhǔn)書號(hào):978-7-112-19868-9【內(nèi)容簡(jiǎn)介】本書作為"城市軌道交通bim應(yīng)用叢書"中的第一本,通過對(duì)城市軌道交通工程特點(diǎn)和bim技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)的研究,結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目試點(diǎn)闡述了城市軌道交通bim技術(shù)應(yīng)用的實(shí)施策略、管理模式、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、軟硬件環(huán)境等幾個(gè)關(guān)

1 2020年4月19日 企業(yè)級(jí)bim實(shí)施方 案 bim技術(shù)實(shí)施方案（初稿） 編制單位： 日期： 文檔僅供參考 -1- 2020年4月19日 目錄 前言??????????????????????????- 2- 第一章實(shí)施計(jì)劃的編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)確定??????????- 2- 1.1編制依據(jù)?????????????????????- 2- 1.2標(biāo)準(zhǔn)確定?????????????????????- 2- 第二章bim技術(shù)的多元化延伸應(yīng)用???????????? -8- 第三章xxxbim技術(shù)的管理體系???????????-11- 第四章xxxbim技術(shù)的應(yīng)用體系???????????-12- 4.1住宅項(xiàng)目????????????????????- 12- 4.2公建項(xiàng)目????????

檔案是企業(yè)信息的載體，是企業(yè)的無形資產(chǎn)和寶貴財(cái)富。文檔的建立是企業(yè)檔案信息網(wǎng)絡(luò)化管理的發(fā)展方向，它使生產(chǎn)活動(dòng)、文書處理與檔案管理工作實(shí)現(xiàn)有效銜接，進(jìn)而提高信息處理能力，實(shí)現(xiàn)檔案信息的無縫連接和有效管理。在企業(yè)的信息化建設(shè)中，企業(yè)的檔案管理是重要的組成部分。城市軌道交通企業(yè)中，實(shí)施檔案信息化建設(shè)是對(duì)，適應(yīng)信息社會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)的要求，也是建立完善的檔案管理工作的必然要求。

分析城市軌道交通企業(yè)的信息化現(xiàn)狀、信息系統(tǒng)建設(shè)過程中存在的問題,并結(jié)合當(dāng)前城市軌道交通企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況,提出了一種基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)(soa)理念的信息系統(tǒng)集成方案。從企業(yè)服務(wù)總線、工作流平臺(tái)、移動(dòng)辦公平臺(tái)、統(tǒng)一身份管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等5個(gè)方面進(jìn)行分析,說明搭建平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn),對(duì)城市軌道交通企業(yè)的信息系統(tǒng)集成具有一定的參考意義。

分析城市軌道交通企業(yè)的信息化現(xiàn)狀、信息系統(tǒng)建設(shè)過程中存在的問題,并結(jié)合當(dāng)前城市軌道交通企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況,提出了一種基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)(soa)理念的信息系統(tǒng)集成方案.從企業(yè)服務(wù)總線、工作流平臺(tái)、移動(dòng)辦公平臺(tái)、統(tǒng)一身份管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等5個(gè)方面進(jìn)行分析,說明搭建平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn),對(duì)城市軌道交通企業(yè)的信息系統(tǒng)集成具有一定的參考意義.

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁浮等．是一種利用軌道列車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。城市軌道交通企業(yè)檔案信息化管理是將企業(yè)在運(yùn)營(yíng)載客、工程建設(shè)和行政管理活動(dòng)中形成的具有保存價(jià)值的各種形式的文件材料．以網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)為手段，以檔案工作為依托，開展的收集、整理、保管、開發(fā)和利用的現(xiàn)代化管理過程。

指出城市軌道交通工期總策劃作為新線建設(shè)的指導(dǎo)性文件,編制的好壞直接影響建設(shè)期的整體部署,對(duì)編制工期總策劃的原則、方法、內(nèi)容以及執(zhí)行過程中常見問題進(jìn)行了扼要分析,旨在抓住要領(lǐng),突出關(guān)鍵,使工期總策劃起到指導(dǎo)施工的作用。

以深圳地鐵3號(hào)線的工程為例,說明城市軌道交通工程業(yè)主方進(jìn)行實(shí)施策劃的必要性,總結(jié)了目前城市軌道交通工程實(shí)施總體策劃的內(nèi)容及各部分需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容,著重提出了應(yīng)該增加前期工程策劃、重大施工方案策劃、控制性工作計(jì)劃、接口管理策劃,深化地盤管理策劃、費(fèi)用分解、工程內(nèi)容劃分等內(nèi)容,以加強(qiáng)其實(shí)踐指導(dǎo)作用。

分析了bim(建筑信息模型)在城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)用的必要性及其應(yīng)用價(jià)值；結(jié)合目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通bim應(yīng)用的情況,分析了bim應(yīng)用中存在的問題；介紹了分包咨詢模式、總包咨詢模式和總體咨詢模式3種城市軌道交通bim咨詢模式的,從適用項(xiàng)目和應(yīng)用效果方面對(duì)比分析了3種咨詢模式的利弊,業(yè)主方可根據(jù)新建線路的特點(diǎn)選擇最適合的bim咨詢模式。

bim（buildinginformationmodeling,建筑信息模型）經(jīng)過幾年的發(fā)展，在建筑工程項(xiàng)目中得到了較為深入的推廣與應(yīng)用，但其在地鐵及軌道交通方面的應(yīng)用仍較少。而相比于一般建筑工程項(xiàng)目，城市軌道交通項(xiàng)目在前期規(guī)劃階段，需要進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃、線路走向、線站位選取等復(fù)雜規(guī)劃；在設(shè)計(jì)階段，涉及線路、軌道、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給水排水、消防、綜合監(jiān)控、供電、通信、信號(hào)、人防等近三十多個(gè)專業(yè)，需確保各專業(yè)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)；在施工階段，其施工場(chǎng)所陰暗，施工布線復(fù)雜，專業(yè)管線和設(shè)備較多，各專業(yè)協(xié)調(diào)量大；在運(yùn)維階段，其運(yùn)營(yíng)客流量大，乘客對(duì)安全、準(zhǔn)點(diǎn)的要求高，設(shè)備龐大且檢修頻繁。因此，城市軌道交通項(xiàng)目更加需要bim技術(shù)的支持。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

近年來,隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市軌道交通已經(jīng)大規(guī)模發(fā)展,對(duì)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的緊迫性,工期要求緊,許多總線規(guī)劃的時(shí)期,也是一個(gè)序列的施工階段的施工,這大大增加了投資的管理難度中的應(yīng)用.bim技術(shù),可以有效地提高施工和運(yùn)營(yíng)階段的效率.bim技術(shù)的推廣并不理想,大部分項(xiàng)目只能停留在輔助宣傳階段,主要原因是城市軌道交通工程的特點(diǎn)

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道