更新日期: 2025-03-17

城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案優(yōu)化

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城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案優(yōu)化 4.3

介紹了目前城市軌道交通使用的線路封鎖方案,并指出其缺陷。根據(jù)人工作業(yè)日給定的施工需求,制定以封鎖次數(shù)最少為目標、施工按時執(zhí)行為約束條件的線路封鎖方案模型,通過分析封鎖區(qū)域、封鎖時間與封鎖次數(shù)的關(guān)系得到優(yōu)化算法。以上海軌道交通8號線人工作業(yè)日為例進行算法驗證,結(jié)果表明該算法彌補了目前線路封鎖方案的缺陷,達到\"以機替人\"的智能管控效果。

城市軌道交通線路選線工作的研究 城市軌道交通線路選線工作的研究 城市軌道交通線路選線工作的研究

城市軌道交通線路選線工作的研究

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對城市軌道交通線路選線的相關(guān)影響因素進行了分析,結(jié)合長沙市軌道交通線網(wǎng)的分布現(xiàn)狀,對長沙地鐵1號線一期工程局部線站位線路方案進行了利弊分析、綜合比選,最后得出較為合理的線路方案,為今后城市軌道交通線路選線工作中線站位方案的確定提供了一定的參考.

城市軌道交通線路選線設(shè)計 城市軌道交通線路選線設(shè)計 城市軌道交通線路選線設(shè)計

城市軌道交通線路選線設(shè)計

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為保證城市軌道交通線路設(shè)計質(zhì)量,提高工作效率,從對城市總體規(guī)劃的研究入手,對城市軌道交通線路選線設(shè)計的主要原則、要點和一般方法等進行了闡述。

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城市軌道交通線路選線設(shè)計 城市軌道交通線路選線設(shè)計 城市軌道交通線路選線設(shè)計

城市軌道交通線路選線設(shè)計

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城市軌道交通線路選線設(shè)計 4.7

通過研究城市軌道交通線路選線設(shè)計的設(shè)計原則、線路路由、線路敷設(shè)方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內(nèi)容,為城市軌道交通選線設(shè)計特別是地鐵線路選線設(shè)計提供較為清晰的思路,以供參考。

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隨著城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展,城市軌道交通線路的不斷優(yōu)化方案 隨著城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展,城市軌道交通線路的不斷優(yōu)化方案 隨著城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展,城市軌道交通線路的不斷優(yōu)化方案

隨著城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展,城市軌道交通線路的不斷優(yōu)化方案

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隨著城市軌道交通建設(shè)高速發(fā)展,城市軌道交通線路的不斷優(yōu)化方案 4.3

供電系統(tǒng)對于地鐵運營起著至關(guān)重要的作用,安全、高效、有序的作業(yè)需求對地鐵供電系統(tǒng)人力資源配置提出了越來越高的要求。該文針對供電人員技能水平、職業(yè)素養(yǎng)等能力素質(zhì),構(gòu)建了專項能力素質(zhì)模型,針對地鐵供電部門人力資源配置進行了優(yōu)化設(shè)計。

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城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案熱門文檔

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城市軌道交通線路組合與拆分的線路方案研究 城市軌道交通線路組合與拆分的線路方案研究 城市軌道交通線路組合與拆分的線路方案研究

城市軌道交通線路組合與拆分的線路方案研究

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城市軌道交通線路組合與拆分的線路方案研究 4.5

由于引導城市空間結(jié)構(gòu)、tod開發(fā)、車輛基地選址等原因,城市外圍段線路較長、客流效益較差。為縮短低效益路段長度、降低前期工程投資,提出不同線路的部分路段先期建成并貫通運營、后期適時拆分的設(shè)想,分析研究組合拆分適用的情形及實施方案。以天津地鐵6、8號線組合拆分方案為例,綜合考慮線路及周邊實施條件、行車組織、土建投資及施工風險等因素,最終確定合理的方案。兩線間的組合拆分方案有利于線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的靈活性,避免城市外圍線路較長、運營效益不佳等情形。工程設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)實際情況采用靈活的形式,在不給遠期工程實施及安全運營造成困難的前提下,盡量減少近期工程投資。

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城市軌道交通人才培養(yǎng)體系研究??

城市軌道交通人才培養(yǎng)體系研究??

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城市軌道交通人才培養(yǎng)體系研究?? 4.5

伴隨城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)和運營技術(shù)及管理人才短缺問題日趨嚴重,建設(shè)及運營人員專業(yè)能力欠缺、知識結(jié)構(gòu)單一、建設(shè)經(jīng)驗不足是制約城市軌道交通高速、安全、可靠及可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。文章從高校、企業(yè)等角度分析了城市軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀,按照項目的生命周期、專業(yè)的劃分方式、企業(yè)管理的層級、參建單位的任務(wù)分工4個方面對城市軌道交通人才培養(yǎng)體系和方案進行初步分析,最后給出城市軌道交通人才培養(yǎng)的合理化建議。

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城市軌道交通Y型線路節(jié)點研究 城市軌道交通Y型線路節(jié)點研究 城市軌道交通Y型線路節(jié)點研究

城市軌道交通Y型線路節(jié)點研究

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城市軌道交通Y型線路節(jié)點研究 4.7

從分岔線的功能需求出發(fā),分析y型線客流的向心性特征和斷面客流特征,列舉典型的運營方案。提出滿足直通型功能和既滿足直通又滿足折返型功能的兩類節(jié)點,列舉y型線的節(jié)點方案,并且從功能實現(xiàn)、客流服務(wù)、運營安全以及工程經(jīng)濟角度進行比較分析,尋求功能全面、經(jīng)濟的y型線節(jié)點配線方案。同時,說明在實際工程實施中因地制宜,優(yōu)選節(jié)點工程方案。

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城市軌道交通初始線路客流特征分析 城市軌道交通初始線路客流特征分析 城市軌道交通初始線路客流特征分析

城市軌道交通初始線路客流特征分析

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城市軌道交通初始線路客流特征分析 4.5

建設(shè)軌道交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力的有效途徑之一,我國正處在快速軌道交通建設(shè)時期,很多城市迎來了首條軌道交通線路。為了給初始建設(shè)軌道線路的城市規(guī)劃和管理者提供參考,本文研究了國內(nèi)幾個城市初始軌道線路開通后的客流特征,發(fā)現(xiàn)它們在開通初期客流增長迅速,在相交線路開通后,客流增長明顯;軌道交通乘客的出行目的以通勤為主,步行和公交是與軌道換乘的主要交通方式;運行良好的軌道交通能提高公共交通系統(tǒng)的吸引力。相關(guān)結(jié)論可作為軌道線路規(guī)劃、管理的參考依據(jù)。

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城市軌道交通節(jié)能線路仿真算法 城市軌道交通節(jié)能線路仿真算法 城市軌道交通節(jié)能線路仿真算法

城市軌道交通節(jié)能線路仿真算法

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城市軌道交通節(jié)能線路仿真算法 4.8

建立了多質(zhì)點牽引計算模型,開發(fā)了一套可用于不同線路條件的牽引仿真軟件。通過最優(yōu)控制極小值原理分析了節(jié)能運行模式,提出了采用三角函數(shù)設(shè)計節(jié)能線路縱斷面的方法.在滿足運營速度前提下,采用目標速度逼近算法求取撤除牽引力的時間,可最大限度降低能耗.利用該優(yōu)化算法,對所設(shè)計的不同坡度、坡長節(jié)能線路進行了仿真分析,和實際線路運營能耗相比,節(jié)能效果明顯.提出了通過節(jié)能坡設(shè)計和列車牽引動力配置相結(jié)合實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化配置的建議.

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城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案精華文檔

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城市軌道交通線路評價研究

城市軌道交通線路評價研究

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城市軌道交通線路評價研究 4.7

本文在現(xiàn)有線路評價研究基礎(chǔ)上,建立城市軌道交通線路評價體系,應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型,結(jié)合案例,對線路綜合效能進行分析評價。根據(jù)dea方法指標特性,通過計算分析,探尋各線路效能提升的限制因素和改進方向,用于輔助決策管理。

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城市軌道交通人才培養(yǎng)模式探索 城市軌道交通人才培養(yǎng)模式探索 城市軌道交通人才培養(yǎng)模式探索

城市軌道交通人才培養(yǎng)模式探索

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城市軌道交通人才培養(yǎng)模式探索 4.4

城市軌道交通人才培養(yǎng)工作需要以市場人才需求為導向,只有如此,學生所具有的專業(yè)水平、職業(yè)能力才能夠與行業(yè)、企業(yè)對城市軌道交通人才所提出的要求實現(xiàn)良好的對接。本文在對創(chuàng)新城市軌道交通人才培養(yǎng)模式的必要性作出分析與論述的基礎(chǔ)上,對政府——企業(yè)——學校共同參與的城市軌道交通人才培養(yǎng)模式進行了研究與探討。

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城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題分析 城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題分析 城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題分析

城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題分析

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城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題分析 4.7

伴隨城市交通的快速發(fā)展,城市軌道建設(shè)和運營技術(shù)及專業(yè)人才短缺問題日趨嚴重.建設(shè)及維護人員專業(yè)能力欠缺、知識結(jié)構(gòu)單一、建設(shè)經(jīng)驗不足是制約城市軌道交通高速、安全、可靠及可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸.只有將存在的問題解決好,才能夠進一步促進城市軌道交通人才培養(yǎng)工作的順利開展.因此,本文主要針對城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題及對策進行了分析.

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城市軌道交通Y形線路運營交路研究 城市軌道交通Y形線路運營交路研究 城市軌道交通Y形線路運營交路研究

城市軌道交通Y形線路運營交路研究

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城市軌道交通Y形線路運營交路研究 4.7

通過對y形線路運輸能力在非重合段的分配、行車進路安全風險、客運組織及引導等運營組織管理難點上所進行的系統(tǒng)分析,對運營交路方案按六大考慮因素進行比選,并結(jié)合客流預測結(jié)果和運營交路的設(shè)置原則進行綜合篩選,從而得出推薦方案和備選方案,以有效地指導y形線路的運營管理。

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論城市軌道交通換乘方案的選擇 論城市軌道交通換乘方案的選擇 論城市軌道交通換乘方案的選擇

論城市軌道交通換乘方案的選擇

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論城市軌道交通換乘方案的選擇 4.3

近年來,我國城市軌道交通進入了一個高速發(fā)展的時期,國內(nèi)各大城市都先后規(guī)劃和建設(shè)自己的城市軌道交通,以求解決城市交通擁擠、堵塞等問題。隨著軌道交通的不斷發(fā)展和地下空間的應(yīng)用,軌道交通將從單線規(guī)劃建設(shè)轉(zhuǎn)入到網(wǎng)絡(luò)化整體規(guī)劃建設(shè)。從分析城市軌道交通換乘方式入手,著手研究了在換乘站方案決策中的主要影響因素。選取了施工方法難易度、對已建成車站影響、工程造價、吸引客流條件、平均換乘時間、平均換乘設(shè)施面積、對線網(wǎng)與車站的規(guī)劃影響、可達度、與周圍商業(yè)區(qū)、公交站的聯(lián)系等。

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城市軌道交通線路彈性短軌枕軌道改造方案優(yōu)化 城市軌道交通線路彈性短軌枕軌道改造方案優(yōu)化 城市軌道交通線路彈性短軌枕軌道改造方案優(yōu)化

城市軌道交通線路彈性短軌枕軌道改造方案優(yōu)化

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城市軌道交通線路彈性短軌枕軌道改造方案優(yōu)化 4.3

彈性短軌枕軌道作為中等減振軌道措施,在較早建設(shè)的城市軌道交通線路中應(yīng)用較多,但長期運營后,該類道床出現(xiàn)軌枕吊空、軌距變化大及減振效果降低等病害,嚴重影響了軌道穩(wěn)定性及運營安全。以武漢地鐵1號線彈性短軌枕軌道改造為工程背景,對其進行總結(jié)和方案優(yōu)化,認為采取換鋪軌枕和更換新扣件的改造方法,在保證減振效果的基礎(chǔ)上,可有效解決上述病害。其結(jié)論可為同類改造項目提供參考。

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關(guān)于城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計的研究 關(guān)于城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計的研究 關(guān)于城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計的研究

關(guān)于城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計的研究

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關(guān)于城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計的研究 4.5

城市軌道交通當中耗能最為主要的2個部分是牽引能耗和動力能耗,車的外型、車輛啟動和制動方式、車輛最高速度以及線路條件都是會對牽引能耗產(chǎn)生影響的因素。在調(diào)查數(shù)據(jù)和對牽引計算進行模擬之后,得出站間距、敷設(shè)方式、平曲線半徑、節(jié)能坡的坡度與坡長、節(jié)能坡與站臺端部的距離、節(jié)能坡組合方式等會對列車牽引能耗產(chǎn)生影響的因素,該文總結(jié)得出節(jié)能線路設(shè)計的一般原則,同時分析了節(jié)能的效果。

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關(guān)于城市軌道交通的線路設(shè)計分析及發(fā)展 關(guān)于城市軌道交通的線路設(shè)計分析及發(fā)展 關(guān)于城市軌道交通的線路設(shè)計分析及發(fā)展

關(guān)于城市軌道交通的線路設(shè)計分析及發(fā)展

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關(guān)于城市軌道交通的線路設(shè)計分析及發(fā)展 4.6

p6即oracleprimaverap6(以f簡稱p6),是指美國oracle公司(甲骨文)的企業(yè)級項目管理產(chǎn)品,它適用于高科技及電信、檢修與維護、金融服務(wù)、空間與國防、政府及公用設(shè)施、咨詢與專業(yè)服務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域的項目管理,是專業(yè)的項目管理軟件。當時,隨著各類建設(shè)項目的不斷擴建,建筑機械設(shè)備的需求日趨增加,施工現(xiàn)場設(shè)備的管理也逐漸成為了各建筑企業(yè)關(guān)注的焦點。p6項目管理軟件作為一款集成化項目管理軟件,在資源管理方面集成了豐富的功能,也可以較好地應(yīng)用于現(xiàn)場設(shè)備管理過程中?;诖?,本文就如何使用p6項目管理軟件進行旋了現(xiàn)場的設(shè)備管理做了一個簡要的闡述,旨在能為實踐生產(chǎn)提供一些參考。

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關(guān)于城市軌道交通線路合理長度的討論 關(guān)于城市軌道交通線路合理長度的討論 關(guān)于城市軌道交通線路合理長度的討論

關(guān)于城市軌道交通線路合理長度的討論

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關(guān)于城市軌道交通線路合理長度的討論 4.7

我國城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)中出現(xiàn)了一些長度超過50km的超長線,以及分期工程初期線路長度較短的線路,這些線路在運營時可能會暴露出一些問題。從需求特征出發(fā),分別對超長線和較短線存在的問題進行分析。如果線路超長,各線段的需求特征、功能定位和客流量級有較大區(qū)別,給線路的系統(tǒng)選型、運營組織均帶來困難。而較短線不能滿足出行需求,將使客流量和運營效益受到很大影響。最后提出一般情況下城市軌道交通線路長度在15~35km較為合理的建議。

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日本城市軌道交通人性化客運服務(wù)的特點與啟示 日本城市軌道交通人性化客運服務(wù)的特點與啟示 日本城市軌道交通人性化客運服務(wù)的特點與啟示

日本城市軌道交通人性化客運服務(wù)的特點與啟示

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日本城市軌道交通人性化客運服務(wù)的特點與啟示 4.6

日本城市軌道交通,以其\"以人為本\"的客運服務(wù)理念和精神而聞名于世,在無障礙化、靈活的售票系統(tǒng)、精準快捷、多元化服務(wù)方面,處處體現(xiàn)為乘客著想的人性化的關(guān)懷。其成功經(jīng)驗值得軌道交通處于快速發(fā)展中的蘇州學習借鑒。

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城市軌道交通線路配線綜合評價研究 城市軌道交通線路配線綜合評價研究 城市軌道交通線路配線綜合評價研究

城市軌道交通線路配線綜合評價研究

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城市軌道交通線路配線綜合評價研究 4.4

在對不同配線設(shè)置形式的影響因素分析基礎(chǔ)上,建立了綜合配線評價指標體系,確定了ahp——隸屬度函數(shù)聚類的評價模型和評價方法。最后,以上海地鐵9號線為例進行了實例分析,驗證了評價方法的有效性和實用性。

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城市軌道交通線路施工機械探究 城市軌道交通線路施工機械探究 城市軌道交通線路施工機械探究

城市軌道交通線路施工機械探究

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城市軌道交通線路施工機械探究 4.6

公交和地鐵已經(jīng)無法滿足日益增長的人民的出行需求,更為便利的城市軌道交通越來越被人們所重視,得到了迅速的發(fā)展.而如何建設(shè)出一條高標準、高安全性的城市軌道,也就成了縈繞在有關(guān)從業(yè)者們心頭的一個問題.文章對城市軌道交通施工中的有關(guān)問題進行了研究,以期能夠為同行業(yè)的從業(yè)者們提出一點借鑒.

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城市軌道交通線路施工機械 城市軌道交通線路施工機械 城市軌道交通線路施工機械

城市軌道交通線路施工機械

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城市軌道交通線路施工機械 4.4

1軌枕搗固機械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四軸多用軌枕搗固機。它裝備有能夠縱向移動的2副搗固頭,這種搗固機適合于搗固y形道床。借助4臺液壓懸伸梁和回轉(zhuǎn)構(gòu)架可以方便地將搗固機裝卸到具有低位裝載平臺的自動拖車上,并運送到工作地點,提高了機器的運行完好程度,并確保其通用性和經(jīng)濟效果良好;(2)ust79s型通用軌枕搗固機(見圖1)。它具有2副走行部,為了將搗固機送達工作地點,三軸

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城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)方案 城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)方案 城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)方案

城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)方案

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城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)方案 4.4

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)正在不斷進行當中,在城市當中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設(shè)也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設(shè)也讓城市化進程的步伐逐步加快。在經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現(xiàn)代化進程走得更穩(wěn)更好。

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城市軌道交通地鐵區(qū)間監(jiān)測方案

城市軌道交通地鐵區(qū)間監(jiān)測方案

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城市軌道交通地鐵區(qū)間監(jiān)測方案 4.6

哈爾濱市軌道交通一期工程 (哈爾濱南站站~農(nóng)科院站區(qū)間) 施工監(jiān)測方案 編制: 復核: 審核: 中鐵十三局集團有限公司 2009年12月20日 哈爾濱市軌道交通一號線一期工程哈爾濱南站站至農(nóng)科院站區(qū)間施工監(jiān)測方案 第2頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................................................................4 1.1區(qū)間隧道工程地質(zhì).......................................................................................................................

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鄒小均

職位:土建項目副經(jīng)理

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案文輯: 是鄒小均根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: 城市軌道交通人工作業(yè)日的夜間施工線路封鎖方案