城市軌道交通隧道區(qū)間深層障礙物清理施工技術(shù)

結(jié)合上海軌道交通11號(hào)線梯子形軌道施工工程實(shí)例,主要介紹了梯子形軌道的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),以供類似工程參考。

伴隨著城市交通軌道事業(yè)的迅速發(fā)展和實(shí)際防水質(zhì)量的同期要求，需要對(duì)實(shí)際不同系統(tǒng)方式的軌道交通現(xiàn)狀進(jìn)行全面的分析，針對(duì)內(nèi)部細(xì)節(jié)的排水功能與防滲漏效果必須經(jīng)過(guò)全面的系統(tǒng)分析，確保不同結(jié)構(gòu)位置的接縫效果，維持整體交通軌道質(zhì)量的剛度水平，避免長(zhǎng)期使用后的壽命減少現(xiàn)象，具體保證防排結(jié)合、綜合治理的原則，針對(duì)不同地質(zhì)條停進(jìn)行一定的技術(shù)方案修改。

通過(guò)對(duì)廣州市軌道交通4號(hào)線軌道工程板式道床施工工藝的分析,介紹了板式道床的測(cè)量、軌道板調(diào)整和zh砂漿控制等技術(shù)。工程嚴(yán)格按照操作程序施工,取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,此次施工實(shí)踐對(duì)類似工程提供了一定的借鑒意義。

城市地鐵隧道通常都是位于城市中比較繁華的位置,所以隧道不可避免的會(huì)從建筑的下方穿過(guò).所以施工隊(duì)伍必須對(duì)地層以及地面建筑的沉降和變形進(jìn)行有效管控,根據(jù)具體的情況采取切實(shí)有效的處理措施.目前基本都是采用注漿的措施來(lái)完成對(duì)地層的加固.

結(jié)合城市軌道交通無(wú)障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容,探討如何提高軌道交通建設(shè)中的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì),更好地推動(dòng)無(wú)障礙設(shè)施和環(huán)境建設(shè),為殘疾人的無(wú)障礙出行提供"以人為本"的人性化關(guān)懷。

地鐵周邊房地產(chǎn)項(xiàng)目在施工時(shí)，由于施工存在不確定因素，容易造成錨桿穿透隧道管壁，引起外水內(nèi)漏，對(duì)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很大的影響。這就需要對(duì)該孔進(jìn)行止水補(bǔ)強(qiáng)處理，以確保地鐵的正常運(yùn)行，

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,城市軌道交通也正在快速發(fā)展中,城市軌道交通對(duì)社會(huì)發(fā)展起到重要的作用,在城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中如何選擇合理的施工技術(shù)顯得十分重要,當(dāng)前盾構(gòu)施工技術(shù)正在逐步發(fā)展成為城市軌道交通建設(shè)的施工技術(shù),盡管盾構(gòu)技術(shù)在城市軌道交通上應(yīng)用難度較大其造價(jià)也較高,但是盾構(gòu)技術(shù)對(duì)環(huán)境和地面影響小且進(jìn)度快其安全性也要高出其他技術(shù)很多,盾構(gòu)技術(shù)的機(jī)械化程度較大且勞動(dòng)強(qiáng)度低,在城市軌道交通的應(yīng)用上存在其自身價(jià)值.使用盾構(gòu)技術(shù)建造地下管道已經(jīng)很普遍,例如地下鐵道以及越江隧道和電廠得排水隧道等都在應(yīng)用盾構(gòu)技術(shù),當(dāng)前盾構(gòu)技術(shù)已經(jīng)得到快速發(fā)展,但是盾構(gòu)技術(shù)在施工上仍然存在技術(shù)難點(diǎn),本文主要對(duì)盾構(gòu)技術(shù)的管片拼裝及其密封以及壓漿等技術(shù)進(jìn)行分析.

在城市的社會(huì)綜合發(fā)展中,由于交通壓力的不斷增加,軌道的建設(shè)已經(jīng)在各個(gè)城市相繼開(kāi)展.而這種交通的立體化發(fā)展,就使得城市交通中不斷地進(jìn)行隧道的施工.隧道施工都有其一定的施工難度和復(fù)雜性,這就要求相關(guān)的施工技術(shù)必須科學(xué)合理.通過(guò)長(zhǎng)期的摸索和不斷的實(shí)驗(yàn)表明,爆破控制技術(shù)能夠在城市軌道交通中的隧道施工中獲得比較好的預(yù)期效果.本文對(duì)城市軌道施工中的爆破施工技術(shù)的施工意義進(jìn)行分析,對(duì)其在進(jìn)行隧道施工中的具體應(yīng)用作了總結(jié),以供參考.

現(xiàn)階段,城市軌道交通隧道施工中使用的施工技術(shù)方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)法等,各種方法有不同的優(yōu)缺點(diǎn)和適用環(huán)境。本文主要對(duì)盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究和分析,以供借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展,我國(guó)交通事業(yè)也得到了良好的發(fā)展,各種交通設(shè)備為人們出行提供了極大的便利.但是,交通壓力城市用地壓力的問(wèn)題也越來(lái)越突出.因此,如何有效地利用地下空間緩解城市交通及用地壓力,成為近年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容.地鐵就是充分利用地下空間緩解城市交通壓力的典型例子,而地鐵建設(shè)環(huán)境比較特殊,絕大部分施工環(huán)境處于地下,施工極為復(fù)雜,盾構(gòu)法為地鐵建設(shè)十分重要的施工技術(shù),大多數(shù)用于隧道地鐵施工中.以下對(duì)地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述

采用盾構(gòu)法施工建造各類地下管道已經(jīng)非常普遍,例如在地下鐵道、越江隧道及電廠的排水隧道等,正由于盾構(gòu)法工藝的廣泛應(yīng)用,盾構(gòu)的施工技術(shù)得到了很快的發(fā)展。但盾構(gòu)法施工上還有很多技術(shù)難點(diǎn),對(duì)盾構(gòu)的管片拼裝、密封、壓漿等技術(shù)進(jìn)行分析。

本文對(duì)爆破控制技術(shù)在城市軌道交通施工中的重要性、開(kāi)挖巖面爆破控制技術(shù)、爆破控制對(duì)隧道施工的影響以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了討論，為軌道交通隧道施工的質(zhì)量控制提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

提出了城市軌道交通列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的節(jié)能駕駛策略,分析了能耗節(jié)約量與區(qū)間運(yùn)行時(shí)分增加量的關(guān)系.通過(guò)解析方程,分析了列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的節(jié)能效果.通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了惰行進(jìn)站策略的節(jié)能效果優(yōu)于降速行駛策略.利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法,在城市軌道交通服務(wù)水平的約束下,求解了全線路能耗節(jié)約量與列車(chē)旅行時(shí)間的關(guān)系,便于運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)制定更節(jié)能的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃.

在城市軌道交通隧道工程施工中采用爆破施工技術(shù),不僅會(huì)對(duì)周邊地質(zhì)環(huán)境造成擾動(dòng)影響,還會(huì)對(duì)周邊居民的日常工作和生活造成不良影響.對(duì)此,本文將以城市軌道交通隧道爆破施工項(xiàng)目作為研究對(duì)象,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)爆破施工中的控制技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究,以為其他類似工程提供借鑒.

在城市的社會(huì)綜合發(fā)展中,由于交通壓力的不斷增加,軌道的建設(shè)已經(jīng)在各個(gè)城市相繼開(kāi)展。而這種交通的立體化發(fā)展,就使得城市交通中不斷地進(jìn)行隧道的施工。隧道施工都有其一定的施工難度和復(fù)雜性,這就要求相關(guān)的施工技術(shù)必須科學(xué)合理。通過(guò)長(zhǎng)期的摸索和不斷的實(shí)驗(yàn)表明,爆破控制技術(shù)能夠在城市軌道交通中的隧道施工中獲得比較好的預(yù)期效果。本文對(duì)城市軌道施工中的爆破施工技術(shù)的施工意義進(jìn)行分析,對(duì)其在進(jìn)行隧道施工中的具體應(yīng)用作了總結(jié),以供參考。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市交通系統(tǒng)也隨之進(jìn)一步發(fā)展起來(lái)，因此對(duì)于軌道交通體系的需求也越發(fā)迫切，這就使得城市軌道交通的隧道施工變得越來(lái)越常見(jiàn)。城市軌道交通中的隧道施工受周邊環(huán)境、地下管線、城市道路等多因素影響，對(duì)爆破施工振速及噪音要求高，導(dǎo)致施工難度大、進(jìn)度緩慢、工藝復(fù)雜、成本高昂，進(jìn)而對(duì)于施工中爆破的技術(shù)要求也就更高。為了實(shí)現(xiàn)在施工時(shí)達(dá)到更好的預(yù)期效果，現(xiàn)在城市軌道交通的隧道施工中引入爆破控制技術(shù)優(yōu)化施工工藝。實(shí)踐證明，爆破控制技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于城市軌道施工具有相當(dāng)好的輔助作用，為了進(jìn)一步確保爆破控制技術(shù)在

現(xiàn)階段,城市軌道交通隧道施工中使用的施工技術(shù)方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)法等,各種方法有不同的優(yōu)缺點(diǎn)和適用環(huán)境.本文主要對(duì)盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究和分析,以供借鑒.

哈爾濱市軌道交通一期工程 (哈爾濱南站站～農(nóng)科院站區(qū)間) 施工監(jiān)測(cè)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 2009年12月20日 哈爾濱市軌道交通一號(hào)線一期工程哈爾濱南站站至農(nóng)科院站區(qū)間施工監(jiān)測(cè)方案 第2頁(yè) 目錄 一、工程概況..........................................................................................................................................4 1.1區(qū)間隧道工程地質(zhì).......................................................................................................................

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車(chē)站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

結(jié)合某基坑的工程地質(zhì)情況,采用有限元軟件建立了施工模型,通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算,分析了基坑開(kāi)挖對(duì)城市軌道交通盾構(gòu)隧道區(qū)間的影響,為后續(xù)工程的施工提供了依據(jù)。