城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計若干習(xí)慣做法的質(zhì)疑

分析了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在實際運營中的工作狀況,結(jié)合地鐵人員流動和季節(jié)溫度的變化特點,提出了科學(xué)地調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)工作負荷的節(jié)能方案,以達到降低能耗的目的。

針對國內(nèi)目前的電力緊缺狀況,結(jié)合現(xiàn)有城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行的耗能情況,提出應(yīng)對策略和系統(tǒng)發(fā)展方向。

總結(jié)國內(nèi)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和特點，從系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備資源配置的變化，以及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制等角度，介紹目前城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的最新趨勢。

社會的快速發(fā)展和運行,城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的良好運行越來越受到社會的廣泛關(guān)注.專家技術(shù)人員依據(jù)目前系統(tǒng)工程所呈現(xiàn)的一系列問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計方案.

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展新趨勢

城市軌道交通閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)——新型集成閉式系統(tǒng)，可完成城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的全部功能，并達到《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《暖通空調(diào)設(shè)計規(guī)范》等規(guī)定的技術(shù)參數(shù)要求。

大型地下洞室群通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計——文章概述了大亞灣反應(yīng)堆中微子實驗站工程地下實驗廳的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在大體積洞室群，長距離通風(fēng)及溫濕度要求高等復(fù)雜條件下的設(shè)計思路和方法。　　

高大工業(yè)廠房,高大民用建筑其建筑面積一般在數(shù)千乃至數(shù)萬平方米以上,建筑的高度均在十米以上,對于這樣的高大空間,如果要進行全室空調(diào),其空調(diào)的耗能是相當(dāng)可觀的。實際上如何解決此類建筑的空調(diào)問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課題。主要介紹了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的特點及應(yīng)用,并接合工程實例探討了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方法及經(jīng)濟性問題,提出了分散式室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)是解決高大空間采暖、空調(diào)、通風(fēng)的一種成熟、革新的方案。

分散式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計——高大工業(yè)廠房，高大民用建筑其建筑面積一般在數(shù)千乃至數(shù)萬平方米以上，建筑的高度均在十米以上，對于這樣的高大空間，如果要進行全室空調(diào)，其空調(diào)的耗能是相當(dāng)可觀的。實際上如何解決此類建筑的空調(diào)問題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課...

本文就重點針對采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計過程中存在的問題及其處理措施，從采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計的入戶、入口的數(shù)量、樓梯間的散熱器、伸縮器以及帶有底層商鋪的住宅等五個方面進行了詳細地闡述。

由于近幾年各中心城市的迅猛發(fā)展,城市的軌道交通工程已經(jīng)成為城市建設(shè)的一個重要部分.本文基于我國城市軌道交通工程的發(fā)展進程和現(xiàn)有條件,以及其在軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方面的技術(shù)應(yīng)用,結(jié)合實際應(yīng)用中的典型例子,分析得出我國現(xiàn)階段的軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的狀態(tài)及優(yōu)勢,并進一步探析了通風(fēng)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展趨勢.

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地鐵作為深受城市居民喜愛的新型交通工具,是一項利國利民的市政民生工程,完善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能性要求較高,不僅需滿足站內(nèi)人員、設(shè)備的散熱要求,滿足區(qū)間隧道內(nèi)溫濕度、新風(fēng)量及區(qū)間隧道內(nèi)事故通風(fēng)排煙及疏散的要求,還對乘客的健康以及乘車體驗起到關(guān)鍵作用.想要有效加強地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計水平,就要從實際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行合理的改進,使其能夠更好地加強通風(fēng)性能,同時還能減少對電能資源的需求量,這對國家未來可持續(xù)發(fā)展具有積極的影響意義.

近些年隨著經(jīng)濟水平的不斷提高,我國交通運輸正在進行積極的發(fā)展與進步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛的一種新型交通工具,它具有較強的經(jīng)濟性,同時使出行變得更加安全便利。但在地鐵發(fā)展的過程中還存在一些需要進一步完善的問題,車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計就是其中一項重要的內(nèi)容。本研究將對我國目前地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行分析與思考,同時提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科技的進步,國內(nèi)城市面臨著巨大的交通壓力.目前,建設(shè)地鐵是解決城市交通困境的有效手段.地鐵車站是一條地鐵線路的重要組成部分,日旅客吞吐量較大.本文論述了地鐵車站站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計,詳盡地分析了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成.大量事實表明,將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合理布置于地下能夠有效地節(jié)約系統(tǒng)能耗、同時大幅度降低系統(tǒng)的造價.

近些年隨著經(jīng)濟水平的不斷提高,我國交通運輸正在進行積極的發(fā)展與進步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛的一種新型交通工具,它具有較強的經(jīng)濟性,同時使出行變得更加安全便利.但在地鐵發(fā)展的過程中還存在一些需要進一步完善的問題,車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計就是其中一項重要的內(nèi)容.本研究將對我國目前地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行分析與思考,同時提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保.

根據(jù)國內(nèi)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的狀況和存在的問題,結(jié)合北京地鐵5號線具體工程,提出了一種新型的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。從技術(shù)和經(jīng)濟等方面進行了分析,并與實際應(yīng)用效果進行對比,論證了新系統(tǒng)的優(yōu)越性。

2013年 1噪聲的危害 凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要或有 妨礙的聲音。以及振幅和頻率雜亂、斷續(xù)或統(tǒng)計上無規(guī)則的 聲振動，統(tǒng)稱為噪聲。噪聲污染正在不斷地侵擾著人們的生 活。 2空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)噪聲分析 2.1建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲 建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲源是制冷機、冷卻塔、 水泵以及風(fēng)機房和空調(diào)機房內(nèi)的風(fēng)機等。除了這些機械設(shè)備 產(chǎn)生的噪聲和振動外，還有沿風(fēng)管傳播的空氣噪聲；氣流在 風(fēng)管內(nèi)產(chǎn)生的噪聲；風(fēng)口噪聲；通過建筑結(jié)構(gòu)、水管、風(fēng)管等 傳遞的固體噪聲；通過機房維護結(jié)構(gòu)傳播的噪聲。風(fēng)機噪聲 是通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中最主要的噪聲源，主要是由葉片上紊流而 引起的寬頻帶的氣流噪聲以及相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)噪聲，后者可由轉(zhuǎn) 數(shù)和葉片數(shù)確定其噪聲的頻率。 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的再生噪聲。①空間通風(fēng)管道內(nèi)閥門、彎 管、三通、漸擴、漸縮管等構(gòu)件使氣流產(chǎn)生噪聲。②

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng) 作者：李國慶，liguoqing 作者單位：北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司 刊名：暖通空調(diào) 英文刊名：heatingventilating&airconditioning 年，卷(期)：2009,39(5) 參考文獻(3條) 1.中國有色工程設(shè)計研究總院gb50019-2003.采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范2004 2.中華人民共和國建設(shè)部建標(biāo)104-2008.城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2008 3.北京城建設(shè)計研究總院gb50157-2003.地鐵設(shè)計規(guī)范2003 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_ntkt200905008.aspx

汽車涂裝車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計——汽車涂裝車間有大量有害氣體和粉塵產(chǎn)生。對車間作業(yè)人員身體健康造成嚴(yán)重危害。根據(jù)我國制定的（涂裝工藝安全及其通風(fēng)凈化）標(biāo)準(zhǔn)，對南方某汽車涂裝車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行最優(yōu)設(shè)計，并通過計算確定所設(shè)計系統(tǒng)滿足生產(chǎn)工藝的環(huán)境...

針對國內(nèi)地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進行分析,主要闡述目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的問題。為積極響應(yīng)國家提倡的節(jié)能減排,分析未來國內(nèi)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)約設(shè)計思路。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)