城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的設(shè)置方案分析

軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和延伸，在大大提升城市交通的可達(dá)性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同時(shí)，也帶動(dòng)了軌道交通沿線商業(yè)、物業(yè)的發(fā)展，逐漸形成以交通線路為中心、規(guī)?；拇笮蜕倘?。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正在打破城市傳統(tǒng)圈層結(jié)構(gòu)，對(duì)重塑城市形態(tài)起到巨大的推動(dòng)作用；構(gòu)建以軌道交通引領(lǐng)的開(kāi)放型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多樞紐交通體系，通過(guò)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)促進(jìn)城市交通運(yùn)輸供給服務(wù)能力和水平的提升，更好滿足居民出行需求，更好支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是推進(jìn)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效途徑之一。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)和已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)表明,網(wǎng)絡(luò)化管理對(duì)于城市軌道交通的穩(wěn)步推進(jìn)和安全管理都十分有利

結(jié)合城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展條件和趨勢(shì)以及北京城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀,本著\"創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)理念,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量\"的原則,分析城市軌道交通在進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段后,客流分析、行車組織和客運(yùn)組織服務(wù)將面臨的問(wèn)題,探討北京面對(duì)這些問(wèn)題做出的相關(guān)對(duì)策,研究相關(guān)問(wèn)題的解決辦法和思路。

依據(jù)cbtc(基于通信的列車控制)互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng);互聯(lián)互通方案做了整體介紹.

依據(jù)cbtc(基于通信的列車控制)互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；互聯(lián)互通方案做了整體介紹。

依據(jù)cbtc（基于通信的列車控制）互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng);互聯(lián)互通方案做了整體介紹。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)發(fā)展,城市的建設(shè)也在不斷前進(jìn),城市軌道的建立對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展都有十分有利的影響,所以現(xiàn)在大多數(shù)城市都在積極進(jìn)行城市軌道的建立,而在城市軌道的交通運(yùn)營(yíng)中加入網(wǎng)絡(luò),就會(huì)有效提高城市的整體水平,但是在向網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理就會(huì)在內(nèi)部與外部環(huán)境變化等都承受著巨大的挑戰(zhàn)。下文就城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)及對(duì)策的分析進(jìn)行了分析及討論。

通過(guò)對(duì)封閉系統(tǒng)理論研究,建立適用于網(wǎng)絡(luò)化客流組織模型,從而便于動(dòng)態(tài)客流分析、組織、控制.

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通建設(shè)得到了全面的發(fā)展,由單獨(dú)的線與線之間的發(fā)展,逐漸呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)。城市軌道交通控制中心的設(shè)置對(duì)整個(gè)軌道交通的健康運(yùn)行具有十分重要的作用,必須根據(jù)實(shí)際情況,借鑒成熟的經(jīng)驗(yàn),對(duì)城市軌道交通控制中心進(jìn)行合理的設(shè)置。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式下的城市軌道交通控制中心的設(shè)置需求進(jìn)行了探討。

我國(guó)城市化進(jìn)程的加速推進(jìn),使得城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市人口的數(shù)量越來(lái)越多。人們巨大的日常出行需求刺激了城市軌道交通的迅速發(fā)展,交通線路系統(tǒng)由單一化向網(wǎng)絡(luò)化演進(jìn),城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得龐大而復(fù)雜。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)可以提高交通系統(tǒng)資源的利用率,使人們的出行更加方便快捷,提升了軌道交通的服務(wù)水平。本文結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)分析,對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的組織方法進(jìn)行說(shuō)明。

隨著城市化進(jìn)程的加快和城市人口的不斷增多,城市軌道交通系統(tǒng)也在不斷發(fā)展完善,逐漸由單一線路發(fā)展成為經(jīng)緯交錯(cuò)、線路之間聯(lián)系密切的網(wǎng)絡(luò)形態(tài),因此,城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)始受到關(guān)注,其組織方法和實(shí)施技術(shù)在研究中不斷健全。本文主要針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的行車組織和客運(yùn)組織進(jìn)行初步探討。

文章首先對(duì)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)城軌互網(wǎng)模式下列車運(yùn)行計(jì)劃的編制進(jìn)行論述。期望通過(guò)本文的研究能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提升有所幫助。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。在總結(jié)上海城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理總體特征的基礎(chǔ)上，對(duì)行車組織、客運(yùn)組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

在某種意義上,城市的軌道交通的發(fā)展就代表著一個(gè)城市的發(fā)展程度。近些年來(lái)我國(guó)城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口不斷增多,城市的軌道交通系統(tǒng)就在這樣的背景下建立完善,發(fā)展至今日已經(jīng)變得大為復(fù)雜,為了更好地對(duì)交通進(jìn)行掌控、提高服務(wù)質(zhì)量及資源的利用效率,在單線運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)這一模式,在資源利用、安全保證、便利服務(wù)等方面都有建樹(shù)。本文針對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了間接并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析,在解析其內(nèi)涵的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加快我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)將成為未來(lái)城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于緩解軌道交通的客流量以及推動(dòng)城市現(xiàn)代化發(fā)展具有非常重要的意義。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在著眾多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本文對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式及特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。在總結(jié)上海城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理總體特征的基礎(chǔ)上,對(duì)行車組織、客運(yùn)組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

doi：10．3969/j．issn．1672-6073．2012．03．007 都市快軌交通·第25卷第3期2012年6月快軌論壇 廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng) 客流特征和問(wèn)題 史海歐孫元廣 （廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州510010） 摘要廣州軌道交通在實(shí)現(xiàn)初步網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，出 現(xiàn)暴發(fā)性客流增長(zhǎng)的特征。闡述廣州客流的成長(zhǎng)歷程 和發(fā)展規(guī)律、線網(wǎng)客流特征和特殊性，以及目前運(yùn)營(yíng)存 在的問(wèn)題。對(duì)我國(guó)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn) 行對(duì)比和研究，分析設(shè)計(jì)中存在的不足，并對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 及參數(shù)中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討。最后提出建議：設(shè)計(jì) 不應(yīng)唯預(yù)測(cè)客流而論，系統(tǒng)規(guī)模選擇應(yīng)有前瞻性，車廂 內(nèi)站立標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)放寬，應(yīng)高度重視換乘站設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞廣州軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；換乘系數(shù)；超高峰小 時(shí)系數(shù)；高峰斷面；站立密度 中圖分類號(hào)u239．5文獻(xiàn)標(biāo)志

隨著城市交通的迅速發(fā)展,城市軌道交通也得到了快速發(fā)展,而把網(wǎng)絡(luò)化加入城市軌道交通運(yùn)營(yíng),提高了城市交通的整體水平;然而在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行轉(zhuǎn)型過(guò)程中,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理需要承受很大的挑戰(zhàn),還要解決內(nèi)、外部環(huán)境快速變化的問(wèn)題。本文分析了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn),系統(tǒng)的論述了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的對(duì)策,提出了一些建議,如:創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體制、完善網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)制度、注重員工業(yè)務(wù)技能、運(yùn)營(yíng)能力的提升等。為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)提供保證。

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的背景下,人們對(duì)城市軌道交通的要求逐漸提高,傳統(tǒng)的單線發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足人們的需求,現(xiàn)在提倡在軌道交通中將單線發(fā)展模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)模式,在將傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)模式時(shí),中間有很多不可控制的因素,這就給交通規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了許多的挑戰(zhàn),城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì),所以相關(guān)部門應(yīng)對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)加以重視.本文首先闡述了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn),然后針對(duì)這些挑戰(zhàn)提出一些合理性的建議,以供相關(guān)人士參考.

城市快速發(fā)展讓人們對(duì)于交通的需求不斷增加,當(dāng)前社會(huì)中交通擁堵情況成為了關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了能夠適應(yīng)發(fā)展的需要,我國(guó)加大了對(duì)于城市軌道交通工程的建設(shè)力度,在各個(gè)大城市中軌道交通成為了主要的交通方式,這種運(yùn)輸體系更加的安全和綠色,但是軌道交通在對(duì)人們提供了出行便利條件的同時(shí)也存在著一定的問(wèn)題,因此需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,下面文章將會(huì)針對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,希望能夠被構(gòu)建城市軌道交通有所借鑒作用。

本文對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織及其呈現(xiàn)的新特點(diǎn)進(jìn)行了研究。對(duì)成網(wǎng)條件下軌道交通客流需求的網(wǎng)絡(luò)化特性和動(dòng)態(tài)性變化進(jìn)行了分析研究，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制進(jìn)行了闡述。

為實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部之間以及城市與周邊城市跨區(qū)域之間的為核心發(fā)展模式的交通體系,分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展在跨區(qū)域發(fā)展中的作用,本文以客流在網(wǎng)絡(luò)化中的傳播特性為基礎(chǔ),研究客流與城市空間結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)制,建立空間分布模型,最后分析京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)緩解城市擁堵的意義,并進(jìn)一步總結(jié)在京津冀一體化進(jìn)程中的面臨的問(wèn)題及研究導(dǎo)向.