城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的設(shè)置方案分析

軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和延伸，在大大提升城市交通的可達(dá)性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同時(shí)，也帶動(dòng)了軌道交通沿線商業(yè)、物業(yè)的發(fā)展，逐漸形成以交通線路為中心、規(guī)模化的大型商圈。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正在打破城市傳統(tǒng)圈層結(jié)構(gòu)，對(duì)重塑城市形態(tài)起到巨大的推動(dòng)作用；構(gòu)建以軌道交通引領(lǐng)的開放型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多樞紐交通體系，通過軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)促進(jìn)城市交通運(yùn)輸供給服務(wù)能力和水平的提升，更好滿足居民出行需求，更好支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是推進(jìn)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效途徑之一。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)和已經(jīng)顯現(xiàn)出來的特點(diǎn)表明,網(wǎng)絡(luò)化管理對(duì)于城市軌道交通的穩(wěn)步推進(jìn)和安全管理都十分有利

結(jié)合城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展條件和趨勢(shì)以及北京城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀,本著\"創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)理念,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量\"的原則,分析城市軌道交通在進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段后,客流分析、行車組織和客運(yùn)組織服務(wù)將面臨的問題,探討北京面對(duì)這些問題做出的相關(guān)對(duì)策,研究相關(guān)問題的解決辦法和思路。

依據(jù)cbtc(基于通信的列車控制)互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng);互聯(lián)互通方案做了整體介紹.

依據(jù)cbtc(基于通信的列車控制)互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；互聯(lián)互通方案做了整體介紹。

依據(jù)cbtc（基于通信的列車控制）互聯(lián)互通的背景和意義,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的cbtc互聯(lián)互通實(shí)施的必要性,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的整體架構(gòu)、子系統(tǒng)布置位置和原則、接口技術(shù)等方面,針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng);互聯(lián)互通方案做了整體介紹。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)發(fā)展,城市的建設(shè)也在不斷前進(jìn),城市軌道的建立對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展都有十分有利的影響,所以現(xiàn)在大多數(shù)城市都在積極進(jìn)行城市軌道的建立,而在城市軌道的交通運(yùn)營(yíng)中加入網(wǎng)絡(luò),就會(huì)有效提高城市的整體水平,但是在向網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型的過程中,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理就會(huì)在內(nèi)部與外部環(huán)境變化等都承受著巨大的挑戰(zhàn)。下文就城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)及對(duì)策的分析進(jìn)行了分析及討論。

通過對(duì)封閉系統(tǒng)理論研究,建立適用于網(wǎng)絡(luò)化客流組織模型,從而便于動(dòng)態(tài)客流分析、組織、控制.

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通建設(shè)得到了全面的發(fā)展,由單獨(dú)的線與線之間的發(fā)展,逐漸呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)。城市軌道交通控制中心的設(shè)置對(duì)整個(gè)軌道交通的健康運(yùn)行具有十分重要的作用,必須根據(jù)實(shí)際情況,借鑒成熟的經(jīng)驗(yàn),對(duì)城市軌道交通控制中心進(jìn)行合理的設(shè)置。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式下的城市軌道交通控制中心的設(shè)置需求進(jìn)行了探討。

我國(guó)城市化進(jìn)程的加速推進(jìn),使得城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市人口的數(shù)量越來越多。人們巨大的日常出行需求刺激了城市軌道交通的迅速發(fā)展,交通線路系統(tǒng)由單一化向網(wǎng)絡(luò)化演進(jìn),城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得龐大而復(fù)雜。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)可以提高交通系統(tǒng)資源的利用率,使人們的出行更加方便快捷,提升了軌道交通的服務(wù)水平。本文結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)分析,對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的組織方法進(jìn)行說明。

隨著城市化進(jìn)程的加快和城市人口的不斷增多,城市軌道交通系統(tǒng)也在不斷發(fā)展完善,逐漸由單一線路發(fā)展成為經(jīng)緯交錯(cuò)、線路之間聯(lián)系密切的網(wǎng)絡(luò)形態(tài),因此,城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)開始受到關(guān)注,其組織方法和實(shí)施技術(shù)在研究中不斷健全。本文主要針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的行車組織和客運(yùn)組織進(jìn)行初步探討。

文章首先對(duì)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)城軌互網(wǎng)模式下列車運(yùn)行計(jì)劃的編制進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提升有所幫助。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。在總結(jié)上海城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理總體特征的基礎(chǔ)上，對(duì)行車組織、客運(yùn)組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

在某種意義上,城市的軌道交通的發(fā)展就代表著一個(gè)城市的發(fā)展程度。近些年來我國(guó)城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口不斷增多,城市的軌道交通系統(tǒng)就在這樣的背景下建立完善,發(fā)展至今日已經(jīng)變得大為復(fù)雜,為了更好地對(duì)交通進(jìn)行掌控、提高服務(wù)質(zhì)量及資源的利用效率,在單線運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)這一模式,在資源利用、安全保證、便利服務(wù)等方面都有建樹。本文針對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了間接并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析,在解析其內(nèi)涵的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加快我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)將成為未來城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于緩解軌道交通的客流量以及推動(dòng)城市現(xiàn)代化發(fā)展具有非常重要的意義。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)過程中存在著眾多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本文對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式及特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

上海城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。在總結(jié)上海城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理總體特征的基礎(chǔ)上,對(duì)行車組織、客運(yùn)組織、安全防控、人力資源等方面在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中所表現(xiàn)出的特征進(jìn)行了詳細(xì)論述。

doi：10．3969/j．issn．1672-6073．2012．03．007 都市快軌交通·第25卷第3期2012年6月快軌論壇 廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng) 客流特征和問題 史海歐孫元廣 （廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司廣州510010） 摘要廣州軌道交通在實(shí)現(xiàn)初步網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，出 現(xiàn)暴發(fā)性客流增長(zhǎng)的特征。闡述廣州客流的成長(zhǎng)歷程 和發(fā)展規(guī)律、線網(wǎng)客流特征和特殊性，以及目前運(yùn)營(yíng)存 在的問題。對(duì)我國(guó)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn) 行對(duì)比和研究，分析設(shè)計(jì)中存在的不足，并對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 及參數(shù)中的一些問題進(jìn)行探討。最后提出建議：設(shè)計(jì) 不應(yīng)唯預(yù)測(cè)客流而論，系統(tǒng)規(guī)模選擇應(yīng)有前瞻性，車廂 內(nèi)站立標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)放寬，應(yīng)高度重視換乘站設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞廣州軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；換乘系數(shù)；超高峰小 時(shí)系數(shù)；高峰斷面；站立密度 中圖分類號(hào)u239．5文獻(xiàn)標(biāo)志

為實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部之間以及城市與周邊城市跨區(qū)域之間的為核心發(fā)展模式的交通體系,分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展在跨區(qū)域發(fā)展中的作用,本文以客流在網(wǎng)絡(luò)化中的傳播特性為基礎(chǔ),研究客流與城市空間結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)制,建立空間分布模型,最后分析京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)緩解城市擁堵的意義,并進(jìn)一步總結(jié)在京津冀一體化進(jìn)程中的面臨的問題及研究導(dǎo)向.

從投入與產(chǎn)出的角度出發(fā),構(gòu)建了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率指標(biāo)體系,并運(yùn)用dea模型對(duì)我國(guó)內(nèi)地8家城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)較為成熟的企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果分析表明:此方法對(duì)求解網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率的系統(tǒng)評(píng)價(jià)問題具有較高的實(shí)用性與有效性,評(píng)價(jià)結(jié)果能客觀、有效地反映出各企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)水平高低及存在的不足,可為提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率提供科學(xué)、合理的決策依據(jù)。

近幾年來,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也隨之加快,同時(shí)現(xiàn)代城市的發(fā)展也較為迅速。而現(xiàn)代城市的通行設(shè)施必然少不了交通。隨著現(xiàn)代城市化的發(fā)展越來越快,由于城市交通越來越發(fā)達(dá),不僅加劇了交通堵塞的現(xiàn)象,還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染,比如:空氣污染以及噪音污染等,同時(shí)交通事故的發(fā)生率也越來越高。所以,為了能夠有效解決城市交通堵塞這一問題的處理方法就是城市軌道交通運(yùn)營(yíng),不但要全面分析我國(guó)現(xiàn)代城市交通軌道發(fā)展中所存在的問題,而且還應(yīng)該根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的城市軌道交易通運(yùn)營(yíng)方式以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中所存在的問題進(jìn)行研究并提出可供參考的建議,不但可以提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的效率,而且還可以保證我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的穩(wěn)定性。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展,城市建設(shè)的不斷深入,城市軌道的建立給人們生活出行帶來了很大的便利,促進(jìn)了城市的建設(shè)與發(fā)展。因此,很多城市都積極開展城市軌道的建設(shè),在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中加入網(wǎng)絡(luò),更大程度的提高了交通的安全性與穩(wěn)定性。但是傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化中間不可避免的出現(xiàn)沖突等不可控制的因素,為城市軌道運(yùn)營(yíng)的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn),本文針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)進(jìn)行討論,提出簡(jiǎn)單的研究對(duì)策,確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定發(fā)展。

本文列舉了困擾城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的問題;闡述了當(dāng)今時(shí)代、技術(shù)跨越式發(fā)展之門的鑰匙之\"互聯(lián)網(wǎng)+\";概述了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的基本內(nèi)容、特征,研究的價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義;詳細(xì)分析了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的特點(diǎn)以及如何把握、運(yùn)用跨越式發(fā)展之門的鑰匙\"互聯(lián)網(wǎng)+\