城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
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4.4
軌道交通事故故障的應(yīng)急處置以各類預(yù)案為指導(dǎo),但由于涉及事件類別廣、處置環(huán)節(jié)多、時間要求緊,使得突發(fā)事件發(fā)生時單靠人工實現(xiàn)快速、準確、高效的應(yīng)急處置存在一定的困難。在分析軌道交通運營應(yīng)急管理特點的基礎(chǔ)上,綜合考慮應(yīng)急工作流程、多方協(xié)同聯(lián)動、處置方案的生成與動態(tài)監(jiān)控,以及列車運行調(diào)整等方面的影響,面向線路運營控制中心行車調(diào)度指揮的實際需求,設(shè)計開發(fā)基于預(yù)案的城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)急輔助決策系統(tǒng),有助于應(yīng)急調(diào)度指揮的準確、規(guī)范、高效,提高軌道交通運營安全和可靠性水平。
城市軌道交通行車應(yīng)急處置分析
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當下社會經(jīng)濟正處在迅速發(fā)展中,軌道交通是城市居民比較依賴的交通工具,不斷有新的交通路線被開通,這也導(dǎo)致各地區(qū)的軌道交通路線越來越復(fù)雜,促使國內(nèi)的軌道交通各類形成技術(shù)快速進步著,面臨的問題也是多種多樣的。為了讓不同乘客的需求得到滿足,各車輛之間就要減少通行的間隔。交通行車方面需要面臨極大的壓力,需要相關(guān)部門具備更強的應(yīng)急能力,減少行車中的安全隱患。如今在軌道交通的應(yīng)急處置方面還有諸多問題存在,本文提出了一些改進對策。
城市軌道交通行車應(yīng)急處置分析
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目前,我國城市軌道交通技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展,交通線路建設(shè)也越來也復(fù)雜,因此,我國的交通問題也日益嚴重。實踐表明,只有減少各個車輛間通行的時間間隔,才能有效滿足不同乘客的不同需求。對城市軌道交通行車應(yīng)急處置情況進行分析,以對軌道交通行車的要求及其相關(guān)應(yīng)急措施方面提出更好的建議。
城市軌道交通行車調(diào)度問題與優(yōu)化方式研究
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4.5
城市軌道交通能夠為居民出行提供方便,其對于促進城市的發(fā)展具有重要意義。而在城市軌道交通中,行車調(diào)度問題比較突出。為此,應(yīng)當采取有效的措施進行優(yōu)化。文章首先對城市軌道交通行車調(diào)度問題進行簡要分析,隨后對城市軌道交通行車調(diào)度優(yōu)化方式進行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)Υ龠M我國城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有所幫助。
城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略研究
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4.3
當前,城市化發(fā)展進程在逐漸加快,城市軌道交通行車逐漸被社會各界人士廣泛關(guān)注。因為城市軌道交通建設(shè)和人們的生活與工作息息相關(guān),需要重點關(guān)注其行車組織和調(diào)度等問題。在現(xiàn)階段,如何對我國城市軌道交通的行車組織結(jié)構(gòu)進行重點優(yōu)化成為了重要的話題。在此,需要我們根據(jù)實際發(fā)展需求制定出其發(fā)展策略,并對城市交通行車組織與調(diào)度的現(xiàn)狀進行重點分析與研究?;诖耍瑸樘嵘齼?yōu)化策略奠定堅實的基礎(chǔ)與前提。本文對軌道交通的常用組織形式進行了重點研究,并闡述了城市軌道交通路網(wǎng)客流的特點,從根本上制定出了城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略。
城市軌道交通行車調(diào)度中存在的問題與對策
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4.6
分析了我國城市軌道交通行車調(diào)度工作中目前存在的問題,提出了城市軌道交通行車調(diào)度人員需要具備的各類技能和素質(zhì),如計劃、協(xié)調(diào)、風(fēng)險控制、承擔責任、心理受壓、控制情緒、開放經(jīng)驗等。建議通過習(xí)慣訓(xùn)練、溝通訓(xùn)練、自信心訓(xùn)練、案例推演訓(xùn)練、激勵訓(xùn)練、拓展訓(xùn)練、標準化訓(xùn)練等途徑,培養(yǎng)和提升調(diào)度技能。
城市軌道交通行車調(diào)度人機風(fēng)險分析
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4.4
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和城市建設(shè)步伐的加快,城市軌道交通這一現(xiàn)代社會城市人群出行方式正以一種前所未有的高速度在全國范圍內(nèi)推廣,并逐漸成為城市人口工作、生活中不可或缺的一個重要組成部分。城市軌道交通系統(tǒng)運行是否安全可靠,直接影響著城市人民的生活質(zhì)量乃至人身安全。文章圍繞城市軌道交通行車調(diào)度中人員因素和系統(tǒng)設(shè)備因素對行車調(diào)度安全的影響進行討論,闡述了城市軌道交通行車調(diào)度的人機特性,分析了人為因素對城市軌道交通行車調(diào)度安全的影響,最后提出了針對性的預(yù)防改進措施。
基于O*NET城市軌道交通行車調(diào)度選拔方法研究
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4.8
隨著我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化程度的逐步推進,其運營模式和管理方式正逐步從粗放式管理向精細化管理轉(zhuǎn)變,而行車調(diào)度作為運營管理中的核心崗位,利用科學(xué)有效的技術(shù)對行車調(diào)度進行選拔具有重要意義。本文基于o*net~術(shù)對城市軌道交通行車調(diào)度的素質(zhì)輪廓進行分析,并設(shè)計了多種方式相結(jié)合的考核方法,該方法能夠全面評價行車調(diào)度應(yīng)聘者綜合素質(zhì),是一種科學(xué)、全面的城市軌道交通行車調(diào)度選拔方法。
城市軌道交通行車安全問題
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4.5
隨著城市道路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重,為解決城市交通擁擠,我國城市軌道交通得到迅猛發(fā)展。然而,隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模增大,出現(xiàn)的行車安全問題也越來越多。文章分析了影響行車安全的主要因素,并提出相應(yīng)的改進措施。
淺談城市軌道交通行車組織
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4.4
淺談城市軌道交通行車組織
城市軌道交通行車組織探討
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4.6
城市交通規(guī)劃問題是影響城市發(fā)展的重要因素,而城市軌道交通在城市城市交通規(guī)劃中又扮演著越來越重要的角色,城市軌道交通使得城市的發(fā)展按照軌道交通的規(guī)劃向外延展,對城市結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)方面作用十分顯著,它使得城市的發(fā)展更加快速,使得人們的生活更加方便快捷。因此,我國的城市化進程當中,要注重對軌道交通的研究和建設(shè)。本文對城市軌道交通的行車組織進行簡答的探討。
城市軌道交通行車組織專題研究
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行車組織是城市軌道交通運營組織的中心工作,在開通試運營前進行相關(guān)專題研究,可以最大限度地降低開通運營初期的風(fēng)險,保證新線開通的有序、平穩(wěn)。
城市軌道交通行車組織(第2版)單元1城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)
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城市軌道交通行車組織(第2版)單元1城市軌道交通行車組織基礎(chǔ)
城市軌道交通行車組織(第2版)單元3行車調(diào)度指揮
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城市軌道交通行車組織(第2版)單元3行車調(diào)度指揮
城市軌道交通行車組織實踐課程改革與實施探析??
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本文圍繞以"崗位導(dǎo)向,學(xué)練一體"的人才培養(yǎng)模式,針對城市軌道交通行車職業(yè)崗位、技能等進行分析,構(gòu)建"學(xué)練一體"的城市軌道交通行車組織實踐課程建設(shè)內(nèi)容與實施過程,為城市軌道交通運營管理專業(yè)(群)課程改革提供新的方法與思路。
《城市軌道交通行車組織》課程探索與實踐
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城市軌道交通行車組織是城市軌道交通客運服務(wù)類崗位必須掌握的核心技能,《城市軌道交通行車組織》是城市軌道交通控制專業(yè)必修的專業(yè)基礎(chǔ)課,現(xiàn)行的課程實踐內(nèi)容不能完全滿足實際崗位的典型工作任務(wù)的要求,同時還缺少基于實際運行工況的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),而本課程是\"以職業(yè)崗位調(diào)研為基礎(chǔ),以典型工作任務(wù)為目標,以工作過程為導(dǎo)向,以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心\
城市軌道交通行車配線冗余設(shè)計研究
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結(jié)合配線設(shè)置原則與依據(jù)、典型城市已運營線路配線布置和故障情況,從輔助配線布置形式、救援方式等角度分析配線設(shè)置與故障發(fā)生的關(guān)系并反思配線設(shè)計的不足,提出后續(xù)線路配線設(shè)計中應(yīng)堅持運營功能為主的原則,并給出提高配線冗余設(shè)計的相關(guān)建議。
城市軌道交通行車組織方法的探討
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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化進程的加快,大城市發(fā)展迅速,還出現(xiàn)了北京,上海,廣州等幾個特大型城市。人口的增加導(dǎo)致這些城市的交通問題日益凸顯,發(fā)展城市軌道交通是解決交通擁擠問題的有效措施之一。然而,客流分布的不均衡特征以及各個列車運行速度問題,使一些城市在發(fā)展軌道交通的過程中,出現(xiàn)了一些不足。對這些不足不斷進行改進,對城市軌道交通行車組織實行更有效的方法,使城市軌道交通更好的服務(wù)于市民出行,是發(fā)展城市軌道交通的最終目的。
“城市軌道交通行車組織”創(chuàng)新實驗的實踐及探索
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在軌道交通運營管理中,行車組織是最基本、最重要的工作環(huán)節(jié)之一,如何使各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動工作,使學(xué)生熟悉自己崗位工作以及與其他相關(guān)人員的配合,從全局的觀念出發(fā)去掌握軌道交通運行的理念在實際工作中顯得尤為重要。\"城市軌道交通行車組織\"實驗在實驗教學(xué)中提出創(chuàng)新與探索,通過本次實驗提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力,鍛煉學(xué)生的動手操作能力,掌握一定的城市軌道交通行車組織能力。
城市軌道交通行車工作“校中站”建設(shè)研究
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本文首先指出當前城市軌道交通行車工作校內(nèi)實訓(xùn)基地存在的問題,接著分析造成當前問題的原因,然后明確\"校中站\"建設(shè)的思路,最后提出\"校中站\"建設(shè)的具體措施。
城市軌道交通行車安全問題淺析
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4.7
本文結(jié)合具體實例,系統(tǒng)的介紹了影響城市軌道交通行車安全的幾方面因素,包括人的因素、設(shè)備的因素、環(huán)境的因素及城軌建設(shè)的因素,并結(jié)合不同因素提出了人才培訓(xùn)方面、技術(shù)方面、社會制度等方面的相對措施。
城市軌道交通行車調(diào)整方式運用的研究
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近年來,隨著我國經(jīng)濟的日益發(fā)展,城市交通擁堵問題日趨嚴重,為此,國家大力推進城市軌道交通運輸項目,已有數(shù)十個大中城市正在開展城市軌道交通建設(shè),旨在緩解交通擁擠問題。伴隨著城市軌道交通運營的一項主要工作便是行車組織,在本文中,將就城市軌道行車組織中的行車調(diào)整方式進行一定的研究與分析,便于今后在軌道交通運營中合理地采用有效的行車調(diào)整手段優(yōu)化行車組織。
淺談城市軌道交通行車安全運輸
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4.5
我國城市化水平加快,導(dǎo)致城市人口密度不斷提高,人們出行量、出行頻率有所增加,這也對城市軌道交通提出了更高的要求。城市軌道交通是我國各個城市交通建設(shè)的重點項目,其自身優(yōu)勢特點明顯,特別是運力大、速度快、能耗低的優(yōu)勢,能夠從根本上緩解城市交通運力不足的現(xiàn)實問題。人們在出行時,會選擇更加安全可靠的出行交通方式,可以說,安全是人類第一需求,安全問題是當前城市軌道交通需要研究的課題。
淺談城市軌道交通行車調(diào)整方式運用
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現(xiàn)如今,在經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下,我國的交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出顯著的發(fā)展趨勢,軌道交通成為重要交通系統(tǒng),并在國家交通領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。在軌道交通系統(tǒng)廣泛運行的過程中,相關(guān)部門應(yīng)該重視行車調(diào)整,從而保證城市交通運輸效率更加高效。鑒于此,筆者主要圍繞城市軌道交通在行車調(diào)整方式方面的具體應(yīng)用路徑展開有效分析。
《城市軌道交通行車組織》課程教學(xué)改革探討
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4.8
《城市軌道交通行車組織》課程以傳授專業(yè)崗位所需知識和提升操作技能為主要目標,應(yīng)從素質(zhì)目標、知識目標、能力目標這三個方面進行改革,以增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提升教學(xué)效果。
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職位:主創(chuàng)規(guī)劃師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林