城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用與實(shí)踐

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 填空題 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常包括兩大部分,分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動(dòng)運(yùn)行控 制系統(tǒng)。 列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)atc包括ato(列車自動(dòng)駕駛、atp(列車自動(dòng)超速防 護(hù)、ats(列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。 信號(hào)機(jī)是由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。(此一般指高柱信號(hào)機(jī),若矮 型信號(hào)機(jī)則無梯子。 機(jī)構(gòu)是由透鏡組(聚焦的作用、燈座(安放燈泡、燈泡(光源、機(jī)箱(安裝諸零 件、遮檐(避免其它光線射入、背板(增大色燈信號(hào)與周圍背景的亮度等組成。 透鏡式信號(hào)機(jī)是指用信號(hào)的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備,并且采用光學(xué)材料的透 鏡組。 通過色燈的顯示,提供列車運(yùn)營(yíng)的條件,擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按高矮可分為高柱信號(hào)機(jī)與矮型信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按作用的不同可分為:防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、入段信 號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)。 道岔區(qū)段設(shè)置的信

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 填空題 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常包括兩大部分，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)atc包括ato（列車自動(dòng)駕駛）、atp（列車自動(dòng)超速防護(hù)）、 ats（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）。 信號(hào)機(jī)是由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。（此一般指高柱信號(hào)機(jī)，若矮型信號(hào) 機(jī)則無梯子。） 機(jī)構(gòu)是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機(jī)箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號(hào)與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號(hào)機(jī)是指用信號(hào)的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且采用光學(xué)材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運(yùn)營(yíng)的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按高矮可分為高柱信號(hào)機(jī)與矮型信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按作用的不同可分為：防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、入段信號(hào)機(jī)、調(diào) 車信號(hào)機(jī)。 道岔區(qū)段設(shè)置的信號(hào)機(jī)稱為防

《城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》教學(xué)大綱 一、課程基本信息 課程名稱（中文）：城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)（英文）： 課程代碼：0806515004 課程類型/性質(zhì)：專業(yè)課 總學(xué)時(shí)：64 學(xué)分：4 適用專業(yè)：軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 開課系門：管理系 與本專業(yè)其它課程的關(guān)系：本課作為一門專業(yè)課，將為學(xué)生對(duì)軌道 交通運(yùn)營(yíng)管理及設(shè)備維修維護(hù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、課程內(nèi)容簡(jiǎn)介 介紹了城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)信號(hào)設(shè) 備、聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線調(diào) 度系統(tǒng)、閉路電視、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)和旅客信息系 統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都從系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能及其控制方面進(jìn)行了介紹。。 三、課程任務(wù)、教學(xué)目標(biāo) 通過教學(xué)，使學(xué)生掌握城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)的構(gòu)成，及主 要設(shè)備的維護(hù)檢修流程。 【一】知識(shí)目標(biāo) 要求學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)，具備對(duì)

目錄 一、實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)......................................................................................................-1- 二、實(shí)訓(xùn)的背景知識(shí)..............................................................................................-1- 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容........................................................................................................-1- 項(xiàng)目1城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)...............................

気本書全面地?cái)⑹隽顺鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)的基本組成和基本原理,分為城市軌道交通信號(hào)設(shè)備概述、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備(繼電器、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、計(jì)軸器、應(yīng)答器)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(atc)、單軌信號(hào)系統(tǒng)。本書可作為高等學(xué)校城市軌道交通非信號(hào)專業(yè)教學(xué)用書,也可作為中等職業(yè)教育相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考用書,還可作

隨著科技的不斷發(fā)展,信息化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展也極為迅速,而且被廣泛的應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)中,信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)則是集成這些先進(jìn)的技術(shù)為一體的綜合性系統(tǒng),將其廣泛的應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)中,對(duì)提升城市軌道交通運(yùn)行的安全性、可靠性以及運(yùn)行效率等都有著極大的作用,是未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展中的重要組成部分。

要確保城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)最大限度發(fā)揮其自身的功能,就必須定期對(duì)其現(xiàn)有的,可能發(fā)生的或一定條件下轉(zhuǎn)化生成的故障實(shí)施有效監(jiān)控,結(jié)合可靠性與安全性相關(guān)理論的分析研究,在最短時(shí)間內(nèi)找到最優(yōu)解決方案,排除故障,確保交通參與者的安全,讓信號(hào)系統(tǒng)與城軌系統(tǒng)有效配合,給城市軌道交通運(yùn)營(yíng)帶來最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

最近幾年來我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個(gè)可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強(qiáng)的信號(hào)系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個(gè)課題。必須按照具體需要,選擇計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系建立的腳步,盡可能的防止信號(hào)制式的干擾,同時(shí)還要積極培育高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 填空題 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常包括兩大部分，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)。 列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)atc包括ato（列車自動(dòng)駕駛）、atp（列車自動(dòng)超速防護(hù)）、 ats（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）。 信號(hào)機(jī)是由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。（此一般指高柱信號(hào)機(jī)，若矮型信號(hào) 機(jī)則無梯子。） 機(jī)構(gòu)是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機(jī)箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號(hào)與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號(hào)機(jī)是指用信號(hào)的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且采用光學(xué)材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運(yùn)營(yíng)的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按高矮可分為高柱信號(hào)機(jī)與矮型信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按作用的不同可分為：防護(hù)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、入段信號(hào)機(jī)、調(diào) 車信號(hào)機(jī)。 道岔區(qū)段設(shè)置的信號(hào)機(jī)稱為

城市軌道交通作為城市內(nèi)部居民出行和通勤的一種大運(yùn)量、快速、便捷的交通工具，近年來呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)分支，其中色精隧道、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、通信、信號(hào)等數(shù)十個(gè)專業(yè)。城市軌道交通中的信號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，在運(yùn)營(yíng)重要性和安全等級(jí)上，信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)高于其他弱電系統(tǒng)，因此其電源系統(tǒng)必須為信號(hào)設(shè)備提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定且強(qiáng)大的供電保障，以保證信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定地持續(xù)運(yùn)行。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場(chǎng)及車輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式,當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),可以自動(dòng)或手動(dòng)切換至備機(jī),保障系 統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件需要。 3.15.4.1.2機(jī)架(柜安裝 主控項(xiàng)目 ats機(jī)架(柜進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。 1檢查機(jī)柜的外包裝及外觀應(yīng)無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無損傷,安裝牢固; 4檢查機(jī)架應(yīng)無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進(jìn)場(chǎng),施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進(jìn)

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點(diǎn)式控制模式的列車運(yùn)行不能實(shí)現(xiàn)一次性制動(dòng),影響列車運(yùn)行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運(yùn)行的關(guān)系,在信號(hào)機(jī)設(shè)置不變的情況下,提出在信號(hào)機(jī)的主信號(hào)應(yīng)答器中加入下一架信號(hào)機(jī)的填充應(yīng)答器報(bào)文,用其代替填充應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)填充功能的方案。通過對(duì)重慶軌道交通10號(hào)線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計(jì)算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)在城市軌道運(yùn)行管理中具有非常重要的作用和影響,是進(jìn)行城市軌道維護(hù)的重要設(shè)備系統(tǒng).本文從城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的設(shè)備配置現(xiàn)狀出發(fā),結(jié)合其技術(shù)要求,對(duì)城市軌道交通信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能設(shè)置與設(shè)備配置等進(jìn)行分析,以促進(jìn)其在城市軌道運(yùn)行維護(hù)中的設(shè)計(jì)應(yīng)用.

本文介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車指揮和列車運(yùn)行的控制設(shè)備，對(duì)列車運(yùn)行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。根據(jù)許多國(guó)家在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)冗余技術(shù)發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，而且它的水平代表了整個(gè)地鐵與輕軌技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平。

互聯(lián)互通已成為國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號(hào)系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等,在信號(hào)系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)cbtc及降級(jí)模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運(yùn)。

介紹國(guó)內(nèi)外城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點(diǎn),提出適合國(guó)情的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng),分析了國(guó)產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。

本文介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強(qiáng),鐵路信號(hào)系統(tǒng)以及城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級(jí)。但在這兩個(gè)系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)自身進(jìn)行改造和創(chuàng)新。

對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)和城軌信號(hào)系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測(cè)速測(cè)距等多個(gè)方面做了對(duì)比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號(hào)技術(shù),并進(jìn)行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》課程教學(xué)大綱 課程名稱：城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)/thebasicofumtsignal 課程代碼：100204 學(xué)時(shí)：32學(xué)分：2講課學(xué)時(shí)：30上機(jī)/實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：2/0考核方式：考查 先修課程：城市軌道交通系統(tǒng)概論 適用專業(yè)：城市軌道交通車輛工程等 開課院系：城市軌道交通學(xué)院通信信號(hào)系 教材：自編講義 主要參考書：徐金祥（講義）．城市軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)．2005 徐金祥（講義）．城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備．2006 一、課程的性質(zhì)和任務(wù) 本課程是面向城市軌道交通學(xué)院運(yùn)營(yíng)管理、車輛專業(yè)學(xué)生的一門選修課。本課程的教學(xué) 任務(wù)是讓學(xué)生對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)中的作用、它的基礎(chǔ)設(shè)備、信號(hào) 閉塞和聯(lián)鎖概念、城市軌道交通列車自動(dòng)運(yùn)行控制（atc）系統(tǒng)的發(fā)展、不同結(jié)構(gòu)的atc 系統(tǒng)的主要特征以及移動(dòng)閉塞的發(fā)

隨著城市軌道交通的不斷興起,軌道交通的安全受到了越來越多的關(guān)注,在整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)中,信號(hào)控制系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通運(yùn)行安全的保障.如何不斷的增加信號(hào)控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能力成為現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問題,因?yàn)檐壍澜煌ǖ男盘?hào)控制設(shè)備涉及到整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)成本以及維修成本等等,由此可見,軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)在整個(gè)交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位.本文主要闡述了現(xiàn)階段交通信號(hào)的控制方式.