城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的結(jié)構(gòu)形態(tài)基本線形和交點計算

城市軌道發(fā)展對于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復合和多樣的。本文對城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點進行了分析和探討。

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項基本要素,并對于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關(guān)系分析,進一步論述了有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃評價的5個方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

盡管城市軌道交通的規(guī)劃控制在目前規(guī)劃管理實務中處于一定的優(yōu)先地位,但也存在一些值得商榷和進一步研究的問題?；仡櫤褪崂砹烁鞒鞘芯€網(wǎng)規(guī)劃控制的相關(guān)理念、技術(shù)和機制,側(cè)重剖析規(guī)劃控制的目標、對象和技術(shù)系統(tǒng)中的經(jīng)驗與問題,并從基于控制的引導、階段性分層次的梳理、技術(shù)標準與控制內(nèi)容的完善等三方面提出了建議。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡(luò)化運營理念和標準。對近年來業(yè)內(nèi)關(guān)心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標,量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計是進行軌道交通建設(shè)中其他工作的基礎(chǔ)和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計為例介紹一些思路和體會,希望對于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

闡明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目的就是要實行規(guī)劃控制。規(guī)劃研究的方法有經(jīng)驗分析法、客流預測法、公交增長法和多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析法等。規(guī)劃主要解決的問題包括軌道交通在城市交通中的地位、作用及其網(wǎng)絡(luò)層次、規(guī)模等。辯證理解“線網(wǎng)形態(tài)”、“軌道交通制式與敷設(shè)方式”、“客流預測”和“換乘形式”等概念。

結(jié)合自身的工作實踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等方面,并提出相應的解決對策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

一、城市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的必要性針對長沙市現(xiàn)有城市發(fā)展及交通狀況,亟需加強交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),尋求能夠從根本上解決城市交通問題的方法。因此,城市軌道交通作為一種高效而又快捷的交通運作方式就成為應對長沙交通需求的最佳選擇。綜合分析長沙市的交通存在的諸多問題,城市軌道交通的優(yōu)化設(shè)計及鋪設(shè)具有以下必要性:1.城市軌道交通線網(wǎng)布設(shè)是緩解長沙城市交通矛盾,減輕過江交通壓力,強化公交主體地位的迫切需要。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運需求,發(fā)展軌道交通勢在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長,所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

題目：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ＿相關(guān)問題的討論 院系：網(wǎng)絡(luò)教育學院 專業(yè)：交通運輸 姓名： 指導教師： 西南交通大學 網(wǎng)絡(luò)教育學院 院系網(wǎng)絡(luò)教育學院專業(yè)交通運輸 年級學號姓名 學習中心指導教師 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 指導教師 評語 是否同意答辯過程分（滿分20） 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯委員會主任(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務書 班級學生姓名學號 發(fā)題日期：年月日完成日期：年月日 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 1、本論文的目的、意義隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，如何有效管理 有限的城市空間資源，合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求逐漸成為我國各大 城市所密切關(guān)注的問題。發(fā)展以軌道交通系

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對實施規(guī)劃內(nèi)容認識不夠、研究深度不足等問題。對實施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點進行分析說明,并通過實際案例對可能影響線網(wǎng)實施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點工程等進行研究,總結(jié)提煉線網(wǎng)實施規(guī)劃工作過程中的著眼點。最后提出實施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進行實時互動、處理好與既有線網(wǎng)的關(guān)系并及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和方案的可實施性。

根據(jù)大連第二輪線網(wǎng)規(guī)劃,探討目前線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)中三大熱點問題,\"面-點-線\"規(guī)劃新內(nèi)涵、規(guī)劃時序爭議、市域與市區(qū)網(wǎng)融合模式的爭議。認為在當前形勢下,\"面-點-線\"規(guī)劃思路中,\"面\"不僅包括線網(wǎng)規(guī)模,更強調(diào)\"層次\";\"點\"也不局限在大型客流集散點,還包括各種功能區(qū);\"線\"也不僅包括空間上的道路走廊,還應強調(diào)各\"點\"時間上的聯(lián)系。針對規(guī)劃時序,建議采用先遠期后遠景然后回歸遠期的規(guī)劃思路;針對市域網(wǎng)和市區(qū)網(wǎng)的融合,建議采用樞紐和多點多線外圍切向銜接模式,利用城市軌網(wǎng)及公交網(wǎng)完成市域線的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設(shè)規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對地鐵軌道進行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠為以后交通線路的進一步優(yōu)化提供有價值的參考。

城市軌道交通工程在規(guī)劃的時候,必須綜合考慮到城市空間功能分布,提高城市軌道交通線網(wǎng)的科學性和合理性.主要分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,并提出從點、線、面三個方向規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng).

一、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法及常見問題1.線網(wǎng)規(guī)劃常用的方法城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要采用\"面-點-線\"層次要素分析法和樞紐錨固法。首次進行線網(wǎng)規(guī)劃的城市在實際操作時大多采用\"面-點-線\"層次要素分析法,同時還特別注重與大型客運交通樞紐集散點的聯(lián)系。2.線網(wǎng)規(guī)劃常見的問題中等規(guī)模城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般具有以下特點:城區(qū)規(guī)模不大且呈組團式結(jié)構(gòu),分多個組團且每個組團規(guī)模較小。因此,軌道交通線網(wǎng)主要解決組團間的聯(lián)系及主要組團內(nèi)部出行需求,規(guī)模不宜過大,以中低運量制式為主。

結(jié)合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標準》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標準修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評價體系、城市軌道交通設(shè)施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)用地控制指標等創(chuàng)新點。重點解讀交通需求預測模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務水平、線網(wǎng)與城市空間功能結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術(shù)要求等11個方面的特色內(nèi)容。該標準突出了針對乘客服務的技術(shù)要求,提出一系列定量技術(shù)指標,便于執(zhí)行和操作。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)城市面臨著交通設(shè)施不能滿足日益增長的交通需求的問題,軌道交通作為一種快速、舒適、安全、環(huán)保、大運量的公共交通方式,是解決當前交通問題的最有效途徑。本文總結(jié)了南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗,對軌道交通線網(wǎng)的類型和選擇進行了深入的研究分析,希望能給從事軌道交通領(lǐng)域的同仁們提供一些幫助和思路。

為適應珠三角一體化和廣佛同城化，配合2020年廣州市總體規(guī)劃編制的要求，2007年4月廣州市啟動了新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃支持廣州“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略，加密中心區(qū)線網(wǎng)，提高中心區(qū)服務水平；強化中心區(qū)與外圍組團的聯(lián)系，優(yōu)化對外聯(lián)系通道；完善與周邊城市軌道交通銜接，打造珠江三角洲地區(qū)一小時城市圈的核心。規(guī)劃優(yōu)化了珠三角城際軌道交通接入廣州方案，實現(xiàn)了城際、城市軌道線網(wǎng)一體化規(guī)劃。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應性不同于集中型、放射型及散點型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構(gòu)架方案比較的基礎(chǔ)上,以寶雞市為例,通過對寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結(jié)合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應性、交通服務水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結(jié)構(gòu),該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標準》(gb/t50546—2009,以下簡稱《標準》)已于2010年4月1日起實施,對其主要條文內(nèi)容進行解讀有助于宣貫《標準》和指導城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。作為技術(shù)性標準,指出其內(nèi)容定位于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面,重點突出規(guī)劃編制內(nèi)容、編制深度、編制程序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。闡述了《標準》編制的重點任務,即規(guī)劃編制的內(nèi)容與程序、基礎(chǔ)資料的獲取、規(guī)劃范圍和年限、用地控制規(guī)劃、技術(shù)術(shù)語與指標等。最后,對《標準》的主要條文內(nèi)容進行詳細解釋和分析。

城市軌道交通項目是一個城市百年大計的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,它投資大、工期長和影響深遠的特點,決定了軌道交通系統(tǒng)是一個龐大而且復雜的系統(tǒng),具有不可逆性。因此城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的合理與否將直接影響整個城市的交通結(jié)構(gòu)、土地利用、城市環(huán)境、城市形態(tài)演變以及城市軌道交通系統(tǒng)的社會效益和經(jīng)濟效益。本文從城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀與問題、線網(wǎng)規(guī)劃的意義、線網(wǎng)規(guī)劃方案的選取三個方面淺析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。