城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的結(jié)構(gòu)形態(tài)基本線形和交點(diǎn)計(jì)算

城市軌道發(fā)展對(duì)于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復(fù)合和多樣的。本文對(duì)城市軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項(xiàng)基本要素,并對(duì)于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關(guān)系分析,進(jìn)一步論述了有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)的5個(gè)方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

盡管城市軌道交通的規(guī)劃控制在目前規(guī)劃管理實(shí)務(wù)中處于一定的優(yōu)先地位,但也存在一些值得商榷和進(jìn)一步研究的問題。回顧和梳理了各城市線網(wǎng)規(guī)劃控制的相關(guān)理念、技術(shù)和機(jī)制,側(cè)重剖析規(guī)劃控制的目標(biāo)、對(duì)象和技術(shù)系統(tǒng)中的經(jīng)驗(yàn)與問題,并從基于控制的引導(dǎo)、階段性分層次的梳理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與控制內(nèi)容的完善等三方面提出了建議。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點(diǎn)、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營理念和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)近年來業(yè)內(nèi)關(guān)心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標(biāo),量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是進(jìn)行軌道交通建設(shè)中其他工作的基礎(chǔ)和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例介紹一些思路和體會(huì),希望對(duì)于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

闡明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目的就是要實(shí)行規(guī)劃控制。規(guī)劃研究的方法有經(jīng)驗(yàn)分析法、客流預(yù)測(cè)法、公交增長法和多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析法等。規(guī)劃主要解決的問題包括軌道交通在城市交通中的地位、作用及其網(wǎng)絡(luò)層次、規(guī)模等。辯證理解“線網(wǎng)形態(tài)”、“軌道交通制式與敷設(shè)方式”、“客流預(yù)測(cè)”和“換乘形式”等概念。

結(jié)合自身的工作實(shí)踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系等方面,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

一、城市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性針對(duì)長沙市現(xiàn)有城市發(fā)展及交通狀況,亟需加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),尋求能夠從根本上解決城市交通問題的方法。因此,城市軌道交通作為一種高效而又快捷的交通運(yùn)作方式就成為應(yīng)對(duì)長沙交通需求的最佳選擇。綜合分析長沙市的交通存在的諸多問題,城市軌道交通的優(yōu)化設(shè)計(jì)及鋪設(shè)具有以下必要性:1.城市軌道交通線網(wǎng)布設(shè)是緩解長沙城市交通矛盾,減輕過江交通壓力,強(qiáng)化公交主體地位的迫切需要。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運(yùn)需求,發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長,所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關(guān)鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進(jìn)行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

題目：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ＿相關(guān)問題的討論 院系：網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè)：交通運(yùn)輸 姓名： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 院系網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)交通運(yùn)輸 年級(jí)學(xué)號(hào)姓名 學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 指導(dǎo)教師 評(píng)語 是否同意答辯過程分（滿分20） 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯委員會(huì)主任(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務(wù)書 班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 發(fā)題日期：年月日完成日期：年月日 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)問題的討論 1、本論文的目的、意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何有效管理 有限的城市空間資源，合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求逐漸成為我國各大 城市所密切關(guān)注的問題。發(fā)展以軌道交通系

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對(duì)實(shí)施規(guī)劃內(nèi)容認(rèn)識(shí)不夠、研究深度不足等問題。對(duì)實(shí)施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點(diǎn)工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點(diǎn)進(jìn)行分析說明,并通過實(shí)際案例對(duì)可能影響線網(wǎng)實(shí)施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點(diǎn)工程等進(jìn)行研究,總結(jié)提煉線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃工作過程中的著眼點(diǎn)。最后提出實(shí)施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)、處理好與既有線網(wǎng)的關(guān)系并及時(shí)開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和方案的可實(shí)施性。

根據(jù)大連第二輪線網(wǎng)規(guī)劃,探討目前線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)中三大熱點(diǎn)問題,\"面-點(diǎn)-線\"規(guī)劃新內(nèi)涵、規(guī)劃時(shí)序爭(zhēng)議、市域與市區(qū)網(wǎng)融合模式的爭(zhēng)議。認(rèn)為在當(dāng)前形勢(shì)下,\"面-點(diǎn)-線\"規(guī)劃思路中,\"面\"不僅包括線網(wǎng)規(guī)模,更強(qiáng)調(diào)\"層次\";\"點(diǎn)\"也不局限在大型客流集散點(diǎn),還包括各種功能區(qū);\"線\"也不僅包括空間上的道路走廊,還應(yīng)強(qiáng)調(diào)各\"點(diǎn)\"時(shí)間上的聯(lián)系。針對(duì)規(guī)劃時(shí)序,建議采用先遠(yuǎn)期后遠(yuǎn)景然后回歸遠(yuǎn)期的規(guī)劃思路;針對(duì)市域網(wǎng)和市區(qū)網(wǎng)的融合,建議采用樞紐和多點(diǎn)多線外圍切向銜接模式,利用城市軌網(wǎng)及公交網(wǎng)完成市域線的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設(shè)規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對(duì)地鐵軌道進(jìn)行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對(duì)軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠?yàn)橐院蠼煌ň€路的進(jìn)一步優(yōu)化提供有價(jià)值的參考。

城市軌道交通工程在規(guī)劃的時(shí)候,必須綜合考慮到城市空間功能分布,提高城市軌道交通線網(wǎng)的科學(xué)性和合理性.主要分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,并提出從點(diǎn)、線、面三個(gè)方向規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng).

一、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法及常見問題1.線網(wǎng)規(guī)劃常用的方法城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要采用\"面-點(diǎn)-線\"層次要素分析法和樞紐錨固法。首次進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃的城市在實(shí)際操作時(shí)大多采用\"面-點(diǎn)-線\"層次要素分析法,同時(shí)還特別注重與大型客運(yùn)交通樞紐集散點(diǎn)的聯(lián)系。2.線網(wǎng)規(guī)劃常見的問題中等規(guī)模城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般具有以下特點(diǎn):城區(qū)規(guī)模不大且呈組團(tuán)式結(jié)構(gòu),分多個(gè)組團(tuán)且每個(gè)組團(tuán)規(guī)模較小。因此,軌道交通線網(wǎng)主要解決組團(tuán)間的聯(lián)系及主要組團(tuán)內(nèi)部出行需求,規(guī)模不宜過大,以中低運(yùn)量制式為主。

結(jié)合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評(píng)價(jià)體系、城市軌道交通設(shè)施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)用地控制指標(biāo)等創(chuàng)新點(diǎn)。重點(diǎn)解讀交通需求預(yù)測(cè)模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)水平、線網(wǎng)與城市空間功能結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術(shù)要求等11個(gè)方面的特色內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)突出了針對(duì)乘客服務(wù)的技術(shù)要求,提出一系列定量技術(shù)指標(biāo),便于執(zhí)行和操作。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)城市面臨著交通設(shè)施不能滿足日益增長的交通需求的問題,軌道交通作為一種快速、舒適、安全、環(huán)保、大運(yùn)量的公共交通方式,是解決當(dāng)前交通問題的最有效途徑。本文總結(jié)了南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)軌道交通線網(wǎng)的類型和選擇進(jìn)行了深入的研究分析,希望能給從事軌道交通領(lǐng)域的同仁們提供一些幫助和思路。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應(yīng)性不同于集中型、放射型及散點(diǎn)型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構(gòu)架方案比較的基礎(chǔ)上,以寶雞市為例,通過對(duì)寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結(jié)合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應(yīng)性、交通服務(wù)水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結(jié)構(gòu),該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導(dǎo)城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)》(gb/t50546—2009,以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)已于2010年4月1日起實(shí)施,對(duì)其主要條文內(nèi)容進(jìn)行解讀有助于宣貫《標(biāo)準(zhǔn)》和指導(dǎo)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。作為技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn),指出其內(nèi)容定位于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面,重點(diǎn)突出規(guī)劃編制內(nèi)容、編制深度、編制程序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。闡述了《標(biāo)準(zhǔn)》編制的重點(diǎn)任務(wù),即規(guī)劃編制的內(nèi)容與程序、基礎(chǔ)資料的獲取、規(guī)劃范圍和年限、用地控制規(guī)劃、技術(shù)術(shù)語與指標(biāo)等。最后,對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的主要條文內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)解釋和分析。

城市軌道交通項(xiàng)目是一個(gè)城市百年大計(jì)的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,它投資大、工期長和影響深遠(yuǎn)的特點(diǎn),決定了軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng),具有不可逆性。因此城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的合理與否將直接影響整個(gè)城市的交通結(jié)構(gòu)、土地利用、城市環(huán)境、城市形態(tài)演變以及城市軌道交通系統(tǒng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文從城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀與問題、線網(wǎng)規(guī)劃的意義、線網(wǎng)規(guī)劃方案的選取三個(gè)方面淺析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)研究是在多種復(fù)雜因素影響線網(wǎng)形態(tài)決策的情況下,提出的一種城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)方案,以提升城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)水平,優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備配置。根據(jù)組團(tuán)式城市特征,對(duì)組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析,提出組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)設(shè)計(jì)理念。以廣東省中山市為例,采用組團(tuán)式城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì),以提高核心區(qū)域的公共交通服務(wù)水平,發(fā)揮軌道交通系統(tǒng)最大網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益。