城市軌道交通直線電機車輛用感應(yīng)板的性能與應(yīng)用

介紹了直線電機工作原理和直線電機電動車特點,以及日本利用直線電機的地鐵和常導(dǎo)磁懸浮交通系統(tǒng)發(fā)展的概況。

簡要介紹直線電機驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理,概述其在城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)勢.根據(jù)發(fā)展過程,詳細闡述直線電機在國內(nèi)外城市軌道交通中的應(yīng)用情況.隨后,通過分析實際運用情況,探討直線電機在我國城市軌道交通系統(tǒng)運營中出現(xiàn)的問題及解決辦法.最后提出,直線電機城市軌道交通系統(tǒng)作為一種獨特的制式,在未來的城市交通中具有一定的應(yīng)用前景.

以北京首都機場線直線電機車輛的感應(yīng)板設(shè)計與安裝工藝為例,探討了直線電機車輛感應(yīng)板的主要結(jié)構(gòu)、特點、設(shè)計原則以及安裝過程中應(yīng)注意的問題。對于進行直線電機車輛運載系統(tǒng)的感應(yīng)板設(shè)計和施工管理具有重要意義。

廣州軌道交通四號線是世界上首次采用具有國際領(lǐng)先水平的大中運量直線電機運載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國工程建設(shè)領(lǐng)域，與中大運量直線電機運載系統(tǒng)相匹配的車輛段核心施工工藝與技術(shù)尚屬空白。在既無規(guī)范、標準進行指導(dǎo)，

介紹了廣州地鐵四、五號線直線電機地鐵車輛感應(yīng)板的設(shè)計、選材情況,以四號線為例敘述了直線電機感應(yīng)板主要采用的防腐設(shè)計及控制。

廣州軌道交通四號線是世界上首次采用具有國際領(lǐng)先水平的大中運量直線電機運載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國工程建設(shè)領(lǐng)域,與中大運量直線電機運載系統(tǒng)相匹配

北京焦化廠車輛段作為北京第一個大型軌道交通地下車輛基地,在提升土地價值、協(xié)調(diào)城市面貌、改善周邊交通等方面做了有益的嘗試.闡述了北京焦化廠車輛段的設(shè)計模式與特點,并分析了建設(shè)地下車輛基地的制約因素與解決方案,提出地下車輛基地要根據(jù)城市發(fā)展的整體規(guī)劃與經(jīng)濟發(fā)展水平,因地制宜地進行建設(shè),且應(yīng)與物業(yè)開發(fā)同步設(shè)計、建設(shè),才能達到綜合效益的最大化.

介紹城市軌道交通系統(tǒng)各種模式的車輛,涉及輪軌制式地鐵系統(tǒng)(包括直線電機系統(tǒng))、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的車輛。分析我國城市軌道交通的現(xiàn)狀,指出國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域中的車輛以鋼輪為主,并已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。最后對城市軌道交通車輛技術(shù)的未來進行展望。

為解決城市軌道交通車輛直線電機下沉?xí)r列車救援難題,需研制一種適合于地鐵直線電機下沉救援起升的工裝.通過對工裝的需求分析,結(jié)構(gòu)強度設(shè)計,研制出救援專用的工裝,經(jīng)過多次試用,工裝滿足直線電機下沉?xí)r救援要求,達到預(yù)期效果.

為了緩解愈加嚴重的城市交通擁堵,方便市民出行,軌道交通的模式受到了大多數(shù)城市的關(guān)注和重視,其優(yōu)勢作用的體現(xiàn)大大提高了城市交通的安全性和便捷性,讓整個城市的交通運輸體系更為健全,運轉(zhuǎn)更為流暢。用于軌道交通中的車輛檢修是其中管理工作的重點和難點,對于機械檢修所采用的檢修方法的科學(xué)性和合理性也要進行科學(xué)的評估和測試,目的是為了進一步提升車輛行駛過程中的安全性和可靠性,防止出現(xiàn)嚴重的交通事故。

經(jīng)過10多年的高速發(fā)展，我國城市軌道交通建設(shè)模式、技術(shù)標準基本穩(wěn)定，車輛主要有a、b、c／l等型，列車編組基本為4～8節(jié)。在特大城市，如北京、上海、廣州、深圳等地，由于客流量持續(xù)增加，列車編組也在不斷擴大。列車編組的增加直接導(dǎo)致車站長度加長，增加了線位、站位選擇難度。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第19卷第1期2006年2月機電工程 urbanrapidrailtransit 廣州地鐵4號線直線電機車輛 龐紹煌　高　偉 (廣州市地下鐵道總公司　廣州　510030) 摘　要　通過對廣州地鐵4號線直線電機車輛的介 紹,闡明直線電機車輛的技術(shù)性能和特點。 關(guān)鍵詞　廣州地鐵　直線電機　車輛技術(shù) 1　車輛及其主要技術(shù)規(guī)格 廣州市軌道交通4號線直線電機車輛是由南車四 方、川崎重工、伊藤忠聯(lián)合體設(shè)計、制造的,每一列車由 四節(jié)全動車組成。列車編組為abba,其中a車 為帶司機室的車輛,b車為不帶司

基于我國大城市郊區(qū)化的發(fā)展趨勢,參照國內(nèi)外各大型城市市域快線的現(xiàn)狀和特征,提出了我國城市軌道交通市域快線車輛初步的特征和參數(shù),為今后研發(fā)該類型車輛提供了借鑒和參考。

城市軌道交通軌道車輛是城市軌道交通設(shè)施設(shè)備維修、維護的重要工具和手段,軌道車輛維護保養(yǎng)本身具有專業(yè)性強、車型復(fù)雜、行業(yè)標準不統(tǒng)一等特點,通過均衡修的引入將改善以往車輛維保過度或失修的現(xiàn)狀,極大地提升車輛維保效率和質(zhì)量.

通過研究國內(nèi)各地區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃可以看出,每個城市的首座車輛基地普遍具有占地面積大、設(shè)計功能全的特點。結(jié)合蘭州市軌道交通1號線首座車輛基地工程實際,在充分考慮車輛基地基本功能的前提下,提出首座車輛基地設(shè)計的艱巨性,通過分析總結(jié)車輛基地的總圖布置、功能定位、設(shè)計規(guī)模、物業(yè)開發(fā)、工藝創(chuàng)新以及綠色設(shè)計等特點,研究結(jié)論為在各地區(qū)城市軌道交通首座車輛基地設(shè)計時,要在線網(wǎng)的角度充分考慮功能定位和配套設(shè)施設(shè)備,在確保運營功能的同時要重點考慮檢修設(shè)施設(shè)備的資源共享、物業(yè)開發(fā)以及檢修工藝的創(chuàng)新,要打造首座車輛基地為功能齊全、工藝先進、資源共享、土地價值高的現(xiàn)代生產(chǎn)基地,該研究結(jié)論能為類似工程提供參考。

本文分析了城市軌道交通列車車輛能源消耗影響因素,針對不同的影響因素提出了城市軌道交通列車車輛節(jié)能策略,為城市軌道交通運營企業(yè)開展節(jié)能工作提供了借鑒。

概述了直線電機的發(fā)展歷史、工作原理及其分類,并對直線電機的優(yōu)、缺點進行了分析.對直線電機軌道交通和傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)進行了對比分析,介紹了直線電機軌道交通系統(tǒng)在國內(nèi)外的實際運營情況.

以廣州直線電機軌道交通系統(tǒng)板式軌道結(jié)構(gòu)為例,結(jié)合有限元理論以及直線電機的特點,建立了直線電機運載系統(tǒng)下的垂向耦合動力模型(包括車輛系統(tǒng)模型、輪軌關(guān)系模型、鋼軌模型、板式軌道模型等)及其振動微分方程,并通過動力仿真試驗,分析該系統(tǒng)的動力特性以及驗證該系統(tǒng)的耦合動力模型。

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國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展,離不開品質(zhì)優(yōu)良的系統(tǒng)設(shè)備支撐,其中電源系統(tǒng)是確保各系統(tǒng)平穩(wěn)運行的基礎(chǔ),而蓄電池作為后備電源的重要組成,在緊急情況下往往是支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運行的最后保障.因此,蓄電池的技術(shù)性能、性價比對城市軌道交通建設(shè)及后期運營維護有著重要的意義.文章對城市軌道交通行業(yè)目前所使用的膠體電池和純鉛電池進行初步探討.

文章分析了架大修車輛在調(diào)試過程中受影響的主要因素,諸如:調(diào)試標準缺乏科學(xué)性、制作工藝流程不規(guī)范等,同時結(jié)合多年工作經(jīng)驗,對架大修車輛具體的調(diào)試內(nèi)容及流程進行了分析與闡述。

推導(dǎo)適用于城市軌道交通車輛司機室加長后車輛限界變化量公式,并以b1型車為例對司機室加長后的限界增量作了計算(含曲線地段的設(shè)備限界)。通過計算、分析,指出一般情況下頭車適當(dāng)加長后,車輛限界仍能符合工程設(shè)計設(shè)定的限界,可為城市軌道交通工程設(shè)計中的車輛選型提供重要參考。