城市公共交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)技術要求資料

1 城市公共交通行業(yè)管理機制 研究報告 武漢理工大學 2009年11月 2 目錄 第一部分、廣西城市公共交通行業(yè)發(fā)展存在的問題與挑戰(zhàn)....................................3 1.1非法營運車輛規(guī)模較大，交通供需矛盾突出...............................................3 1.2對公共交通投入不足，公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實不到位.......................................4 1.3城市公共交通行業(yè)改革滯后，市場運作不規(guī)范...........................................4 1.4公共行業(yè)營運普遍虧損，政府缺乏一個行之有效的補貼機制...................5 1.5城市公共交通行業(yè)安全和社會穩(wěn)定形勢嚴峻.....

1 城市公共交通系統(tǒng)概論 第三章城市常規(guī)地面公共交通 常規(guī)公交系統(tǒng)的結構和車輛 公交線路 站點、樞紐和場站 公交線網 公交運營調度和管理 3.1常規(guī)公交系統(tǒng)的結構組成 3.1.1常規(guī)地面公共交通的組成 1）常規(guī)公共交通系統(tǒng)定義 與其它車輛公用道路空間的汽車和無軌電車線路。通常有固定的?？?站、行駛線路、時刻表、票價。 2）常規(guī)公共交通的系統(tǒng)組成 車輛、線路、站點設施 包括專用的停車場、維修廠、調度管理中心 （1）車輛 汽車和無軌電車，以運營車輛為主，配備維修車輛 傳統(tǒng)的有軌電車 （2）場站 客流服務——中途站、首末站、換乘樞紐 2 車輛服務——停車場、保養(yǎng)場、修理廠 （3）線路與網絡 一組車輛按確定的路線、時刻表行駛，收取固定票價，?？恳?guī)定車 站，形成公共交通線路。若干條線路形成網絡。 交通線路有固定的線路和站點名稱。 （4）其他設施 電車的配電站； 多條線路公用的調度站、調度指揮中

在信息化、科技化快速發(fā)展的時代之下,人力資源的優(yōu)化利用和配置備受社會各界的廣泛關注,不可否認,作為企業(yè)內部管理中的重要資源,人力資源對實現(xiàn)企業(yè)的進一步發(fā)展以及建設意義重大,許多企業(yè)開始立足于目前員工工作的現(xiàn)實條件,積極構建完善的員工培訓體系。通過這種形式來調動工作人員的積極性,保證其能夠將自身發(fā)展與企業(yè)發(fā)展相結合。對此,本文以城市軌道交通行業(yè)為依據,具體了解員工培訓體系的相關數(shù)據以及要求,以期為實現(xiàn)我國城市軌道交通行業(yè)的進一步發(fā)展與建設提供一定的借鑒。

城市公共交通企業(yè)的定員管理

目前，全球城市軌道交通發(fā)展前景廣闊，但同時，行業(yè)競爭激烈，因此，企業(yè)發(fā)展城市軌道交通海外業(yè)務，需要把握城市軌道交通發(fā)展趨勢，積極布局全球城市軌道交通市場；打造縱向一體化全產業(yè)鏈模式，提高價值增長能力；因地制宜，綜合運用不同開發(fā)模式，運作城市軌道交通項目。

本文首先介紹了企業(yè)員工培訓的重要性，再從城市軌道交通行業(yè)企業(yè)員工培訓的角度出發(fā)，提出了如何創(chuàng)新員工培訓體系，最后具體列出了對該行業(yè)中管理人員和技術人員進行培訓的思路。

中國報告網企業(yè)發(fā)展咨詢首站 2016-2022年中國城市公共交通行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀及運行態(tài)勢預測報告 中國報告網 中國報告網企業(yè)發(fā)展咨詢首站 2016-2022年中國城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及運行態(tài)勢 預測報告 城市公共交通指在城市及其郊區(qū)范圍內，為方便公眾出行，用客運工 具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市 政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設 的一個重要方面。 國家對城市公交優(yōu)先發(fā)展高度重視，《國民經濟和社會發(fā)展第十 二個五年規(guī)劃綱要》指出實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公 共交通系統(tǒng)，將城市建成區(qū)公共交通全覆蓋納入國家基本公共服務體 系，首次將公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。 地方各級人民政府積極出臺支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施。 福建省設立了省級公交發(fā)展專項扶持資金，2010年以來共安排6．61 億元，用

隨著軌道交通行業(yè)的日益發(fā)展，其業(yè)務數(shù)據的量級成指數(shù)增長，對傳統(tǒng)的數(shù)據存儲方案產生了巨大的沖擊，在快速有效的對海量數(shù)據進行存儲和查詢以及對存儲能力進行無縫擴容方面略顯不足。文章從數(shù)據的存儲、可靠性、擴容等方面介紹了hadoop技術；探討了在軌道交通行業(yè)數(shù)據中心的建設方案中如何利用hadoop技術，提出了基于該方案企業(yè)可以在哪些方面進行數(shù)據挖掘的建議。

城市公共交通系統(tǒng)之系統(tǒng)分析 李林波,王靖陽 (同濟大學交通運輸工程學院,上?！?00092) 摘要:從系統(tǒng)整體出發(fā)首先對城市公共交通系統(tǒng)的要素結構進行了全新的剖析,并在結合實際工作的基礎上 指出目前公共交通系統(tǒng)存在的問題及可能解決的方向;其次對城市公交系統(tǒng)進行了系統(tǒng)分析,建立了相應的 系統(tǒng)分析工作流程,對公交系統(tǒng)特征、系統(tǒng)邊界、系統(tǒng)外部環(huán)境、要素關聯(lián)性、系統(tǒng)評價及系統(tǒng)決策等方面進行 了論述,為公交系統(tǒng)全面有效的規(guī)劃提供了新的理論基礎。 關　鍵　詞:公共交通;系統(tǒng);系統(tǒng)分析;系統(tǒng)建模 中圖分類號:u491　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1672-0032(2006)01-0035-05 　　收稿日期:2005-07-11 　　作者簡介:李林波(1974-),男,湖南岳陽人,同

城市地鐵具有快速、安全、運載能力強的優(yōu)點，是解決城市交通擁堵最有效的手段之一。其中，bas系統(tǒng)其是針對地鐵設備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。文章介紹了bas系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應用。

隨著it系統(tǒng)滲透到工程項目建設的預算、合同、支付、財務等方方面面,形成了一個龐大的工程建設數(shù)據中心,依托it系統(tǒng)完成工程項目的竣工決算便應運而生了。該文以蘇州軌道交通公司為例,探討了軌道交通行業(yè)竣工決算系統(tǒng)設計的思路和要解決的主要問題。

城市公共交通站場廠設計規(guī)范 中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業(yè)研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發(fā)布部標準《城市公共交通站、 場、廠設計規(guī)范》的通知 （８７）城標字第６３６號 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公用事業(yè)研究所負責編制的《城市公共交通站、 場、廠設計規(guī)范》，經我部審查，現(xiàn)批準為部標準，編號cjj15—87，自一九八八年六月一日起實施。 在實施過程中如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用事業(yè)研究所。 城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發(fā)展的需要，使其站、場、廠等主要 設施能根據規(guī)定要求進行科學規(guī)劃和合理設計，特制定本規(guī)

城市公共交通站場廠設計規(guī)范 中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部部標準 城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業(yè)研究所 批準部門：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部 實行日期：1988年6月1日 關于發(fā)布部標準《城市公共交通站、 場、廠設計規(guī)范》的通知 （８７）城標字第６３６號 根據（83）城科字第224號文的要求，由武漢市公用事業(yè)研究所負責編制的《城市公共交通站、 場、廠設計規(guī)范》，經我部審查，現(xiàn)批準為部標準，編號cjj15—87，自一九八八年六月一日起實施。 在實施過程中如有問題和意見，請函告本標準管理單位武漢市公用事業(yè)研究所。 城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經濟發(fā)展的需要，使其站、場、廠等主要 設施能根據規(guī)定要求進行科學規(guī)劃和合理設計，特制定本規(guī)

“城市公共交通ic卡技術規(guī)范”會議 2月15日，上海交通卡公司負責人參加了由全國城市客 運標準化技術委員會組織的“城市公共交通ic卡技術規(guī)范” 專家咨詢會。 會上，公司代表對技術規(guī)范方案提出建議。交通卡公司 將積極參與交通一卡通全國互聯(lián)互通工作，并結合本市交通 卡系統(tǒng)目前運營的實際情況，在確保安全穩(wěn)定情況下，由公 司提出基于交通部標準的本市交通一卡通互聯(lián)互通推進方 案，年內將啟動卡片和機具的兼容性應用開發(fā)及技術研究工 作，并做好相關測試工作。交通運輸部道路運輸司、科技司、 科學研究院、公路研究院，中國交通通信信息中心，國家標 準化委員會，北京市交通信息中心，北京、上海、廣東及南 京交通卡公司及行業(yè)生產企業(yè)相關領導和專家參加了會議。

城市公共交通條例（征求意見稿） 第一章總則 第一條為了保障城市公共交通安全有序運營，保護城市公 共交通活動當事人合法權益，促進城市公共交通發(fā)展，發(fā)揮城市 公共交通對經濟社會協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展的作用，制定本條例。 第二條城市公共交通的規(guī)劃、建設、運營及相關管理活動 適用本條例。 第三條國家應當加大資金投入，保障城市公共交通在城市 交通中優(yōu)先發(fā)展，確保城市公共交通在城市交通中的主導地位。 縣級以上人民政府應當在財政政策、城市規(guī)劃、用地保障、 設施建設、交通管理等方面支持城市公共交通發(fā)展。 第四條國家鼓勵城市公共交通企業(yè)實行規(guī)模化、集約化經 營，推廣應用新技術、新設備，為社會公眾提供安全舒適、方便 快捷、經濟環(huán)保的城市公共交通服務。 第五條縣級以上人民政府應當根據國民經濟和社會發(fā)展 的需要，優(yōu)化配置城鄉(xiāng)公共交通資源，統(tǒng)籌協(xié)調城鄉(xiāng)公共交通發(fā) 展。 第六條國務院交通運輸主管部門負責指導

湖南農業(yè)大學 觀察報告 題目：關于乘客在公交車上的行為觀察 所在院系班級：教育學院2013級應用心理學1班 小組成員：徐璐楊銀 李如霞楊珊珊 宋多多陳蘭蘭王原 觀察報告撰寫者：楊珊珊楊銀 一、導語 公交文明是城市的一張名片,它代表了一個城市的形象.同時, 公交車作為一種經濟的交通工具,它也是大多數(shù)市民首選的出行 方式。改革開放以來，隨著政府對城市道路的大規(guī)模改造，城 市作為人口大市，公共基礎設施壓力越來越大，公交車在如今 快節(jié)奏的都市生活中扮演著越來越重要的角色。但是，公交車 上不道德、不文明的行為也日益嚴重。隨著文明城市的提出， 文明城市的建設越來越被人們所提倡?！肮晃拿鳌笔莿?chuàng)建文 明城市最為重要的一個環(huán)節(jié)。 二、觀察目的與意義 本次實習，我們小組以現(xiàn)實生活中的公交車上的乘客為主要研究 對象，對長沙市公交車上的乘客做一次具體的行為觀察分析。

城市公共交通問題及對策研究 作者：馬俊波，石力 作者單位：重慶市規(guī)劃設計研究院,重慶,401147 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2009，(15) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(2條) 1.趙同勤關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通問題2007 2.季常煦.楊楠城市交通公用信息平臺數(shù)據管理技術2007(7) 相似文獻(10條) 1.會議論文李萌.陳學武城市常規(guī)公共交通發(fā)展水平指標體系與模糊綜合評價研究2006 本文針對城市常規(guī)公共交通系統(tǒng),給出相應的指標體系.結合模糊數(shù)學知識,建立城市常規(guī)公共交通發(fā)展水平的綜合評價方法,并結合實例對算法的使 用作進一步闡述,對城市常規(guī)公共交通發(fā)展水平作出科學而又直觀的評價. 2.期刊論文吳忠才.柳思維.wuzhong-cai.liu

本文介紹了國際先進的資產管理標準,以及將資產管理標準應用到國內軌道交通行業(yè)的做法,所遇到的挑戰(zhàn)和收益.

城市公共交通最早出現(xiàn)于英國，1829年英國倫敦出現(xiàn)了第一輛馬拉式公共馬車， 至今已有160多年的歷史，其間經歷了發(fā)展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐 美一些經濟發(fā)達國家在發(fā)展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年 代后，城市小汽車發(fā)展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故 增多和城市空氣、噪聲等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態(tài)。因此， 日益惡化的城市交通迫使發(fā)達國家不得不轉向重視城市公共交通的發(fā)展。 城市公共交通系統(tǒng)可分為兩個子系統(tǒng)，一個是公共交通運輸工具和設施，另 一個是公共交通規(guī)劃與運營管理。 公共交通運輸工具和設施子系統(tǒng)主要由四部分組成： ①常規(guī)公共交通方式。主要是公共汽車、公共電車以及老式的有軌電車。 ②快速軌道交通方式。包括輕軌交通，地下鐵道，單軌跨座式或懸掛式交通 系統(tǒng)。 ③市郊鐵路。即利用鐵路干線開通市郊鐵路列車。像法國巴黎還建立了

hp城市公共交通信息平臺系統(tǒng)解決方案 城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。改革開放以 來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快， 一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發(fā)展和人民群 眾生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁 堵的重要手段。 為迅速提高城市公共交通管理的水平，確保道路暢通和交通安全，目前，許 多城市正在加速建設以城市交通規(guī)劃、信號控制系統(tǒng)、道路監(jiān)視系統(tǒng)、公交管理系 統(tǒng)以及物流系統(tǒng)為代表的各子系統(tǒng)的建設。在建設公共交通的各子系統(tǒng)中，由于各 部門管理上各自為政，信息資源不能共享，使建設成的子系統(tǒng)效率低、無法發(fā)揮其 綜合作用。建設城市公共交通信息平臺，就是要將交通各子系統(tǒng)，通過數(shù)據共享、 數(shù)據交換、數(shù)據的整和處理集成在綜合信息平臺上，這一平臺的建成不僅為公共交 通管理部門提供數(shù)

構建現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng) 作者：文國瑋 作者單位：清華大學建筑學院建筑與城市研究所 刊名：城鄉(xiāng)建設 英文刊名：urbanandruraldevelopment 年，卷(期)：2006(11) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_cxjs200611004.aspx

城市公共交通管理論文道路交通管理論文： 淺談現(xiàn)代大城市公共交通體系發(fā)展理念 一、公共交通系統(tǒng)發(fā)展的背景 隨著我國經濟和社會的發(fā)展以及城市化戰(zhàn)略的實施，一方面使得我國城市 化進程不斷深入，帶動了農村中大量勞動力向城市或者非農領域轉移，使得城 鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益密切，人員之間的流動規(guī)模和范圍擴大，從而帶 來客流量與日俱增；另一方面，城市規(guī)模的逐步擴大、城市人口的明顯增加， 使城市交通問題日顯嚴重，如交通環(huán)境污染、交通擁擠、交通事故等。在目前 我國城鎮(zhèn)化的過程中，城鄉(xiāng)人口結構發(fā)生了巨大的變化，其主要體現(xiàn)在城市人 口的增加和流動人口的聚集。20世紀80年代壯大起來的城市公共交通和城鄉(xiāng)短 途公路客運，在一定程度上滿足了城鄉(xiāng)居民的出行需求。但是，進入新世紀以 來，原有公共交通模式由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理，其深層次存在的弊端逐漸 暴露出來。如城鄉(xiāng)客運之間的諸多運輸方式發(fā)展不協(xié)調；管理體制交叉