城市高架道路全封閉聲屏障設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合嘉閔高架路南南延伸段沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)的保護(hù)要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況,采用全影型聲屏障進(jìn)行隔聲降噪設(shè)計(jì)。在施工階段,在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)全影型聲屏障進(jìn)行安全、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)和景觀等方面的優(yōu)化和三維建?？梢暬O(shè)計(jì)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),有效提高現(xiàn)場(chǎng)施工的效率,縮短工期,確保項(xiàng)目按期完工,使項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新得到具體實(shí)施,實(shí)體質(zhì)量可靠,功能效果顯著。

對(duì)車輛擾動(dòng)下高架道路聲屏障屏體表面風(fēng)荷載進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,獲得了車輛經(jīng)過(guò)時(shí)作用于屏體表面的典型的風(fēng)壓荷載時(shí)程。通過(guò)參數(shù)分析給出了屏體不同位置風(fēng)壓荷載的差異及原因。通過(guò)對(duì)屏體表面極值風(fēng)壓荷載的深入分析得出:現(xiàn)行采用聲屏障所在地區(qū)50年一遇基本風(fēng)壓作為其設(shè)計(jì)控制荷載是不合理和不安全的。

對(duì)高架橋無(wú)聲屏障斷面及有全封閉聲屏障斷面進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn);分析了兩斷面總體的噪聲頻譜特性及聲壓級(jí)1/3倍頻程;并從兩斷面中選取了高度相同的2對(duì)測(cè)點(diǎn),進(jìn)行了噪聲頻譜特性及聲壓級(jí)1/3倍頻程分析。結(jié)果表明,全封閉聲屏障對(duì)高架橋噪聲輻射在全頻段的降噪效果明顯,但在低頻段所起的作用有限;安裝全封閉聲屏障后的測(cè)試斷面,噪聲成分以低頻為主;從頻率方面看,全封閉聲屏障讓低頻噪聲波峰數(shù)量明顯增多;全封閉聲屏障可以降低聲壓級(jí)1/3倍頻程峰值大小,但不會(huì)改變峰值頻譜分布特性。

聲屏障設(shè)計(jì)總說(shuō)明 1.總論 根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污 染防治法》，為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國(guó)標(biāo)gb3096—93中的相應(yīng)要 求，消除或減緩車輛交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪聲危害，必須采取 切實(shí)可行的防噪措施。在公路、鐵路兩側(cè)修建聲屏障是防治交通噪聲污染 的有效途徑，具有足夠高度、長(zhǎng)度，一般聲影區(qū)降低噪聲10—15db。 根據(jù)擬建公路聲屏障設(shè)計(jì)方案要求，在進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)上， 確定其工程規(guī)模見表-1。 表1聲屏障工程規(guī)模一覽表 序號(hào)地段名稱位置總面積（㎡） 1環(huán)島北側(cè)k1+950至k2+8003400 2 3 4 5 1.1設(shè)計(jì)原則 1.防噪聲效果明顯，滿足聲學(xué)設(shè)計(jì)要求，改善公路兩側(cè)受保 護(hù)敏感區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量； 2.物理性能滿足要求，防腐蝕、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.

給出一種實(shí)用的生態(tài)型聲屏障系統(tǒng)設(shè)計(jì),該系統(tǒng)包含支撐系統(tǒng)、植被生長(zhǎng)系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)和功能系統(tǒng)。這種聲屏障消音降噪和防撞吸能效果良好,同時(shí)具有生態(tài)景觀功能。其植被系統(tǒng)箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可充分保證植物生長(zhǎng),植物綠期長(zhǎng)。通過(guò)噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較分析表明這種生態(tài)型聲屏障效果顯著。提出聲屏障設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、造價(jià)低廉,實(shí)用性良好等優(yōu)點(diǎn),可供同類工程參考。

為改變高速路兩側(cè)噪聲污染嚴(yán)重,為設(shè)計(jì)性能更加優(yōu)越的公路聲屏障,結(jié)合沈陽(yáng)市東西快速干道高架橋聲屏障建設(shè)的工程要求,設(shè)計(jì)閉孔泡沫鋁材的吸聲共振型聲屏障。使用噪聲頻譜分析儀實(shí)地測(cè)量噪聲污染情況,利用駐波管法測(cè)試打孔閉孔泡沫鋁板的吸聲系數(shù)值。設(shè)計(jì)的聲屏障主要吸聲結(jié)構(gòu)為密度0.3g/cm3,厚度10mm,打孔率3%的閉孔泡沫鋁吸聲板,背后設(shè)置30mm厚空腔,其吸聲特性為:吸聲主頻率為300~400hz,對(duì)500hz以下的低頻噪聲吸聲率可達(dá)到60%~90%。

結(jié)合我國(guó)聲屏障建設(shè)過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題,進(jìn)行了相關(guān)研究和探索,提出了相應(yīng)解決方案,可為我國(guó)聲屏障設(shè)計(jì)、制造、施工、安裝提供一定參考。

聲屏障作為目前國(guó)內(nèi)外降低軌道線路噪聲的最有效措施，已被廣大專家學(xué)者及城市市民所認(rèn)可。提高聲屏障設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)軌道交通噪聲治理效果，已成為聲屏障設(shè)計(jì)人員一直追求的目標(biāo)。本文著重從結(jié)構(gòu)安全、降噪效果、經(jīng)濟(jì)、美觀等方面介紹軌道交通高架橋梁聲屏障的設(shè)計(jì)。

從公路聲屏障設(shè)計(jì)過(guò)程中的聲屏障設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計(jì)材料的采用與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及聲屏障強(qiáng)度的校核與施工安裝三個(gè)方面探討了公路聲屏障設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù),對(duì)公路聲屏障設(shè)計(jì)與施工起到了一定的參考作用.

針對(duì)某住宅的冷卻塔噪聲治理工程中的具體情況,采用聲屏障對(duì)其進(jìn)行噪聲治理,闡述了噪聲特性、控制措施及治理效果,對(duì)材料的選擇和布置以及聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的分析,在工程實(shí)際應(yīng)用中取得了很好的降噪效果。

在城市軌道交通兩側(cè)設(shè)置聲屏障是減少噪聲污染的有效手段,針對(duì)城市軌道交通聲屏障施工技術(shù)的運(yùn)用,就其制作與施工,研究了相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)措施,并提出了安裝質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法。

上海軌道交通3號(hào)線自2000年運(yùn)營(yíng)以來(lái),對(duì)人們交通出行帶了極大的便利,但對(duì)軌道交通3號(hào)線沿線環(huán)境噪聲帶來(lái)了問(wèn)題。結(jié)合軌道交通3號(hào)線沿線凱成苑環(huán)境噪聲問(wèn)題,對(duì)半封閉聲屏障的設(shè)計(jì)及降噪效果進(jìn)行分析,并提出半封閉聲屏障解決方案。

2008年全省高速公路交通標(biāo)志 及安全設(shè)施安裝改造工程 施工組織設(shè)計(jì)建議書 第二合同段 遼陽(yáng)陸興交通建筑通訊有限公司 2008年9月28日 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1、《2008年全省高速公路交通標(biāo)志及安全設(shè)施安裝改造工程設(shè)計(jì)圖紙》(第二合同段) 2、《招標(biāo)文件》、第1、2號(hào)補(bǔ)遺書； 3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察； 4、國(guó)家及交通部頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd81—2006 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》jtgf71—2006 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td81--2006 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01—2003 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb5768-1999 《高速公路波型梁鋼護(hù)欄》jt/t281-1

本文在大量研究分析了國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)聲屏障的聲學(xué)行性和非聲學(xué)特性進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納，簡(jiǎn)明地?cái)⑹隽寺暺琳系慕翟朐砗徒翟氲挠?jì)算公式；概況性地總結(jié)了聲屏障的設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法，對(duì)北京地鐵車輛噪聲的等效頻率進(jìn)行了推導(dǎo)與計(jì)算。

表7施工總體計(jì)劃表 第2合同段 年度 2008年 2009年 月份 主要工程項(xiàng)目　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1、施工準(zhǔn)備 　 　 　 　 　 　 　1 7　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2、門架基礎(chǔ) 　 　 　 　 8 15 　 　 　 3、板面制作 　 　 　 　 　 　 　 　 15　 30　 　 　 　 　 　 4、門架 　 　 　 　 　 　 　 　 　 8 　 30 　

基于Cadna_A軟件的冷卻塔聲屏障設(shè)計(jì)

國(guó)外道路聲屏障的形狀設(shè)計(jì)及其實(shí)例分析

以滬寧高速公路聲屏障設(shè)計(jì)為例,對(duì)高速公路的聲屏障設(shè)計(jì)思路進(jìn)行概括與總結(jié),提出了聲屏障設(shè)計(jì)的主要控制因素與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),可為類似工程設(shè)計(jì)提供參考與借鑒。

窗外大型隔聲屏障設(shè)計(jì)實(shí)例

表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 平均每生產(chǎn)單位規(guī)模 (人,各種機(jī)械臺(tái)) 平均每單位生產(chǎn)率 (數(shù)量、每周) 每生產(chǎn)單位 平均施工時(shí)間（周） 生產(chǎn)單位總數(shù) （個(gè)） 1 限高門架 個(gè) 159 60，25 2.84 14 4 2 3 4 5 6 7 8 9

1 福寧高速公路福鼎居民區(qū)聲屏障設(shè)計(jì) 周海燕(武中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院，武漢430072) 摘要以惠更斯-菲涅爾衍射理論為基礎(chǔ)，針對(duì)福寧高速公路福鼎城關(guān) 居民區(qū)敏感點(diǎn)的防護(hù)措施，重點(diǎn)對(duì)聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì) 等方面進(jìn)行了探討。提出了聲屏障系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路。 關(guān)鍵詞：聲屏障高速公路設(shè)計(jì) 1引言 聲屏障在許多發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、德國(guó)、澳大利亞等得到廣泛應(yīng)用。 道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單、適用、可 行，近年被逐步應(yīng)用于我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)事業(yè)中。在貴黃公路、成綿高速、 深汕高速、福泉高速等多條公路上設(shè)置了聲屏障，為道路聲屏障設(shè)計(jì)提供了 寶貴的經(jīng)驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)建成的聲屏障工程，在聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和 景觀設(shè)計(jì)等方面存在諸多不完善之處。因此，通過(guò)對(duì)公路聲屏障的理論分析， 衰減量的計(jì)算，結(jié)構(gòu)、形狀、材料、景觀等因素的綜合分析，探

根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則