城市公路橋梁抗傾覆驗(yàn)算與加固改造的設(shè)計(jì)方案研究

一，工程概況 夏威夷·碧水春城工程位于長沙天心區(qū)桂花坪。為地下二層，主樓12層,框剪力墻結(jié)構(gòu)，長 約180米,寬約65米,建筑面積約1040平方米。 二、塔吊選型： 該工程面積大，作業(yè)面寬，給塔吊選型定位帶來了一定難度。根椐生產(chǎn)廠家產(chǎn)品規(guī)格、型號(hào) 以及工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，本工程采用qtz63系列d5610型塔吊3臺(tái)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn) 場材料、設(shè)備的垂直和水平運(yùn)輸，此型號(hào)的塔吊性能可靠、安全且操作方便,系建設(shè)部長沙建 機(jī)研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，湖南南方建筑機(jī)械總廠制造。本標(biāo)段布置三臺(tái)。基本能覆蓋整個(gè)施工面， 滿足高度、幅度。 三、塔吊平面位置的確定 塔吊位置確定原則：塔吊能旋轉(zhuǎn)3600；覆蓋最大使用面積；施工現(xiàn)場盡量無盲區(qū)；不影響周 邊建筑；與塔吊間無碰觸、安全。 1、布置要求： 確保安全生產(chǎn)、質(zhì)量可靠、運(yùn)行方便，垂直運(yùn)輸用料，成品和半成品在起吊幅度和旋轉(zhuǎn)

就公路與城市道路橋梁抗傾覆設(shè)計(jì)與施工相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了簡要的介紹,結(jié)論證實(shí),傾覆設(shè)計(jì)與施工對(duì)于橋梁使用的安全性,保護(hù)公路橋梁,延長橋梁的使用壽命具有非常重要的作用。為相關(guān)人士提供一定的借鑒,有效推動(dòng)我國道路橋梁抗傾覆穩(wěn)定性研究的進(jìn)一步發(fā)展。

本文以龍巖市山區(qū)公路橋梁加固改造工程實(shí)踐為基礎(chǔ)，結(jié)合典型的工程實(shí)例，對(duì)橋梁病害原因、改造與加固技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，對(duì)類似橋梁病害的處理具有指導(dǎo)意義。

. word資料 公路新建工程（起點(diǎn)段） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 方 案 xxxxxx有限公司 公路新建工程（起點(diǎn)段）項(xiàng)目部 二0一七年十一月 xxxxxxx項(xiàng)目 . word資料 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審單 承包單位：中國xxxx集團(tuán)有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位： 監(jiān)表01 現(xiàn)報(bào)上xxxx至xxxx山公路新建工程（起點(diǎn)段）工程的施工組織設(shè)計(jì)，請予審查和批準(zhǔn)。主要內(nèi)容有： 1、編制依據(jù) 2、項(xiàng)目概述及施工組織管理現(xiàn)場總體平面布置圖 3、質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用施工組織管理 目標(biāo) 4、本項(xiàng)目擬編制的專項(xiàng)施工方案的具體名稱（主 要是技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)、新工藝或在特殊季節(jié) 施工的分項(xiàng)分部工程和危險(xiǎn)性較大的分部工程） 5、本項(xiàng)目擬制定的主要管理規(guī)章制度、辦法名稱 6、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工、部門職能、 人員崗位職責(zé) 7、施工部署 總體布置安排（包括現(xiàn)場作業(yè)班組、任

橋梁拓寬改造可以提升橋梁通行能力,適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的要求。橋梁拓寬的工程實(shí)例還很有限,拓寬工程的方案設(shè)計(jì)還沒有成形理論及特定設(shè)計(jì)方法。本文簡述某橋梁拓寬工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案,該方案在設(shè)計(jì)過程中對(duì)于橋梁拓寬設(shè)計(jì)存在的問題提出了一些解決方式,希望對(duì)同類工程提供參考。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 公路橋梁的檢測與維修加固 公路橋梁的檢測與維修加固 摘要;目前，路橋使用期的延長，超重車、大型車不斷出現(xiàn)等 對(duì)路橋的質(zhì)量造成了很多不利影響，同時(shí)由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、 施工等方面局限，許多橋梁處于超負(fù)荷狀態(tài)，損壞和老化程度加速。 因此，開展橋梁檢測與舊橋維修加固是非常重要的工程任務(wù)，這對(duì)于 保證橋梁安全、促進(jìn)公路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展有重要意義。 關(guān)鍵詞；公路橋梁；路橋檢測；維修加固 中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 一、前言 公路橋梁是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，也是保證各種物資順 利流通的樞紐。在公路橋梁施工建設(shè)時(shí)，工程材料的自然缺陷、工程 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤難以避免，公路橋梁建成之后，如何對(duì) 路橋的建設(shè)品質(zhì)進(jìn)行檢測和評(píng)定是非常重要的工作環(huán)節(jié)。 二、常見的公路橋梁病害及造成病害的原因 （一）維護(hù)工作不到位 我國部分

以當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)以及公路橋梁維修工作開展的情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗(yàn),提出公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固過程中出現(xiàn)的問題,并分別從公路橋梁維修加固工作的主要內(nèi)容、公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的改進(jìn)措施和養(yǎng)護(hù)檢查常見的種類等方面,闡述提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固的方式。

伴隨著現(xiàn)代化社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步,現(xiàn)代交通建設(shè)也在飛速發(fā)展,公路橋梁作為現(xiàn)代化交通的不可或缺的重要組成部分,其在居民日常生產(chǎn)生活中都承擔(dān)著重要的作用,每天都要負(fù)責(zé)完成大量人力物力的運(yùn)輸,其穩(wěn)固性、安全性都必須得到強(qiáng)有力的保障,因此,應(yīng)大力加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固工作,以確保公路橋梁的正常通行,保證國民經(jīng)濟(jì)與居民生產(chǎn)生活的正常運(yùn)行。本文首先對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作現(xiàn)狀予以介紹,而后針對(duì)常見問題,諸如重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象,人員素質(zhì)偏低以及部分道路年久失修等問題提出了自己的意見,以期拋磚引玉,加強(qiáng)業(yè)內(nèi)交流。

公路橋梁作為公路連接的關(guān)鍵控制點(diǎn)發(fā)揮著重要作用,隨著我國公路交通事業(yè)的高速發(fā)展,交通量不斷增大,重型車輛日益增多,超載現(xiàn)象日益嚴(yán)重;超限運(yùn)輸現(xiàn)象不斷出現(xiàn)和增加,舊橋數(shù)量隨時(shí)間推移不斷增多。很多橋梁的各個(gè)部位已經(jīng)產(chǎn)生裂縫,橋面損壞、伸縮縫遭到破壞、拉索出現(xiàn)疲勞狀況等病害現(xiàn)象。按橋梁技術(shù)狀況來評(píng)定此類橋多屬于三類橋梁。如何對(duì)這類橋進(jìn)行病害分析處理,并采取正確的措施進(jìn)行維修加固,以延長橋梁的使用壽命,以保證道路暢通并促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該文對(duì)公路橋梁常見病害分析了原因并提出了相應(yīng)治理措施。

公路橋梁與人們的交通出行息息相關(guān),由于受人為與自然因素的影響,公路和橋梁產(chǎn)生了許多病害,威脅著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此很有必要對(duì)公路橋梁進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù),以及對(duì)公路橋梁的病害采取及時(shí)的維修和加固的措施,以延長公路橋梁的使用壽命,和確保其的質(zhì)量和安全?；诖?本文對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固進(jìn)行了分析。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,社會(huì)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)中的高速公路需求量愈發(fā)增大,尤其是山區(qū)高速公路橋梁。如何設(shè)計(jì)建設(shè)出高質(zhì)量與高安全性并存的高速公路橋梁是研究的重點(diǎn)。文章理論與實(shí)際相結(jié)合,致力于山區(qū)高速公路橋梁施工,希望可以發(fā)現(xiàn)一套行之有效的設(shè)計(jì)方案,進(jìn)而增強(qiáng)我國高速公路建設(shè)的綜合能力。

關(guān)于公路橋梁加固與改造的探討——介紹公路橋梁常見的缺陷和病害，提出對(duì)公路橋梁加固和技術(shù)改造的方法。

我國公路建設(shè)施工技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，引起了公路通車?yán)锍萄杆僭龆啵虼斯窐蛄簲?shù)量也隨之增加。但由于暴雨沖刷、河水腐蝕以及超重運(yùn)輸?shù)确N種原因，所引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一些病害，主要有斜腿主筋、箍筋出現(xiàn)銹蝕、鐵銹膨脹引起混凝土保護(hù)層剝落等。在這種情況下，通過采取有效的橋梁加固措施，恢復(fù)和提高橋梁承載能力、抗彎能力、荷載等級(jí)等具有重要意義。

隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,越來越多的已建成公路橋梁不能滿足使用要求,需要進(jìn)行加固與改造,文章主要闡述了公路橋梁常見的缺陷及加固與改造技術(shù)。

橋梁是公路中的一個(gè)重要組成部分，橋梁的設(shè)計(jì)必須遵照適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、協(xié)調(diào)美觀的原則；它必須有足夠的承載能力，能保證行車的暢通、舒適和安全；同時(shí)要具有一定的經(jīng)濟(jì)性，要求其在建造時(shí)消耗最少量的材料、工具和勞動(dòng)力；在適用、經(jīng)濟(jì)和安全的前提下，盡可能具有美觀的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。闡述了公路橋梁的常見問題并重點(diǎn)探討了公路橋梁加寬設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的主要原則及施工要點(diǎn)，并分析了不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

山區(qū)公路橋梁大多需跨越山谷,其設(shè)計(jì)要克服復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、破碎的坡面、陡峭的坡面、季節(jié)性沖溝等諸多難題.同時(shí),山區(qū)公路橋梁在設(shè)計(jì)中還必須綜合考慮安全性以及經(jīng)濟(jì)性等方面的問題.上述因素均導(dǎo)致山區(qū)公路橋梁在設(shè)計(jì)過程中面臨著較大的問題與挑戰(zhàn).本文即基于對(duì)山區(qū)公路橋梁相關(guān)特征的分析,分別從橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)設(shè)計(jì)、以及高墩橋梁下部柔性高墩設(shè)計(jì)這三個(gè)方面入手,對(duì)山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵策略與要點(diǎn)進(jìn)行了分析與總結(jié),望能夠?yàn)楹罄m(xù)同類工程設(shè)計(jì)作業(yè)的開展提供參考.

本文主要分析公路與城市道路橋梁抗傾覆設(shè)計(jì)以及施工策略,結(jié)合當(dāng)下公路與城市道路橋梁抗傾覆發(fā)展現(xiàn)狀為依據(jù),從公路橋梁抗傾覆要求以及基本評(píng)估、抗傾覆設(shè)計(jì)的安全要求以及標(biāo)準(zhǔn)、抗傾覆設(shè)計(jì)的基本措施以及相關(guān)注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行深入探索,主要目的在于更好的推動(dòng)公路與線城市道路橋梁抗傾覆設(shè)計(jì)以及施工的進(jìn)步,在提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,提高整體的抗傾覆性能,保證公路與城市道路橋梁的安全.

福建山區(qū)公路地形地質(zhì)復(fù)雜，橋梁總長占路線長度比例大，要設(shè)計(jì)一條成功的山區(qū)公路，需選擇合理曲橋梁設(shè)計(jì)方案。本文根據(jù)山區(qū)公路橋梁的設(shè)計(jì)實(shí)踐，針對(duì)山區(qū)地形地質(zhì)等自然條件，提出橋型及墩臺(tái)基礎(chǔ)方案的設(shè)計(jì)選擇，為山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)提供借鑒。

。 精選資料，歡迎下載 腳手架的抗傾覆驗(yàn)算與穩(wěn)定性計(jì)算 ［摘要］當(dāng)模板支架、施工用操作架等腳手架不設(shè)連墻桿時(shí)， 必須首先對(duì)腳手架進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，然后才是強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 計(jì)算。而現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)中沒有傾覆驗(yàn)算和穩(wěn)定性驗(yàn)算內(nèi)容。根據(jù) 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)出了腳手架傾覆驗(yàn)算公式，并有2個(gè)算例輔以說明。 最后指出腳手架高寬比與腳手架的傾覆有關(guān)，與腳手架穩(wěn)定性承載 能力無關(guān)。 ［關(guān)鍵詞］腳手架;傾覆;穩(wěn)定性;驗(yàn)算 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，“傾覆”與“穩(wěn)定”這兩個(gè)含義是不相同的，設(shè)計(jì) 時(shí)都應(yīng)考慮?！督ㄖY(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50068-2001第 3.0.2條第一款規(guī)定承載能力極限狀態(tài)包括:“①整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的 一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等)??。④結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失 穩(wěn)定(如壓屈等)”。可見它們同屬于承載能力極限狀態(tài)，但應(yīng)分別 考慮。《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)術(shù)語和符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)》gb/t500

xx大橋施工方案 一、編制依據(jù) 1.xx市建筑設(shè)計(jì)院提供的施工設(shè)計(jì)圖。 2.本工程施工時(shí)所采用的相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 1)《工程測量規(guī)范》（gb50026-93）

公路橋梁的維護(hù)加固技術(shù)芻議——本文從分析公路橋梁常見病害成因入手，探討了橋梁維護(hù)與加固的技術(shù)措施。

word格式 完美整理 五、施工組織設(shè)計(jì) 第一章內(nèi)容完整性和編制水平 1．1編制依據(jù) 1.1.1xxxxxxxxxxxxx項(xiàng)目招標(biāo)文件。 1.1.2xxxxxxxxxxxx提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)以及對(duì)投標(biāo)人書面提問的答疑。 1.1.3xxxxxxxxxxx組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。 1.1.4交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額 及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 1.1.5現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。 1.2編制原則 1.2.1遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范進(jìn)行編制。 1.2.2遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項(xiàng)目施工方 法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確 組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 1.2.3堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則