城市環(huán)境下TBM施工對(duì)周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)與分析

進(jìn)行了盾構(gòu)法施工對(duì)周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計(jì)算的研究分析。針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果給出了地表變形的定性解,同時(shí)根據(jù)對(duì)盾構(gòu)施工變形規(guī)律認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,能夠有效的分析和預(yù)測(cè)在盾構(gòu)法隧道施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構(gòu)開(kāi)挖引起的地表沉降。

運(yùn)河杯科技立項(xiàng) ———杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開(kāi)工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評(píng)。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問(wèn)題給了市民一個(gè) 警示！我們小組欲借此暑期社會(huì)實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對(duì)周 邊環(huán)境的影響。明確施工對(duì)市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見(jiàn)，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開(kāi)工修建的，因此沒(méi)有前人對(duì)此問(wèn)題的研究，這又無(wú)形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對(duì)我們的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

對(duì)軟土地區(qū)某深基坑施工期間周邊環(huán)境影響開(kāi)展監(jiān)測(cè)研究工作。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括地下管線變形、周邊地表沉降、周邊建（構(gòu)）筑物變形等。監(jiān)測(cè)分析表明：周邊管線變形呈現(xiàn)逐步下沉趨勢(shì),累計(jì)沉降量逐漸增大,距離基坑越近的管線變形越大;東側(cè)深樁基建筑物,未出現(xiàn)較大的變形;南側(cè)三航小區(qū)自行車簡(jiǎn)易房西側(cè)部分沉降較為明顯,東側(cè)沉降不明顯;三航小區(qū)4號(hào)居民樓,北側(cè)房屋監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降較為顯著,南側(cè)房屋監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降較小;基坑周邊地面變形均為距離基坑較近的監(jiān)測(cè)點(diǎn)變形大。

在鬧市中心區(qū)域進(jìn)行深基坑施工,一般都無(wú)法避免地對(duì)鄰近建筑和周邊地下管線造成影響。結(jié)合實(shí)際案例,針對(duì)深基坑施工引起的問(wèn)題進(jìn)行分析,提出了在施工過(guò)程中可以采用的保護(hù)方案及措施,并把實(shí)際經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié),供相似工程在施工過(guò)程中作參考。

地鐵盾構(gòu)隧道在通過(guò)不良地質(zhì)條件地段施工過(guò)程中會(huì)對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),可能引起地表及周邊建筑物變形或沉降,尤其是隧道穿過(guò)正在施工的基坑止水幕墻時(shí),可能會(huì)拉裂幕墻危及基坑及附近建筑物安全,因此必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)。文章介紹了廣州地鐵盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中的第三方監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),可供同類工程施工中借鑒。

從地下工程建設(shè)引起周邊環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)管理過(guò)程出發(fā),對(duì)施工影響分區(qū)以及監(jiān)測(cè)的范圍、對(duì)象、布點(diǎn)、控制值和實(shí)施監(jiān)測(cè)的精度指標(biāo)進(jìn)行介紹,以期更好地選用合理的指標(biāo),采取有效手段和措施,解決建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾,使建設(shè)規(guī)劃得以有效貫徹。

隨著地下工程的迅速發(fā)展,在施工時(shí)對(duì)周邊的環(huán)境影響也越來(lái)越復(fù)雜。結(jié)合某商圈c地塊深基坑工程實(shí)例,介紹了基坑支護(hù)方案和監(jiān)測(cè)方案,根據(jù)所監(jiān)測(cè)的各類數(shù)據(jù),進(jìn)行歸納和分析,得到了基坑開(kāi)挖時(shí)周邊環(huán)境變化的一般規(guī)律。分析結(jié)果表明科學(xué)的的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)在基坑施工中意義重大,能夠有效地控制施工風(fēng)險(xiǎn)。本文研究成果可以為控制基坑工程對(duì)周邊環(huán)境的影響,保證基坑工程施工安全與穩(wěn)定提供參考。

地鐵盾構(gòu)工程隧道施工通過(guò)不良地質(zhì)條件地段過(guò)程中對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),可能引起地表及周邊建筑物變形或沉降,尤其是隧道穿過(guò)正在施工的基坑止水幕墻,可能拉裂幕墻危及基坑及附近建筑物安全,因此必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)。介紹了地鐵盾構(gòu)工程隧道施工過(guò)程中的第三方監(jiān)測(cè)及經(jīng)驗(yàn)、體會(huì),希望對(duì)同類施工有所借鑒。

文章通過(guò)分析在橋梁項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中,各建造環(huán)節(jié)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響,提出改進(jìn)措施,達(dá)到在施工過(guò)程中做到與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

基坑施工引起周邊環(huán)境的問(wèn)題甘益引起人們的關(guān)注.本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對(duì)周邊地面沉降的影響并提出了相應(yīng)控制措施.

基坑施工,尤其在人口密集區(qū)進(jìn)行施工,會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。該類施工事故不僅威脅工程安全、影響施工進(jìn)度、增加工程費(fèi)用,而且嚴(yán)重影響了附近居民的日常生活,甚至生命安全,造成了較壞的社會(huì)影響?；娱_(kāi)挖引起的變形主要包括3個(gè)部分——基坑底部隆起、圍

基坑施工引起周邊環(huán)境的問(wèn)題日益引起人們的關(guān)注。本文結(jié)合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對(duì)周邊地面沉降的影響并提出了相應(yīng)控制措施。

針對(duì)城市建設(shè)過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境影響進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)建筑施工造成環(huán)境問(wèn)題的根源進(jìn)行分析,研究如何采取切實(shí)可行的措施解決建筑施工中的環(huán)境問(wèn)題。

以昆明地區(qū)某基坑工程為例,通過(guò)分析基坑周邊建筑物及道路情況,并結(jié)合該地區(qū)的工程地質(zhì)條件,探討了基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響,同時(shí)對(duì)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究,得出了基坑開(kāi)挖過(guò)程中周邊環(huán)境的變化特征。

深基坑的開(kāi)挖會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成一定的影響。為了控制這一影響，避免帶來(lái)不必要的破壞，要對(duì)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)測(cè)。本文將結(jié)合具體工程實(shí)例分析深基坑開(kāi)挖過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的具體影響。

高校周邊環(huán)境是與高校環(huán)境緊密相連的一個(gè)地理區(qū)域，它與高校校園共同構(gòu)成了大學(xué)生的生活活動(dòng)空間，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高校與周邊環(huán)境的發(fā)展也日益迅速，他們逐漸形成一體。本文主要探討高校周邊環(huán)境對(duì)在校大學(xué)生的影響以及怎樣為大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境。

通過(guò)基坑開(kāi)挖的變形測(cè)量實(shí)例,觀測(cè)到基坑開(kāi)挖時(shí)坡后土體的沉降和水平位移具有相關(guān)性,可以由實(shí)測(cè)的土體水平位移推算坡后不同深度土層的沉降量,并分別從土體沉降量和沉降曲線的斜率兩種特性來(lái)確定基坑開(kāi)挖在坡后土體中產(chǎn)生形變的范圍。在判斷影響范圍時(shí),單純以建筑物距基坑距離與基坑深度的比值b/h來(lái)確定不夠準(zhǔn)確,應(yīng)同時(shí)考慮基礎(chǔ)埋深和沉降分布曲線的形狀。

根據(jù)黃興路站深基坑施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)情況,分析了各工序、不同工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素對(duì)周邊環(huán)境的影響程度,并提出了控制和減少施工對(duì)周邊環(huán)境影響的對(duì)策。

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析?；硬捎靡Ш蠘叮A(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析。結(jié)果表明：基坑開(kāi)挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開(kāi)挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5～0.7倍基坑開(kāi)挖深度;基坑開(kāi)挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過(guò)程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過(guò)程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒(méi)有出現(xiàn)。

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析.基坑采用咬合樁+預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析.結(jié)果表明:基坑開(kāi)挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開(kāi)挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5~0.7倍基坑開(kāi)挖深度;基坑開(kāi)挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過(guò)程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過(guò)程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒(méi)有出現(xiàn).

相鄰多個(gè)深大基坑相繼或同步開(kāi)挖會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生比單個(gè)基坑開(kāi)挖更復(fù)雜的影響,存在明顯的基坑之間的相互作用,即\"群坑耦合效應(yīng)\"。以上海155地塊與軌道交通10號(hào)線南京東路站綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為背景,采用三維數(shù)值分析的方法,評(píng)價(jià)群坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地鐵車站、鄰近隧道的影響以及群坑間的相互影響。通過(guò)分析不同的開(kāi)挖順序情況下鄰近地鐵車站的位移量,提出了平面分區(qū)法進(jìn)行基坑施工的條件下,對(duì)周邊建筑保護(hù)最有利的開(kāi)挖順序。

針對(duì)城市建設(shè)過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境影響進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)建筑施工造成環(huán)境問(wèn)題的根源進(jìn)行分析,研究如何采取切實(shí)可行的措施解決建筑施工中的環(huán)境問(wèn)題。