城市交通與道路規(guī)劃講義城市道路公用設(shè)施

城市交通與道路規(guī)劃講義第四章城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，并與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，且應(yīng)與城市高速公路有便捷的聯(lián)系?？焖俾窇?yīng)當(dāng)設(shè)中央分隔帶；在無(wú)信號(hào)管制的交叉口，中央分隔帶不應(yīng)斷開(kāi)；并且機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不...

城市交通與道路規(guī)劃講義第八章道路立體交叉——道路立體交叉立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時(shí)，利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式，避免不同車流交叉行駛的目的。消除或者減少?zèng)_突點(diǎn)；提高道路的通行能力；節(jié)約運(yùn)行的時(shí)間...

城市交通與道路規(guī)劃講義第二章城市道路交通分析——城市道路交通分析交通體系：道路、行駛的車、行人及道路交通所處的環(huán)境的統(tǒng)稱。交通流：某一時(shí)段、某一斷面的車流、人流。交通流特征：交通流在不同時(shí)空的變化規(guī)律及其關(guān)系?！ぁぁぁぁぁさ谝还?jié)城市道路交通...

城市交通與道路規(guī)劃講義第五章城市道路橫斷面設(shè)計(jì)第二部分——城市道路橫斷面設(shè)計(jì)設(shè)施帶是指路側(cè)帶中為行人護(hù)欄、照明桿柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等提供的設(shè)置安裝地帶。設(shè)施帶上鋪設(shè)的路面不計(jì)入人行道寬度。在人行道上挖的樹(shù)穴，其寬度也不應(yīng)計(jì)入人行道寬度。若在人...

城市交通與道路規(guī)劃講義第六章城市道路平面設(shè)計(jì)——城市道路平面設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)車速，也稱計(jì)算行車速度，是指道路幾何設(shè)計(jì)所依據(jù)的車速。設(shè)計(jì)車速的大小對(duì)道路彎道半徑、彎道超高、行車視距等線形要素的取值及設(shè)計(jì)起著決定作用。平面線形設(shè)計(jì)（直線、圓曲線、緩和...

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國(guó)各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個(gè)別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個(gè)良好的交通系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無(wú)法估量。但目前,在我國(guó)車增建路,路多引車,交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問(wèn)題將是我們長(zhǎng)期面隊(duì)的艱巨任務(wù)。同時(shí),我們的城市設(shè)計(jì)與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開(kāi)其先進(jìn)的道路設(shè)計(jì)理念,因此只有在實(shí)現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實(shí)現(xiàn)人與車、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

山地城市道路規(guī)劃與景觀探析

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識(shí)——該資料為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之道路交通基本知識(shí)按交通主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流。按交通流輸送的對(duì)象可分為客流和貨流。按交通設(shè)施對(duì)交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合...

２００４年第５期　第２０卷６９ 引言 平原城市地形平坦，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要 考慮的地形條件較少，而著重于考慮城市形 態(tài)與發(fā)展規(guī)模，故道路網(wǎng)絡(luò)通常被規(guī)劃得四 通八達(dá)，方正有序。這類城市用地分布均勻， 布局規(guī)整，易形成完整的城市體系。山地城 市地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，道路網(wǎng)絡(luò)通 常依山就勢(shì)而建，呈自由式、組團(tuán)式布局，非 直線系數(shù)大。這類城市用地分布不均勻，布 局不規(guī)整，組團(tuán)間聯(lián)系通常相對(duì)薄弱。 在山地城市中，自然地形、地質(zhì)條件對(duì) 道路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)起著至關(guān)重要的作用。道路 線形（包括平面線形和縱面線形）設(shè)置合理與 否，在很大程度上決定著資金投入的多少，道 路功能發(fā)揮的程度，對(duì)自然地形、生態(tài)環(huán)境 的破壞程度，道路兩側(cè)的景觀效果及道路交 通事故的發(fā)生頻率等等；道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理 與否，則決定著城市各種用地功能的發(fā)揮，車 流與人流的合理集散，甚至整個(gè)城市功能的 發(fā)揮。 山地城市道路線形規(guī)劃易遇到

城市道路規(guī)劃論文： 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 摘要改革開(kāi)放30年,我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問(wèn)題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問(wèn)題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問(wèn)題產(chǎn)生。中國(guó)的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績(jī),同時(shí)也面臨著許多大的問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有被合理迅速的解決, 那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)論文 摘要：改革開(kāi)放30年,我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛 躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā) 展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市 空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作 之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問(wèn) 題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存 在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞：城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問(wèn)題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問(wèn)題產(chǎn) 生。中國(guó)的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績(jī),同時(shí)也面臨 著許多大的問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有被合理迅速的解決,那勢(shì)必 會(huì)對(duì)我國(guó)的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀 1.1.

現(xiàn)階段,我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),而且交通運(yùn)輸為人們的生活提供了良好的便利性,讓人們的出行更加便捷。雖然如此,但交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中仍然會(huì)遇到很多阻礙,產(chǎn)生問(wèn)題也較多。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)就對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的影響,如果城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏合理性,則道路會(huì)十分的擁堵,并且交通事故也會(huì)增加。因此,為了保證道路順暢,保證交通安全。本文將對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)交通安全產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并提出科學(xué)的建議。

從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,并闡述了道路設(shè)計(jì)及斷面設(shè)計(jì)的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。

近些年來(lái)我國(guó)的城市化水平不斷提升，城市交通情況也隨之發(fā)生改變。為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便，城市將交通道路作為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。本文針對(duì)對(duì)我國(guó)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響進(jìn)行探究。

近些年來(lái)我國(guó)的城市化水平不斷提升,城市交通情況也隨之發(fā)生改變.為在真正意義上實(shí)現(xiàn)滿足人們出行的方便,城市將交通道路作為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì).實(shí)現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計(jì)后對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響.本文首先對(duì)我國(guó)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,然后對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的不合理因素對(duì)交通安全的影響進(jìn)行探究.

城市交通與道路規(guī)劃講義第七章平面交叉口設(shè)計(jì)——平面交叉口設(shè)計(jì)分流點(diǎn)（分叉點(diǎn)）：同一方向行駛的車輛，向不同方向分開(kāi)行駛的地點(diǎn)合流點(diǎn)（匯合點(diǎn)）：來(lái)自不同方向的車輛以較小的角度向同一方向匯合的地點(diǎn)沖突點(diǎn)（交叉點(diǎn)）：來(lái)自不同方向的車輛以較大的角度相互...

本文以道路交通一體化設(shè)計(jì)為案例，針對(duì)道路交通的特點(diǎn)，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計(jì)、道路及交通工程一體化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程，最終達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的，這也是未來(lái)道路交通設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問(wèn)題日益凸顯出來(lái)了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對(duì) 于城市道路的要求越來(lái)越高，對(duì)于城市交通功能的依賴也越來(lái)越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺(jué)上提出一些評(píng)價(jià)指標(biāo)。一個(gè)是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長(zhǎng)度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長(zhǎng)度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過(guò)大，必然會(huì)產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說(shuō)，在道路長(zhǎng)度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

本文闡述了城市道路景觀建設(shè)的必要性，分析了當(dāng)前我國(guó)城市道路景觀主要構(gòu)成要素存在的問(wèn)題及解決方法，并指出城市道路景現(xiàn)設(shè)計(jì)的當(dāng)務(wù)乏急是創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美，符合大眾行為心理，功能實(shí)用的道路景觀。

1 http://222.66.109.20/jpkc/phx/jxnr1.asp 城市道路與交通規(guī)劃習(xí)題集 結(jié)構(gòu) 1.章節(jié)序參照> 2.題型分填空題.選擇題.名詞解釋.簡(jiǎn)答題.計(jì)算題.論述題.綜合題(含作圖題.設(shè)計(jì)等) 3.參考書(shū)目 緒論 一.簡(jiǎn)答題 1.城市道路的功能有哪些?由哪些部分組成? 2.為什么說(shuō)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市建設(shè)的百年大計(jì)? 3.城市道路分類的目的和依據(jù)是什么?試舉例說(shuō)明其必要性。 4.為何要進(jìn)行城市道路紅線規(guī)劃? 5.城市道路應(yīng)如何分類?試舉各類道路的功能.特點(diǎn)與技術(shù)指標(biāo)說(shuō)明之? 6.城市交通的基本概念是什么? 7.公路與城市道路在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求上有什么不同? 二名詞解釋 1.綠波交通 第一、二章 一.填空題 1.設(shè)計(jì)車速指。 2.車流密度指

基于我國(guó)城市快速發(fā)展背景下,分析了我國(guó)目前城市道路規(guī)劃建設(shè)存在的問(wèn)題,包括:城市道路規(guī)劃相對(duì)靜態(tài)、城市道路規(guī)劃與建設(shè)不同步、城市道路規(guī)劃的功能定位考慮不周、城市道路建設(shè)與既有城市建筑處于退讓矛盾狀態(tài)、土地開(kāi)發(fā)所造成的城市道路問(wèn)題等.針對(duì)存在的問(wèn)題給出了以下解決對(duì)策:城市道路規(guī)劃制定時(shí)序優(yōu)先專項(xiàng)規(guī)劃;連續(xù)建設(shè),源頭管控;道路規(guī)劃時(shí)先主后次支,道路建設(shè)時(shí)分期分步實(shí)施;完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),靈活建設(shè)城市道路;道路交通主導(dǎo)土地開(kāi)發(fā),交通規(guī)劃與城市發(fā)展協(xié)調(diào);城市道路設(shè)計(jì)科學(xué)化和精細(xì)化;構(gòu)建交通數(shù)據(jù)庫(kù).