城市交通與道路規(guī)劃講義城市道路公用設(shè)施

城市交通與道路規(guī)劃講義第四章城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)，并與其他干路構(gòu)成系統(tǒng)，且應(yīng)與城市高速公路有便捷的聯(lián)系?？焖俾窇?yīng)當(dāng)設(shè)中央分隔帶；在無信號管制的交叉口，中央分隔帶不應(yīng)斷開；并且機動車道兩側(cè)不...

城市交通與道路規(guī)劃講義第八章道路立體交叉——道路立體交叉立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時，利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式，避免不同車流交叉行駛的目的。消除或者減少沖突點；提高道路的通行能力；節(jié)約運行的時間...

城市交通與道路規(guī)劃講義第二章城市道路交通分析——城市道路交通分析交通體系：道路、行駛的車、行人及道路交通所處的環(huán)境的統(tǒng)稱。交通流：某一時段、某一斷面的車流、人流。交通流特征：交通流在不同時空的變化規(guī)律及其關(guān)系?！ぁぁぁぁぁさ谝还?jié)城市道路交通...

城市交通與道路規(guī)劃講義第五章城市道路橫斷面設(shè)計第二部分——城市道路橫斷面設(shè)計設(shè)施帶是指路側(cè)帶中為行人護(hù)欄、照明桿柱、標(biāo)志牌、信號燈等提供的設(shè)置安裝地帶。設(shè)施帶上鋪設(shè)的路面不計入人行道寬度。在人行道上挖的樹穴，其寬度也不應(yīng)計入人行道寬度。若在人...

城市交通與道路規(guī)劃講義第六章城市道路平面設(shè)計——城市道路平面設(shè)計道路設(shè)計車速，也稱計算行車速度，是指道路幾何設(shè)計所依據(jù)的車速。設(shè)計車速的大小對道路彎道半徑、彎道超高、行車視距等線形要素的取值及設(shè)計起著決定作用。平面線形設(shè)計（直線、圓曲線、緩和...

在城市建設(shè)大力發(fā)展的現(xiàn)階段,道路擁擠,交通環(huán)境惡化,幾乎成了我國各大城市的發(fā)展通病,甚至成了制約個別城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的市政瓶頸。一個良好的交通系統(tǒng)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用已無法估量。但目前,在我國車增建路,路多引車,交通環(huán)境暫趨惡化的情況已非常顯著,城市交通普遍落后于城市化進(jìn)程,解決交通問題將是我們長期面隊的艱巨任務(wù)。同時,我們的城市設(shè)計與管理也還有很大的提升空間,城市交通狀況的良好離不開其先進(jìn)的道路設(shè)計理念,因此只有在實現(xiàn)城市道路規(guī)劃與城市交通管理同意的前提下,最終才能實現(xiàn)人與車、工程與生態(tài)環(huán)境和諧共處。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計之城市道路網(wǎng)規(guī)劃——城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路既是交通規(guī)劃的主脈，又是城市規(guī)劃的骨架，其網(wǎng)絡(luò)布局是否合理，關(guān)系到城市規(guī)劃和城市交通的大局。各條道路在城市規(guī)劃中處于不同的位量，擔(dān)負(fù)著不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

山地城市道路規(guī)劃與景觀探析

城市道路規(guī)劃設(shè)計之道路交通基本知識——該資料為城市道路規(guī)劃設(shè)計之道路交通基本知識按交通主體的不同可分為車流、人流以及混合交通流。按交通流輸送的對象可分為客流和貨流。按交通設(shè)施對交通流的影響分為連續(xù)流和間斷流。按交通流的交匯流向可分為交叉、合...

２００４年第５期　第２０卷６９ 引言 平原城市地形平坦，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要 考慮的地形條件較少，而著重于考慮城市形 態(tài)與發(fā)展規(guī)模，故道路網(wǎng)絡(luò)通常被規(guī)劃得四 通八達(dá)，方正有序。這類城市用地分布均勻， 布局規(guī)整，易形成完整的城市體系。山地城 市地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，道路網(wǎng)絡(luò)通 常依山就勢而建，呈自由式、組團(tuán)式布局，非 直線系數(shù)大。這類城市用地分布不均勻，布 局不規(guī)整，組團(tuán)間聯(lián)系通常相對薄弱。 在山地城市中，自然地形、地質(zhì)條件對 道路網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)起著至關(guān)重要的作用。道路 線形（包括平面線形和縱面線形）設(shè)置合理與 否，在很大程度上決定著資金投入的多少，道 路功能發(fā)揮的程度，對自然地形、生態(tài)環(huán)境 的破壞程度，道路兩側(cè)的景觀效果及道路交 通事故的發(fā)生頻率等等；道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置合理 與否，則決定著城市各種用地功能的發(fā)揮，車 流與人流的合理集散，甚至整個城市功能的 發(fā)揮。 山地城市道路線形規(guī)劃易遇到

城市道路規(guī)劃論文： 城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)

城市道路規(guī)劃設(shè)計論文 摘要：改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛 躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā) 展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項能夠有效的調(diào)節(jié)城市 空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作 之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問 題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存 在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞：城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn) 生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨 著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢必 會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀 1.1.

現(xiàn)階段,我國交通運輸行業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分,交通運輸行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)增長,而且交通運輸為人們的生活提供了良好的便利性,讓人們的出行更加便捷。雖然如此,但交通運輸行業(yè)在發(fā)展的過程中仍然會遇到很多阻礙,產(chǎn)生問題也較多。城市道路規(guī)劃設(shè)計就對交通運輸產(chǎn)生的影響,如果城市道路規(guī)劃設(shè)計缺乏合理性,則道路會十分的擁堵,并且交通事故也會增加。因此,為了保證道路順暢,保證交通安全。本文將對城市道路規(guī)劃設(shè)計對交通安全產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析,并提出科學(xué)的建議。

從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面,分析了城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題,并闡述了道路設(shè)計及斷面設(shè)計的思路方法,使城市道路的規(guī)劃設(shè)計更加合理、科學(xué),從而保證市民出行的便捷性。

近些年來我國的城市化水平不斷提升，城市交通情況也隨之發(fā)生改變。為在真正意義上實現(xiàn)滿足人們出行的方便，城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計。實現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響。本文針對對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題進(jìn)行分析，然后對城市道路規(guī)劃設(shè)計對交通安全的影響進(jìn)行探究。

近些年來我國的城市化水平不斷提升,城市交通情況也隨之發(fā)生改變.為在真正意義上實現(xiàn)滿足人們出行的方便,城市將交通道路作為依據(jù)對其進(jìn)行有效的規(guī)劃與設(shè)計.實現(xiàn)城市道路的有效規(guī)劃與設(shè)計后對交通安全也會產(chǎn)生一定程度的影響.本文首先對我國城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題進(jìn)行分析,然后對道路規(guī)劃設(shè)計的不合理因素對交通安全的影響進(jìn)行探究.

城市交通與道路規(guī)劃講義第七章平面交叉口設(shè)計——平面交叉口設(shè)計分流點（分叉點）：同一方向行駛的車輛，向不同方向分開行駛的地點合流點（匯合點）：來自不同方向的車輛以較小的角度向同一方向匯合的地點沖突點（交叉點）：來自不同方向的車輛以較大的角度相互...

本文以道路交通一體化設(shè)計為案例，針對道路交通的特點，提出交通需求分析一道路交通組織方案設(shè)計、道路及交通工程一體化設(shè)計的設(shè)計流程，最終達(dá)到提高設(shè)計質(zhì)量的目的，這也是未來道路交通設(shè)計的趨勢。

據(jù)報道,＂十三五＂期間北京軌道運營里程將由現(xiàn)在的554公里增加到900公里以上,中心城軌道交通站點750米覆蓋率達(dá)到90%,市民基本實現(xiàn)10分鐘以內(nèi)到達(dá)地鐵站。城市道路在＂十三五＂期間將新建西外大街西延、姚家園路、麗澤路等快速路,打通中心城＂三環(huán)半＂主干路系統(tǒng),有重點、有步驟地開展重點地區(qū)的交通綜合治理.

山地城市道路規(guī)劃布局與實施方法

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問題日益凸顯出來了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對 于城市道路的要求越來越高，對于城市交通功能的依賴也越來越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺上提出一些評價指標(biāo)。一個是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過大，必然會產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說，在道路長度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)注意的問題 摘要改革開放30年,我國城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的 成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時,城市道路規(guī)劃管理作為一項能夠有效的調(diào)節(jié) 城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展 的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對目前城市道路建 設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 關(guān)鍵詞城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施 1城市道路規(guī)劃設(shè)計中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題 在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產(chǎn)生。中國的城市建設(shè)已經(jīng)取 得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決, 那勢必會對我國的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。 1.1城市道路規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀 1.1