城市交通中路權(quán)的系統(tǒng)動力學(xué)仿真

在分析城市軌道交通票價制定影響因素的基礎(chǔ)上,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的原理和方法,構(gòu)造出城市軌道交通票價制定的因果關(guān)系圖及流圖,并給出定價模型,以期為科學(xué)測算軌道交通合理票價提供借鑒。最后給出西安地鐵1號線的應(yīng)用模型實例。

空中交通系統(tǒng)是一個動態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng),本文分析了影響空中交通系統(tǒng)安全管理的主要因素,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的基本原理和方法,對空中交通系統(tǒng)安全水平進(jìn)行了動態(tài)預(yù)測,并通過仿真計算,定量地分析了各個因素的安全投入增長率對系統(tǒng)安全水平的影響大小,為決策提供了科學(xué)的、定量的參考依據(jù)。

顯式動力學(xué)實例_PVB玻璃的沖擊仿真

如何高效地實施erp系統(tǒng),運(yùn)用erp所蘊(yùn)涵的先進(jìn)管理方法和理念,成為企業(yè)贏得市場競爭的關(guān)鍵?；仡櫫讼到y(tǒng)動力學(xué)在項目管理中應(yīng)用的研究現(xiàn)狀,指出了erp實施過程中控制的關(guān)鍵要素和生命周期控制流程,描繪出系統(tǒng)動力學(xué)在erp項目管理中的主要因果關(guān)系反饋結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上建立了erp項目管理的系統(tǒng)動力學(xué)模型。

針對蘭州市近期提出的以蘭州市主城區(qū)為主城,蘭州新區(qū)為副城的\"雙城\"格局,文章從宏觀層面研究了\"雙城\"之間交通對蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響趨勢,在分析社會經(jīng)濟(jì)、就業(yè)人口、交通等相關(guān)要素之間的因果關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了蘭州\"雙城\"之間道路投資對蘭州市經(jīng)濟(jì)影響趨勢的系統(tǒng)動力學(xué)模型;廣泛收集數(shù)據(jù),確定了模型的各子系統(tǒng)參數(shù);利用spss軟件對生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資作了線性分析;對蘭州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測并在預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了政策情景調(diào)整仿真.仿真結(jié)果表明:增加交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比例,建立蘭州新區(qū)至蘭州主城區(qū)之間便捷、大容量的通道,縮短\"雙城\"經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的距離,提高\(yùn)"雙城\"交通通達(dá)性,對第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值影響較小,但對第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值和生產(chǎn)總值的促進(jìn)顯著.

彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復(fù)"的特性來儲存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動力學(xué)系統(tǒng),并建立了動力學(xué)方程。采用fortran語言編程進(jìn)行了動力學(xué)仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機(jī)系統(tǒng)的附加動載荷,從而降低抽油機(jī)系統(tǒng)對抽油桿的位移激勵,進(jìn)而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計算機(jī)仿真結(jié)果與現(xiàn)場試驗結(jié)果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應(yīng)用提供了理論支持。

采用系統(tǒng)動力學(xué)(systemdynamic,sd)軟件,并結(jié)合系統(tǒng)動力學(xué)的科研項目管理模型進(jìn)行模型的仿真研究。系統(tǒng)動力學(xué)的科研項目管理模型是以時間為主線,分別模擬進(jìn)度、人員、經(jīng)費(fèi)、工作質(zhì)量這四方面發(fā)生調(diào)整后,對項目工期和經(jīng)費(fèi)的影響情況進(jìn)行系統(tǒng)仿真。

進(jìn)入鍋爐的給水中如果含有氧氣,將會使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭受腐蝕,縮短設(shè)備的壽命。除氧器的主要作用是用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體,保證給水的品質(zhì)。目前,對于除氧器動態(tài)數(shù)學(xué)模型已有比較成熟的研究。由于現(xiàn)場工況復(fù)雜,除氧器全工況數(shù)學(xué)模型也比較復(fù)雜,不易理解。也有基于simulink搭建的仿真模型,但內(nèi)部機(jī)理不夠直觀。系統(tǒng)動力學(xué)仿真采用流量存量圖來構(gòu)建模型,不僅簡潔直觀,而且能夠體現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各變量之間的相互關(guān)系,這也是將其應(yīng)用于電廠建模與仿真上的優(yōu)勢。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,其設(shè)定的最高速度目標(biāo)值突破了現(xiàn)行地鐵相關(guān)規(guī)范最高速度的適用范圍,許多在低速時可以忽略的空氣動力學(xué)現(xiàn)象在快速時就變得不容忽視。結(jié)合目前的隧道阻塞比,給出城市快速軌道交通所出現(xiàn)的由空氣動力學(xué)效應(yīng)引起的相關(guān)現(xiàn)象,并結(jié)合地鐵自身特點(diǎn)進(jìn)行定性分析,提出相應(yīng)的減緩措施,以期對進(jìn)一步的研究提供參考方向,對類似工程有所幫助。

空調(diào)配管動力學(xué)仿真分析——文章針對某型空調(diào)中與壓縮機(jī)相連接的排氣管與回氣管成本較高問題，利用ansys軟件建立配管系統(tǒng)虛擬樣機(jī)，對配管改進(jìn)前后進(jìn)行動態(tài)模擬仿真。結(jié)果表明，仿真分析可以及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在的問題，優(yōu)化后的配管材料比優(yōu)化前大為減少，成本得...

基于修正的固定界面子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法———craig-bampton法,利用多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件msc.adams與有限元分析軟件msc.nastran完成對雙連桿柔性機(jī)械臂動力學(xué)建模,進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)仿真分析,并且與剛性臂運(yùn)動相比較,對柔性機(jī)械臂末端運(yùn)動振動信號進(jìn)行了頻譜分析。分析結(jié)果表明,這種方法在多柔體系統(tǒng)建模和分析中是精確和高效的。

介紹了近年來發(fā)展較快的一種計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)——計算流體動力學(xué)(cfd),并將其與世界上第一個地鐵環(huán)控計算機(jī)模擬軟件ses進(jìn)行比較,對cfd在城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

車路通訊技術(shù)的發(fā)展為駕駛員提供當(dāng)前和預(yù)測的交通狀態(tài)信息創(chuàng)造了條件.本文考慮駕駛員的預(yù)測性及駕駛員群體對交通信息認(rèn)知的異質(zhì)性,建立了新的宏觀交通流動力學(xué)模型.基于線性穩(wěn)定性理論,獲得了新模型的穩(wěn)定性條件；通過仿真算例,分析了模型參數(shù)對交通流穩(wěn)定性的影響.結(jié)果表明,駕駛員的預(yù)測時間、記憶時間、最優(yōu)記憶流量差權(quán)重系數(shù)、駕駛員類型比例和記憶時間差異對交通流穩(wěn)定性存在顯著影響；而增大預(yù)測時間步長、記憶時間步長、權(quán)重系數(shù)和認(rèn)知強(qiáng)度系數(shù)都可以有效增強(qiáng)交通流的穩(wěn)定性；但交通信息認(rèn)知差異增大卻會破壞交通流穩(wěn)定性.

本文采用系統(tǒng)動力學(xué)方法對河套灌區(qū)的灌溉農(nóng)業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真模擬，為河套灌區(qū)的水利規(guī)劃工作提供了可靠的決策依據(jù)，模型具有動態(tài)和可操作性。對灌區(qū)的地下水位控制，水資源的合理利用，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具參考意義。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,各企業(yè)之間的競爭不僅僅是所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、成本、外觀,而是轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的競爭。本文旨在對供應(yīng)鏈庫存系統(tǒng)進(jìn)行研究,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)仿真方法,基于anylogic仿真軟件,研究供應(yīng)鏈分銷網(wǎng)絡(luò)中的庫存控制問題。并對庫存控制問題進(jìn)行建模。

現(xiàn)如今,人類社會正式進(jìn)入到信息時代,企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈,且買方市場需求呈現(xiàn)不確定性、多元化等特點(diǎn),企業(yè)需要增加庫存儲備,以此來提高產(chǎn)品可獲得性。但過多的庫存不但會增加企業(yè)成本,且會導(dǎo)致企業(yè)資金浪費(fèi),可見傳統(tǒng)庫存管理模式存在諸多弊端。文章結(jié)合分布式庫存系統(tǒng)概念,分析并研究系統(tǒng)模型的設(shè)計,最后從關(guān)鍵技術(shù)等方面探討系統(tǒng)動力學(xué)基礎(chǔ)上的分布式庫存系統(tǒng)的實現(xiàn),希望為我國企業(yè)現(xiàn)代化、信息化改革提供更多參考和借鑒。

利用有限元分析軟件ansys對艦用框架式斷路器建立沖擊模型,采用lsdyna對模型進(jìn)行動力學(xué)仿真,在仿真的基礎(chǔ)上,分別從斷路器機(jī)械強(qiáng)度校核和脫扣半軸變形兩方面分析在垂直載荷作用下框架式斷路器的沖擊響應(yīng)。

城市軌道交通票價受到軌道交通運(yùn)營企業(yè)持續(xù)發(fā)展、城市居民支付能力以及城市財政補(bǔ)貼能力多重限制,軌道交通營收系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中。本文利用系統(tǒng)動力學(xué)研究城市軌道交通票價調(diào)整問題,構(gòu)造出城市軌道交通票價調(diào)整的因果關(guān)系圖及流圖,提出城市軌道交通票價調(diào)整的方法和策略,并以某城市為對象進(jìn)行實例分析,以期為科學(xué)調(diào)整城市軌道交通票價提供借鑒。

采用transcad宏觀交通仿真軟件,對經(jīng)過誘導(dǎo)后的交叉口交通流量進(jìn)行模擬,并對杭州市城市交通誘導(dǎo)項目實施前后路網(wǎng)的行程時間、通行能力的變化情況進(jìn)行對比分析,得到交通影響評價結(jié)果,這為交通誘導(dǎo)影響效果評價分析提供了一種新的思路。

空調(diào)控溫過程的系統(tǒng)動力學(xué)模擬分析——以房問、人員、設(shè)備和空調(diào)設(shè)備組成的空調(diào)控溫系統(tǒng)為單元。以室溫為目標(biāo)，研究影響室溫的各因素之間的關(guān)系，找出哪種因素是主要因素。運(yùn)用vemim軟件建立空調(diào)控溫系統(tǒng)的因果圖和流圖，并建立速率方程，進(jìn)而進(jìn)行模擬。根據(jù)模...

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能仿真分析 作者：宣言，萬家，王瀾，xuanyan，wanjia，wanglan 作者單位：中國鐵道科學(xué)研究院,高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實驗室,北京,100081;中國鐵道科學(xué)研究院 ,鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2008，29(1) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.翟婉明車輛-軌道耦合動力學(xué)2002 2.金學(xué)松.沈志云輪軌滾動接觸力學(xué)的發(fā)展[期刊論文]-力學(xué)進(jìn)展2001(1) 3.陳松林秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗研究報告2003 4.鐵道科學(xué)研究院秦沈客運(yùn)專線第二次綜合試驗總報告2002 5.宣言客運(yùn)專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能與無碴軌道動力響應(yīng)的仿真研

地下水動力學(xué)（緒論）——地下水動力學(xué)　　地下水水力學(xué)(hydraulicsofgroundwater)　　多孔介質(zhì)流體動力學(xué)　　(dynamicsoffluidsinporousmedia)　　研究對象　　滲流－多孔介質(zhì)中流體的運(yùn)動　　流體－水、油、氣　　多孔介質(zhì)－由骨架和空隙構(gòu)成...