城市快捷通道隧道爆破施工方案

1 目錄 1、工程概況...................................................4 1.1、工程概述..................................................4 1.2、工程地質(zhì)..................................................4 1.3、周邊環(huán)境..................................................4 2、編制依據(jù)...................................................4 3、隧道口明方爆破設(shè)計(jì).........................................5 3.1、施工方案的確定.............

從炸藥、爆破器材、巖石爆破機(jī)理、掘進(jìn)爆破技術(shù)方面對(duì)爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹.應(yīng)用爆破系統(tǒng)軟件tundesign對(duì)某隧道進(jìn)行爆破設(shè)計(jì),分別采用全斷面法開(kāi)挖爆破和臺(tái)階法開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì),實(shí)行爆破方案優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)隧道及地下硐室的開(kāi)挖爆破具有一定的借鑒意義.

目錄 1、工程概況...................................................4 1.1、工程概述..................................................4 1.2、工程地質(zhì)..................................................4 1.3、周邊環(huán)境..................................................4 2、編制依據(jù)...................................................4 3、隧道口明方爆破設(shè)計(jì).........................................5 3.1、施工方案的確定................

經(jīng)典公路隧道爆破施工方案

介紹花崗閃長(zhǎng)巖小凈距隧道光面爆破施工方法，通過(guò)對(duì)炮孔數(shù)目、孔距和裝藥密度有效的解決了隧道超欠挖，達(dá)到了保證工程安全、質(zhì)量下，保證了經(jīng)濟(jì)效益。

新建渝利鐵路 xx左右線隧道 爆破施工方案 xx鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部xx分部 一、光面爆破施工 本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采 用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破， 嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾 動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。 表1-4正洞施工方法表 序號(hào)圍巖級(jí)別施工方法 1ⅴ臺(tái)階法施工，人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，微震動(dòng)控制爆破和光面爆破。 光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理 等地質(zhì)因素，現(xiàn)場(chǎng)圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)動(dòng) 態(tài)調(diào)整。同一類(lèi)圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循 環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)驗(yàn)的爆破人員根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本 循環(huán)圍巖特征進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整

新建渝利鐵路 xx左右線隧道 爆破施工方案 xx鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部xx分部 一、光面爆破施工 本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采 用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破， 嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾 動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。 表1-4正洞施工方法表 序號(hào)圍巖級(jí)別施工方法 1ⅴ臺(tái)階法施工，人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，微震動(dòng)控制爆破和光面爆破。 光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理 等地質(zhì)因素，現(xiàn)場(chǎng)圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)動(dòng) 態(tài)調(diào)整。同一類(lèi)圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循 環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)驗(yàn)的爆破人員根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本 循環(huán)圍巖特征進(jìn)行適當(dāng)調(diào)

武漢市軌道交通二號(hào)線廣埠屯站~虎泉站區(qū)間隧道頂部分布有多座5層以下民房及廠房,均為天然淺基礎(chǔ),磚混結(jié)構(gòu)。隧道采用礦山法施工,在穿越灰?guī)r、石英砂巖與中風(fēng)化砂巖段需爆破開(kāi)挖。在分析區(qū)間隧道周?chē)h(huán)境、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式以及地形、地質(zhì)條件基礎(chǔ)上,控制鉆孔深度(循環(huán)進(jìn)尺),采用微差爆破技術(shù),并根據(jù)爆破監(jiān)控反饋信息優(yōu)化最大單段裝藥量,將爆破振動(dòng)控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),減少了隧道爆破開(kāi)挖施工對(duì)附近房屋的振動(dòng)影響,保證了周邊建筑物的安全,達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期的效果。

新建渝利鐵路 xx左右線隧道 爆破施工方案 xx鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部xx分部 一、光面爆破施工 本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采 用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破， 嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾 動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。 表1-4正洞施工方法表 序號(hào)圍巖級(jí)別施工方法 1ⅴ臺(tái)階法施工，人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，微震動(dòng)控制爆破和光面爆破。 光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理 等地質(zhì)因素，現(xiàn)場(chǎng)圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)動(dòng) 態(tài)調(diào)整。同一類(lèi)圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循 環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)驗(yàn)的爆破人員根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本 循環(huán)圍巖特征進(jìn)行適當(dāng)調(diào)

新建渝利鐵路 xx左右線隧道 爆破施工方案 xx鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部xx分部 一、光面爆破施工 本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。 表1-4正洞施工方法表 序號(hào) 圍巖級(jí)別 施工方法 1 ⅴ 臺(tái)階法施工，人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，微震動(dòng)控制爆破和光面爆破。 光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理等地質(zhì)因素，現(xiàn)場(chǎng)圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)調(diào)整。同一類(lèi)圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)

目錄 一、....................................................工程概況1 二、....................................................施工準(zhǔn)備2 1、.......................................................人員2 2、.......................................................設(shè)備2 三、....................................................施工流程3 四、....................................................施工方案3 （一）爆破方案一：

隧道爆破方案編制參考格式及要求 ***隧道爆破方案 1編制說(shuō)明 編制依據(jù)、適用范圍、編制原則等，只寫(xiě)與該方案有關(guān)的內(nèi)容。 2工程概況 工程概況、主要工程、主要工程數(shù)量（爆破方量）、工程重難點(diǎn)、周邊建構(gòu) 筑及地下管線、需要保護(hù)的構(gòu)筑物和管線（爆破振動(dòng)速度控制要求）等，對(duì)需要 保護(hù)物應(yīng)繪制平面圖標(biāo)注與爆破作業(yè)區(qū)之間的距離。 3水文地質(zhì) 地形地貌、地層巖性、地震動(dòng)參數(shù)、水文地質(zhì)特征、不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)， 對(duì)爆破影響比較的地質(zhì)情況寫(xiě)詳細(xì)。 4鉆爆設(shè)計(jì) 采用什么爆破器材和爆破方法，爆破參數(shù)計(jì)算公式（周邊眼、輔助眼、掏槽 眼、裝藥量、堵塞長(zhǎng)度等通過(guò)計(jì)算公式確定），不同圍巖鉆爆設(shè)計(jì)（爆破設(shè)計(jì)圖、 段位、起爆、網(wǎng)路連接方式、單孔裝藥量、裝藥量等，根據(jù)各級(jí)圍巖的循環(huán)進(jìn)尺 計(jì)算），宜采用光面爆破，總的爆破器材數(shù)量表。 5爆破施工 施工準(zhǔn)備，爆破施工工藝，炮眼布置、鉆爆作業(yè)、測(cè)量定位、鉆孔、裝藥

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容1 目錄 一、工程概況.............................................................................................................................................................................2 二、施工準(zhǔn)備.............................................................................................................................................................................3 1、人員.......

國(guó)道g206線改建工程（k2247+680～k2250+560） 隧道爆破設(shè)計(jì)方案 編制：

隧道爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案 1、工程概況 1.1、沿線地形、地貌 1.2、工程地質(zhì) 1、***隧道表覆第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積層（q3pl）新黃土：淺黃色，堅(jiān)硬～ 硬塑，含碎石；中更新統(tǒng)洪積層（q2pl）老黃土：棕紅色，堅(jiān)硬，土質(zhì)均 勻，含砂礫石層，下伏奧陶系馬家溝組（o2m）角礫狀灰?guī)r、泥灰?guī)r、角礫 狀泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、豹皮灰?guī)r、石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等。 2、該隧道中部基巖裂隙水及巖溶水較發(fā)育?？睖y(cè)期間zd-3-5013孔（里 程dik428+654右14米）見(jiàn)地下水，穩(wěn)定水位為151.2m,良子焉溝里有泉水 出漏。 1.3、水文地質(zhì)特征 地下水主要為松散巖類(lèi)孔隙水、碳酸鹽巖裂隙巖溶水、基巖裂隙水。 孔隙水可分為第三系孔隙水、第四系孔隙水。 碳酸鹽巖裂隙巖溶水廣泛分布在太岳山山區(qū)及中條山區(qū)，地下水水量主 要受巖溶發(fā)育程度控制。 基巖裂隙水在霍山等變質(zhì)巖、火成巖區(qū)。巖石風(fēng)

中交一公局一公司技術(shù)科隧道專(zhuān)項(xiàng)方案 -1- 承德至秦皇島高速公路 秦皇島段石門(mén)寨連接線s5合同段 （k17+500～k22+800） 隧道爆破施工安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 編制單位：承秦高速連接線s5合同項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章） 編制日期：二0一一年六月二十日 中交一公局一公司技術(shù)科隧道專(zhuān)項(xiàng)方案 -2- 塘坊子隧道爆破施工安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 塘坊子隧道為單洞雙向雙車(chē)道二級(jí)公路隧道。隧道范圍k18+880-k20+630，長(zhǎng) 1750m，屬于長(zhǎng)隧道。建筑限高為5.0m，建筑限寬為11.0m。洞門(mén)型式進(jìn)、出口均為端 墻式。通風(fēng)方式為射流機(jī)通風(fēng)，高壓鈉燈照明。 隧道進(jìn)口處位于半徑1500m的左偏圓曲線上，出口位于直線上，縱斷為0.8%的上 坡接1.5%的下坡。 其中襯砌形式及長(zhǎng)度有：明洞8m，ivqd+段100m，iii段1015

結(jié)合具體工程,針對(duì)隧道爆破施工時(shí)安全距離不能滿足規(guī)范計(jì)算值的情況,通過(guò)分析提出了在隧道周邊設(shè)置減震裝置的措施,并進(jìn)行了論證,達(dá)到了減少和避免對(duì)隧道上部和附近建筑物影響的目的。

1、爆破作業(yè)場(chǎng)所有下列情形之一時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行爆破作業(yè)： （1）距工作面20m以內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯含量達(dá)到1%或有瓦斯 突出征兆的； （2）爆破會(huì)造成巷道涌水、堤壩漏水、河床嚴(yán)重阻塞、泉 水變遷的； （3）巖體有冒頂或邊坡滑落危險(xiǎn)的； （4）硐室、炮孔溫度異常的； （5）地下爆破工作區(qū)的有害氣體濃度超過(guò)表15規(guī)定的 （6）爆破可能危及建（構(gòu)）筑物、公共設(shè)施或人員的安全 而無(wú)有效防護(hù)措施的； （7）作業(yè)通道不安全或堵塞的； （8）支護(hù)規(guī)格與支護(hù)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定不符合或工作面支護(hù)損 壞的； （9）危險(xiǎn)區(qū)邊界未設(shè)警戒的； （10）光線不足且無(wú)照明或照明不符合規(guī)定的； （11）未按本標(biāo)準(zhǔn)的要求做好準(zhǔn)備工作的。 2、通訊聯(lián)絡(luò) （1）爆破指揮部應(yīng)與爆破施工現(xiàn)場(chǎng)、起爆站、主要警戒哨 建立并保持通訊聯(lián)絡(luò)；不成立指揮部的爆破工程，在爆破組 （人）、起爆站和警戒哨間應(yīng)建立通訊聯(lián)絡(luò)，保持暢通。 （2）通訊聯(lián)絡(luò)制度、

確山追日新能源電力有限公司開(kāi)關(guān)站場(chǎng)地平整 頁(yè)腳內(nèi)容-1- 一、工程概況 1.1總體工程簡(jiǎn)介 工程計(jì)劃使用普通工業(yè)炸藥70噸，導(dǎo)爆管雷管10000枚。 1.2爆破工程周?chē)h(huán)境概況 沙公高速公路第六標(biāo)段路基開(kāi)挖的爆破區(qū)域位于屬于石灰石地質(zhì)，節(jié)理發(fā)育，巖層較堅(jiān)硬，部分 地段有土夾石，部分地段有地下水。施工環(huán)境較好，周?chē)鸁o(wú)需要保護(hù)的重要設(shè)施、名勝風(fēng)景和建筑物 等。屬于一般性質(zhì)巖土爆破。 二、編制原則 2.1編制依據(jù) 1、《爆破安全規(guī)程》中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb6722-2014。 2、2006年9月1日國(guó)務(wù)院頒布的《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》。 3、《爆破作業(yè)單位資質(zhì)條件和管理要求》（ga990-2012）。 4、《爆破作業(yè)項(xiàng)目管理要求》（ga991-2012）。 5、與建設(shè)工程項(xiàng)目相關(guān)的安全規(guī)范標(biāo)、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)資料等。 6、省、市、縣（區(qū)）公安機(jī)關(guān)、安監(jiān)部門(mén)有關(guān)規(guī)章

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,交通壓力與日俱增,地鐵作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具,有效解決了交通擁堵的問(wèn)題,并具有拆遷量少、施工造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。在地鐵隧道施工過(guò)程中,鉆爆法是一種常用的施工技術(shù),如何保證爆破施工安全是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)城市地鐵隧道爆破施工安全控制技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

在公路工程施工中，為了克服地形和高程上的障礙（如山梁、山脊、埡口等），以改善和提高擬建公路的平面線性和縱坡，縮短公路里程，或者為避免山區(qū)公路的各種病害（如滑坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段），以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須修建公路隧道。公路隧道根據(jù)穿越地層的不同情況，可以采取不同的開(kāi)發(fā)方式，本文就隧道開(kāi)挖中采取新奧法施工進(jìn)行探討。