彩色瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制講解學(xué)習(xí)

彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制 目錄 一、前言 二、技術(shù)路線 三、工藝設(shè)備 四、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新 五、工程施工情況總結(jié) 一、前言 彩色瀝青混凝土路面與普通路面相比，因色彩變化可在促進(jìn)道路交 通安全和美化道路空間環(huán)境領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，所以彩色瀝青混凝土路 面的鋪筑將在城市路面施工建設(shè)中起到舉足輕重的作用。 雖然彩色瀝青混凝土路面在我國(guó)一些城市已經(jīng)開(kāi)始推廣應(yīng)用，但在 西北地區(qū)應(yīng)用尚屬首次。由于西北地區(qū)在地理、交通、氣候等方面與其 他城市有較大差異，如果沿用其他城市或地區(qū)彩色瀝青混凝土路面鋪筑 工藝，有可能達(dá)不到預(yù)期效果，影響道路整體質(zhì)量，也可能造成嚴(yán)重的 經(jīng)濟(jì)損失。所以結(jié)合我省的實(shí)際情況，因地制宜，首次在蘭州市重點(diǎn)工 程北出口輕車(chē)道面層應(yīng)用彩色瀝青混凝土鋪筑是一次大膽的嘗試，也是 一次極大推動(dòng)彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)的創(chuàng)新舉措。它的成功鋪筑 將推動(dòng)彩色瀝青混凝土鋪筑技術(shù)在我省的廣泛應(yīng)用

公路材料技術(shù)中心 no:lxlq-4-lm-26-0003 彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南 路翔股份有限公司 二○一二年八月 公路材料技術(shù)中心 前言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路的要求已不僅僅局限于它的通車(chē)功能，而且要求城市道路 與城市的優(yōu)美環(huán)境相適應(yīng)，因而由此產(chǎn)生了彩色瀝青路面，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，彩色瀝青路面 的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，主要用于鋪筑道路、廣場(chǎng)、公園道路等。 彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青或淺色膠結(jié)料、顏料、彩色集料和添加劑等材料在特 定的溫度條件下拌和成各種彩色瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而成的具有一定強(qiáng)度和使用 性能的非黑色瀝青混凝土路面。利用先進(jìn)技術(shù)將基質(zhì)瀝青脫色形成顏色淺淡(接近透明無(wú)色) 的瀝青，再與不同色料、添加劑在特定溫度下混合攪拌，從而形成各種顏色的瀝青，即彩色 瀝青。膠結(jié)料(彩色瀝青)和彩色瀝青混凝土路面的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到((

公路材料技術(shù)中心 彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南 公路材料技術(shù)中心 前言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路的要求已不僅僅局限于它的通車(chē)功能，而且要求城市道路 與城市的優(yōu)美環(huán)境相適應(yīng)，因而由此產(chǎn)生了彩色瀝青路面，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，彩色瀝青路面 的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，主要用于鋪筑道路、廣場(chǎng)、公園道路等。 彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青或淺色膠結(jié)料、顏料、彩色集料和添加劑等材料在特 定的溫度條件下拌和成各種彩色瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而成的具有一定強(qiáng)度和使用 性能的非黑色瀝青混凝土路面。利用先進(jìn)技術(shù)將基質(zhì)瀝青脫色形成顏色淺淡(接近透明無(wú)色) 的瀝青，再與不同色料、添加劑在特定溫度下混合攪拌，從而形成各種顏色的瀝青，即彩色 瀝青。膠結(jié)料(彩色瀝青)和彩色瀝青混凝土路面的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到((公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)的要求。 目前，中國(guó)

彩色瀝青路面憑借功能及審美優(yōu)勢(shì)于道路減少中凸顯重要作用,備受社會(huì)各界重視。彩色瀝青路面在應(yīng)用中存在一些問(wèn)題,鑒于此,著重圍繞彩色瀝青路面的施工技術(shù)及其應(yīng)用情況做出分析,以此指導(dǎo)彩色瀝青路面施工,并為相關(guān)學(xué)者研究提供必要參考。

彩色瀝青路面施工技術(shù)方案

裝修攻略http://www.***.***/zxgl 彩色瀝青價(jià)格彩色瀝青路面施工 彩色瀝青，又名彩色膠結(jié)料，是筑路材料的一種，廣泛應(yīng)用于綠道、自行車(chē)道、園林景觀道 路等慢行系統(tǒng)中，也可應(yīng)用于公交車(chē)專(zhuān)用道、路口、高速公路服務(wù)區(qū)等重載交通路面。彩 色瀝青價(jià)格1、3000-3300元每立方米。2、彩色瀝青3200.00元/噸。彩色瀝 青路面施工第一步，清掃路面。先用反光錐或其它警示護(hù)欄把需要鋪設(shè)的路面圍閉 裝修攻略http://www.***.***/zxgl 起來(lái)，然后使用掃把或路面清潔機(jī)把地面上的雜物及其它垃圾清掃干凈，再使用吹風(fēng)機(jī)把地 面上的灰塵清理干凈。注意：施工路面不可以有水或帶有潮氣，潮濕的路面會(huì)大大的降低黏 合劑的對(duì)路面的附著力，嚴(yán)重影響?zhàn)ず腺|(zhì)量。第二步，測(cè)試放樣。用美紋紙按照施 工設(shè)計(jì)圖的要求在路面上貼出

為了滿足人們的出行需求，在提高交通安全性的基礎(chǔ)上，促進(jìn)公路工程行業(yè)發(fā)展，對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用技巧及應(yīng)用注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)分析。有鑒于此，本文中詳細(xì)分析公路瀝青路面施工技術(shù)與控制措施。

總467期 2018年第17期（6月中） 收稿日期：2017-10-17 作者簡(jiǎn)介：田景華（1977—），男，河北保定人，工程師，研究方向?yàn)榻煌üこ獭?瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析 田景華 （河北交通投資集團(tuán)張石高速公路保定段有限公司，河北保定071000） 摘要：在介紹公路瀝青路面特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青路面施工中涉及到的混合料配合比、攤鋪、碾壓、接縫等技術(shù)進(jìn)行了分 析，并從做好施工前的準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格控制施工材料、做好施工過(guò)程中的離析控制、合理開(kāi)放通行等方面探討了瀝青路面施 工質(zhì)量控制措施，以確保瀝青路面施工質(zhì)量，提升交通通行能力。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 中圖分類(lèi)號(hào)：u416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 0引言 瀝青路面屬于路面基層上最重要的結(jié)構(gòu)層，能夠保障 路面基層的穩(wěn)定性，加之瀝青混合料能夠有效提升公路的 承載力，具有較高的平整度，可有效延長(zhǎng)道路的

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討 摘要首先對(duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，包括瀝青 路面施工的原材料及配比設(shè)計(jì)；瀝青路面的攤鋪技術(shù)；瀝青路面的碾 壓技術(shù)；瀝青路面的接縫技等內(nèi)容。然后提出了公路工程瀝青 路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)策略，主要內(nèi)容有瀝青路面原材料質(zhì)量的監(jiān) 控；瀝青路面攤鋪的監(jiān)控；瀝青路面碾壓的監(jiān)控；瀝青路面接縫的監(jiān) 控。關(guān)鍵詞公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制近年來(lái) 我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路的質(zhì)量也需要提高，而瀝青路面是公路中 重要的組成部分。因此在瀝青路面的施工前要做好路面施工技 術(shù)的設(shè)計(jì)工作并且對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制。在公路工程瀝青路面施 工技術(shù)中，鋪路機(jī)的速度、攤鋪寬度、壓實(shí)厚度都影響著鋪路施工的 質(zhì)量，對(duì)路面接縫進(jìn)行平接縫的方法。本文對(duì)公路工程瀝青路 面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。1公路工程瀝青路面施工 技術(shù)11瀝青路面施工的原材料及

對(duì)瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作，瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸施工、攤鋪、碾壓、接縫處理、施工后的路面評(píng)價(jià)等施工技術(shù)和施工方法進(jìn)行了總結(jié)和分析，從而更好的提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

54 總390期 2016年第12期（4月下） 道路工程 1公路工程質(zhì)量控制的分類(lèi) 公路工程的質(zhì)量控制是建立在全方位管理理論的基 礎(chǔ)上的，因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量控制的效果將直接影響 到整體工程的質(zhì)量，工作的影響范圍較廣 [1] 。因此，公 路工程施工質(zhì)量控制備受各方面技術(shù)人員的關(guān)注，同樣 也是施工企業(yè)的重點(diǎn)工作之一。施工質(zhì)量的控制具有明 顯的質(zhì)量管控特征，在通常情況下可以將其分為以下三 種基本形式。 1.1事前控制 從字面意義來(lái)看，也就是指在施工正式開(kāi)始之前， 就對(duì)所有的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，提前進(jìn)入施工管 控階段。 1.2事中控制 在公路工程施工過(guò)程中開(kāi)展相應(yīng)的質(zhì)量控制措施， 并且針對(duì)施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的施工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量管控 工作。 1.3事后控制 事后控制是在公路工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)竣工之后開(kāi)始 相應(yīng)的控制措施，根據(jù)工程單元竣工的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行相應(yīng) 的質(zhì)量控制工作 [2]

瀝青路面是當(dāng)前公路路面工程中應(yīng)用最為廣泛的路面結(jié)構(gòu)，具有震動(dòng)性小、耐磨性強(qiáng)、平整度高等優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)瀝青

通過(guò)對(duì)改性瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的混合料拌制、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等施工工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)分析了透層油、封層油及黏層油的施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施,為確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量提供技術(shù)支撐。

交通世界 transpoworld 收稿日期：2018-02-29 作者簡(jiǎn)介：李寧（1987—），男，河北保定人，從事公路檢測(cè)工作。 改性瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析 李寧 （河北益合交通檢測(cè)技術(shù)有限公司，河北保定071000） 摘要：通過(guò)對(duì)改性瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的混合料拌制、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等施工工藝和質(zhì)量控制措施 進(jìn)行總結(jié)，重點(diǎn)分析了透層油、封層油及黏層油的施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施，為確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量提供技術(shù) 支撐。 關(guān)鍵詞：改性瀝青；路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 中圖分類(lèi)號(hào)：u416.21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 1準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 為了確保施工質(zhì)量，在準(zhǔn)備階段就以下幾個(gè)方面要進(jìn) 行質(zhì)量控制。 （1）原材料。原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要嚴(yán)把質(zhì)量檢測(cè)關(guān)，要 求原材料必須有合格證和廠家資質(zhì)證明，對(duì)每一個(gè)批次的 原材料，施工單位都要按規(guī)范和要求進(jìn)行取樣和試驗(yàn)檢測(cè)。

某道路工程采用sbs改性瀝青路面,對(duì)集料、礦粉、礦料、瀝青、改性劑等材料的準(zhǔn)備和選擇進(jìn)行了總結(jié),對(duì)施工過(guò)程中瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析,并提出了質(zhì)量檢查與驗(yàn)收方法,從而更好地提高sbs改性瀝青路面的施工質(zhì)量。

施工技術(shù)是瀝青路面質(zhì)量的保障，也是施工人員應(yīng)該關(guān)注的內(nèi)容。就公路瀝青路面來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)施工技術(shù)包括混合料配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫處理技術(shù)等。這些技術(shù)措施在推動(dòng)施工順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量等方面發(fā)揮著重要作用，施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)，同事應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，健全并執(zhí)行工程質(zhì)量控制措施，有效約束和規(guī)范瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工，促進(jìn)工程質(zhì)量提升。

彩色瀝青路面施工工藝分析

文章主要結(jié)合某公路彩色瀝青混凝土路面混合料施工技術(shù)實(shí)踐，闡述了彩色瀝青混凝土路面的性能特點(diǎn)、混合料的技術(shù)指標(biāo)，原材料的選擇與要求及熱拌彩色瀝青混凝土混合料的攪拌和運(yùn)輸特殊規(guī)定，針對(duì)了施工中的生產(chǎn)、攤鋪與碾壓成型等施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，指出了施工中存在的問(wèn)題，并提出解決的措施。

在瀝青路面施工過(guò)程中，瀝青路面的平整度直接反映著施工質(zhì)量的好壞。在此基礎(chǔ)上，本文介紹了瀝青路面的施工工藝流程以及施工質(zhì)量控制方法，希望對(duì)以后的公路路面施工提供借鑒和參考。

彩色瀝青路面是一種將脫色瀝青與各種石料、色料、添加劑等材料在一定的環(huán)境與溫度下混合拌合后制成的彩色瀝青混合料,再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓等工序修建成彩色瀝青路面.本文中闡述的是城市道路使用的彩色瀝青路面,從施工時(shí)的原料選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等方面來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制.

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但 在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、工程成本以及?guó)產(chǎn) 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí))，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細(xì)集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合 要求。 (4)色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于

1/4 彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交 通的作用，但在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石 料、色料和添加劑等材料組成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁亍⒐こ坛杀疽?及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青性能等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同 時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到ah-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬 中性巖石，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí))，表面粗糙耐 磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細(xì)集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān) 硬，級(jí)配符合要求。 (4)色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具有良好 的耐熱