城市輕軌高精度大跨彎梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及應(yīng)用

橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及原理 摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土橋的問(wèn)世時(shí)梁式橋梁的跨度飛速增長(zhǎng)。在當(dāng)前全世界的 橋梁中，有70%以上都采用了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在橋梁中的地位已 經(jīng)非常的重要。本文就預(yù)應(yīng)力施工工藝作簡(jiǎn)要說(shuō)明。 預(yù)應(yīng)力混凝土是一種緩解混凝土先天上對(duì)抗拉力不足的方法。這種方法可以 用來(lái)制作梁、地板以及常規(guī)鋼筋混凝土難以建造的大垮距的橋梁。預(yù)應(yīng)力混凝土 利用鋼索（通常是高抗張力鋼索或者是桿件）來(lái)提供兩端的壓力去抵抗和抵消由 彎距產(chǎn)生在混凝土部份拉力，而傳統(tǒng)的鋼筋混凝土則是把鋼筋直接置入澆筑了的 混凝土之中。 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：由于采用了高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度混凝土，預(yù)應(yīng)力 混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞 性能好的特點(diǎn)，對(duì)節(jié)約鋼材(可節(jié)約鋼材40%～50%、混凝土20%～40%)、減小 結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開(kāi)裂

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

巴漏河大橋現(xiàn)澆梁箱體結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜,工期緊,施工難度大,特別是160m通長(zhǎng)曲線預(yù)應(yīng)力束的施工工藝,在同類結(jié)構(gòu)中尚屬首次,文章對(duì)此做了重點(diǎn)闡述。

城市高架橋現(xiàn)澆梁箱體結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜,工期緊,施工難度大,尤其是160m通長(zhǎng)曲線預(yù)應(yīng)力束的施工工藝,文章對(duì)此做了重點(diǎn)闡述。

廈門怡山商業(yè)中心裙樓設(shè)33根柱下抗拔樁及21根純抗拔樁,采用無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù),樁身直徑1.4m,樁身空孔直徑2.4m,單樁豎向承載力4200kn。介紹了預(yù)應(yīng)力筋安裝、預(yù)應(yīng)力筋與鋼管柱定位環(huán)板相交問(wèn)題處理、預(yù)應(yīng)力筋張拉及抗拔試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)。解決了施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋向下滑落、樁底預(yù)應(yīng)力固定端局部承壓、樁頂標(biāo)高以上部分預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)等問(wèn)題,取得良好效果。

工業(yè)廠房施工中,預(yù)埋件的數(shù)量很大。結(jié)合實(shí)際工程,介紹了大預(yù)埋件的制作和施工全過(guò)程。指出了施工過(guò)程中成品預(yù)埋件的檢查,預(yù)埋件平面定位及標(biāo)高控制,預(yù)防預(yù)埋部位空鼓的措施等。對(duì)預(yù)埋件部位混凝土采取養(yǎng)護(hù)措施。最后總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),實(shí)踐證明按所述措施施工可以使施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

小議t型梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) [摘要]：橋梁工程中，t型梁是比較常見(jiàn)的梁體形式。本文以t 型梁的實(shí)際案例從鋼筋施工、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力施工等多方面對(duì)其相 關(guān)的施工技術(shù)予以論述。 [關(guān)鍵詞]：橋梁工程t型梁施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：tu997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：tu文章編號(hào)： 1009-914x(2012)26-0111-01 1簡(jiǎn)述 t型梁指橫截面形式為t型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中 間部分稱為梁肋。既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了 跨越能力。 2t梁預(yù)制 t梁預(yù)制采用就近具有橋梁預(yù)制實(shí)力的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，我部派技術(shù) 員和質(zhì)檢員進(jìn)行跟蹤。t梁預(yù)制工藝如下： 2.1鋼筋骨架的綁扎安裝 2.1.1將腹板筋綁扎成骨架并適量點(diǎn)焊，側(cè)面加斜撐支撐牢固。 腹板鋼筋骨架與隔板鋼筋組拼成型后，安裝預(yù)應(yīng)力筋。 2.1.2按設(shè)計(jì)尺寸設(shè)定預(yù)應(yīng)力管道

橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 （1）施工方案 后張法工藝施工，即在綁扎梁體鋼筋時(shí)，予應(yīng)力管道采用波紋 管成孔，波紋管采用鋼筋定位，使其符合設(shè)計(jì)位置，然后用人 工將鋼束（鋼絞線組合）穿入波紋管內(nèi)，采用砼（40號(hào)；50號(hào) 砼）進(jìn)行澆灌，待砼達(dá)到張拉強(qiáng)度。用千斤頂施加予應(yīng)力，錨 固、灌漿（壓漿）、封端。 a、張拉要用雙向張拉； b、張拉千斤頂采用經(jīng)標(biāo)定且在有效期內(nèi)的完好千斤頂； c、錨具要用ovm系列； d、予應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度、低松馳的270級(jí)鋼絞線，直徑 15.01mm標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb=1860mpa。 e、張拉前進(jìn)行摩阻測(cè)試，根據(jù)實(shí)際u值進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)設(shè)計(jì)部 門提供張拉力進(jìn)行控制張拉。 f、根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定順序進(jìn)行張拉。 （2）注意事項(xiàng) a、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)，必須具有質(zhì)量證明書，達(dá)到和超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定1860 mpa的技術(shù)條件及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（gb5224—85）的規(guī)定。 b、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后分批

結(jié)合具體的現(xiàn)澆梁橫向預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,就現(xiàn)澆梁上中橫梁橫向預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具的選擇加工、波紋管安裝、混凝土澆筑注意事項(xiàng)及后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝作了論述,從而達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)的目的。

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以提高構(gòu)造本身剛性,減少振動(dòng)和彈性變形,可以明顯改善受拉模塊的彈性強(qiáng)度,使原本的抗性更強(qiáng)。文章結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),就橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了論述。

江蘇省科學(xué)歷史文化中心工程,在大跨框架梁、懸挑梁中應(yīng)用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù),區(qū)別兩端圓柱、方柱,有梁、無(wú)梁,以及懸挑梁的具體情況,選擇合適的張拉端,并通過(guò)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,保證了施工的順利進(jìn)行。

當(dāng)前,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工建設(shè)中愈加廣泛應(yīng)用起來(lái),但預(yù)應(yīng)力施工擁有較強(qiáng)的專業(yè)性,且施工工藝較為復(fù)雜,因此,對(duì)其實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)一定要極為重視。本文以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為研究重點(diǎn),論述了其在道路橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中所存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策,可供參考。

當(dāng)前,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工建設(shè)中愈加廣泛應(yīng)用起來(lái),但預(yù)應(yīng)力施工擁有較強(qiáng)的專業(yè)性,且施工工藝較為復(fù)雜,因此,對(duì)其實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)一定要極為重視.本文以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為研究重點(diǎn),論述了其在道路橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中所存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策,可供參考.

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是公路橋梁工程施工中最重要的施工技術(shù)之一，能夠有效地提升橋梁工程的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其承載能力，以滿足高速公路橋梁工程施工質(zhì)量要求。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高橋梁工程的質(zhì)量，還能夠提升橋梁工程的施工進(jìn)度。本文主要針對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用做出了探討，并針對(duì)其暴露的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展為橋梁施工提供了技術(shù)支撐,并在橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用在增加橋梁跨徑、延緩混凝土開(kāi)裂時(shí)間等方面都發(fā)揮著重要作用。論文主要探討預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用,通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)基本知識(shí)的分析,總結(jié)了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用以及施工流程,并針對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題給出相應(yīng)的對(duì)策。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件、混凝土箱梁、混凝土空心板、加固施工等施工建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)提高橋梁的工程質(zhì)量、減少橋梁的病害發(fā)生、延長(zhǎng)橋梁壽命等方面有著重要的作用。基于此，本文對(duì)橋梁施工過(guò)程中，如何有效、科學(xué)的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了詳實(shí)的闡釋，以期全面提高橋梁施工質(zhì)量水平，為建設(shè)高品質(zhì)橋梁工程作出重要努力。

目前，在現(xiàn)代房屋建筑施工中，無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于具有克服房屋混凝土開(kāi)裂、使空間更為靈活、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，所以得到廣泛地應(yīng)用。本文主要就房屋建筑預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)與分析，展開(kāi)分析，對(duì)房屋建筑預(yù)應(yīng)力施工流程詳細(xì)解說(shuō)，希望對(duì)于房屋建筑的施工起到一定的借鑒作用。

目前，在現(xiàn)代房屋建筑施工中，無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于具有克服房屋混凝土開(kāi)裂、使空間更為靈活、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，所以得到廣泛地應(yīng)用。本文主要就房屋建筑預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)與分析，展開(kāi)分析，對(duì)房屋建筑預(yù)應(yīng)力施工流程詳細(xì)解說(shuō)，希望對(duì)于房屋建筑的施工起到一定的借鑒作用。

高鐵作為人們出行的一種交通工具，具有舒適性、安全性等性質(zhì)。隨著出行的人們?cè)絹?lái)越多，傳統(tǒng)的橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有鐵路的相關(guān)要求了。所以必須增強(qiáng)高鐵橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)高鐵發(fā)展的需求。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在高鐵的使用中越來(lái)越頻繁、施工的方法也多種多樣，為了保障高鐵的運(yùn)行順利、施工質(zhì)量與安全，施工技術(shù)是這個(gè)過(guò)程中十分必要且最主要的部分。分析了高鐵大橋連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

隨著我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，運(yùn)用于道路橋梁的技術(shù)也在不斷更新。預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借著自身的優(yōu)勢(shì)，在理論計(jì)算、設(shè)備材料、檢驗(yàn)試驗(yàn)和施工的流程及技術(shù)措施等多方面形成了一個(gè)較為完整的體系，將它運(yùn)用于道路橋梁工程中后，能有效提高工程的進(jìn)度和質(zhì)量。分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，探討了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用。

對(duì)于目前我國(guó)道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,施工技術(shù)對(duì)于其建設(shè)的過(guò)程來(lái)說(shuō)是非常重要的,其中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在其中占有非常重要的地位,不僅進(jìn)一步保證了我國(guó)道路橋梁施工的質(zhì)量,還能夠進(jìn)一步凸顯其應(yīng)用的價(jià)值。因此,本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了有效的分析。

隨著我國(guó)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加強(qiáng)，道路橋梁工程也得到了較大的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強(qiáng)、抗?jié)B性能好、剛度大、強(qiáng)度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點(diǎn)，并達(dá)到節(jié)約鋼材、混凝土等，在道路橋梁工程的施工中得到廣泛應(yīng)用。下面就對(duì)道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析探討。在以前修建的鋼橋中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，經(jīng)過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，以加強(qiáng)提高道路橋梁的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的效益。