城市人行橫道設(shè)施交通控制中存在的問題及對(duì)策

當(dāng)前城市公共交通建設(shè)存在的問題及解決對(duì)策

我國城市公共交通存在的問題及對(duì)策 摘要:通過對(duì)我國城市交通現(xiàn)狀的分析,揭示我國城市公共交通系統(tǒng)存在的問題,結(jié)合我 國國情,提出了幾點(diǎn)對(duì)策,并對(duì)我國城市公共交通未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:城市公共交通;存在問題;對(duì)策 1城市公共交通現(xiàn)狀及存在的主要問題 1.1城市交通的現(xiàn)狀 目前,我國城市公共交通系統(tǒng)中,公共汽車、電車占主體,承擔(dān)了城市80%以上的客運(yùn)量。 從一些城市的發(fā)展情況來看,有些城市的軌道交通籌建速度在明顯加快,但是由于投資巨大, 總的來說尚處于起步階段,發(fā)展緩慢,城市要形成以大眾運(yùn)量軌道交通為主的綜合運(yùn)輸體系, 還需要一個(gè)相當(dāng)長的過程。就我國目前的經(jīng)濟(jì)情況來看,大城市的交通客運(yùn)量還是以地面常 規(guī)公共交通為主要運(yùn)輸方式。 從20世紀(jì)80年代開始,我國的經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)高速增長,而城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展一 直滯后于社會(huì)經(jīng)

城市交通擁堵已經(jīng)成為我國目前十分嚴(yán)重的社會(huì)問題，尤其是在大城市，上班早高峰以及下班晚高峰兩個(gè)時(shí)間段，交通寸步難行。為了緩解交通壓力，優(yōu)化城市空間布局，在城市交通中引入城市軌道交通。其運(yùn)行速度更快，安全性更高，并且污染小。尤其是最近幾年，城市軌道得到了充分的發(fā)展，技術(shù)水平也在不斷提高，但是在發(fā)展的過程中仍然存在很多問題，急需解決。

行人闖紅燈,不僅易引發(fā)交通事故,而且降低通行效率。人行橫道智能護(hù)欄整合多項(xiàng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)"語音提醒"、"機(jī)械阻擋"、"違章拍照"有機(jī)結(jié)合,當(dāng)前進(jìn)方向?yàn)榫G燈時(shí),護(hù)欄平放于地面,同時(shí),語音提醒行人及時(shí)通過；當(dāng)前進(jìn)方向變?yōu)榧t燈時(shí),提醒行人禁止通行,智能護(hù)欄自地面升起,起阻擋作用；如果行人跨越護(hù)欄強(qiáng)行通過,則自動(dòng)拍照取證。

分析了我國城市軌道交通行車調(diào)度工作中目前存在的問題,提出了城市軌道交通行車調(diào)度人員需要具備的各類技能和素質(zhì),如計(jì)劃、協(xié)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)控制、承擔(dān)責(zé)任、心理受壓、控制情緒、開放經(jīng)驗(yàn)等。建議通過習(xí)慣訓(xùn)練、溝通訓(xùn)練、自信心訓(xùn)練、案例推演訓(xùn)練、激勵(lì)訓(xùn)練、拓展訓(xùn)練、標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練等途徑,培養(yǎng)和提升調(diào)度技能。

在我國城市建設(shè)化發(fā)展過程中,城市軌道交通發(fā)揮著極為重要的作用?？茖W(xué)合理的城市軌道交通,不僅可以緩解城市交通擁堵問題,還可以對(duì)城市空間布局構(gòu)造起到一個(gè)整體優(yōu)化的效果。雖然近幾年我國城市軌道交通在建設(shè)發(fā)展上成效顯著,但是仍然不可避免地存在著一些小問題。為了使我國城市軌道交通可以在發(fā)展的道路上走得更遠(yuǎn),我們應(yīng)該勇于面對(duì)這些發(fā)展問題,積極進(jìn)行總結(jié)歸納,從中找出行之有效的解決對(duì)策,以推動(dòng)我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。

道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)是現(xiàn)階段城市建設(shè)中需要重點(diǎn)注意的問題,因?yàn)殡S著城市車輛的增加,城市道路擁堵的問題越來越突出,如果不進(jìn)行道路交通的有效設(shè)計(jì),城市功能的發(fā)揮將會(huì)受到嚴(yán)重的影響.出于城市建設(shè)的綜合性考慮,本文就城市道路交通設(shè)計(jì)中存在的主要問題做具體的分析,并在分析基礎(chǔ)上探討有效的改進(jìn)對(duì)策,目的是為城市的具體規(guī)劃提供指導(dǎo),從而幫助城市道路建設(shè)實(shí)現(xiàn)其合理性和科學(xué)性.

隨著和諧城市建設(shè)的理念逐步深入,城市道路交通安全是一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)志。本文首先闡述了我國城市道路交通安全的基本現(xiàn)狀及其影響因素,接著重點(diǎn)分析了影響城市道路交通安全的基本構(gòu)成因素及其特性,從技術(shù)因素、教育培訓(xùn)和法制管理三個(gè)方面提出了加強(qiáng)和改善城市道路交通安全水平和質(zhì)量的建議和對(duì)策,最后就城市道路交通安全管理的gis系統(tǒng)和相關(guān)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了分析。希望通過本文的研究能夠?yàn)槌鞘械缆方煌ò踩峁┮稽c(diǎn)幫助和借鑒。

運(yùn)用vissim軟件建立模型,模擬路段上不同人行橫道間距以及不同機(jī)動(dòng)車與行人流量比值條件下運(yùn)行狀況,得出機(jī)動(dòng)車車均延誤作為人行橫道間距評(píng)價(jià)指標(biāo),研究人行橫道間距以及機(jī)動(dòng)車與行人交通量比值對(duì)車均延誤的影響規(guī)律。最終結(jié)論：機(jī)動(dòng)車交通量較大時(shí),人行橫道間距采用275m最佳;機(jī)動(dòng)車流量較小時(shí),人行橫道間距可取225m或250m;機(jī)動(dòng)車與行人流量比為6：1時(shí),固定間距人行橫道效率最高。

隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的高速發(fā)展和人民生活水平的提升,人民群眾對(duì)城市環(huán)境的要求也越來越高。人行道作為城市市政設(shè)施的組成部分,是城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市環(huán)境的載體,是市民出行活動(dòng)不可缺少的一部分,人行道的形象直接影響著城市的整體形象,因此,提升人行道檔次和品位,是市政維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一。筆者在長期從事市政設(shè)施維護(hù)工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn),主要針對(duì)人行道常見病害及其養(yǎng)護(hù)對(duì)策提出了一些建議。

分析了城市道路中人行道常見的病癥及產(chǎn)生原因,從檢查井、磚塊、混凝土、附屬設(shè)施多方面介紹了人行道的養(yǎng)護(hù)措施,論述了提高城市道路建設(shè)質(zhì)量的控制措施,以保證人行道的質(zhì)量,提高城市的整體形象。

軌道交通安全是城市安全的重要組成部分,事關(guān)社會(huì)安定和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。目前我國城市軌道交通公共安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),不僅面臨外部襲擊危險(xiǎn),而且內(nèi)部管理也存在一些問題。對(duì)此,應(yīng)當(dāng)采取一系列措施,努力實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)查堵由被動(dòng)應(yīng)對(duì)向主動(dòng)預(yù)防轉(zhuǎn)變,巡防查控由單一主體向整體聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)變,安全檢查由單一分散向集約智能轉(zhuǎn)變,綜合治理由單打獨(dú)斗向共建共治轉(zhuǎn)變,應(yīng)急處置由事后處置向事前防范轉(zhuǎn)變,切實(shí)提升整體統(tǒng)籌治理水平。

為使路段人行橫道信號(hào)設(shè)置最優(yōu),提高交通運(yùn)行效率,對(duì)路段人行橫道信號(hào)控制進(jìn)行深入研究,尋找最優(yōu)的信號(hào)配時(shí)方案.分析了路段信號(hào)控制下的行人與機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行特征,將信號(hào)周期分成了6個(gè)時(shí)段,描述了各個(gè)時(shí)段下行人與機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);以行人延誤與機(jī)動(dòng)車延誤的加權(quán)和最小為目標(biāo),考慮行人過街最大信號(hào)周期限制,建立路段信號(hào)優(yōu)化配時(shí)模型;分析模型中各變量之間的關(guān)系,給出了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的計(jì)算流程,通過實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證.實(shí)例證明,研究成果可有效用于路段人行橫道信號(hào)控制優(yōu)化配時(shí).

目前,我國城市交通擁堵問題,已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出問題。道路擁擠、交通秩序混亂,道路交通設(shè)施增長速度低于城市機(jī)動(dòng)車的增長速度,交通管理手段落后等諸多問題和矛盾急待解決。

隨著城市的快速發(fā)展,中小城市的交通問題開始不斷出現(xiàn)。城市規(guī)劃、交通管理、道路建設(shè)、停車場規(guī)劃建設(shè)和管理、交通信息化建設(shè)等方面的問題越來越多,本文以咸寧市為例,深入分析了中小城市交通問題的現(xiàn)狀,并針對(duì)這些問題提出了構(gòu)建城市空間布局、構(gòu)建合理的城市交通體系,調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu)、建設(shè)智能交通系統(tǒng),提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效能等對(duì)策建議。

本文通過對(duì)城市軌道交通投融資模式的分類說明，引伸出我國城市軌道交通市場化投融資模式存在的問題與解決對(duì)策方法。

軌道交通主要指地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和磁懸浮列車等一系列的交通方式，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷深入，城市交通擁堵情況進(jìn)一步加劇，傳統(tǒng)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)越來越難以滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通發(fā)展的要求。就軌道交通存在的問題與發(fā)展對(duì)策進(jìn)行了簡單的分析。

近年來,越來越多的交通工程招投標(biāo)活動(dòng)不規(guī)范問題,引起人們的廣泛重視?，F(xiàn)淺談一下交通工程招投標(biāo)活動(dòng)中存在的問題及解決辦法。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通人才方面存在的問題日益凸顯,包括人才供不應(yīng)求、專業(yè)要求有差距和技能人才爭奪激烈等。如何盡快培養(yǎng)出一支符合企業(yè)需求、專業(yè)素質(zhì)高、能力強(qiáng)的專業(yè)人才團(tuán)隊(duì),已成為眾多城市軌道交通企業(yè)面臨的最重要的課題。本文針對(duì)上述問題從訂單模式、企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)模式和優(yōu)化技能人才晉升機(jī)制三個(gè)方面提出了城市軌道交通人才培養(yǎng)模式。

軌道交通換乘接駁設(shè)施的健康運(yùn)營關(guān)系到居民出行的便利,也是保障城市綠色出行的關(guān)鍵?；诖?文章對(duì)寧波軌道交通換乘接駁設(shè)施運(yùn)營存在的現(xiàn)狀問題進(jìn)行分析,并針對(duì)這些問題提出相應(yīng)對(duì)策建議。

2201 查處行人橫過道路未走人行橫道或過街設(shè)施的流程圖 （行政處罰） 發(fā)現(xiàn)違 法事實(shí) 立（受）案 調(diào)查取證 （2人以上） 審查 處罰前告知聽取陳述申辯 聽取陳述申辯 (情節(jié)復(fù)雜或重大處罰) 集體討論 不予處罰 移送司法機(jī)關(guān) 決定 送達(dá) 執(zhí)行 結(jié)案 □錄制筆錄、 抽樣取證等 □收集書證、 物證等 □鑒定、勘查等 □其他取證方式 登記保全 (7日內(nèi)決定) 進(jìn)入強(qiáng)制 執(zhí)行程序 逾期不履行 處罰決定的 表明執(zhí)法身份 指出違法事實(shí) 說明處罰理由 聽取陳述申辯 制作處罰決定 書、當(dāng)場交付 執(zhí)行當(dāng)事人15日內(nèi)到 指定銀行繳納罰款、在 事后難以執(zhí)行的以及 特殊情況下當(dāng)場收繳 報(bào)告?zhèn)浒?不予處罰 進(jìn)入行政復(fù)議 或訴訟流程 復(fù)議決定或行 政判（裁）決 執(zhí)行 簡易程序 改正的 申辯理由 成立的 提出復(fù)議或 訴訟請(qǐng)求的 行政復(fù)議 或訴訟 一般程序

針對(duì)我國城市園林建設(shè)中存在的問題,從獨(dú)創(chuàng)性、綠化植被、園林管理等方面,闡述了提高園林建設(shè)水平的對(duì)策,指出城市園林建設(shè)有利于促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。