城市魚(yú)腹式連續(xù)箱梁橋采用鋼管支架竹膠板底模的施工方法

文章結(jié)合萍鄉(xiāng)長(zhǎng)興立交橋采用滿(mǎn)堂支架施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的經(jīng)驗(yàn)．針對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架總體布置、受力分析、力學(xué)參數(shù)、受力計(jì)算、預(yù)拱度設(shè)置、預(yù)壓等方面進(jìn)行了闡述。供大家參考。

連續(xù)箱梁橋檢測(cè)及加固評(píng)價(jià)——以某連續(xù)箱梁橋加固為工程背景，通過(guò)對(duì)加固前、后兩次荷載試驗(yàn)獲得的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)加固效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。同時(shí)引人“應(yīng)力儲(chǔ)備系數(shù)”概念，為以后的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的加固荷載試驗(yàn)提供借鑒。

3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁分離式立交橋設(shè)計(jì) 摘要本設(shè)計(jì)為3×2o米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁分離式立交橋。由于設(shè)計(jì) 要求上跨一條二級(jí)公路，因此選用互不影響直行交通的分離式立交橋。全橋 為雙向四車(chē)道，分左右兩幅橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，單幅結(jié)構(gòu)橫向?qū)挾葹?2m。全橋采 用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的方法進(jìn)行施工。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先進(jìn)行尺寸擬定，然后 計(jì)算荷載橫向分配系數(shù)，出于安全性和簡(jiǎn)便性，根據(jù)橫向分配系數(shù)決定出以 邊梁為例進(jìn)行內(nèi)力組合并進(jìn)行配筋計(jì)算,最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失及后期結(jié)構(gòu)截 面驗(yàn)算。 關(guān)鍵詞分離式立交橋,箱型梁，預(yù)應(yīng)力混凝土，橫向分配系數(shù) abstract thedesignforthe3×20metersofprestressedconcretecontinuousboxgirder separateoverpass.becauseasecondaryroad

以某連續(xù)箱梁橋加固為工程背景,通過(guò)對(duì)加固前、后兩次荷載試驗(yàn)獲得的現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,對(duì)加固效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。同時(shí)引入\"應(yīng)力儲(chǔ)備系數(shù)\"概念,為以后的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的加固荷載試驗(yàn)提供借鑒。

1 連續(xù)箱梁橋施工模板和滿(mǎn)堂支架計(jì)算書(shū) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2、《公路施工手冊(cè)》（橋涵）下冊(cè) 3、《公路地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj024-85） 4、《公路技術(shù)通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 5、《公路橋隧設(shè)計(jì)規(guī)范匯編》（jtj2002.04出版） 6、《橋梁施工百問(wèn)》 7、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》同濟(jì)大學(xué)出版社 8、《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)》范立礎(chǔ)主編 9、《結(jié)構(gòu)風(fēng)壓和風(fēng)振計(jì)算》同濟(jì)大學(xué)出版張相庭編著 10、《其他地方施工規(guī)范和規(guī)定》 二、設(shè)計(jì)概況 1、《吉林省設(shè)計(jì)院k16+021.06車(chē)行天橋施工圖》 2、《滿(mǎn)堂支架施工布置圖》 橫向布置間距分別為100、100、75、75、75、75、100、100厘米。符合規(guī)范要求。中 間為腹板和頂板和底板，所以加密支柱。橫向的支柱用剪力撐連接，做成碗扣支架。 縱向布置間距為：半孔為75、

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁以其美觀的造型和施工方便等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于互通立交、跨路橋梁及城市市政橋梁。其造型獨(dú)特,外觀質(zhì)量要求高,結(jié)合某立交主線橋魚(yú)腹式現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工中各工序的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

該文介紹了魚(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工控制技術(shù)要點(diǎn)。

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁以其美觀的造型和施工方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于互通立交、跨路橋梁，本文介紹了魚(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工控制技術(shù)要點(diǎn)。

魚(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工措施——現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱粱以其美觀的造型和施工方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于互通立交、跨路橋梁及城市市政橋梁。其造型獨(dú)特，外觀質(zhì)量要求高，結(jié)合某立交主線橋魚(yú)腹式現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工中各工序的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

談?wù)勽~(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工——該文介紹了魚(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工控制技術(shù)要點(diǎn)。

該文介紹了魚(yú)腹式混凝土連續(xù)箱梁的施工控制技術(shù)要點(diǎn)。

結(jié)合武宿立交樞紐續(xù)建工程r匝道2號(hào)橋的設(shè)計(jì)實(shí)踐,著重介紹移動(dòng)支架法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和該橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn),為類(lèi)似受時(shí)空界限的橋梁設(shè)計(jì)提供思路。

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況、施工工藝和控制要點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)例,詳細(xì)論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗(yàn)算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對(duì)同類(lèi)工程具有一定的指導(dǎo)意義。

扣件式鋼管支架是目前橋梁施工中較為常用的一種支架。其計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)分別是:立桿軸向壓力n,橫向水平桿的彎曲強(qiáng)度,抗彎剛度,縱向水平桿的步距h,扣件的抗滑移承載力r及立桿基底處的平均壓力p。通過(guò)對(duì)支架承載力的準(zhǔn)確計(jì)算,合理地布置各構(gòu)件,使支架充分發(fā)揮各構(gòu)件的作用;在總體設(shè)計(jì)荷載作用下,支架處于安全、穩(wěn)定狀態(tài)。

大跨徑變截面連續(xù)箱梁常采用掛籃懸澆的方法，掛籃在已經(jīng)張拉并臨時(shí)與墩身固結(jié)的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、預(yù)施應(yīng)力都在掛籃上進(jìn)行。但某些跨越交通要道施工的連續(xù)粱橋，由于受到橋下道路通行凈空的限制無(wú)法采用掛籃懸澆。為了解決此類(lèi)問(wèn)題采用了支架施工來(lái)代替掛籃施工的辦法，結(jié)果證明是成功的?？梢怨┙窈箢?lèi)似工程施工借鑒。

詳細(xì)介紹了連-霍國(guó)道主干線鄯吐高速公路第二合同段連續(xù)箱梁施工中扣件式鋼管支架的具體運(yùn)用,主要從支架的布置、搭設(shè)、預(yù)壓及支架預(yù)拱度測(cè)設(shè)等幾方面闡述了扣件式鋼管支架在箱梁施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)及應(yīng)掌握的具體操作要領(lǐng),旨在說(shuō)明扣件式鋼管支架只要運(yùn)用得當(dāng)、布置合理,其在連續(xù)箱梁施工中的運(yùn)用是安全、穩(wěn)定、可行的。

扣件式鋼管支架通過(guò)準(zhǔn)確地布置,各構(gòu)件之間通過(guò)合理地聯(lián)接,使支架能充分發(fā)揮各構(gòu)件的作用,將支架構(gòu)成一個(gè)具有良好整體穩(wěn)定性的"空間框架"結(jié)構(gòu),在各項(xiàng)設(shè)計(jì)荷載作用下,支架處于安全、穩(wěn)定狀態(tài)。因此,證明了設(shè)計(jì)是成功的。

魚(yú)腹式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁底模的施工與控制技術(shù)——南京賽虹橋橋梁斷面設(shè)計(jì)為魚(yú)腹式形式，且以橋面中心線為旋轉(zhuǎn)軸，靠旋轉(zhuǎn)梁體來(lái)實(shí)現(xiàn)橋面橫坡。由于魚(yú)腹曲線傾斜，給原本比較復(fù)雜的施工又增加了一定難度。文章就梁體底模的測(cè)量控制和支撐體系施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋腹板開(kāi)裂研究——針對(duì)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁最為常見(jiàn)的腹板裂縫進(jìn)行分析，分析裂縫產(chǎn)生的原因包括收縮徐變的影響、溫度的影響和預(yù)應(yīng)力損失的影響；基于有限元軟件ansys對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的影響因素進(jìn)行模擬，結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力等因素會(huì)對(duì)箱梁腹板產(chǎn)生不利...

在北方,溫度梯度對(duì)鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱形梁橋有較大的影響,且由于鋼箱梁的支座與支座的連線與鋼箱梁的軸線斜交,加之設(shè)計(jì)、施工等單位的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),忽視溫度梯度對(duì)s形鋼箱梁的影響,極易出現(xiàn)支座脫空現(xiàn)象,影響后期的橋面鋪裝和伸縮縫的處理,同時(shí)也影響到工程的施工工期。

本文就現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工的控制程序進(jìn)行了闡述

以某預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的拆除施工過(guò)程為例,分析了橋梁拆除過(guò)程中的監(jiān)測(cè)工作的難點(diǎn),詳細(xì)闡述了橋梁拆除施工過(guò)程中施工控制預(yù)警系統(tǒng)的組成,介紹了拆除施工中監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和方法,可為同類(lèi)工程提供參考。