昌廈一級(jí)公路利用土工格網(wǎng)處治軟土地基在施工及監(jiān)理的應(yīng)用

結(jié)合鄭州至少林寺高速公路建設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對(duì)路基填挖過渡段、路基與橋臺(tái)連接過渡段鋪設(shè)土工格網(wǎng)的使用效果做出評(píng)價(jià),并提出幾點(diǎn)建議。

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點(diǎn),在道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。本文結(jié)合襄樊市前進(jìn)東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時(shí)也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點(diǎn),作為道路地基,處理不當(dāng)時(shí)路堤易發(fā)生滑動(dòng)

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法,可供同行參考。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法.

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究，并通過老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用實(shí)例，提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

本文針對(duì)舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點(diǎn)。

本文針對(duì)舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進(jìn)行分析研究,并通過舊路改造施工中的實(shí)際應(yīng)用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。

介紹了樁承土工格網(wǎng)墊層處理基底有不均勻軟基分布的工程實(shí)例,并采用太沙基拱膜理論對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析計(jì)算,提出了設(shè)計(jì)方法

　 第40卷第2期 2004年06月 甘肅水利水電技術(shù) gansushuilishuidianjishu vol.40,no.2 jun.,2004 　 ?施工技術(shù)? 土工格柵在軟土地基處理中的應(yīng)用ξ 馮志軍,毛　杰 (冠粵路橋有限公司,廣東廣州　510600) 摘要:土工格柵是高速公路建設(shè)中常用的一種軟基處理施工工藝。工程實(shí)踐表明,土工格柵具有施工方便,費(fèi)用較 低,應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)土工格柵如何加固橋頭路基做出了分析。 關(guān)鍵詞:土工格柵;軟基;橋頭;穩(wěn)定 中圖分類號(hào):tu472.3+4　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1　工程概況 珠江三角洲某高速公路一中橋(橋長(zhǎng)85.85m)0#、4#臺(tái) 均處于軟土地基上,0#臺(tái)、1#墩及3#墩、4#臺(tái)均需軟土沉降 穩(wěn)定后方可進(jìn)

土工格室在軟土地基處理方面的應(yīng)用——該文將試驗(yàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，成功地將土工格室結(jié)構(gòu)應(yīng)用于廣東省增城市新塘鎮(zhèn)環(huán)城路一期丁程軟土地基的路基工程中，不但節(jié)約了工程造價(jià)，而且縮短了施工工期，是土工格室在軟土地基應(yīng)用的一個(gè)成功案例?！　?/p>

土工格室是近年來發(fā)展的一種新型土工合成材料,其工程性能優(yōu)越,替代傳統(tǒng)加筋材料,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代土木工程領(lǐng)域,但目前工程經(jīng)驗(yàn)不足,設(shè)計(jì)方法也不成熟。本文介紹了土工格室在安徽省高等級(jí)公路軟土地基處理中的應(yīng)用情況,就其計(jì)算方法嘗試采用有限元數(shù)值法計(jì)算,并提出兩種單元處理模型。

談土工格柵在軟土地基處理中的應(yīng)用 一、工程概況 三凱高速公路全長(zhǎng)88.22公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。由于 沿線地理環(huán)境及選線條件的限制,路線途經(jīng)多處不良地質(zhì)路段。本文所涉及的軟土 地基路段位于 k102+700~k104+300地段,其路基橫斷面為半填半挖路基,填土高度為20米左 右。 二、沿線工程地質(zhì)環(huán)境 該段軟土路基位于麻栗小河一級(jí)沖溝中,沖溝流向與路線走向相反,呈u字形,底 寬40-180m,較平坦,兩岸谷地呈30-40傾斜。沖溝上覆回填土、沖洪積及殘積土。 填土由板巖碎塊石、雜色粘土混雜堆積,結(jié)構(gòu)松散,層厚0.5-0.7m沖積層軟土。殘坡 積層由軟至可塑狀粘土、砂土組成,含板巖碎石,呈稍密至中密狀。分布連續(xù),強(qiáng)度低, 層厚2.08-8.68m,為下層軟土。下伏強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)板巖,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響巖層 節(jié)理發(fā)育

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點(diǎn),在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。結(jié)合某高速公路項(xiàng)目,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序、施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

在鋪設(shè)長(zhǎng)距離輸水管道時(shí)常常遇到軟土地基,采用土工格柵對(duì)其進(jìn)行加固的方法不僅可以提高承載力,而且施工方便、造價(jià)也低。

該文將試驗(yàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合,成功地將土工格室結(jié)構(gòu)應(yīng)用于廣東省增城市新塘鎮(zhèn)環(huán)城路一期工程軟土地基的路基工程中,不但節(jié)約了工程造價(jià),而且縮短了施工工期,是土工格室在軟土地基應(yīng)用的一個(gè)成功案例。

在縱橫向填挖交界路基處會(huì)出現(xiàn)非均勻沉降現(xiàn)象,過大的非均勻沉降將引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。本文通過現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)、fwd彎沉檢測(cè)證明,層鋪土工格網(wǎng)可以有效地提高填土抵抗變形能力、改善路基沉降的非均勻性,不失為一種能有效地解決填挖交界路基非均勻沉降的方法