城市中心區(qū)建筑的四個設(shè)計觀念—珠海某小區(qū)規(guī)劃

城市中心區(qū)交通組織管理研究 摘要：城市交通問題日益嚴(yán)重，擁堵在我國的大中城市蔓延， 特別是城市中心區(qū)。本文從中國城市交通擁擠現(xiàn)狀入手，結(jié)合城市 中心區(qū)的相關(guān)特性，分析了基于交通擁堵范圍的中心區(qū)交通組織方 法，最后分析了今后研究的空間。 關(guān)鍵詞：交通擁堵城市中心區(qū)交通組織管理 0.引言 城市交通的擁堵是世界各國普遍面臨的城市問題。隨著我國經(jīng) 濟的發(fā)展以及城市化進程的加速，交通擁堵問題在我國許多大城市 也日益嚴(yán)重，特別是城市中心區(qū)。解決交通擁堵問題，應(yīng)該從交通 供給與交通需求兩方面入手。而在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定的區(qū)域，新增 或改建道路已不可行，因此采取合適的交通組織方法必然成為解決 交通擁堵的重要措施。 1.城市交通擁擠現(xiàn)狀 城市交通擁擠，從理論上講是交通需求超過交通供給能力引起 的。擁擠不但造成可巨額的經(jīng)濟損失，而且也制約著社會經(jīng)濟的進 一步發(fā)展。主要表現(xiàn)為：一是交通擁擠會大大降低運輸效率，

construction 施工技術(shù) 1　城市地下空間開發(fā)的必要性 1.1城市地下空間開發(fā)與利用有利于解決城市交通擁堵 在我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們生活水平顯著提高的同時， 汽車數(shù)量也大幅度上升，加之人口數(shù)量增加、道路發(fā)展滯后以 及道路資源配置不合理等問題，使得城市交通擁擠問題愈來愈 嚴(yán)峻，給城市發(fā)展以及居民出行帶來了很多不利因素。因此， 通過發(fā)展地下交通系統(tǒng)（如地鐵，地下人行道，地下物流系統(tǒng) 等）將人車分流，開辟城市交通新路線，有利于解決城市交通 擁堵問題。 1.2城市地下空間開發(fā)與利用有利于緩解城市環(huán)境污染 由于城市人口的急劇增長和工業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā) 展，大量的污水未經(jīng)適當(dāng)處理而直接排入水體，大量粉塵、硫 氧化物、氮氧化物、碳氧化物等物質(zhì)排入大氣，使城市水資源 和大氣遭到嚴(yán)重污染，從而破壞了城市水環(huán)境和城市大氣環(huán) 境。此外，工業(yè)固體廢物以及生活垃圾等二級污染源也給城市 環(huán)境帶來

由于建筑圍護結(jié)構(gòu)保溫性能和氣密性能差、供熱采暖系統(tǒng)設(shè)置不合理、缺乏調(diào)控計量設(shè)施和空調(diào)系統(tǒng)效率低下等問題的普遍存在,導(dǎo)致我國居住建筑單位建筑面積的采暖空調(diào)能耗巨大,既有居住建筑節(jié)能改造勢在必行。在我國大中型城市中心區(qū)的舊房、危房改造中,應(yīng)總結(jié)國內(nèi)既有居住建筑節(jié)能改造的成功經(jīng)驗,借鑒先進國家城市舊城區(qū)改造的模式,在節(jié)能改造的同時,進行改善室內(nèi)使用功能的綜合改造。

現(xiàn)代城市中心區(qū)域依然有眾多的老廠房老工業(yè)建筑的存在，對于其是否保留及再利用，我們應(yīng)該冷靜思考和認真對待。快速的城市化進程已經(jīng)拆除不少有人文歷史價值的老建筑，我們應(yīng)該反思一下，是否可以將其部分保留下來，經(jīng)過重新設(shè)計、重新改造，使其民用化。改造更新舊工業(yè)建筑不僅僅是因為建筑本身，而是與其它建筑類型一樣，其具有潛在的社會、文化、生態(tài)，歷史價值，最重要的是由于工業(yè)建筑曾在國民經(jīng)濟中的主導(dǎo)地位，決定了它不論是過去，現(xiàn)在還是將來，都將在城市的發(fā)展中保持重要地位!

江河是生命之源,也是城市中重要的自然景觀要素。闡述了濱江城市中心區(qū)的自然條件和景觀特點,在此基礎(chǔ)上通過南京浦口中心區(qū)的實踐剖析,嘗試在城市設(shè)計的總體框架內(nèi)運用空間設(shè)計、環(huán)境藝術(shù)、景觀視覺及景觀建筑學(xué)的理論,借鑒城市濱水空間開發(fā)的經(jīng)驗,探索了濱江城市規(guī)劃設(shè)計中\(zhòng)"山—城—江\"一體的通江景觀、新老城視廊的跨江景觀、新城輪廓天際線的臨江景觀塑造,以此審視城市跨江發(fā)展過程中的結(jié)構(gòu)性景觀框架調(diào)整等問題。

探討了濱水城市中心區(qū)設(shè)計的生態(tài)理念、生態(tài)建設(shè)要點以及城市中心提倡生態(tài)建設(shè)的意義,并對靖江新港中心區(qū)生態(tài)建設(shè)問題進行了研究,指出濱水城市中心區(qū)的設(shè)計要與自然環(huán)境、人文景觀相結(jié)合,以期創(chuàng)造出生態(tài)的、地域性強的城市中心區(qū)景觀。

隨著城市人口的增長,中小城市建設(shè)逐步加快,城市環(huán)境問題逐步突顯。本文通過對南充五星花園再建設(shè)的研究,探討其城市中心景觀規(guī)劃及空間的形態(tài)特征,給予中小城市中心區(qū)景觀改造建設(shè)以參考啟示。

城市中心區(qū)停車需求預(yù)測方法探討

上海新世界名品城工程項目地處市中心,周邊環(huán)境復(fù)雜,施工過程中面臨場地受限、安全防護要求高、深基坑緊貼軌交隧道及車站、商場有特殊設(shè)備安裝等難題。針對上述施工難點,介紹了相應(yīng)的關(guān)鍵施工技術(shù),確保了工程的順利完成,為類似工程提供了借鑒。

公共建筑的設(shè)計應(yīng)遵循其所處的城市街區(qū)環(huán)境,結(jié)合地形因地制宜,規(guī)避不利因素,發(fā)揮優(yōu)勢條件,圓滿地解決功能需求并達到理想的效益.重視建筑的可持續(xù)發(fā)展策略,努力達成建筑與城市、人與社會的和諧統(tǒng)一.

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“會當(dāng)凌樓頂,一覽故宮小?！”試看,東方廣場高70～80米,北京飯店新樓高65～75米,新東安市場高40～45米,北京百貨大樓高40～45米,王府井大飯店高40～45米……站在故宮太和殿臺階上眺望,王府井地區(qū)超高建筑已成圍臺之勢。

近年來，我國逐步進入了老齡化社會，本文簡述了中心城區(qū)推行的養(yǎng)老模式及筆者在養(yǎng)老機構(gòu)舊房改建的工程體會及設(shè)計中要注意的要點。不同類型的養(yǎng)老機構(gòu)服務(wù)于不同的年齡的老年人，合理的配置社會資源優(yōu)化了服務(wù)質(zhì)量，這樣能夠取得更大的社會效益。

針對城市中心區(qū)公共安全問題,結(jié)合實地調(diào)研,本文從場地和建筑的關(guān)系模式、綜合體外部空間的處理模式、綜合體平面結(jié)構(gòu)模式三個方面分析了城市綜合體公共安全的設(shè)計策略。

本文從人文觀、整體觀的角度出發(fā),針對中國高層建筑底部公共空間存在的問題,提出城市中心區(qū)高層建筑底部公共空間的設(shè)計目標(biāo)是整體性、開放性、復(fù)合性、步行性、文化性,并通過實例介紹和分析,闡述這四方面的概念、特征和方法,實現(xiàn)城市生活一體化。

文化綜合體主要是將多種功能進行復(fù)合并一體化設(shè)計的建筑綜合體,其以文化展示、消費為主導(dǎo),以建筑與城市融合、共生為理念,功能主要涵蓋展覽館、綜合文化館、影視劇院等多種形式。論文對城市中心區(qū)文化建筑綜合體含義和特征進行剖析,希望能為其設(shè)計實踐提供理念引導(dǎo)。

文化綜合體主要是將多種功能進行復(fù)合并一體化設(shè)計的建筑綜合體,其以文化展示、消費為主導(dǎo),以建筑與城市融合、共生為理念,功能主要涵蓋展覽館、綜合文化館、影視劇院等多種形式。論文對城市中心區(qū)文化建筑綜合體含義和特征進行剖析,希望能為其設(shè)計實踐提供理念引導(dǎo)。

城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局的調(diào)整使得城市中心區(qū)內(nèi)的大量工業(yè)建筑在城市更新中經(jīng)由改造再利用進入生活領(lǐng)域,其外部界面需要全新的面目適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變。論文對工業(yè)建筑外部界面改造的影響因素進行了分析,結(jié)合當(dāng)代中國城市中心區(qū)改造的現(xiàn)實和特征,認為場所環(huán)境、功能需求、結(jié)構(gòu)實體、技術(shù)選擇四個方面影響著其外部界面的改造結(jié)果。在此基礎(chǔ)上,當(dāng)代建筑多元文化的異常繁盛則為改造后的外部界面融入現(xiàn)代生活,體現(xiàn)時代特征提供了參考視角。論文結(jié)合當(dāng)前實踐中的優(yōu)秀案例,提出了基于\"工業(yè)美學(xué)\"表達、基于生態(tài)環(huán)境營造、基于場所精神表達、基于多元建筑理論的改造設(shè)計方法,為后續(xù)的改造實踐提供了一定的理論借鑒。

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,對城市中心區(qū)的建設(shè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn),有必要對其公共建筑入口空間設(shè)計展開深入研究與探討,并采取最優(yōu)化的實施措施,達到事半功倍的效果.本文介紹了公共建筑入口空間與城市空間、建筑空間以及人的關(guān)系,并就公共建筑入口空間設(shè)計方法做了探討.望該課題的研究,對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用.

隨著我國航運經(jīng)濟的迅速發(fā)展,我國一批老港口城市進入到港城關(guān)系演變的第三、第四階段,即新港區(qū)選址建設(shè)在外海或河口深水區(qū),而城市中心區(qū)的老港口面臨城市化改造的局面。通過對國外發(fā)達地區(qū)老港區(qū)城市化改造的案例分析,歸納出幾種城市化功能調(diào)整的發(fā)展模式,為我國沿海城市濱水區(qū)重建規(guī)劃提供借鑒。

在城市化建設(shè)的影響下,城市的可用建筑面積大幅度的減少,無法滿足人們生產(chǎn)生活的需求,此時高層建筑、地下商場、地鐵等工程的興建雖然可以有效的解決了上述問題,但是也給各項建筑施工技術(shù)提出了較為嚴(yán)格的要求。就深基坑工程而言,極易受到諸多因素的影響,一旦出現(xiàn)安全事故必然會影響到施工周邊的穩(wěn)定。因此,就城市中心區(qū)建筑深基坑工程安全的控制要點展開簡要的論述。

!"#$%&’$(!"#)*+$,!""#年第$期 !" #建筑安全 城市中心區(qū)舊城改造過程中，毗鄰建筑物的安全 是一個不可回避的十分重要的問題。業(yè)內(nèi)同行提出， 毗鄰建筑物的保護應(yīng)當(dāng)采取主動式的防御，充分體現(xiàn) 預(yù)防為主的方針，才是可取的最佳方式和途徑。因為 現(xiàn)代化安全理論認為安全管理系統(tǒng)是一個人造的體系 工程，它完全可以通過事前的各種預(yù)防性措施，預(yù)防 性技術(shù)造就一個安全的技術(shù)結(jié)構(gòu)體系，這個體系完全 可以避免各種險情的出現(xiàn)，從而取得最好的安全效果 和求得最佳的經(jīng)濟效益。為此，我們整理了哈爾濱中 財大廈工程的做法，供大家參考。 一、中財大廈的主要情況 $%基本情況 中財大廈工程，建筑面積!$&&&’"，占地面積約 為"&&&’"，通過沉降縫分為高低兩區(qū)，其中高區(qū)地下 "層，地下"(層，基礎(chǔ)為鉆孔注漿樁，低區(qū)為地下局 部"層，地上)層，基礎(chǔ)為筏片基礎(chǔ)的框架結(jié)構(gòu)。