城鐵高架橋上梯形軌枕減振道床施工技術(shù)

?產(chǎn)品研究? 收稿日期:2007205201 基金項目:中國國家自然科學基金重點項目(no.50538010)和中比合作 項目(no.bil04/17)資助;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司資助項目 (no.dtkh2004005002)。 作者簡介:鄧玉姝(1982—),女,在讀博士生,北京交通大學橋梁與防災(zāi) 工程專業(yè)。 城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道 動力及減振作用分析 鄧玉姝 1 ,夏　禾 1 ,鄒永偉 1 ,齊　琳 2 ,井上寬美 2 ,周麗艷 2 (11北京交通大學土建學院,北京　100044;21北京泰思誼鐵道技術(shù)有限公司,北京　100044) 摘　要:建立列車荷載作用下梯形軌枕軌道的動力分析模型, 模擬在不同車速下列車穿過高架橋的整個時間歷程,計算出采 用梯形軌枕軌道的高架橋的動力響應(yīng)和列車的運行安

通過在北京地鐵5號線高架橋梯形軌枕軌道試驗段上進行的現(xiàn)場噪聲測試,對比分析列車通過梯形軌枕軌道和普通板式軌道時橋梁附近的噪聲,研究梯形軌枕軌道的噪聲頻譜特性及隨列車速度變化的規(guī)律。測試結(jié)果表明:梯形軌枕軌道的降噪能力明顯優(yōu)于普通板式軌道,從時域看,噪聲隨著列車速度的增加而增加,但是梯形軌枕軌道的噪聲值比普通板式軌道低;從頻域看,噪聲主要集中在60～4000hz范圍內(nèi),在軌道附近測點和25m處測點處以1000hz以上的高頻輪軌噪聲為主,在梁底測點處100～150hz范圍內(nèi)的低頻結(jié)構(gòu)噪聲占很大比重;在1～4hz和30～1000hz頻域范圍內(nèi),梯形軌枕軌道的噪聲比普通板式軌道平均低6db;在4～30及1000hz以上頻域范圍,2種軌道的噪聲水平相當。

城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道降噪性能試驗分析

作為一種新型的減振軌道,梯形軌枕軌道已在國內(nèi)的城市軌道交通中有所應(yīng)用。該文介紹了在北京地鐵五號線高架橋梯形軌枕軌道試驗段進行的一系列現(xiàn)場試驗,以及為驗證其減振特性進行的室內(nèi)試驗。通過對軌道不平順進行測量,并測試了當列車分別運行在梯形軌枕軌道和普通無碴板式軌道上時鋼軌、軌枕和橋面的振動響應(yīng),該文對測試數(shù)據(jù)在時域和頻域進行了分析。實驗結(jié)果表明:與普通無碴板式軌道相比,梯形軌枕軌道具有更好的減振性能。

本文結(jié)合蘭州地鐵1號線一期工程軌道工程縱向軌枕道床施工為例,介紹了縱向軌枕道床的構(gòu)成和特點、闡述了其施工技術(shù)和工藝控制要點,在質(zhì)量控制方面提出了幾點建議,為后續(xù)蘭州地鐵同類施工質(zhì)量控制提供參考與借鑒.

根據(jù)地鐵五號線試車線碎石道床梯形軌枕在日常保養(yǎng)中存在的困難和出現(xiàn)的病害，分析了病害產(chǎn)生的主要原因，并通過現(xiàn)場試驗，總結(jié)出一套碎石道床梯形軌枕保養(yǎng)工藝，有效解決了碎石道床梯形軌枕病害問題。

結(jié)合具體工程實例,論述了臨近摩擦型橋樁的隧道開挖,通過補強樁、地面樁、底注漿、洞內(nèi)全斷面注漿及支護參數(shù)的提高等方法,確保了隧道安全開挖和高架橋正常運營,可供類似工程借鑒。

本文結(jié)合北京軌道交通大興線梯形軌枕減振道床施工案例,介紹梯形軌枕減振道床的結(jié)構(gòu)、性能、減振原理、關(guān)鍵施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點,對大規(guī)?？焖偈┕ぬ岢龊侠砘ㄗh,為以后類似工程的施工提供借鑒。

筆者簡單介紹了某地鐵高架橋施工監(jiān)控的自適應(yīng)控制方法、施工監(jiān)控計算模型的參數(shù)調(diào)整、倒退分析方法及其在連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用;一座(55+88+55)m,v型支撐連續(xù)剛構(gòu)橋的梁面整體線形及合攏精度表明,全橋線形變化平順,滿足控制目標要求。線型控制的理論預測結(jié)果和實測結(jié)果表明,自適應(yīng)控制方法比較適應(yīng)于連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。

淺述地鐵長軌枕整體道床施工技術(shù) 摘要：隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，采用長軌枕整體道床修建地 鐵工程也越來越多，該施工技術(shù)的優(yōu)越性也越來越明顯。本文介紹了地鐵長軌枕 整體道床的構(gòu)成、施工要點及施工技術(shù)，以供同行參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：地鐵長軌枕道床施工技術(shù) 1引言 隨著社會的發(fā)展，城市交通擁堵問題也日益突出，地下空間作為一種資源必 須大力開發(fā)，這已成為世界各國的普遍政策——地鐵。長軌枕整體道床是地鐵常 用的一種道床形式，對地鐵長軌枕整體道床施工技術(shù)的研究，具有十分重要的意 義。 2長軌枕整體道床構(gòu)成 軌道結(jié)構(gòu)高度：矩形隧道、馬蹄形隧道為580mm，圓形隧道為880mm，盾 構(gòu)過站、盾構(gòu)始發(fā)井和吊出井地段軌道結(jié)構(gòu)高度大于580mm的采用普通c20混 凝土回填，回填至設(shè)計580mm的高度。 鋼筋混凝土長軌枕采用預制，混凝土等級為c60，道床采用c3

為了完善原有的交通運輸網(wǎng)絡(luò),需要對原有的運輸線路進行連接與完善,這就出現(xiàn)了在原有的高架橋上進行疊加橋梁的施工.本文基于這種背景,探討了這種技術(shù)的難點,并對施工過程中的關(guān)鍵點進行了探討,僅供相關(guān)人士參考.

目前,我國的橋梁工程已經(jīng)廣泛使用節(jié)段箱梁預制拼裝對高架橋進行施工,該施工方法的技術(shù)含量高,且對施工有著較為嚴格的要求。因此,本文通過對某城市地鐵高架橋箱梁預制施工技術(shù)實例的分析,對施工原理、流程、質(zhì)量控制等方面進行簡要研究,為類似高架橋箱梁預制施工工程提供借鑒。

地鐵高架橋施工技術(shù)方案 城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境 要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段，高架橋基 礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱 梁。 基礎(chǔ)工程 1.施工方法 采用正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。 2.施工準備 2.1場地布置 1.施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。合理 布置施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。 護筒的加工和埋設(shè) 2.由6mm鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋 設(shè)。 2.2泥漿池設(shè)置及泥漿制備 1.為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆 除并恢復地貌。 2.正循環(huán)施工的泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可摻入適量的純 堿來

以某地鐵高架橋為主，分析了正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。

縱向軌枕道床是用于地鐵振動敏感地段的新型道床,其施工方法與普通道床、梯形軌枕道床有很多不同之處。文章圍繞地鐵縱向軌枕道床施工工藝及道床特點進行介紹,闡述了縱向軌枕道床施工過程中的控制要點。

淺談高架橋架設(shè)施工技術(shù) 摘要:近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增 多，城市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴重，平面交叉路口已經(jīng) 遠遠不能滿足高速增長的行車流量要求。在這種情況下，為保證交 通互不干擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋 和高架道路而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為 必然。本文僅對運架一體式整孔箱梁高架橋的架設(shè)施工技術(shù)做簡要 闡述，僅供參考。 關(guān)鍵詞:城市交通整孔箱梁施工流程架梁技術(shù) 近年來，隨著城市人口的急劇增加，私家車輛日益增多，城 市道路交通堵塞擁擠狀況越來越嚴重，平面交叉路口已經(jīng)遠遠不能 滿足高速增長的行車流量要求。在這種情況下，為保證交通互不干 擾，在道路交通擁擠繁忙路段、鐵路交叉處建造立交橋和高架道路 而形成多層次立體布局，以提高車速和通行能力就成為必然。目 前，高架橋在城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)處架設(shè)

. 范文. 地鐵高架橋施工技術(shù)方案 城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境 要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段，高架橋基 礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱 梁。 基礎(chǔ)工程 1.施工方法 采用正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。 2.施工準備 2.1場地布置 1.施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。合理 布置施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。 護筒的加工和埋設(shè) 2.由6mm鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋 設(shè)。 2.2泥漿池設(shè)置及泥漿制備 1.為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆 除并恢復地貌。 2.正循環(huán)施工的泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可

結(jié)合石家莊至武漢鐵路客運專線crtsi型板式無砟軌道板鋪設(shè)施工工程實踐，介紹了橋上crtsi型板式無砟道床的底座砼澆筑、凸形擋臺施工、軌道板鋪設(shè)及填充層施工等關(guān)鍵技術(shù)及施工工藝，可供同類工程參考。

橋梁預制拼裝技術(shù)具有高效、安全、快速、環(huán)保等優(yōu)點,可確保工程的安全、質(zhì)量、文明施工,縮短工期,對施工現(xiàn)場周邊交通的影響較小,符合國家綠色建筑和行業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展理念,是未來公路市政高架橋梁工程預發(fā)展的趨勢,但現(xiàn)場橋墩拼接施工中對工藝控制精度要求高,本工程以預制橋墩的拼裝技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗,可供類似工程借鑒.

本文以新建西寶客運專線——我國\"四縱四橫\"快速客運網(wǎng)徐(州)蘭(州)客運專線組成部分為例,介紹了用于鐵路客運專線橋梁上的一種最為經(jīng)典的軌道結(jié)構(gòu)―grtsⅰ型雙塊式無砟道床關(guān)鍵施工技術(shù),該工藝在同類工程中得到了推廣應(yīng)用,為公司客運專線雙塊式無砟軌道施工積累了非常寶貴的經(jīng)驗。

淺談城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù) 【摘要】本文介紹了城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù)，并結(jié)合上 海松江老城區(qū)公共交通配套工程地鐵軌道施工對長軌枕整體道床施工的關(guān)鍵技 術(shù)和質(zhì)量控制措施進行了初步探討和總結(jié)。 【關(guān)鍵詞】地鐵軌道；長軌枕；整體道床；技術(shù)

梯形軌枕采用以一定間隔的防振材料為支撐,作為一種新型而具有良好減震降噪功能的軌道結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了城市軌道的低振動,低噪聲,目前已在國內(nèi)廣泛應(yīng)用。本文以北京地鐵10號線和上海地鐵11號線兩種形式的梯形軌枕為研究對象,從生產(chǎn)線臺座設(shè)計、模型設(shè)計、機械設(shè)備選用、生產(chǎn)工藝等多方面進行研究,形成了兩種形式梯形軌枕預制的生產(chǎn)技術(shù)。