刺桐關(guān)三號隧道通過斷層坍落體的施工技術(shù)

闡述了斷層和破碎帶對隧道施工的影響,介紹了斷層和破碎帶隧道施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作,分析了斷層和破碎帶隧道的開挖與支護(hù)技術(shù)要點(diǎn),提出了斷層和破碎帶局部塌陷的處理方法。

我國對交通建設(shè)的投資力度逐步加大,隧道工程項(xiàng)目也越來越多,對于施工的技術(shù)要求也越來越高.其中,很多地質(zhì)復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性差的隧道都需要運(yùn)用斷層破碎帶施工技術(shù).由于地質(zhì)條件復(fù)雜,圍巖穩(wěn)定性不好,對施工的安全及工程的施工質(zhì)量施工進(jìn)度都會產(chǎn)生嚴(yán)重影響,因此,加強(qiáng)對斷層破碎帶施工技術(shù)的研究具有非常重要的意義.

大伙房水庫輸水隧洞連續(xù)長度達(dá)85km,洞室最大埋深600m。工程所通過的f_(12)大型斷層帶寬達(dá)180m.地質(zhì)條件異常復(fù)雜,涌水與塌方嚴(yán)重威脅著工程的成敗,經(jīng)過采取了系統(tǒng)灌漿、管棚施工、短進(jìn)尺開挖、及時支護(hù)等綜合施工措施,解決了特長輸水隧洞通過大型斷層帶的諸多技術(shù)難題,其施工技術(shù)和工藝措施可資類似工程借鑒。

隧道穿越斷層帶施工技術(shù)總結(jié)——太佳寶塔山隧道出口右洞k110+935處掌子面出現(xiàn)斷層帶，圍巖主要為泥加碎石夾層，風(fēng)化嚴(yán)重，無法封閉，大量塌落，并且右側(cè)水量較大，后來塌方，塌腔高度8m，縱向長度12m，出水流量約0．01平方／so．02平方／s。文章就相關(guān)技術(shù)作了...

山嶺區(qū)隧道斷層破碎帶是隧道掘進(jìn)的大敵，斷層破碎帶是地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動的產(chǎn)物，由于斷層破碎帶中巖體失去完整，強(qiáng)度大大降低，再加上易風(fēng)化易于含水等特點(diǎn)，常常給施工帶來坍方、涌水等危害，對隧道斷層破碎帶的探測是以地質(zhì)分析為基礎(chǔ)，對重點(diǎn)部位采用幾種不同的探測方法，通過地質(zhì)綜合分析和開挖對比，可有效把握開挖面前方的地質(zhì)狀況及成災(zāi)可能性，保障施工安全。

對朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護(hù)、錨噴初期支護(hù)施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了隧道穿越斷層破碎帶支護(hù)、開挖、地下水的處理及超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測的施工技術(shù),通過該段施工更加深了對地下工程特別是特殊地質(zhì)的認(rèn)識。

文章對熊洞灣隧道成功通過斷層破碎帶的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),提出了適合斷層破碎帶施工的原則和技術(shù)措施,將預(yù)報、監(jiān)測工作貫穿整個施工過程,以達(dá)到穩(wěn)步掘進(jìn),有效地防止坍塌等事故的發(fā)生。其成果可為以后斷層破碎帶的施工提供參考借鑒。

對隧道工程斷層破碎帶對工程的影響進(jìn)行分析,并以具體的公路工程隧道施工為例,對公路隧道斷層破碎帶施工技術(shù)的具體應(yīng)用、施工策略、施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等加以探討,對類似隧道施工具有借鑒作用。

對二廣高速公路懷集—三水段護(hù)坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質(zhì)預(yù)報、小導(dǎo)管支護(hù)、錨噴初期支護(hù)、圍巖量測施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述,并對開挖方法作了簡要介紹,以指導(dǎo)類似工程施工。

新白巖寨隧道是我國在建的襄樊至重慶增建第二線鐵路的關(guān)鍵性控制工程之一,隧道的工程地質(zhì)主要有斷層、高地應(yīng)力、煤層瓦斯等。本文對新白巖寨隧道蒿坪河斷層采用小管棚、錨噴支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)敘述。

工程概況某隧道斷層帶寬約400～800m,長785m,斷層產(chǎn)狀n70°w70°/70°,斷帶主要由碎裂巖及斷層泥礫組成,巖體破碎極破碎,呈碎石角礫狀～散體狀結(jié)構(gòu),基巖巖體原生層理、構(gòu)造節(jié)理裂隙及地表風(fēng)化節(jié)理裂隙發(fā)育,含有豐富的地下水,屬于典型的基巖裂隙水系;而且地下水接受大氣降水、高山融雪水及上游地下水的補(bǔ)給。地下水徑流模數(shù)m=1327.36m3/d.km2,可能正常涌水量為3198.84m3/d,可能的最大涌水量6397.88m3/d。故在段斷層邊緣及巖性接觸帶附近可能發(fā)生突水現(xiàn)象。

隧道軸線與斷層構(gòu)造線有幾種位置關(guān)系，本文結(jié)合斷層破碎帶與隧道的位置關(guān)系，介紹了隧道穿越斷層破碎帶的開挖技術(shù)和支護(hù)方式。

某隧道斷層破碎帶施工技術(shù)(一) 某隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出口端 dik47+610-dik48+974段，長1364m.其中dik47+880-dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶， 巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯，風(fēng)化極 為嚴(yán)重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。 針對上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、不（弱） 爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖 的保護(hù)下，采用三部臺階法進(jìn)行施工。拱部預(yù)留核心土，周邊采用風(fēng)鎬開挖，核心土及中槽 運(yùn)用pc200挖掘機(jī)開挖。 一、超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導(dǎo)管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作 用下

某隧道斷層破碎帶施工技術(shù)研究 【摘要】水灰比過大、過小都會使混凝土回彈量增加， 浪費(fèi)大量的材料；經(jīng)現(xiàn)場多次試驗(yàn)確定，水灰比為o.47的混 凝土噴射效果最佳。 【關(guān)鍵詞】隧道；斷層；破碎帶；支護(hù)施工 1.前言 （1）某隧道系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出 口端dik47+610～dik48+974段，長1364m。其中 dik47+880～dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性 主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂 隙發(fā)育，層面交錯，風(fēng)化極 為嚴(yán)重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困 難。 （2）針對上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能 力，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、不（弱）爆破、強(qiáng)支 護(hù)、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小 管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖的保護(hù)下，采用三部臺階法進(jìn)行施工。 拱部預(yù)留核心土，周邊采用風(fēng)鎬開

隧道斷層破碎帶施工技術(shù) 鶴頂山隧道是浙江78省道路線上第一長隧道,系單線隧道, 全長2955m,施工里程k28+255至k31+210。其中k+-k+段通過 ⅱ類圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥 灰?guī)r,節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育,層面交錯,風(fēng)化極為嚴(yán)重,呈壓碎狀 態(tài),致使圍巖自穩(wěn)能力極差,成型困難。 針對上述情況,結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力,按照"管 超前、嚴(yán)注漿、短開挖、不(弱)爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測 量、速反饋"的施工原則,在拱部超前小管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖的保 護(hù)下,采用二部臺階法進(jìn)行施工。拱部預(yù)留核心土,周邊采用風(fēng)鎬 開挖,核心土及中槽運(yùn)用裝載機(jī)開挖。 1超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔,打入小導(dǎo)管并壓注具有膠凝性 質(zhì)的漿液,漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎

護(hù)坑隧道斷層破碎帶施工技術(shù)——對二廣高速公路懷集-三水段護(hù)坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質(zhì)預(yù)報、小導(dǎo)管支護(hù)、錨噴初期支護(hù)、圍巖量測施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述，并對開挖方法作了簡要介紹，以指導(dǎo)類似工程施工。

2016年5月9日，晉紅高速公路刺桐關(guān)2號隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通，標(biāo)志著繼刺桐關(guān)1號、3號隧道貫通之后，刺桐關(guān)隧道群3條隧道開挖全部順利完成。

2016年5月9日，晉紅高速公路刺桐關(guān)2號隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通，標(biāo)志著繼刺桐關(guān)1號、3號隧道貫通之后，刺桐關(guān)隧道群3條隧道開挖全部順利完成。

通過對磨沙溪隧道進(jìn)口段仰坡整治，闡述坍塌的原因及以后的處理措施、施工方法和實(shí)施效果。

通過探究工程案例的實(shí)際情況,明確隧道穿越斷層破碎帶開挖施工的重要性和難度,以降低或規(guī)避施工過程中的安全隱患。在隧道穿越斷層帶的地質(zhì)分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,合理地選用隧道穿越斷層破碎帶開挖支護(hù)的施工技術(shù),介紹了其在隧道施工中的應(yīng)用,提出了施工方案和優(yōu)化方案,在保證整體工程施工質(zhì)量的同時,提升了施工的安全性和平穩(wěn)性。

斷層破碎帶作為隧道開挖過程中較為復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，它的難點(diǎn)在于強(qiáng)度低、易變形、透水性大、抗水性差，加大了施工難度。當(dāng)隧道穿越斷層破碎帶時，會因惡劣的地質(zhì)條件影響，出現(xiàn)突水、突泥、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，影響施工進(jìn)度和施工安全。對此，本文首先闡述了斷層破碎帶對隧道工程的影響，并著重探討了斷層破碎帶隧道的施工技術(shù)要點(diǎn)，希望通過本文的研究，能夠?yàn)閿鄬悠扑閹淼赖陌踩┕ぬ峁﹨⒖寂c借鑒。