摻土煤矸石的路用工程力學(xué)特性及其填筑技術(shù)

為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對(duì)濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個(gè)煤礦的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗(yàn)研究。煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級(jí)配,進(jìn)行了壓縮、滲透和直剪試驗(yàn)以及cbr值的測定,并與全煤矸石試驗(yàn)結(jié)果做了對(duì)比分析。結(jié)果表明摻土煤矸石工程物理力學(xué)特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例為4:1的摻土煤矸石試樣改善最為顯著。

以燒結(jié)動(dòng)力學(xué)理論的研究方法為基礎(chǔ),建立了改性陳煤矸石球團(tuán)在微波輻照下的燒結(jié)動(dòng)力學(xué)模型,并從燒結(jié)動(dòng)力學(xué)的角度研究了改性陳煤矸石球團(tuán)的燒結(jié)過程,同時(shí)也分析了熱媒在改性陳煤矸石球團(tuán)燒結(jié)過程中所起的作用。

淺談煤矸石填筑路基施工——根據(jù)沿線山區(qū)土源稀缺，路基填土無法及時(shí)保證進(jìn)度的現(xiàn)狀，從合理利用當(dāng)?shù)刭Y源的角度考慮，進(jìn)行就近取材，考慮用煤矸石材進(jìn)行填筑路基施工。就煤矸石的施工準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)等問題進(jìn)行了闡述，對(duì)煤矸石施工進(jìn)行了初步探討。

淺談過火煤矸石填筑路基——煤矸石是一種產(chǎn)自煤礦可以自燃的黑色礦石，燃燒后的煤矸石被稱為過火煤矸石(或火燒矸)，呈紅褐色，作為路基填筑材料，過火煤矸石具有強(qiáng)度高、透水性好、雜質(zhì)少的優(yōu)點(diǎn)，適合作為路基下處理和正常路基填筑材料。在實(shí)際施工中，我們經(jīng)過...

煤矸石用于路基填筑,不僅有著良好的路用性能,還有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。但煤矸石路基不抗沖刷,需通過包邊土施工,使路基填筑完善、穩(wěn)定。通過對(duì)煤矸石在實(shí)際施工中壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)機(jī)械和碾壓遍數(shù)等質(zhì)量控制,取得了良好的填筑效果,提高了項(xiàng)目運(yùn)營效益。

煤矸石用于路基填筑,不僅有著良好的路用性能,還有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。但煤矸石路基不抗沖刷,需通過包邊土施工,使路基填筑完善、穩(wěn)定。通過對(duì)煤矸石在實(shí)際施工中壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)機(jī)械和碾壓遍數(shù)等質(zhì)量控制,取得了良好的填筑效果,提高了項(xiàng)目運(yùn)營效益。

結(jié)合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基壓實(shí)度、路基沉降與壓實(shí)遍數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。結(jié)果表明:對(duì)煤矸石路基進(jìn)行沖擊壓實(shí)后,路基強(qiáng)度和剛度大幅度提高,壓實(shí)度達(dá)到了95%以上;沉降量在15遍以前較大,15遍以后趨于穩(wěn)定;對(duì)煤矸石填充路基頂面的彎沉測試數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果也滿足施工要求。

通過對(duì)煤矸石性質(zhì)的分析和煤矸石的壓縮試驗(yàn),定量計(jì)算出了煤矸石地基的沉縮量;通過現(xiàn)場試驗(yàn),得出了分層振壓法處理煤矸石地基的分層厚度、振壓次數(shù)和地基相對(duì)密度之間的關(guān)系。

當(dāng)前我國高等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展迅速,路堤填筑量越來越大,絕大部分都是采用取土填筑,毀壞了大量耕地;而煤矸石多年來一直作為\"三廢\"材料,未能得到充分利用.本文結(jié)合山東省棗莊礦區(qū)煤矸石填筑高等級(jí)公路路堤的多年研究成果,對(duì)煤矸石主要的物理、化學(xué)性質(zhì)等基本特性和工程力學(xué)特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析和研究.

研究了煤矸石用作路基填料時(shí)的路用性能。通過篩分、擊實(shí)、cbr試驗(yàn),以及燒失量試驗(yàn),得到煤矸石相應(yīng)的路用性能數(shù)據(jù),并與路基規(guī)范要求進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,煤矸石雖然級(jí)配較差,但在重型壓實(shí)后,在93%壓實(shí)度下cbr值達(dá)到了16%,而且煤矸石燒失量為10.73%,說明煤矸石在壓實(shí)后能夠很好地滿足規(guī)范要求,具有良好的經(jīng)濟(jì)性、安全性和社會(huì)效益。

淺談煤矸石填筑路基的質(zhì)量控制——煤矸石是填筑路基的優(yōu)良材料，鑒于目前國內(nèi)沒有針對(duì)煤矸石填筑路基的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，故其質(zhì)量難于保證，本文介紹了煤矸石填筑路基施工過程中利用經(jīng)驗(yàn)及地基系數(shù)k30質(zhì)量控制方法。

為了研究煤矸石部分替代傳統(tǒng)粗骨料對(duì)混凝土毛細(xì)吸水特性的影響,通過試驗(yàn)分別對(duì)煤矸石替代30%粗骨料的混凝土試件、煤矸石替代60%粗骨料的混凝土試件在荷載作用下的吸水性能進(jìn)行了測量,同時(shí)對(duì)普通骨料混凝土試件的吸水性能進(jìn)行測量作為對(duì)比。分析了荷載水平、煤矸石摻量對(duì)混凝土吸水性能的影響,對(duì)比了相同荷載等級(jí)下不同摻量煤矸石混凝土與素混凝土的吸水性能力。研究結(jié)果表明:荷載水平對(duì)混凝土的吸水性會(huì)產(chǎn)生顯著的影響,當(dāng)荷載水平較小時(shí),試件的吸水能力會(huì)有降低的趨勢,當(dāng)荷載水平較高時(shí),試件的吸水能力會(huì)明顯提高;煤矸石替代30%的粗骨料不會(huì)對(duì)試件的吸水性產(chǎn)生明顯影響,但是當(dāng)煤矸石替代60%的粗骨料時(shí),試件的吸水性會(huì)增大,尤其是荷載水平較高時(shí),試件的吸水性會(huì)顯著增大,反映出煤矸石摻量對(duì)混凝土的耐久性會(huì)產(chǎn)生影響。

為了研究煤矸石部分替代傳統(tǒng)粗骨料對(duì)混凝土毛細(xì)吸水特性的影響,通過試驗(yàn)分別對(duì)煤矸石替代30%粗骨料的混凝土試件、煤矸石替代60%粗骨料的混凝土試件在荷載作用下的吸水性能進(jìn)行了測量,同時(shí)對(duì)普通骨料混凝土試件的吸水性能進(jìn)行測量作為對(duì)比。分析了荷載水平、煤矸石摻量對(duì)混凝土吸水性能的影響,對(duì)比了相同荷載等級(jí)下不同摻量煤矸石混凝土與素混凝土的吸水性能力。研究結(jié)果表明：荷載水平對(duì)混凝土的吸水性會(huì)產(chǎn)生顯著的影響,當(dāng)荷載水平較小時(shí),試件的吸水能力會(huì)有降低的趨勢,當(dāng)荷載水平較高時(shí),試件的吸水能力會(huì)明顯提高;煤矸石替代30%的粗骨料不會(huì)對(duì)試件的吸水性產(chǎn)生明顯影響,但是當(dāng)煤矸石替代60%的粗骨料時(shí),試件的吸水性會(huì)增大,尤其是荷載水平較高時(shí),試件的吸水性會(huì)顯著增大,反映出煤矸石摻量對(duì)混凝土的耐久性會(huì)產(chǎn)生影響。

根據(jù)煤矸石的結(jié)構(gòu)特征、制瓷性能，研制出了具有高質(zhì)量的彩釉磚，從而擴(kuò)大了煤矸石的應(yīng)用范圍及價(jià)值、煤矸石的加入量為55～70％。采用一次性低溫快燒工藝。

煤矸石是煤炭開采和生產(chǎn)過程中排出的廢棄物,大量堆存的煤矸石不僅占用土地,而且污染環(huán)境,利用煤矸石使其\"以矸代土,變廢為寶\"。同時(shí)利用這種材料解決軟土地基的沉降與穩(wěn)定。

煤矸石作為高速公路的路基建設(shè)重要填料，在施工中應(yīng)用簡單并且能夠有效減少環(huán)境污染。但煤矸石在高速公路路基的填筑施工過程中，施工系統(tǒng)不完善，且缺少對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的研究，因而無法有效的落實(shí)。本文結(jié)合湖南省境內(nèi)二廣國家高速公路的工程概況，來對(duì)煤矸石以及煤矸石在高速公路路基填筑中的施工工藝進(jìn)行有效的分析，從而加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，從而來推動(dòng)高速公路工程建設(shè)的發(fā)展。

針對(duì)平頂山煤矸石污染環(huán)境及占用耕地問題,通過對(duì)煤矸石物理、力學(xué)性能試驗(yàn),研究分析利用煤矸石修筑高速公路路基的可行性。

本文將詳細(xì)解答與煤矸石相關(guān)的問題，包括煤矸石的定義、產(chǎn)生原因、處理方式以及在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用等內(nèi)容。

煤矸石不同于土方又不同于石方,而且煤矸石的礦物成分來源不同,其工程,物理學(xué)特性必定存在差異。煤矸石在公路工程施工中的應(yīng)用簡單,能夠有效的減少對(duì)環(huán)境的污染。但是目前對(duì)于煤矸石填料的施工尚未形成系統(tǒng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。本文筆者將結(jié)合高速公路施工實(shí)例,簡要探討煤矸石填料的施工方法及質(zhì)量控制,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

煤矸石路堤的施工工藝和壓實(shí)機(jī)械同填石路堤類似,其施工流程主要包括基底處理,煤矸石儲(chǔ)運(yùn)、攤鋪、灑水、碾壓與封層等。路堤施工質(zhì)量優(yōu)劣,尤其是煤矸石壓實(shí)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,取決于攤鋪厚度、含水量控制、壓實(shí)機(jī)械種類和碾壓遍數(shù),解決好這幾個(gè)關(guān)鍵問題,煤矸石路堤壓實(shí)質(zhì)量是能夠達(dá)到要求的。

利用工業(yè)廢料-煤矸石作骨料,采用均勻設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)壓型鋼板-煤矸石砼組合樓板的試驗(yàn)方案,并進(jìn)行多因素、多水平的組合樓板的試驗(yàn)研究;分析了組合樓板的彎矩與撓度的關(guān)系曲線、彎矩與滑移的關(guān)系曲線及組合樓板的受力過程;使壓型鋼板-煤矸石砼能夠應(yīng)用于實(shí)際工程,從而降低建筑物的自重和造價(jià)、使自然資源得到可持續(xù)利用。

cfg夯擴(kuò)樁法處理煤矸石地基的技術(shù)實(shí)踐——通過設(shè)計(jì)和施工，介紹了煤矸石地層cfg夯擴(kuò)樁的設(shè)計(jì)思路和施工技術(shù)措施。