崇信電廠汽輪機基座預埋螺栓及錨固板施工方法

固定基座的預埋螺栓比較多,本文通過采用制作螺栓固定架的方法固定螺栓,確保螺栓定位準確,固定可靠。

鋼筋混凝土汽輪機底座工程作為發(fā)電廠工程的重要環(huán)節(jié),其對于整個工程的重要性相當于人的心臟,向來是土建施工中的一大難點。其中螺栓套管的預埋精度控制更是重中之重,一旦其出現(xiàn)傾斜或是位移,補救非常困難。因此,鋼筋混凝土汽輪機底座內螺栓套管的安裝精度控制是重點,也是難

電廠汽輪機工作總結 電廠汽輪機工作總結 1.汽輪機的概念：將蒸氣的熱能轉變?yōu)闄C械能的旋轉式原動 機。 2.汽輪機的分類：a.按工作原理分為：沖動式2 18.蒸汽作用在動葉片上的周2向力：fug 19.余速損失的計算：δhc2＝c22/2。20.輪周功率：單位 時間蒸汽對動葉片作的功。 22.輪周功：單位質量蒸汽對動葉片作的功。 23.輪周功的計算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級的輪 周功與級理想能量之比。 26.輪周效率的計算公式：ηu＝wu/e0。 27.速比：圓周速度與噴嘴出口實際速度之比。x1＝u/c1。 28.速比對各項損失的影響：噴嘴損失與速比無關，動葉損 失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減 小，然后是增大。 30.最佳速比：輪周效率最高時對應的速比稱為最佳速比。 31.最佳速比的計算公式

電力作為如今使用最廣的能源,已經進入了千家萬戶,與我們的生活息息相關。而在我國的能源構架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運用蒸汽將熱能轉化為機械能從而完成工作任務的汽輪機,是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動機。隨著工業(yè)化的深入,時代的進步,汽輪機的復雜程度越來越高,如此對其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機基座施工工藝的注意事項簡要說明,希望對工作人員有所幫助。

電力是現(xiàn)今使用最為廣泛的一種能源,在我國的能源結構中,有近一半以上的發(fā)電廠為火力發(fā)電廠,汽輪機是一種在利用蒸汽而將熱能轉化為機械能的旋轉機械,是現(xiàn)今的火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的原動機。現(xiàn)今隨著科技的進步,汽輪機的功率以及復雜程度呈幾何式提高,從而對汽輪機的基座施工帶來了不小的難度,因其建筑平面復雜其規(guī)模龐大,需要將供汽輪機固定用的大型錨固板以及各種預埋螺栓定位準確,選用合理的水泥配合比,使之完成后的汽輪機基座能夠滿足設計的要求。文章將就汽輪機基座施工的施工工藝以及在施工過程中所需要注意的一些問題進行介紹。

電力作為如今使用最廣的能源,已經進入了千家萬戶,與我們的生活息息相關。而在我國的能源構架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運用蒸汽將熱能轉化為機械能從而完成工作任務的汽輪機,是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動機。隨著工業(yè)化的深入,時代的進步,汽輪機的復雜程度越來越高,如此對其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機基座施工工藝的注意事項簡要說明,希望對工作人員有所幫助。

通過對鐵煤集團熱電廠汽輪機汽缸結合面出現(xiàn)過的泄漏情況進行檢查，分析汽缸結合面發(fā)生泄漏的原因，提出了汽缸結合面處理方案。通過運行效果實踐，保證了汽輪機安全、穩(wěn)定運行。

電廠汽輪機振動大的原因分析及處理

600mw燃煤機組汽輪機基座運轉層是一個復雜的鋼筋混凝土結構,鋼筋密集,各專業(yè)預埋件、直埋螺栓、預埋管的施工精確度要求非常高。以往由于二維設計圖不夠直觀,出現(xiàn)干涉較多,錯漏之處給施工帶來許多困難。為此,分析了建設中的珠海3號機組(600mw)汽輪機基座運轉層二維設計中存在的一些問題,利用autocad軟件對基座運轉層進行二次三維設計,模擬施工。通過直觀的三維視圖,顯示出各種預埋件(管)之間、預埋件(管)與鋼筋之間的層次、位置、空間關系,提前發(fā)現(xiàn)并及時解決了設計原圖中存在的問題,從而加快施工進度,避免了資源浪費。

寶山電廠一期工程生產的n660型超臨界機組設計有大量的預埋地腳螺栓和錨固板,埋設精度要求高。結合此工程,詳細介紹預埋螺栓的施工方案、施工工藝以及注意事項。

汽輪機高壓缸螺栓

1 汽輪機技術問答 一、基礎知識 1．什么叫工質？火力發(fā)電廠采用什么作為工質？ 工質是熱機中熱能轉變?yōu)闄C械能的一種媒介物質（如燃氣、蒸汽等）， 依靠它在熱機中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。 為了在工質膨脹中獲得較多的功，工質應具有良好的膨脹性。在熱機 的不斷工作中，為了方便工質流入與排出，還要求工質具有良好的流動性。 因此，在物質的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質是較為理想的工質。目前火 力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質。 2．何謂工質的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個？基本狀態(tài)參數(shù)有幾 個？ 描述工質狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質狀態(tài)參數(shù)有溫 度、壓力、比容、焓、熵、內能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。 3．什么叫溫度、溫標？常用的溫標形式有哪幾種？ 溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對溫度高低量度的標尺稱為溫標。 常用的有攝氏溫標和絕對溫標。 ⑴攝氏溫標。規(guī)定在標準大氣壓下純水

當下國家大力開展節(jié)能減排工作,尤其是火電行業(yè)的大型汽輪機組,已經成為節(jié)能改造的重中之重,本文就目前我國山東地區(qū)火電力行業(yè)裝備的幾種型號國產600mw汽輪機組進行了對比分析,并比較了各型機組的節(jié)能降耗措施。

燃氣電廠最近幾年在中國取得了較為快速的發(fā)展,燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠汽輪機的旁路系統(tǒng)非常重要,它直接影響著燃氣電廠的安全運行。對現(xiàn)行汽輪機旁路系統(tǒng)進行分析,并針對其實際運行中出現(xiàn)的問題提出對策,這對同類設計及運行工作具有一定的借鑒意義。

電廠汽輪機振動原因分析 岳中順（盤錦乙烯有限責任公司郵編：124021） 摘要：發(fā)電廠汽輪機在開車過程中超標振動是一個普遍問題，也是一個較難分析及處理的問 題。本文對我公司新安裝的汽輪機在試開車過程中超標振動進行分析、總結，希望能對同類 廠、類似情況起到借鑒作用。 關鍵詞：汽輪機振動entek數(shù)采器 一、前言 我公司自備熱電廠2004年新上一套20mw國產發(fā)電機組，機組 的汽輪機在試開車過程中，前軸承曾經多次在600rpm，1600rpm， 5000rpm及8000rpm附近突然發(fā)生強烈振動，進而聯(lián)鎖停車，本文就 應用entek數(shù)據(jù)采集器對該機在開車整個過程中的振動原因進行分 析并對該機的今后開車提出了自已的意見。 二、振動現(xiàn)象分析 機組試運前，操作人員對機組在前幾次試運前的振動振動情況進 行介紹。情況就是汽輪機前軸承曾經多次在600rpm

華能岳陽電廠汽輪機監(jiān)視系統(tǒng) 姜　忠　李正龍　　華能岳陽電廠(湖南岳陽414000) 摘　要　介紹了汽輪機轉速、振動、脹差、偏心度和推力軸承磨損的測量方法和結果,并 對汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)出現(xiàn)的問題作了分析,提出了處理意見。 關鍵詞　汽輪機　監(jiān)視系統(tǒng)　測量 1　汽機監(jiān)視系統(tǒng)測量的目的 　　汽機監(jiān)視系統(tǒng)對汽機本體運行起安全監(jiān)測作 用。通過有關一次元件的測量,經一系列處理后,提 供運行時所需要的有關參數(shù)作為操作時的參考。并 輸入給控制系統(tǒng)作為微調、油系統(tǒng)等的起動、帶負 荷、控制。有些重要參數(shù)則為了汽機安全起見,輸 送給汽機保護系統(tǒng),大部分數(shù)據(jù)送到n-90系統(tǒng)作 為數(shù)據(jù)采集用。 2　汽機監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)場測點布置、測 量原理、參數(shù)及報警、跳閘值 2.1　轉速測量 轉速測量是汽輪機轉子轉速的測量。測量探頭 安裝在汽機1號座轉子上部機座的蓋子上,

在汽輪機旁路系統(tǒng)的運行過程中,因受到諸多因素的影響,造成燃氣電廠運行出現(xiàn)了諸多問題,嚴重制約了電廠的健康發(fā)展。為了進一步提高燃氣電廠汽輪機運行的可靠性,必須嚴格控制和管理旁路系統(tǒng),制訂相關的解決措施,從而為在燃氣電廠中更好地應用汽輪機旁路系統(tǒng)奠定基礎。

發(fā)電廠汽輪機熱力性能試驗方法的研究 (2)

發(fā)電廠汽輪機熱力性能試驗方法的研究

近年來,國民對電力能源的需求在不斷的增加,因此,這對電力能源的生產也就提出了更高的要求,需要它們能夠穩(wěn)定的進行電力能源的輸出。在電力能源生產中,汽輪機是發(fā)電的重要組成部分,也是主要的發(fā)電機組內容,其性能的好壞直接就影響到了發(fā)電的質量,因此,這就需要做好對汽輪機的安裝工作,下面,本文就針對電廠汽輪機安裝拉鋼絲找中心方法進行分析,希望為電廠汽輪機安裝提供一定的幫助。

本文首先介紹了燃氣電廠汽輪機旁路系統(tǒng)及其組成，其次重點介紹了燃氣電廠汽輪機旁路系統(tǒng)出現(xiàn)的問題及相關的解決措施。

. . 地腳螺栓的埋設方法 地腳螺栓的埋設方法，根據(jù)與基礎混凝土施工的前后關系，分為直埋和后埋。直埋是澆筑混 凝土前，將螺栓定位，混凝土澆筑成型后，螺栓埋設好；后埋是澆筑混凝土時，預留埋設螺 栓孔洞，待混凝土達到一定強度后，插入螺栓，二次澆筑混凝土。 直埋地腳螺栓的優(yōu)點是混凝土一次澆筑成型，混凝土強度均勻，整體性強，抗剪強度高；缺 點是螺栓無固定支撐點，如果螺栓定位出現(xiàn)誤差，則處理相當繁瑣。后埋地腳螺栓的優(yōu)點是 螺栓有可靠的支撐點（已達到一定強度的基礎混凝土），定位準確，不容易出現(xiàn)誤差；缺點 是預留孔洞部分混凝土澆筑后硬化收縮，容易與原混凝土之間產生裂縫，降低了整體的抗剪 強度，使結構的整體耐久性受到影響?，F(xiàn)在水泥廠通常采用的是直埋地腳螺栓法。 在埋設地腳螺栓時，先根據(jù)螺栓的位置制作模具，為了精確定位，先確定基準定位，一般取 柱子的形心為定位點，根據(jù)柱子形心與