崇信電廠汽輪機(jī)基座預(yù)埋螺栓及錨固板施工方法

固定基座的預(yù)埋螺栓比較多,本文通過(guò)采用制作螺栓固定架的方法固定螺栓,確保螺栓定位準(zhǔn)確,固定可靠。

鋼筋混凝土汽輪機(jī)底座工程作為發(fā)電廠工程的重要環(huán)節(jié),其對(duì)于整個(gè)工程的重要性相當(dāng)于人的心臟,向來(lái)是土建施工中的一大難點(diǎn)。其中螺栓套管的預(yù)埋精度控制更是重中之重,一旦其出現(xiàn)傾斜或是位移,補(bǔ)救非常困難。因此,鋼筋混凝土汽輪機(jī)底座內(nèi)螺栓套管的安裝精度控制是重點(diǎn),也是難

電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 電廠汽輪機(jī)工作總結(jié) 1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng) 機(jī)。 2.汽輪機(jī)的分類(lèi)：a.按工作原理分為：沖動(dòng)式2 18.蒸汽作用在動(dòng)葉片上的周2向力：fug 19.余速損失的計(jì)算：δhc2＝c22/2。20.輪周功率：?jiǎn)挝?時(shí)間蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。 22.輪周功：?jiǎn)挝毁|(zhì)量蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。 23.輪周功的計(jì)算公式：wu＝pu/g。24.輪周效率：級(jí)的輪 周功與級(jí)理想能量之比。 26.輪周效率的計(jì)算公式：ηu＝wu/e0。 27.速比：圓周速度與噴嘴出口實(shí)際速度之比。x1＝u/c1。 28.速比對(duì)各項(xiàng)損失的影響：噴嘴損失與速比無(wú)關(guān)，動(dòng)葉損 失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減 小，然后是增大。 30.最佳速比：輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比稱(chēng)為最佳速比。 31.最佳速比的計(jì)算公式

電力作為如今使用最廣的能源,已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶,與我們的生活息息相關(guān)。而在我國(guó)的能源構(gòu)架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運(yùn)用蒸汽將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能從而完成工作任務(wù)的汽輪機(jī),是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動(dòng)機(jī)。隨著工業(yè)化的深入,時(shí)代的進(jìn)步,汽輪機(jī)的復(fù)雜程度越來(lái)越高,如此對(duì)其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機(jī)基座施工工藝的注意事項(xiàng)簡(jiǎn)要說(shuō)明,希望對(duì)工作人員有所幫助。

電力是現(xiàn)今使用最為廣泛的一種能源,在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中,有近一半以上的發(fā)電廠為火力發(fā)電廠,汽輪機(jī)是一種在利用蒸汽而將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)機(jī)械,是現(xiàn)今的火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的原動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)今隨著科技的進(jìn)步,汽輪機(jī)的功率以及復(fù)雜程度呈幾何式提高,從而對(duì)汽輪機(jī)的基座施工帶來(lái)了不小的難度,因其建筑平面復(fù)雜其規(guī)模龐大,需要將供汽輪機(jī)固定用的大型錨固板以及各種預(yù)埋螺栓定位準(zhǔn)確,選用合理的水泥配合比,使之完成后的汽輪機(jī)基座能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。文章將就汽輪機(jī)基座施工的施工工藝以及在施工過(guò)程中所需要注意的一些問(wèn)題進(jìn)行介紹。

電力作為如今使用最廣的能源,已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶,與我們的生活息息相關(guān)。而在我國(guó)的能源構(gòu)架中,火力發(fā)電廠占據(jù)了發(fā)電廠的半壁江山。運(yùn)用蒸汽將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能從而完成工作任務(wù)的汽輪機(jī),是如今火力發(fā)電廠使用的最廣泛的原動(dòng)機(jī)。隨著工業(yè)化的深入,時(shí)代的進(jìn)步,汽輪機(jī)的復(fù)雜程度越來(lái)越高,如此對(duì)其基座施工造成了不小的困難。本文將就汽輪機(jī)基座施工工藝的注意事項(xiàng)簡(jiǎn)要說(shuō)明,希望對(duì)工作人員有所幫助。

通過(guò)對(duì)鐵煤集團(tuán)熱電廠汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面出現(xiàn)過(guò)的泄漏情況進(jìn)行檢查，分析汽缸結(jié)合面發(fā)生泄漏的原因，提出了汽缸結(jié)合面處理方案。通過(guò)運(yùn)行效果實(shí)踐，保證了汽輪機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

電廠汽輪機(jī)振動(dòng)大的原因分析及處理

600mw燃煤機(jī)組汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層是一個(gè)復(fù)雜的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼筋密集,各專(zhuān)業(yè)預(yù)埋件、直埋螺栓、預(yù)埋管的施工精確度要求非常高。以往由于二維設(shè)計(jì)圖不夠直觀,出現(xiàn)干涉較多,錯(cuò)漏之處給施工帶來(lái)許多困難。為此,分析了建設(shè)中的珠海3號(hào)機(jī)組(600mw)汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層二維設(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題,利用autocad軟件對(duì)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層進(jìn)行二次三維設(shè)計(jì),模擬施工。通過(guò)直觀的三維視圖,顯示出各種預(yù)埋件(管)之間、預(yù)埋件(管)與鋼筋之間的層次、位置、空間關(guān)系,提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決了設(shè)計(jì)原圖中存在的問(wèn)題,從而加快施工進(jìn)度,避免了資源浪費(fèi)。

寶山電廠一期工程生產(chǎn)的n660型超臨界機(jī)組設(shè)計(jì)有大量的預(yù)埋地腳螺栓和錨固板,埋設(shè)精度要求高。結(jié)合此工程,詳細(xì)介紹預(yù)埋螺栓的施工方案、施工工藝以及注意事項(xiàng)。

汽輪機(jī)高壓缸螺栓

1 汽輪機(jī)技術(shù)問(wèn)答 一、基礎(chǔ)知識(shí) 1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？ 工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)?、蒸汽等）?依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。 為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī) 的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。 因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火 力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。 2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾 個(gè)？ 描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱(chēng)為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫 度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。 3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？ 溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱(chēng)為溫標(biāo)。 常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。 ⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水

當(dāng)下國(guó)家大力開(kāi)展節(jié)能減排工作,尤其是火電行業(yè)的大型汽輪機(jī)組,已經(jīng)成為節(jié)能改造的重中之重,本文就目前我國(guó)山東地區(qū)火電力行業(yè)裝備的幾種型號(hào)國(guó)產(chǎn)600mw汽輪機(jī)組進(jìn)行了對(duì)比分析,并比較了各型機(jī)組的節(jié)能降耗措施。

燃?xì)怆姀S最近幾年在中國(guó)取得了較為快速的發(fā)展,燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)電廠汽輪機(jī)的旁路系統(tǒng)非常重要,它直接影響著燃?xì)怆姀S的安全運(yùn)行。對(duì)現(xiàn)行汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)進(jìn)行分析,并針對(duì)其實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題提出對(duì)策,這對(duì)同類(lèi)設(shè)計(jì)及運(yùn)行工作具有一定的借鑒意義。

電廠汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析 岳中順（盤(pán)錦乙烯有限責(zé)任公司郵編：124021） 摘要：發(fā)電廠汽輪機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中超標(biāo)振動(dòng)是一個(gè)普遍問(wèn)題，也是一個(gè)較難分析及處理的問(wèn) 題。本文對(duì)我公司新安裝的汽輪機(jī)在試開(kāi)車(chē)過(guò)程中超標(biāo)振動(dòng)進(jìn)行分析、總結(jié)，希望能對(duì)同類(lèi) 廠、類(lèi)似情況起到借鑒作用。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)振動(dòng)entek數(shù)采器 一、前言 我公司自備熱電廠2004年新上一套20mw國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，機(jī)組 的汽輪機(jī)在試開(kāi)車(chē)過(guò)程中，前軸承曾經(jīng)多次在600rpm，1600rpm， 5000rpm及8000rpm附近突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，進(jìn)而聯(lián)鎖停車(chē)，本文就 應(yīng)用entek數(shù)據(jù)采集器對(duì)該機(jī)在開(kāi)車(chē)整個(gè)過(guò)程中的振動(dòng)原因進(jìn)行分 析并對(duì)該機(jī)的今后開(kāi)車(chē)提出了自已的意見(jiàn)。 二、振動(dòng)現(xiàn)象分析 機(jī)組試運(yùn)前，操作人員對(duì)機(jī)組在前幾次試運(yùn)前的振動(dòng)振動(dòng)情況進(jìn) 行介紹。情況就是汽輪機(jī)前軸承曾經(jīng)多次在600rpm

華能岳陽(yáng)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng) 姜　忠　李正龍　　華能岳陽(yáng)電廠(湖南岳陽(yáng)414000) 摘　要　介紹了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、脹差、偏心度和推力軸承磨損的測(cè)量方法和結(jié)果,并 對(duì)汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題作了分析,提出了處理意見(jiàn)。 關(guān)鍵詞　汽輪機(jī)　監(jiān)視系統(tǒng)　測(cè)量 1　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)測(cè)量的目的 　　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)汽機(jī)本體運(yùn)行起安全監(jiān)測(cè)作 用。通過(guò)有關(guān)一次元件的測(cè)量,經(jīng)一系列處理后,提 供運(yùn)行時(shí)所需要的有關(guān)參數(shù)作為操作時(shí)的參考。并 輸入給控制系統(tǒng)作為微調(diào)、油系統(tǒng)等的起動(dòng)、帶負(fù) 荷、控制。有些重要參數(shù)則為了汽機(jī)安全起見(jiàn),輸 送給汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng),大部分?jǐn)?shù)據(jù)送到n-90系統(tǒng)作 為數(shù)據(jù)采集用。 2　汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)布置、測(cè) 量原理、參數(shù)及報(bào)警、跳閘值 2.1　轉(zhuǎn)速測(cè)量 轉(zhuǎn)速測(cè)量是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測(cè)量。測(cè)量探頭 安裝在汽機(jī)1號(hào)座轉(zhuǎn)子上部機(jī)座的蓋子上,

在汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中,因受到諸多因素的影響,造成燃?xì)怆姀S運(yùn)行出現(xiàn)了諸多問(wèn)題,嚴(yán)重制約了電廠的健康發(fā)展。為了進(jìn)一步提高燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)運(yùn)行的可靠性,必須嚴(yán)格控制和管理旁路系統(tǒng),制訂相關(guān)的解決措施,從而為在燃?xì)怆姀S中更好地應(yīng)用汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

本文首先介紹了燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)及其組成，其次重點(diǎn)介紹了燃?xì)怆姀S汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題及相關(guān)的解決措施。

. . 天津忠旺鋁業(yè)有限公司 特大高精度鋁及鋁合金加工項(xiàng)目2#冷軋車(chē)間設(shè)備基 礎(chǔ)預(yù)埋螺栓套筒固定架及鋼襯板安裝方案 編號(hào)：sbc（tjzw）-2lz-028-2014/0 上海寶冶集團(tuán)有限公司 天津忠旺鋁業(yè)有限公司工程項(xiàng)目部 （蓋章） 2014年12月16日發(fā)布 受控狀態(tài)：受控版本：0版 . . 天津忠旺2#冷軋車(chē)間主廠房?jī)?nèi)共有4個(gè)設(shè)備基礎(chǔ)（2個(gè)單機(jī)架，2個(gè)三級(jí)架），其位置 分別位于： 1號(hào)軋機(jī)：4～10軸/a—c軸 2號(hào)軋機(jī)：12～18軸/a—c軸 4號(hào)軋機(jī)：23～29軸/a—c軸 5號(hào)軋機(jī)：30～35軸/a—c軸 每個(gè)設(shè)備基礎(chǔ)均共使用4種螺栓，分別為：地腳螺栓、化學(xué)螺栓、t型螺栓及對(duì)擰螺栓， 局部螺栓配置錨板，詳見(jiàn)下圖。由于螺栓直徑較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)，高差各異、給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái) 困難，

天津忠旺鋁業(yè)有限公司 特大高精度鋁及鋁合金加工項(xiàng)目2#冷軋車(chē)間設(shè)備基 礎(chǔ)預(yù)埋螺栓套筒固定架及鋼襯板安裝方案 編號(hào)：sbc（tjzw）-2lz-028-2014/0 上海寶冶集團(tuán)有限公司 天津忠旺鋁業(yè)有限公司工程項(xiàng)目部 （蓋章） 2014年12月16日發(fā)布 受控狀態(tài)：受控版本：0版 天津忠旺2#冷軋車(chē)間主廠房?jī)?nèi)共有4個(gè)設(shè)備基礎(chǔ)（2個(gè)單機(jī)架，2個(gè)三級(jí)架），其位置 分別位于： 1號(hào)軋機(jī)：4～10軸/a—c軸 2號(hào)軋機(jī)：12～18軸/a—c軸 4號(hào)軋機(jī)：23～29軸/a—c軸 5號(hào)軋機(jī)：30～35軸/a—c軸 每個(gè)設(shè)備基礎(chǔ)均共使用4種螺栓，分別為：地腳螺栓、化學(xué)螺栓、t型螺栓及對(duì)擰螺栓， 局部螺栓配置錨板，詳見(jiàn)下圖。由于螺栓直徑較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)，高差各異、給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái) 困難，為了確保螺栓定位準(zhǔn)確，不

4#汽輪機(jī)基座施工方案 一、工程概況和情況簡(jiǎn)介： 本基座為二汽第二動(dòng)力廠主廠房擴(kuò)建的主要設(shè)備基礎(chǔ)之一，汽輪 機(jī)中心線縱向距主廠房a軸10m，橫向凝汽器中心線距主廠房19軸 2.7m，基礎(chǔ)為11.49×5.7×1.2m，深度-0.400m，高度3.95m，整體 高度11m，砼強(qiáng)度等級(jí)c30，墊層為c15，二次澆灌用c30細(xì)石砼， ±0.00為原主廠房室內(nèi)地面標(biāo)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，標(biāo)高參差不齊，凹凸 不一，且栓中還有中腿與風(fēng)道板連接，予埋件種類(lèi)多，予留洞小且深 度超深：140×140×1190=6個(gè)，140×140×1490=2個(gè)，120×120× 1190=13個(gè)，50×50×700=2個(gè)。在1.660m處4個(gè)100×100×300給 施工增加了難度，縱深寬度及高度不一致，高寬相差很大，特別是設(shè) 計(jì)要求從-2.8處至6.95m頂面一次性完成，結(jié)構(gòu)嚴(yán)重超高

火力發(fā)電是我國(guó)現(xiàn)今主要的發(fā)電形式,汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電站的核心?，F(xiàn)代的汽輪機(jī)正向著體積更大、功率更高的方向發(fā)展,從而對(duì)汽輪機(jī)的基礎(chǔ)施工以及安裝提出了更高的要求。直埋地腳螺栓是汽輪機(jī)基礎(chǔ)施工中的一種主要施工方式,本文結(jié)合某一135mw汽輪機(jī)基礎(chǔ)的施工過(guò)程介紹其施工工藝。