層析分析法在高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價中的應(yīng)用

淺析高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評價——本文首先闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學(xué)效應(yīng)；其次，介紹了公路建設(shè)生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法?！　?公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念　　公...

近十幾年,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設(shè)一方面對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用；另一方面，公路建設(shè)對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴(yán)重且長久的負(fù)面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作，使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對現(xiàn)代生活的要求。

闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學(xué)效應(yīng)；其次，介紹了公路建設(shè)生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法。

在公路建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境影響評價是一項非常重要的內(nèi)容，對公路的建設(shè)質(zhì)量和施工有著非常大的影響。公路建設(shè)過程中可能會存在著很多的質(zhì)量問題，為了有效的解決這些質(zhì)量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評價對其進(jìn)行識別、預(yù)測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結(jié)合公路建設(shè)的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

濕地生態(tài)環(huán)境影響評價初步探討3 呂憲國 33 王起超劉吉平 中國科學(xué)院東北地理與農(nóng)業(yè)生態(tài)研究所長春 摘要探討了濕地生態(tài)環(huán)境影響評價的理論框架指出由于濕地生態(tài)環(huán)境的特殊性應(yīng)將非 污染型生態(tài)環(huán)境影響評價放到重要位置?應(yīng)重視工程項目對濕地水文條件!植物區(qū)系!動物種 群改變以及移民和誘導(dǎo)開發(fā)的影響分析?從濕地分類開始以濕地功能為核心建立評價指標(biāo) 體系把濕地潛在的生態(tài)環(huán)境效益和工程項目可能產(chǎn)生影響有機(jī)結(jié)合在一起評價建設(shè)項目的 急性和慢性影響提出減緩影響的措施和替代方案?著眼于維持現(xiàn)存的生態(tài)過程和自然系統(tǒng) 保護(hù)濕地的生態(tài)效益和功能為濕地可持續(xù)利用服務(wù)? 關(guān)鍵詞濕地生態(tài)環(huán)境影響評價 中圖分類號文獻(xiàn)標(biāo)識碼文章編號 πριμαρψστυδψονιμπαχτασσεσσμεντοφωετλανδεχολογιχαλεν?ιρονμεντ.∏? νορ

生態(tài)環(huán)境影響評價是輸油輸氣工程建設(shè)環(huán)境影響評價中的一個重要內(nèi)容,在給出定量分析生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的影響、水土流失面積的估算方法時,預(yù)測生態(tài)環(huán)境影響,提出減輕生態(tài)環(huán)境影響的措施。

鑒于濕地資源開發(fā)的環(huán)境影響評價的重要性以及我國目前所處困境,探討了濕地生態(tài)環(huán)境影響評價中的重點和難點問題,指出濕地生態(tài)環(huán)境影響評價應(yīng)關(guān)注生態(tài)過程和濕地可獲得的價值。環(huán)境影響的識別應(yīng)包括水文功能、生物地球化學(xué)功能和生境功能等八個方面,影響因子的識別應(yīng)考慮對濕地水質(zhì)、濕地生境和濕地水文功能有影響的三類因子。濕地生態(tài)環(huán)境影響評價技術(shù)要點探討對于濕地生態(tài)環(huán)境影響評價研究工作具有參考價值。

林區(qū)公路建設(shè)前后對林業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響評價在指標(biāo)本身或評價方法等方面都有不同程度的局限性,還沒有形成完善的理論體系。其中的綜合評價指標(biāo)法直觀簡便,但是該方法中環(huán)境因子的權(quán)重確定大多采用專家咨詢方法,且林業(yè)生態(tài)的影響又具有較大的地域差異,主觀性較大。因此,以伊綏高速公路為例,將基于不確定推理決策的d-s證據(jù)理論融合決策方法用于權(quán)值的確定中,通過不同專家的分類推理和融合決策來確定最終的權(quán)值,可在一定程度上提高評價的客觀性和準(zhǔn)確性。

以呂梁市橫泉水庫生態(tài)環(huán)境影響評價為研究對象,利用2000年美國陸地衛(wèi)星tm數(shù)據(jù)與法國地球觀測衛(wèi)星spot數(shù)據(jù)融合后的影像資料,將水庫及輸水管線布置在影像圖上,對工程布置后的影像再次進(jìn)行生態(tài)要素解譯,把其數(shù)據(jù)作為預(yù)測工程建成后的生態(tài)狀況資料。

公路建設(shè)項目在施工過程中容易對生態(tài)環(huán)境會造成一些負(fù)面的影響，制約到我國生態(tài)環(huán)境可持續(xù)的發(fā)展。為此，本文結(jié)合筆者多年實踐經(jīng)驗，重點圍繞水土流失、植被破壞和農(nóng)業(yè)土壤等方面探討了公路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境的影響評價，并針對性提出了一些合理的措施，以供實踐借鑒。

公路建設(shè)在當(dāng)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位。近年來，我國公路建設(shè)迅速推進(jìn)，公路污染和生態(tài)破壞問題日益突出，引起了人們對公路環(huán)境保護(hù)問題的關(guān)注和重視。本文從探討公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念入手，引入了公路建設(shè)中的廊道效應(yīng)、迫近效應(yīng)、誘導(dǎo)效應(yīng)等生態(tài)效應(yīng)原理，分析了當(dāng)前公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的具體表現(xiàn)，探討了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的基本原則、評價體系與評價方法，為公路生態(tài)環(huán)境影響評價提供了積極借鑒。

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體,在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國公路建設(shè)進(jìn)程不斷加快。近年來在我國公路建設(shè)里程不斷增加的新形勢下,公路建設(shè)所帶來的污染和對生態(tài)環(huán)境造成的破壞現(xiàn)象也越來越突出,因此需要重視公路環(huán)境保護(hù)工作。文章從公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念入手,分析了公路建設(shè)中的生態(tài)效應(yīng),同時對當(dāng)前公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境所帶來的影響進(jìn)行了闡述,并進(jìn)一步提出了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響評價體系的構(gòu)建,從而為公路生態(tài)環(huán)境影響評價提供有效的參考和借鑒。

本文針對公路建設(shè)項目對環(huán)境的生態(tài)影響,介紹了環(huán)境影響評價中采用點線結(jié)合、分期評價、分段闡述的方法,注重識別敏感保護(hù)目標(biāo)和區(qū)域重點生態(tài)問題,側(cè)重景觀評價、生態(tài)系統(tǒng)影響評價、水土流失評價等評價專題。

為了適應(yīng)生態(tài)影響評價的需要,提高制圖的工作效率和工作質(zhì)量,以瑯琊山、張河灣抽水蓄能電站和喜河水電站為例,探索了3s技術(shù)在制作生態(tài)影響評價專題圖上的應(yīng)用。結(jié)果表明,利用3s技術(shù)制作生態(tài)影響評價專題圖總體上是成功的,不僅可以滿足生態(tài)影響現(xiàn)狀評價和預(yù)測評價的要求,而且也擴(kuò)展了tm遙感數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域和實用價值。

近年來隨著公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,公路項目對環(huán)境的影響問題越來越凸顯,其中生態(tài)環(huán)境影響是人們的重點關(guān)注之一?；诖?論文以花山隧道為例,分析公路項目建設(shè)期及運營期對生態(tài)可能產(chǎn)生的影響,并提出針對性措施,以期能夠為相關(guān)領(lǐng)域的研究和分析提供有益參考。

公路的建設(shè)一方面帶動了資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的跨越式增長,一方面也對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。在公路建設(shè)項目的決策階段,對項目實施后可能帶來的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行綜合分析評價、及時發(fā)現(xiàn)問題、指導(dǎo)設(shè)計與施工,從而減少或避免項目建設(shè)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。對社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)都有很大的益處。

通過公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的內(nèi)容分析,提出了公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評價指標(biāo)體系確定的依據(jù)和具體內(nèi)容,建立起符合公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評價體系模型。

公路項目建設(shè)作為一項基礎(chǔ)性工程項目,對生態(tài)環(huán)境的影響較大,一直是環(huán)評工作的重點.本文在分析公路項目建設(shè)環(huán)評方法、內(nèi)容和指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,以某公路項目環(huán)境影響評價為例,并就做好公路項目建設(shè)環(huán)境保護(hù)提出了對策.

依據(jù)公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范,在現(xiàn)場調(diào)查和搜集資料的基礎(chǔ)上,分別從土地利用和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、動植物資源和水土流失狀況等幾方面對擬改擴(kuò)建項目神盤公路進(jìn)行了生態(tài)環(huán)境影響評價,并預(yù)測了該項目改擴(kuò)建在施工期和運營期對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)、動植物等的影響和可能存在的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險,為擬改擴(kuò)建項目在生態(tài)環(huán)境的合理性和可行性奠定基礎(chǔ),以達(dá)到公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

公路隧道的修建在一定程度上會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響,加上巖溶地區(qū)易石漠化的特點,導(dǎo)致其生態(tài)環(huán)境更易受到影響。為了評價西南巖溶地區(qū)公路隧道對生態(tài)環(huán)境的影響,該研究以重慶市中梁山石板隧道為例,選取土壤因素和植物因素2個維度共11個指標(biāo),分別采用層次分析法(ahp)和主成分分析法(pca)2種方法進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:ahp法和pca法均有相似評價結(jié)果,即公路隧道修建對土壤因素和灌木層植物影響較大。同時pca法還表明中梁山生態(tài)環(huán)境在隧道修建過程中經(jīng)歷了初期影響較大而后逐漸恢復(fù)的過程,可為隧道修建后的生態(tài)恢復(fù)提供參考。

作者闡明了在地理信息系統(tǒng)軟件(mapgis6.2)數(shù)字高程模型子系統(tǒng)下,根據(jù)不同的情況制作坡度圖的方式,即把柵格數(shù)據(jù)掃描并轉(zhuǎn)變?yōu)槭噶繑?shù)據(jù)后轉(zhuǎn)為grd格網(wǎng)數(shù)據(jù)生成坡度圖和把外部高程數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)為mapgis明碼格式.det數(shù)據(jù)而生成坡度圖的制作過程.