槽型鋼軌閃光焊接頭與鋁熱焊接頭的性能試驗

介紹法國拉伊臺克qp—cj鋁熱焊的工藝特點,分析鋼軌接頭鋁熱焊焊接質(zhì)量不合格的原因,提出調(diào)整兩鋼軌端頭高低差、整修焊縫間隙、焊頭金屬打磨等焊接質(zhì)量控制的具體措施,并對關(guān)鍵步驟的注意事項進行了說明。

技術(shù)交底記錄 施工單位浙江野風建設(shè)有限公司單位工程名稱廣德縣中醫(yī)院整體遷建一期工程 工程部位鋼筋閃光對焊接頭接受交底人 交 底 內(nèi) 容 1.施工準備 1.1材料及主要機具： 1.1.1鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復試報告單。 1.1.2主要機具：對焊機具及配套的對焊平臺、防護深色眼鏡、電焊手套、絕緣鞋、鋼筋切 斷機、空壓機、鋼絲刷、冷拉調(diào)直作業(yè)線。 1.2作業(yè)條件： 1.2.1焊工必須持證上崗。 1.2.3電源應符合要求，當電源電壓下降大于5%，小于8%時，應采取適當提高焊接變壓器 級數(shù)的措施；大于8%時，不得進行焊接。 1.2.4作業(yè)場地應有安全防護設(shè)施，防火和必要的通風措施，防止發(fā)生燒傷、觸電及火災等 事故。 1.2.5熟悉料單，弄清接頭位置，做好技術(shù)交底。 2.操作工藝 2.1工藝流程： 檢查設(shè)備→選擇焊

對鋁合金a6061與低碳鋼q235進行了電阻點焊點焊,觀察分析了接合界面區(qū)反應層形貌特征,探討了焊接電流、焊接時間與電極壓力對熔核尺寸和接頭抗剪力的影響。

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接

京滬高速鐵路 閃光焊旁站監(jiān)理記錄表（tb2） 工程項目名稱：京滬高速鐵路施工合同段：jhtj-3編號： 日期氣溫／軌溫工程地點 旁站監(jiān)理部位或工序 行別：、股別：長軌編號、 焊頭編號：、軌型：60軌、 焊頭里程：、機內(nèi)編號: 旁站監(jiān)理開始時間旁站監(jiān)理結(jié)束時間 施工現(xiàn)場人員、工機具情況： 施工單位：中鐵十六局集團京滬高速鐵路三標項目部鋪軌分部 現(xiàn)場質(zhì)檢人員、操作人員：焊接操作：打磨：、 技術(shù)負責人：、施工人員：人、 安全員:、工機具和試驗檢測設(shè)備 。 施工過程、監(jiān)理情況： 電壓：v、高電壓：v、低電壓：v 開始燒化送進速度：mm/s、終了燒化速度：mm/s、 焊接時間：

主要介紹了影響閃光焊(廠焊)焊頭外觀質(zhì)量的各生產(chǎn)工序,結(jié)合試驗數(shù)據(jù),提出了各工序中影響外觀質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對高速鐵路閃光焊,通過控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)生產(chǎn)工藝,達到對外觀質(zhì)量的控制與提升目的。

鋼軌鋁熱焊接技術(shù)已廣泛地應用于行車軌道的焊接,用來消除由于軌道之間的縫隙而產(chǎn)生的行車輪軌嚴重沖擊和過度磨耗,以及運行過程中產(chǎn)生的行車突然振動和軌道變形等問題。根據(jù)現(xiàn)場焊接施工經(jīng)驗,總結(jié)了從焊接接頭外觀、平直度及硬度進行檢驗行車軌道鋼軌鋁熱焊接接頭的方法與要求。

采用金相顯微鏡、掃描電鏡、硬度計等測量方法,觀察分析了鋁鋰合金釬焊前后母材和釬焊接頭的顯微組織變化,通過分析測試釬焊接頭的顯微硬度和斷口微區(qū)的化學成分,研究分析了釬焊接頭強度的變化規(guī)律。結(jié)果表明,焊后母材中的強化相由質(zhì)點轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l狀;氮氣保護條件下,釬焊接頭未見氣孔、夾雜、裂紋等缺陷,釬焊接頭存在一定的擴散區(qū),從而有效地提高了釬焊接頭的強度;無氮氣保護的條件下,釬焊接頭有大量的缺陷存在,這些缺陷的存在嚴重影響了釬焊接頭的強度。

點焊接頭的設(shè)計 點焊通常采用搭接接頭和折邊接頭接頭可以由兩個或兩個以上等厚度或不等厚 度的工件組成。在設(shè)計點焊結(jié)構(gòu)時，必須考慮電極的可達性，即電極必須能方便 地抵達工件的焊接部位。同時還應考慮諸如邊距、搭接量、點距、裝配間隙和焊 點強度諸因素。 邊距的最小值取決于被焊金屬的種類，厚度和焊接條件。對于屈服強度高的 金屬、薄件或采用強條件時可取較小值。 搭接量是邊距的兩倍，推薦的最小搭接量見表1。 表1接頭的最小搭接量（mm)3 最薄板件 厚度 單排焊點雙排焊點 結(jié)構(gòu)鋼 不銹鋼及 高溫合金 輕合金結(jié)構(gòu)鋼 不銹鋼及 高溫合金 輕合金 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 8 9 10 11 12 14 16 18 20 22 6 7 8 9 10 12 14 16 18

通過對鋼軌閃光焊接頭樣品的超聲波探傷檢查和鋼軌接頭軌頭受拉靜彎試驗,分析斷口微觀形貌和疲勞源區(qū)能譜、剖面顯微組織和剖面形貌及能譜,提出鋼軌接頭焊縫未焊合缺陷構(gòu)成疲勞裂紋源、疲勞裂紋擴展產(chǎn)生鋼軌接頭大面積核傷和鋼軌閃光焊接頭軌頂面下10～15mm附近容易出現(xiàn)焊縫未焊合缺陷等結(jié)論;提出鋪設(shè)前對新焊接鋼軌接頭焊縫進行全斷面超聲波探傷檢查、研究開發(fā)現(xiàn)場焊接接頭熱處理中頻感應加熱方式、優(yōu)化焊接工藝參數(shù)和調(diào)整檢驗規(guī)則等建議。

鋁熱焊接技術(shù)作為鋼軌無縫連接的重要技術(shù)之一,具有設(shè)備簡單、操作方便、快速高效等特點,目前在鐵路上已被廣泛采用。然而在港口工程的鋼軌焊接中,應用鋁熱焊接技術(shù)的工程實例并不多。結(jié)合曹妃甸通用碼頭二期工程中的鋼軌焊接施工,介紹鋁熱焊接技術(shù)的基本原理,施工工藝流程和效果,說明該工藝的先進性及可操作性,供類似施工參考。

______________________________________________________________________________ ________________________________ -可編輯修改- 第八章鋼軌鋁熱焊接使用的工具 “工若善其事，必先利其器”，焊接工具影響焊接質(zhì)量和 工作效率。因此，在進行鋁熱焊接鋼軌時，必須備有一套完 整的、符合規(guī)格的工具。鋁熱焊工必須熟悉每一件焊接工具 的作用和性能。 第一節(jié)鋼軌切斷機具 鋁熱焊接待焊鋼軌軌端出現(xiàn)不符合工藝要求或相關(guān)技 術(shù)條件要求的缺陷時，應當采用機械切斷方法將鋼軌切斷。 施工現(xiàn)場一般采用內(nèi)燃或電動的砂輪切軌機，條件許可時， 也可采用其它機械。一般不推薦采用火焰切割方法。 圖8-1為hc355型內(nèi)燃 切軌機。 hc355型內(nèi)燃鋸軌機為 主機和夾軌支架分體式結(jié) 構(gòu)，作業(yè)時

第七章鋁熱焊接鋼軌所用的材料 第一節(jié)鋁熱焊劑 鋁熱焊接的質(zhì)量與鋁熱焊劑有直接關(guān)系，優(yōu)良的鋁熱焊 劑才能得到合乎質(zhì)量要求的鋁熱到鋼。鋁熱焊劑的質(zhì)量與鋁 熱焊劑組成材料的選擇，化學成分，物理狀態(tài)，加工工藝和 鋁熱焊劑的合理配方有關(guān)。所以應嚴格按照各項技術(shù)規(guī)程要 求進行。從事鋁熱焊接人員必須對鋁熱焊劑的組成、性能、 應用范圍與保管方法等有一定的了解，才能更好地保管和使 用鋁熱焊劑，在合理的焊接工藝配合下，避免缺陷的產(chǎn)生， 從而獲得優(yōu)良的焊接效果。 一鋁熱焊劑的組成 鋁熱焊劑的組成可分為三部分： 1.鋁熱焊劑的主要組成部分：鋁粉、氧化鐵、鐵丁頭和 鐵合金，石墨等。 2.鋁熱焊劑的輔助材料：鎂砂等。 3.鋁熱焊劑的引燃劑：高溫火柴。 二鋁熱焊劑的配方計算 鋁熱焊劑的配方直接影響著鋁熱焊劑的質(zhì)量，鋁熱焊劑 的質(zhì)量又是影響焊接接頭質(zhì)量的重要因素之一，因此，鋁熱 焊劑配方是較重要的

1 施密特鋁熱焊 鋁熱焊工藝的主要流程 準備工作→軌端干燥→軌端除銹去污→對 軌→夾具安裝→砂模安裝→封箱→預 熱→坩堝安裝→點火→反應→拆 ?！屏觥蚰?。 鋁熱焊操作步驟 1、準備工作 ●預先了解待焊鋼軌的軌型和材質(zhì)，正確選擇砂型和焊劑的 類型。 ●出發(fā)前必須安排專人根據(jù)焊接清單清點全部施工物品，以 免少帶、漏帶影響施工。 ●對施工設(shè)備、燃氣瓶等進行檢查，確保使用時安全可靠。 ●從焊縫兩側(cè)鋼軌開始，每一側(cè)松開2-4組扣件，然后 至少將50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件按規(guī)范鎖緊，并在焊縫兩側(cè)各 第一個鎖緊扣件處的鋼軌上，做劃線記號，以便觀察鋼軌是 否移動，然后才可以進行鋁熱焊焊接。 提示：在焊接過程中，如果鋼軌發(fā)生明顯移動則會拉傷甚至 拉裂焊縫，并可能引發(fā)高溫鋼水從砂型中外泄，導致焊接事 故。 2 ●氣溫急劇變化時必須用拉伸

目錄 1、鋼軌鋁熱焊特點及國內(nèi)應用現(xiàn)狀.............................................................................................1 2、國外鋼軌鋁熱焊技術(shù)的發(fā)展.....................................................................................................2 3、國內(nèi)鋁熱焊研究的進展.............................................................................................................3 3.1鋼軌鋁熱焊接工藝及焊接工具.....................

工程名稱基建公司商住樓驗收部位基礎(chǔ)、主體 施工單位冶戌建安公司批號及批量300 施工執(zhí)行標準名 稱及編號 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》jgj18-2003鋼筋牌號及直 徑（㎜） 熱軋帶肋直徑22 項目經(jīng)理郭永強施工班組長 質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理（建設(shè)）單位驗收記錄 主 控 項 目 1、接頭試件拉伸試 驗 5.1.7條符合要求 2、接頭試件彎曲試 驗 5.1.8條符合要求 一 般 項 目 質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 施工單位檢查評定記錄監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收記錄抽 檢 數(shù) 合格 數(shù) 不合格 1、接頭處不得 有橫向裂紋 5.3.2條11 2、與點極接觸 處的鋼筋表面 不得有明顯燒 傷 5.3.2條11 3、接頭處的彎 折角≯3°5.3.2條11 4、軸線偏移≯ 0.1鋼筋直徑， 且≯2㎜ 5.3.2條11 施工單位檢查

鋼筋焊接頭拉力試驗記錄 （編號：） 建設(shè)項目：合同號： 施工單位工程名稱分項工程 鋼筋品種規(guī)格接頭型式及焊接方法生產(chǎn)單位生產(chǎn)批號 編號 直徑 （mm） 面積 （mm 2 ） 破斷拉力 （kn） 抗拉強度 （mpa） 斷口形式及位置描述備注 評語 試驗：計算：復核：試驗日期：

在高速鐵路的鋪設(shè)過程中,鋼軌焊接是整個工程的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)鐵道工程中使用多種合金鋼軌,它具有較高的耐磨性的同時但具有較差的可焊性,與此同時,質(zhì)量檢測手段目前并不完善,使得鐵道工程具有安全隱患。因此,對鋼軌閃光焊的焊接質(zhì)量診斷技術(shù)的研究,是尤為重要的。本文引入bp神經(jīng)網(wǎng)絡,通過bp神經(jīng)網(wǎng)絡達到對灰斑面積進行預測的目的的,并且具有較高的預測準確性并能滿足實時性的鋼軌焊接要求。

對t2紫銅的攪拌摩擦焊技術(shù)進行了實驗研究,對其基本工藝、接頭組織和性能等進行了初步分析。實驗結(jié)果表明,用攪拌摩擦焊方法焊接6mm厚的t2紫銅板,當焊接規(guī)范合適時,可得到成形美觀、內(nèi)部無缺陷、幾乎不變形的平板對接接頭;攪拌摩擦焊接頭的抗拉強度可達母材的90%;攪拌摩擦焊接頭的電阻率與母材基本相同。

通過對車用結(jié)構(gòu)膠膠接接頭、膠焊接頭和點焊接頭箱型梁的碰撞實驗,得到了碰撞小車的加速度時間曲線;把碰撞小車加速度平均值作為箱型梁結(jié)構(gòu)強度的評價指標,加速度平均值越大,梁結(jié)構(gòu)越強。通過上述指標分析了各種連接接頭梁強度大小差異的原因。研究表明:3種連接方式的實驗加速度時間曲線都有很好的規(guī)律性,在各種焊點間距下,膠焊接頭的箱型梁強度總是大于純點焊梁,純膠接梁強度居中,結(jié)構(gòu)膠的使用可以等效增加焊點的個數(shù),對點焊接頭梁的強度有很大的增強。

采用固定閃光焊在工廠內(nèi)焊接的長鋼軌,用長軌車運輸?shù)浆F(xiàn)場并通過換軌施工上線后,固定閃光焊接接頭外觀平直度與廠內(nèi)測量值存在差異。本文對2檔噴風壓力下設(shè)置的3組固定閃光焊接接頭軌頂面平直度變化特點進行了研究,發(fā)現(xiàn)上線后焊接接頭軌頂面平直度變化存在顯著特點:焊接接頭軌頂面平直度比廠內(nèi)測量值小;噴風壓力較大的接頭軌頂面平直度減小得較慢;軌頂面平直度初始設(shè)置較為關(guān)鍵,初始設(shè)置較大的上線后減小得較快;大機打磨不會對接頭平直度數(shù)值產(chǎn)生影響。

鋼軌焊接接頭是無縫線路的重要組成部分,其平直度情況對于列車行車速度、運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測量方法,對某線路現(xiàn)場新鋪鋼軌焊接接頭平直度進行了測量、統(tǒng)計及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點,總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對于發(fā)展我國高速重載無縫線路、加快經(jīng)濟建設(shè)等具有重要意義。