春夏季空調(diào)車間氣象條件衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

分析了夏季氣象條件中地區(qū)空調(diào)負(fù)荷與日最高氣溫、日平均濕度之間的關(guān)系,劃分了影響空調(diào)負(fù)荷變化的溫度敏感區(qū),闡述電力主管部門進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測、合理制定電力調(diào)度計劃等方面,得出敏感區(qū)內(nèi)氣溫對空調(diào)負(fù)荷影響的結(jié)論。

夏季氣象條件對地區(qū)空調(diào)負(fù)荷的影響

某紡織廠空調(diào)車間衛(wèi)生質(zhì)量調(diào)查何朝玉文傳緒１９９７－１０－１７收稿。１９９７－１２－２５修回。作者單位：四川省成都市第二衛(wèi)生防疫站（溫江６１１１３０）為了解紡織業(yè)凈化車間空調(diào)環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量及其對工人健康的影響，我們于１９９０年～１９９１年對成都滌綸廠空...

鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保 霍計曰，．／s坦衛(wèi)生，司 1996年第23卷4期 空調(diào)車間女工心理衛(wèi)生狀況調(diào)查 華西醫(yī)科大學(xué)職防院(610041)壟重蓋唐茂云 成都國營紅光電子管廠主監(jiān)張富玉 豐昌吉詹承烈唐承智李素華蔣良述 王瑞明 空調(diào)作為一種新技術(shù)，已被廣泛應(yīng)用。據(jù)報道，長期在此人工密閉環(huán)境中工作的人員會出現(xiàn)頭昏、頭痛、 腰痛下肢酸痛等癥狀，即所謂空調(diào)綜合征”。近年來，國內(nèi)外有關(guān)這方面的報道較多，且多局限于生理改變 方面的研究，而空調(diào)車間工人的心理衛(wèi)生狀況，尤其是女工的心理衛(wèi)生狀況報道尚步。為此，選擇某電子管廠 128名空調(diào)作業(yè)女工作為觀察組，另選年齡、工齡、文化程度、勞動強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)情況基本一致的104名同單位后 勤人員作為對照組。監(jiān)測兩組工作環(huán)境的氣溫、氣濕、風(fēng)速、二氧化碳、細(xì)菌總數(shù)、粉塵和噪聲均符臺衛(wèi)生標(biāo)

空調(diào)車間的通風(fēng)除塵設(shè)計——針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵，闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵,闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

本文采用scl-90癥狀自評量表對某電子管廠空調(diào)車間128名女工的心理衛(wèi)生狀況進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,在空調(diào)車間氣溫、氣濕、風(fēng)速、二氧化碳、細(xì)菌總數(shù)、粉塵濃度、噪聲均符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的情況下已出現(xiàn)了明顯的心理衛(wèi)生問題,表現(xiàn)為軀體化、強(qiáng)迫、人際關(guān)系、抑郁、焦慮、敵對性、精神病性和陽性項目數(shù)明顯高于對照組。

本文簡要介紹了紡織工廠空調(diào)車間溫濕度調(diào)節(jié)的常用方法。

利用1999年和2000年西安市夏季逐日空調(diào)銷售量和氣象要素資料進(jìn)行逐步回歸,建立統(tǒng)計關(guān)系,分別給出了西安市夏季逐日空調(diào)銷售量與氣象條件的統(tǒng)計回歸方程和預(yù)報方程。統(tǒng)計結(jié)果和回歸曲線表明:每天的實際銷售量與天氣條件有密切的關(guān)系,尤其是對溫度的變化最為敏感,與相對濕度、風(fēng)、日照時數(shù)、降水也有一定的相關(guān)性。

紡織廠空調(diào)車間照明情況調(diào)查王亞虎謝國慶隨著科技的發(fā)展和提高產(chǎn)品質(zhì)量的需要，紡織行業(yè)出現(xiàn)了全密閉無自然采光的空調(diào)生產(chǎn)車間，為了解空調(diào)車間的照明情況，我們對我市３家紡織廠的空調(diào)車間進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)報告如下。１方法１．１調(diào)查對象選擇本市有空調(diào)生產(chǎn)車間的３家紡...

1 4氣象條件選擇 4.1氣象條件選擇原則 根據(jù)《110750kv架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》(gb50545-2010)的規(guī)定，設(shè)計氣象 條件應(yīng)根據(jù)沿線的氣象資料的梳理統(tǒng)計結(jié)果，參照風(fēng)壓圖以及附近已有線路的運行經(jīng) 驗確定。本工程為110kv線路，基本風(fēng)壓和設(shè)計冰厚重現(xiàn)期為30年。風(fēng)速選取，按 距地面高10m、30年重現(xiàn)期、10min平均最大風(fēng)速考慮。設(shè)計冰厚根據(jù)運行經(jīng)驗，呼 倫貝爾各地區(qū)覆冰厚度取10mm。 4.2設(shè)計最大風(fēng)速 按照規(guī)程要求“確定風(fēng)速時，應(yīng)按照當(dāng)?shù)貧庀笈_、站10min時距平均的最大風(fēng)速 為樣本，并宜采用極值ⅰ型分布作為概率模型”。本工程用以分析的風(fēng)速資料，由于主 要臺站的自記年限較長，數(shù)組總量已滿足數(shù)理統(tǒng)計分析的需要，故主要采用有自記以 來的數(shù)據(jù)，從而免除了對無自記儀時代或隨機(jī)人工觀測的資料進(jìn)行回歸統(tǒng)計的工作程 序。但在作結(jié)論分析時，

本文探討了空調(diào)用冷卻塔室外氣象條件的確定原則，在對近4萬組實測氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，得出了宜按最炎熱時期頻率為10％的干濕球溫度作為空調(diào)用冷卻塔室外氣象條件的結(jié)論。進(jìn)而統(tǒng)計整理出了全國10個地區(qū)室外計算干濕球溫度，這對于冷卻塔的設(shè)計制造以及選擇計算都具有一定的參考價值。

本文探討了空調(diào)用冷卻塔室外氣象條件的確定原則，在對近４萬組實測氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，得出了宜胺最炎熱時期頻率為１０％的干濕球溫度作為空調(diào)用冷卻塔室外氣象條件的結(jié)論。進(jìn)而統(tǒng)計整理出全國１０個地區(qū)室外計算干濕球溫度，這對于冷卻塔的設(shè)計制造以及選擇計算都具有一定的參考價值。

日前，中國氣象局國家氣候中心的科研人員通過研究得出結(jié)論，認(rèn)為sars病毒傳播與氣象條件有關(guān)系。

為探討空調(diào)車間女工的植物神經(jīng)功能和作業(yè)能力，選擇１２０名空調(diào)作業(yè)女工進(jìn)行了植物神經(jīng)功能檢查和閃光融合臨界頻率、心電圖ｔ波、劑量作業(yè)測定。采用卡方檢驗和配對ｔ檢驗進(jìn)行分析。結(jié)果表明在該空調(diào)車間工作的女工出現(xiàn)了明顯的植物神經(jīng)功能紊亂，作業(yè)能力顯著降低。其原因是空調(diào)車間中的綜合因素所致，包括噪聲、低濃度有害氣體及流水線作業(yè)引起的心理緊張等。

對南京市目前運行的空調(diào)公交車進(jìn)行了空氣品質(zhì)的調(diào)查分析,給出了改善車內(nèi)空氣品質(zhì)的若干建議

夏季通風(fēng)氣象指數(shù)預(yù)報——隨著人們生活水平的提高．對室內(nèi)污染越來越關(guān)注，應(yīng)“中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測委員會”提出的需求，通風(fēng)氣象指數(shù)于2oo6年6月首次向北京公眾發(fā)布，文章就首先研發(fā)并投入業(yè)務(wù)使用的夏季通風(fēng)指數(shù)給出了詳細(xì)論述。通過對2oo5年夏季(6～8月)的各氣...

分析溫度、降水以及風(fēng)速等氣象條件對建設(shè)施工的影響,探討建筑施工對氣象條件的要求,并以降水與溫度影響建筑施工為主要指標(biāo),對風(fēng)力因素予以綜合考慮,研究與分析建筑施工氣象指數(shù),確保建筑施工可以更好的與當(dāng)?shù)貧夂蚺c天氣特點相適應(yīng)。

應(yīng)用計算流體力學(xué)方法對夏季空調(diào)房間兩種送風(fēng)參數(shù)下的室內(nèi)氣流組織進(jìn)行了數(shù)值模擬,給出了速度場和溫度場的分布狀況,通過對比分析,指出舒適性空調(diào)夏季采用較低的送風(fēng)速度能使室內(nèi)溫度場和速度場分布更均勻。

直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)系統(tǒng)的適用室外氣象條件——分析了室外空氣參數(shù)對蒸發(fā)冷卻式空調(diào)系統(tǒng)的影響,給出了室外設(shè)計參數(shù)的選取方法和直接蒸發(fā)冷卻式空調(diào)的適用氣象條件,討論了系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)的要點。

國務(wù)院辦公廳日前發(fā)出《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)的通知》。通知要求，所有公共建筑內(nèi)的單位。包括國家機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體、企事業(yè)組織和個體工商戶，除醫(yī)院等特殊單位以及在生產(chǎn)工藝上對溫度有特定要求并經(jīng)批準(zhǔn)的用戶之外，夏季室內(nèi)空訶溫度設(shè)置不得低于二十六攝氏度。

兩種制冷劑不可互換目前,汽車空調(diào)制冷劑主要有兩種:一種是r12,另一種是134a(hfc—134a),r12歷史較長且使用普遍,但內(nèi)含氯分子會破壞大氣層中的臭氧層,所以數(shù)年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書,規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn)品,其中r12首當(dāng)其沖。134a是20世紀(jì)90年代開始使用的品種,由