沖吸式挖泥船在東泵站西引渠疏浚工程應(yīng)用

針對(duì)我國(guó)疏浚工程挖泥船自動(dòng)化程度普遍比較低的現(xiàn)狀,提出了基于gis技術(shù)的疏浚工程挖泥船網(wǎng)絡(luò)綜合監(jiān)管系統(tǒng)框架,并對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。

基于對(duì)絞吸式挖泥船工作原理的分析,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)絞吸式挖泥船在港口疏浚施工中的施工工藝進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)絞刀齒座磨耗影響因素和應(yīng)對(duì)措施及堵泵次數(shù)多的情況及處理方法分別進(jìn)行研究,最后,對(duì)施工效果進(jìn)行了分析。

挖泥船比較

河道施工過(guò)程中最主要的一個(gè)內(nèi)容就是疏浚工作,疏浚工程與其他工程存在很大差異,主要表現(xiàn)為具有動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性,因此給施工帶來(lái)一定困難。當(dāng)前各種工程中使用較多的是絞吸式挖泥船,為了有效提高挖泥船的疏浚能力,需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改造,對(duì)這些方法進(jìn)行介紹,分析其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

泥泵特性曲線(xiàn)在挖泥船施工中的應(yīng)用體會(huì)1

輸水工程穿越大型河流傳統(tǒng)的溝槽開(kāi)挖方式是大型反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)開(kāi)挖。某輸水工程嘗試將反鏟挖掘機(jī)等傳統(tǒng)開(kāi)挖設(shè)備與挖泥船相結(jié)合,發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)踐,做了有意義的嘗試并取得了很好的效果。是一種經(jīng)濟(jì)高效的開(kāi)槽穿越河流施工方式。

絞吸船施工過(guò)程中常常會(huì)遇到石塊、雜物糊堵吸入口或泥泵而影響絞吸船的連續(xù)施工,絞吸挖泥船吸口和鉸刀防石設(shè)備設(shè)置是影響挖掘效率的關(guān)鍵因素,目前解決該問(wèn)題最有效的方法是在絞刀處加裝防石設(shè)備。為提高絞吸挖泥船開(kāi)挖泥石混合疏浚土的生產(chǎn)率,文中通過(guò)對(duì)吸口和鉸刀防石設(shè)備的改造,生產(chǎn)率大幅提高,是提高產(chǎn)值降低成本的重要方法。

輸水工程穿越大型河流傳統(tǒng)的溝槽開(kāi)挖方式是大型反鏟挖掘機(jī)、推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)開(kāi)挖。某輸水工程嘗試將反鏟挖掘機(jī)等傳統(tǒng)開(kāi)挖設(shè)備與挖泥船相結(jié)合,發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)踐,做了有意義的嘗試并取得了很好的效果。是一種經(jīng)濟(jì)高效的開(kāi)槽穿越河流施工方式。

絞吸式挖泥船泥泵裝置特性分析

分析泥泵特性、柴油機(jī)特性、管路特性與泥泵裝置工作點(diǎn)及范圍等,合理確定泥泵與柴油機(jī)、泥泵裝置與管路的匹配工況

在疏浚工程施工過(guò)程中,由于疏浚過(guò)程動(dòng)態(tài)特性比較復(fù)雜,為了充分發(fā)揮出挖泥船疏浚呢能力,需做好挖泥船疏浚技術(shù)改造。文章首先對(duì)絞吸式挖泥船疏浚進(jìn)行了介紹,然后對(duì)挖泥船疏浚能力的技術(shù)改造進(jìn)行了探討,提高了施工效率,保證了疏浚施工的質(zhì)量。

●消息 中港集團(tuán)耙吸挖泥船施工開(kāi)始邁向智能化 ——“耙吸挖泥船計(jì)算機(jī)輔助疏浚決策系統(tǒng)”通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收 　　2004年4月22日,中港集團(tuán)2002年度a類(lèi)重點(diǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)課題“耙吸挖泥船計(jì) 算機(jī)輔助疏浚決策系統(tǒng)”順利通過(guò)了總公司在遼寧省丹東市“航浚1003”輪組織召開(kāi) 的施工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。 該系統(tǒng)由定位定深系統(tǒng)、工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、輔助決策 系統(tǒng)和多通道測(cè)深等子系統(tǒng)組成,其中在耙吸挖泥船上建立實(shí)時(shí)施工參數(shù)與挖掘土 質(zhì)的關(guān)系在國(guó)際上是首創(chuàng),達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。為保護(hù)自主開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),目前 項(xiàng)目的核心技術(shù)正在申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。 疏浚過(guò)程中系統(tǒng)可自動(dòng)采集與土質(zhì)變化有關(guān)的施工數(shù)據(jù),利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)、模糊技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行分析和優(yōu)化處理,并向操作人員提示與土質(zhì)情況相適應(yīng) 的最優(yōu)施工參數(shù),改變了挖泥船的施工操作單純依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀,使施工效率提高 10%

絞吸式挖泥船在航道疏浚施工中具有效率高、易操作、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于河道疏浚和維護(hù)中,在提升航道通行能力、保障航道運(yùn)輸安全方面發(fā)揮了積極作用.本文在對(duì)絞吸式挖泥船航道疏浚相關(guān)理論概述基礎(chǔ)上,從施工工藝、排泥管線(xiàn)布設(shè)、開(kāi)挖模式等三方面提出了優(yōu)化舉措,并就提升疏浚施工質(zhì)量進(jìn)行了深入探討,對(duì)研究絞吸式挖泥船在航道疏浚施工中的相關(guān)應(yīng)用具有參考價(jià)值.

根據(jù)崖門(mén)出海航道整治工程的施工情況,總結(jié)在出海航道整治工程中遇到大塊散石時(shí),施工船舶的選擇與施工過(guò)程和方法。

本文介紹了挖泥船泥泵封水泵的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及其主要性能。

一、工程概況 本工程的水下清淤工程采用200m3絞吸式挖泥船進(jìn)行挖泥，挖 泥量為406901立方米。清淤疏浚時(shí)，為保證開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定，挖深的 邊坡按設(shè)計(jì)要求控制。 二、工藝流程 施工準(zhǔn)備 管道布設(shè) 挖泥船定位挖泥船進(jìn)場(chǎng) 河道分槽挖泥 浮管 岸管 棄土區(qū) 尾水反濾排放 竣工 接力泵船 工藝流程圖 三、排泥管線(xiàn)的布設(shè) 本工程排泥管由河道清淤區(qū)到排泥場(chǎng)區(qū)，輸泥管線(xiàn)長(zhǎng)初步估算最 長(zhǎng)約25km（具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況量測(cè)確定）。根據(jù)排泥需要擬采 用在陸上設(shè)置1級(jí)泵壓接力輸送；輸泥管為優(yōu)質(zhì)鋼管，鋼管直徑 450mm，壁厚8mm，耐壓1.0mpa以上。排泥管線(xiàn)是挖泥船輸送 砂泥漿到吹填區(qū)內(nèi)的管道線(xiàn)路，主要包括：陸上管線(xiàn)(包括管架線(xiàn))、 水上管線(xiàn)(即浮管)二種，主要以浮管為主。 1、陸上吹泥管線(xiàn)(岸管)的設(shè)置 吹泥管線(xiàn)的平面布置根據(jù)挖泥船的總揚(yáng)程、圍堰的面積、形狀、 吹

第1題 絞吸挖泥船目前最常用的定位方法是下列定位方法中的那種 a.導(dǎo)標(biāo)定位 b.六分儀定位 c.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（dgps）定位 d.無(wú)線(xiàn)電雙曲線(xiàn)定位 e.微波測(cè)距定位等方法 答案:c 您的答案：c 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分：3.0 批注： 第2題 絞吸挖泥船絞刀開(kāi)挖的起點(diǎn)位置，稱(chēng)為零點(diǎn)。一般情況下水尺零點(diǎn)位置以以下那處位 置作為零點(diǎn)假定線(xiàn) a.絞刀外套底部 b.絞刀大軸中心 c.吸口中心 d.絞刀外套上部 答案:c 您的答案：c 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分：3.0 批注： 第3題 目前國(guó)際上絞吸挖泥船按什么進(jìn)行分級(jí) a.泥泵流量 b.排泥管直徑 c.裝機(jī)總功率 d.船舶挖深 e.絞刀功率 答案:c 您的答案：c 題目分?jǐn)?shù)：2 此題得分：2.0 批注： 第4題 管線(xiàn)錨的拋設(shè)，當(dāng)流速不大于1.5m/s，風(fēng)速不大于11m/s時(shí)，可

填空題 1.移船過(guò)程中注意錨纜(及時(shí)收妥)到正常位。 2.下放橋架前要確認(rèn)(橋架內(nèi)，外無(wú)人)后再下放橋架。 3.在起橋鋼絲繩松弛狀態(tài)下，起橋鋼絲繩(受力前)，應(yīng)放慢起升速度。 4.起樁時(shí)注意檢查抱樁鋼絲繩交叉點(diǎn)是否正，鋼絲繩(拉伸)是否完全。 5.船對(duì)水有(0.2浬/h)以上的速度時(shí)嚴(yán)禁起落鋼樁。 6.霧天停工時(shí)應(yīng)盡最大可能將船錨(收近)船側(cè)或?qū)㈠^纜盡可能(壓入)水下。 7.施工時(shí)機(jī)甲配合作業(yè)應(yīng)相互關(guān)注對(duì)方（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)）情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)。 8.做好機(jī)甲配合作業(yè)的前題是要努力學(xué)習(xí)對(duì)方的（各種設(shè)備修理技能）、（安全 知識(shí)）。 9.分條時(shí)最大挖寬一般不宜超過(guò)船長(zhǎng)的（1.1～1.2）倍。 10.施工區(qū)流速較大時(shí)，應(yīng)（減少）開(kāi)挖寬度。 11.分層挖泥時(shí)最后一層應(yīng)（較?。┮员ＷC工程質(zhì)量。 12.分層挖泥時(shí)的上層宜（較厚），以保證

以國(guó)內(nèi)某型絞吸船為例,針對(duì)絞吸式挖泥船橫移加速后需解決的問(wèn)題,提出了校核橫移系統(tǒng)的一整套方法,重點(diǎn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制動(dòng)單元進(jìn)行校核,提出需改進(jìn)的設(shè)備參數(shù),可為絞吸船橫移系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及改造提供參考。

文中從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)概述絞吸挖泥船疏浚航道和港口的施工方式,涉及分層、分條、分段、順逆流施工方法和噴管與雙機(jī)雙泵并單機(jī)單泵施工方式以及障礙物區(qū)和錨鏈區(qū)施工,還介紹了水上水下沉管吹填工程。

針對(duì)耙吸式挖泥船在通航航道疏浚施工作業(yè)過(guò)程中,特別是通航航道跨度較長(zhǎng)且拋泥區(qū)運(yùn)距較遠(yuǎn)的航道疏浚工程,往往受施工方法、航運(yùn)、工況等多種因素影響,本文作者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及所學(xué)知識(shí),依托耙吸式挖泥船自身性能的優(yōu)勢(shì),通過(guò)比選耙吸式挖泥船施工方法,結(jié)合榕江航道整治工程工況條件,擬定最佳施工工藝,達(dá)到保質(zhì)保量按期完成工程建設(shè)任務(wù)和為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)希望為項(xiàng)目管理者提供一些可靠的建議.

文中介紹了大型自航耙吸挖泥船的泥泵安裝工藝,通過(guò)實(shí)際安裝過(guò)程驗(yàn)證了該安裝工藝的精確度,可為在國(guó)內(nèi)建造自航耙吸挖泥船的泥泵安裝提供可借鑒的安裝工藝。