串行通信在發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用

飛行參數(shù)處理被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控中,其應(yīng)用效果取決于飛參數(shù)據(jù)處理方法的正確性。文中提出了一種基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析的飛參數(shù)據(jù)分析方法,并研究了其在某具體型號(hào)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控中的應(yīng)用策略。首先根據(jù)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能研究了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其次給出了發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工作階段的監(jiān)控內(nèi)容,最后討論了發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控流程。應(yīng)用實(shí)例的分析結(jié)果證實(shí)了這種方案的正確性和可行性。

為了使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的人機(jī)交流功能,設(shè)計(jì)了一套針對(duì)永磁同步電機(jī)控制的監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)以pc機(jī)為主機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)為從機(jī),采用mscomm控件自行設(shè)計(jì)了上位機(jī)程序、下位機(jī)程序及通信協(xié)議,最后實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠監(jiān)控。

發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成.兩大機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)包括燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及起動(dòng)系統(tǒng).汽車設(shè)計(jì)中的發(fā)動(dòng)機(jī)附件主要包含進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng).進(jìn)氣系統(tǒng)主要是設(shè)計(jì)空氣濾清器及進(jìn)氣管路.排氣系統(tǒng)主要是催化器、消聲器的設(shè)計(jì).其中進(jìn)排氣涉及到噪聲分析；氣流場分析、振動(dòng)分析等仿真.冷卻系統(tǒng)主要是散熱器、溢水罐及風(fēng)扇的設(shè)計(jì).燃油系統(tǒng)主要是燃油箱、燃油泵、碳罐、電磁閥及燃油濾清器的設(shè)計(jì).

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1 單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 課題名稱：單片機(jī)雙機(jī)串口通信設(shè)計(jì) 小組成員： 姓名學(xué)號(hào) 尹建朋200840620239 張傳生200840620241 張偉200840620244 張?jiān)聘?00840620245 兩個(gè)單片機(jī)之間串行接口通信設(shè)計(jì) 目錄 一、實(shí)驗(yàn)要求??2 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容 2、設(shè)計(jì)要求 二、實(shí)驗(yàn)原理??2 三、實(shí)驗(yàn)程序圖??4 四、實(shí)驗(yàn)電路圖??6 五、實(shí)驗(yàn)程序??7 六、proteus仿真結(jié)果??8 七、實(shí)驗(yàn)器材??8 八、總結(jié)??8 2 2010/12/24 一、實(shí)驗(yàn)要求 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容 1)用全雙共數(shù)據(jù)傳送法實(shí)現(xiàn)兩機(jī)互相通信。 2）完成雙機(jī)通信的設(shè)計(jì)制作及仿真。 2、設(shè)計(jì)要求 1）能本機(jī)顯示按鍵的數(shù)值。 2）能向?qū)Ψ綑C(jī)發(fā)送按鍵的數(shù)。 3）能接收對(duì)方機(jī)發(fā)送的數(shù)并顯示。 4）發(fā)送數(shù)及按鍵用中斷實(shí)現(xiàn)。 5）用串行口的全雙工方式通信。 二、

1 單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 課題名稱：單片機(jī)雙機(jī)串口通信設(shè)計(jì) 小組成員： 姓名學(xué)號(hào) 兩個(gè)單片機(jī)之間串行接口通信設(shè)計(jì) 目錄 一、實(shí)驗(yàn)要求??2 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容 2、設(shè)計(jì)要求 二、實(shí)驗(yàn)原理??2 三、實(shí)驗(yàn)程序圖??4 四、實(shí)驗(yàn)電路圖??6 五、實(shí)驗(yàn)程序??7 六、proteus仿真結(jié)果??8 七、實(shí)驗(yàn)器材??8 八、總結(jié)??8 2010/12/24 2 一、實(shí)驗(yàn)要求 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容 1)用全雙共數(shù)據(jù)傳送法實(shí)現(xiàn)兩機(jī)互相通信。 2）完成雙機(jī)通信的設(shè)計(jì)制作及仿真。 2、設(shè)計(jì)要求 1）能本機(jī)顯示按鍵的數(shù)值。 2）能向?qū)Ψ綑C(jī)發(fā)送按鍵的數(shù)。 3）能接收對(duì)方機(jī)發(fā)送的數(shù)并顯示。 4）發(fā)送數(shù)及按鍵用中斷實(shí)現(xiàn)。 5）用串行口的全雙工方式通信。 二、實(shí)驗(yàn)原理 （1）單片機(jī)串行接口通信功能 圖①at89c51 計(jì)算機(jī)與外界的信息交換稱為通信，常用的通信方式有兩種：并行通信和串行通信。 5

湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)中國高校自動(dòng)化網(wǎng)免費(fèi)畢業(yè)論文zdh1909.com 1 目錄 單片機(jī)串行通信發(fā)射機(jī)...................................................................................................................................2 1緒論.............................................................................................................................................................2 2硬件..........................................

實(shí)驗(yàn)課程：單片機(jī)原理及應(yīng)用 實(shí)驗(yàn)名稱：實(shí)驗(yàn)六——雙機(jī)串行通信電路與pcb設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn)日期：2013年4月20日 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握串口通信工作原理及程序開發(fā)方法，熟悉ares軟件pcb設(shè)計(jì)過程。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1、繪制電路原理圖，學(xué)習(xí)雙機(jī)工程文件建立方法，驗(yàn)證實(shí)例6的通信功能； 2、按照?qǐng)D1和表1改畫電路接線圖，添加接線端子，并定義電源端口； 3、完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。 三、實(shí)驗(yàn)要求 提交的實(shí)驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)包括電路原理圖和接線圖，串口方式1工作原理闡述，雙機(jī)通信 仿真效果圖，pcb設(shè)計(jì)圖（3d排版圖、光繪文件分層圖）及實(shí)驗(yàn)小結(jié)。 提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告的電子郵件主題及存盤驗(yàn)六。 1、電路原理圖和接線圖 圖1雙機(jī)串行通信電路原理圖、接線圖； 其中左機(jī)的rxd，txd端口分別與右機(jī)的txd，rxd端口相連，兩機(jī)按共地考

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化 引導(dǎo)語：下面小編整理出來的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化一些介 紹以及資料，希望針對(duì)在學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)這一塊的小伙伴們，都能用得上 哦! 1前言 現(xiàn)在nvh(噪聲、振動(dòng)與舒適性)性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的一 個(gè)重要指標(biāo)。各大整車廠都致力于通過提高汽車的nvh性能來提升其 品牌價(jià)值與市場競爭力。同時(shí)，隨著人們對(duì)噪聲污染的不斷重視，針對(duì) 汽車噪聲的法規(guī)也不斷嚴(yán)格。進(jìn)氣噪聲作為汽車的一個(gè)重要噪聲源也 得到了足夠的重視。而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段已不能針對(duì)市場需求，快速反 應(yīng)，設(shè)計(jì)出滿足要求的進(jìn)氣系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代的cae技術(shù)開發(fā)進(jìn)氣系統(tǒng) 勢在必行。 本文闡述了一款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的優(yōu)化過程。在該過程 中運(yùn)用cae技術(shù)，分析了整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)(包括進(jìn)氣歧管在內(nèi))的聲場特 性，發(fā)現(xiàn)原進(jìn)氣系統(tǒng)在降噪作用方面的缺陷。通過計(jì)算分析，合理設(shè) 計(jì)、布置消聲單元，禰補(bǔ)了原進(jìn)氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)大修應(yīng)用價(jià)值工程●勝利石油管理局臨盤采油廠康景峰陳海波一、選題理由１１９０型ｎｔ型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)。但近年來配件、修理費(fèi)上升。臨盤機(jī)修廠分析了大修天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本要占全廠總成本５６．１％，而產(chǎn)值只占３１．２％；加之發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡...

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無法適應(yīng)，漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門（以下簡稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

我估計(jì)你們大多都沒有開過柴油車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比汽油車長多了，你們 知不知道長途客車一年跑的路程相當(dāng)你開一輩子私家車的里程，長途客車的發(fā) 動(dòng)機(jī)一般要跑一百萬公里后才大修，一些好一點(diǎn)的柴油車到車子報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)都 不大修，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耐疲勞性好，長時(shí)間跑高速或者爬坡都不會(huì)像汽油車那樣 出現(xiàn)動(dòng)力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時(shí)候。但是他的缺點(diǎn)也很明顯，噪音比汽油 車大，提速慢，冬天預(yù)熱時(shí)間長，振動(dòng)也大一些，柴油車真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒有同時(shí)長時(shí)間開柴油車和汽油車的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗(yàn)和大家交 流一下。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)（相對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點(diǎn)：耗油，扭矩弱，發(fā)動(dòng)機(jī)老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動(dòng)力衰竭（長時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)如爬坡

玉柴yc6t系列發(fā)動(dòng)機(jī) 玉柴yc6td840l-d20國四發(fā)玉柴yc6t540c發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴yc6t450c發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴yc6td840l-d20玉柴yc6t540c玉柴yc6t450c 系列：yc6t系列玉柴yc6t系列玉柴yc6t系列 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商：玉柴玉柴玉柴 進(jìn)氣形式：廢氣渦輪增壓、空-空中冷 汽缸數(shù)：6 燃料種類：柴油柴油柴油 汽缸排列形式：直列直列直列 排量：19.598l16.35l16.35l 排放標(biāo)準(zhǔn)：國四/歐四國三/歐三國三/歐三 最大輸出功率：560kw388kw330kw 額定轉(zhuǎn)速：1500rpm1800rpm1500rpm 最大馬力：762馬力540馬力450馬力 全負(fù)荷最低燃油耗率：195g/kw.h192g/kw.h192g/kw.h 發(fā)動(dòng)機(jī)形式：

類型id語言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類型id語言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類型id語言id故障碼故障類型 1zh_cn0008802j1939 1zh_cn000930cj1939 1zh_cn0011204j1939 1zh_cn0011303j1939 1zh_cn0011704j1939 1zh_cn0011803j1939 1zh_cn0012003j1939 1zh_cn0012104j1939 1zh_cn0012204j1939 1zh_cn0012303j1939 1zh_cn0018204j1939 1zh_cn0018303j1939 1zh_cn001910cj1939 1zh_cn0019204j1939 1zh_cn0019303j1939 1zh_cn002000cj1939 1zh_cn0020105j1939 1zh_

介紹了兩個(gè)方面的內(nèi)容,一是路橋收費(fèi)系統(tǒng)中pc機(jī)與led顯示屏的串行通信實(shí)現(xiàn)方案,另一個(gè)是led顯示字符點(diǎn)陣數(shù)據(jù)的提取方法。

在介紹空調(diào)器性能測試系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)介紹了在visualbasic下利用pcomm動(dòng)態(tài)鏈接庫中的函數(shù)實(shí)現(xiàn)pc機(jī)和數(shù)據(jù)采集儀hp34970a、調(diào)節(jié)儀db1000等智能儀表串行通信的程序設(shè)計(jì)方法,該方法在實(shí)際測控系統(tǒng)中已得到應(yīng)用.

通過語音識(shí)別技術(shù)在電梯系統(tǒng)的應(yīng)用研究,文章提出一種具有語音識(shí)別功能的電梯外招串行通信板的設(shè)計(jì),其以stm32作為主控制芯片,結(jié)合ld3320語音識(shí)別集成芯片,加入軟硬件抗干擾設(shè)計(jì),應(yīng)用于電梯各層門廳外招系統(tǒng)中,能夠通過語音方式實(shí)現(xiàn)呼梯。經(jīng)過實(shí)踐測試,系統(tǒng)工作穩(wěn)定,實(shí)時(shí)性良好,通信信號(hào)穩(wěn)定。在安靜環(huán)境下,呼梯識(shí)別率約達(dá)90%;在嘈雜環(huán)境中,呼梯識(shí)別率還有待進(jìn)一步提高。

.. 磁動(dòng)機(jī)磁力發(fā)動(dòng)機(jī)可行性報(bào)告分析 一、市場分析和用途 對(duì)于市場來說是你無我有，你次我好，你價(jià)高我價(jià)低，你都有我 轉(zhuǎn)變等方針，不能隨著潮流跑，八十年代初，搞經(jīng)商有大多數(shù)人搞富 了，到九十年代都追就不掙錢了，為什么？八十年代搞的初闖人有敢 冒風(fēng)險(xiǎn)精神，才能獨(dú)領(lǐng)市場。磁動(dòng)機(jī)、磁力發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)估計(jì)講可以說 是世界獨(dú)一無二，在93年3月18日，全國人才技術(shù)洽淡會(huì)上，我見 到了一人是某科研單位的，他已有了本樣機(jī)（磁動(dòng)機(jī)），但他沒報(bào)專利 （此人不報(bào)姓名地址），他準(zhǔn)備把樣機(jī)技術(shù)搞到外國去賣技術(shù)。 磁動(dòng)機(jī)有多大用途？是什么機(jī)器？磁動(dòng)機(jī)屬電動(dòng)機(jī)原理，但不用 電不用油，運(yùn)行可靠，壽命長，經(jīng)久耐用，一般磁鐵可用3-5年充一 次磁，高級(jí)磁鐵（釤鈷磁鐵）可用8-10年充磁一次，如用電機(jī)一樣可 帶動(dòng)任何動(dòng)力機(jī)械只要負(fù)荷功率，但要半負(fù)荷功率做功，缺點(diǎn)是“單 向轉(zhuǎn)，無雙向轉(zhuǎn)，半負(fù)荷”；優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)思

利用鐵譜磨粒技術(shù)從微觀角度對(duì)工程機(jī)械運(yùn)行過程監(jiān)測,能預(yù)測,診斷和及時(shí)處理發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損早期故障.作者應(yīng)用鐵譜磨粒技術(shù)驗(yàn)證和完善了傳統(tǒng)磨損理論,并結(jié)合實(shí)踐,分析和證明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是可以預(yù)測的.